jose_bkw

Con un sol y sombra por las mañanas al depósito no hace falta calentar, lo peor es si los municipales me paran y me ponen el control de gases dare posivo en CO.

Pues ya me pillas, por lo que se es que la caja trip establece el fabricante que no es necesario el cambio de aceite nunca pero a muchos modelos cuando llevan unos ciertos km el cambio de marcha de 1 a 2 se hace mas brusco y asi en los cambios sucesivos. Para solucionarlo es cambiar el aceite. En los multi el problema es que se va una centralita y se empieza a notar porque en el cuadro se vuelve loco en numero de la velocidad seleccionada.

Muchas gracias por este aporte.

Mirar esto de ESAWIN Por si no se ve en el recuadro pone. "Con el motor frio despues del arranque prodria oirse un breve tableteo ya que la compensacion hidraulica del juego de valvulas ha de alcanzarse con la presison de aceite necesario. Esto es normal y carece de importancia".

Acabo de mirar en varios foros y no hay nada respecto al tript. no se a que se puede deber. Espero que el aceite sea el correcto para la caja cambios ya que en algun foro pone algo relacionado con no poner el aceite adecuado, otra cosa no se que puede ser. Siento no poder ayudar.

Perdona que sea tan pesado, pero el aceite y tamiz de caja cambios es la que me refiero, no del motor.

Yo creo que no pasa por lo que estas contando. ¿Has cambiado alguna vez el aceite de la caja de cambios?. Yo apostaría que no?. Si es así ya sabes, y el problema desaparece.

Pues ya no tengo ni idea. Si tienes suerte y lo descubres sin llevarlo al taller lo comentas en el foro si haces el favor. Me gusta leer mucho sobre las incidencias de este motor. GRACIAS.

'AudiRace' Mi opinión es que el ruido es lo de la cadena que se descarga el tensor. Como ya te dije le termina pasando a todos los motores 3.0tdi (incluso de A6)por lo que tengo entendido, vamos un rollo. La distribución yo creo que la tiene bien y es sólo eso. He leido en bastantes foros y la única solución es cambiar los tensores, con lo que lleva un chaperón de la os... Comentan que si el tracleteo lo hiciera cuando continua arrancado entonces si habría que cambiar los tensores mientras tanto solo es ruido al arrancar. Un saludo 'AudiRace' .

Te comento, el ruidito ese te lo hace durante 1 seg y suena como una chapa en el momento de arranque quitandose en el momento que alcanza las revoluciones del ralentí. Bueno pues me pasa a mi y a muchisimos más con ese modelo. Es que se descargan los tensores de la cadena de la distribución. Se supone que no es perjudicial para el motor lo pone en el ELSAWIN, pero como no me fiaba fui a un conocido me lo estuvo mirando y sin yo decirle nada llego a la misma conclusión. También le pasa a motores mercedes (ML300 CDI del 2007), lo tiene un amigo más de lo mismo. Una vergüenza que motores de este calibre y tengan este fallo, parece que suenan a carraca. Respecto a la movida de que no te arranca hasta la segunda ni idea.

Otra cosa AudiRace, que tal de diferencia entre el 204 y el 233, xq te vi comentarios sobre el consumo. El mio es automatico y el 204 cv, y veo que es un poco tragón. En capital pura no baja de 12-13 l y en carretera sobre los 8 a 120-140. Luego anda como un animal lo que le pidas pero el consumo aunque no le des es alto, eso si en carretera dandole 160-200 no pasa de 10. Como lo ves respecto al tuyo de 204 y en comparacion con el 233. Lo mismo hay que probar con repro para bajar consumos, lo que no se si se podria poner la de 233, ¿que varia uno del otro mecanicamente?. TODAS estas dudas me entran a raiz de toda esta gente con la que hablo que hacen mantenimientos de cafeteras (que no tienen nada de cafeteras X5 3.0, ford RS) y en cuestion tengo dos conocidos con la misma version de X5 y según ellos el consumo en carretera es de 7 litros y en capital pura 10. Debo de tener el coche mas tragon, con mas mantenimiento y ya que nos ponemos el que menos anda en comparacion.

AudiRace, la cuestión es que me queda otro año de garantía. En el compraventa me dijeron que para no tener problemas lo hiciera en casas grupo VAG, que aunque en cualquier otro valdría es mejor para no tener problemas con el seguro de garantía de dos años. Referente al aceite me ponen aceite CASTROL 5-30 long life (el cambio de aceite y filtrol de este eran sobre 300, y si le sumamos el filtro gasoil, aire y polen 400). MUCHAS GRACIAS POR VUESTRAS OPINIONES.

GRACIAS. Era por hacerme una idea del precio. Claro pregunto a la gente y me dicen que 200, 180. No se si lleveran cafeteras o ciclomotores.

Que opinais sobre el cambio de aceite (8,2l) long life, filtros (aceite, gasoil, polen). PVP. 400. motor 3.0 tdi

Una consulta. Con el cambio automatico trip no le irá mal al cambio?

Pues no lo se cuanto consumira el gasofa, yo tengo el 3.0 tdi de 204cv y este fin de semana le saque una media en 400 km de autovia de 9 litros, claro está cargado y una media de ordenador de 152 km/h, que ya hay que darle para sacar esa media. Eso si en ciudad ciudad, es decir puro centro de capital ronda entre los 13 y 15 litros sin darle. Un saludo.

pues yo creo que no es caro. Vale mas o menos 15 euros el litro más el tamiz, más la mano de obra y jejej el 18% IVA, calcula, pienso que en su precio.

Me he informado en este foro y lo puedes hacer sin ningún tipo de problema, como bien dice el compi con una jeringa y con un tubito le doblas la punta para que quede como un gancho la echas sin ningún problem. Una vez que este a nivel, tienes que arrancar el motor pasar por todas las posiciones de las marchas para que se llenen todos los apartados, vuelves a llenar a nivel y sales a dar una vueltita. Dejas que se enfríe un poco y abres de nuevo el tapón si sobra lo dejas que salga y si no sobra terminas de rellenar, te lo he dejado explicado rápido. UN SALUDO.

Yo tengo el mismo modelo que el tuyo con 102.000 km y se lo voy a cambiar este verano. Por lo que vi eso de que es de por vida nada de nada. Unos dicen que ese cambio a los 120.000km otros que antes. Bueno, como no lo se, lo hare y ya esta que por ahorrar dos duros es un chaperon de c***. Yo creo que ni te lo pienses, cambialo, dicen que se nota mucho en la suavidad. El mio cuando esta frio se sube un poquito mas de lo normal en el paso de 2 a 3 y es por lo que me huele mal. Un saludo

Esta tarde comprando por el E.Leclerc vi el aceite MOBIL 1 0W40 pone en sus caracteristicas 502 505. ¿que opinais de este aceite?. Lo que me da mal rollo es su precio la veo demasiado barata 34.90€ ¿que opinais? Ira bien en nuestros turismos. Un saludin.

Bueno no aburro más. Definitivamente si era del clausor va a las mil maravillas. Ya sabeis sios presenta esos sintomas darle un poquito de limpia contactos y a correr. Un saludo.

Bueno para empezar gracias Turbo 1.8 y tu idea que va ser que si es de eso. Esta tarde empezo a llover con algo mas que ganas, voy a darle al mando de la llave y como va a funcionar cuando mas llueve. Bueno pues na me chisque cogi un bote de desengrasante y que vale para limpiar partes oxidadas y le enchufe unos buenos chorros para dentro. Llevo haciendo pruebas toda la tarde y no me ha fallado en ningun momento, acabo de bajar al garaje para volver a comprobar ya que muchas veces salia cerraba bien y al pasar un rato ya no abria y sigue funcionando. Esperemos que ese fuese el mal. Un saludo

VAYA PEDAZO DE APORTE GRACIAS.

alguna idea...........................

Empiezo a explicar este rollo de mi audi b7: Lo primero esto solo me pasa aveces, salgo del coche voy a cerrar y nada no funciona el mando de la llave. Me meto dentro del coche pongo la llave en el contacto la quito vuelvo a salir cierro y si va. Bueno pues una temporada vuelve a ir. Otra temporada voy abrir el coche y nada, solo con la llave en manual. Claro tengo que meter la llave rapido en el contacto para que se apague la alarma y poder abrir el resto de puertas. Bueno pues otra temporada va, y luego otra me lo hace habitualmente. Algun miembro del foro le ha pasado esto?. Tengo que decir que las pilas de los mandos estan bien y he probado indistintamente con las dos llaves. Un saludo.