HESTILO

Acabo de mirar el catálogo y entre ambos hay 120kg de diferencia, 1550 el diesel frente a 1430 el gasolina. Si Jesús va buscando bajar el coche me parece que con estos muelles no va a conseguirlo al 100%. PD: Aún recuerdo con mi anterior coche, un VW Golf TDI, le montabas los muelles del GTI gasolina y te quedaba casi igual de bajo que con unos muelles Eibach Y todo por la diferencia de pesos.

El amigo Jesús sa calentao!!! No, en serio, antes de nada yo miraría que mi motorización y la del vendedor fueran la misma. El tarado de los muelles depende del peso que tengan que soportar en cada eje (motor diesel más pesado que gasolina, cambio automático también, tracción 4, etc.) Muchas variables en juego que hay que tener en cuenta. Con esto no intento reventar una posible venta, no conozco ni al vendedor ni al comprador, tan sólo intento aportar algo a este hilo para evitar que luego la gente no obtenga el resultado que espera. Ojala tengais coches equivalentes y la operación se haga!

JoZeLiToX leete esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...203212&st=0 Ahí tu tocayo lo explica de forma clarita

CBR125 veo muy baratos esos pedales, esos precios deben ser con descuento y sin iva. Ojala me equivoque!!! Los que tenemos cambio manual creo que lo mejor será esperar a ponerle el reposapies + acelerador del RS5 (así nos quitamos de tener que ñapear el reposapies) y buscar un freno + embrague del RS4 B7 o algún otro similar tipo la página web esa americana.

Jesusma, me alegra oir tu experiencia con Superchips. Tenemos el mismo motor Una pregunta, ¿qué tipo de gasolina 95/98 utilizabas antes y después de la repro?

¿Pero con lo de la luz ambiental activado, cuando abres una puerta puedes conseguir que los led de los pies luzcan con más potencia o como van de serie es ya el máximo? Y ¿lo anterior puede conseguirse sin tener que ir con los led encendidos en todo momento (puerta abierta o cerrada, coche parado o en marcha y día o noche? Si siempre van encendidos, ¿van siempre a la potencia máxima o se quedan encendidos pero atenuados y cuando abres la puerta es cuando lucen al máximo? A ver si con las respuestas a todas las preguntas anteriores los que aún no hemos activado la luz ambiental salimos de dudas y queda claro como para un niño pequeño Es que en mi caso tengo que pedirle el favor a una tercera persona para activar cualquier cosa porque no tengo cable ni portátil y quiero estar seguro de que quiero hacerlo antes.

Y por ese precio te venían ya con tornillería incluida? Si es así me parece un muy buen precio. Podrías ponernos el telf de la tienda esa Gil de Vigo? Te preguntaba lo de la suspensión porque me parece tu coche más bajo que el mio (un 2.0T - 211 con suspensión deportiva de serie y tracción delantera). Es el miedo que tengo, que al poner los separadores vaya a parecer un tractor. Porque delante me entran 3 dedos entre la rueda y la chapa y 2 dedos detrás.

Jo*er, pero que preciosidad!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :lmfao: Qué motor y tipo de suspensión llevas? Nos puedes decir donde compraste los separadores y por cuanto te salieron?

TROMONO por eso decía eso de que "parecía" porque apreciar bien ese detalle en una foto es muy dificil. Te deben quedar a rás!!! <_< Donde compraste tú los separadores y por cuanto te salieron con tornillería?

Jose, lee a Arrows :lmfao:

Sí, sí,...... más info please!!!! :lmfao: Yo estoy indeciso y no se si pedir los de 10 o 12mm para delante y 12 o 15mm para detrás. Para poner con mis llantas "Y" de 8,5x19" ET32. Porque en las fotos que puso Tromono de su flecha con las mismas llantas que las mias y 4 separadores de 15mm parecía que las ruedas delanteras sobresalían un poco de la aleta. Me da la sensación que tendré que ponerle los muelles Sline por lo menos para que acaben quedando bien. Por esto no acabo de decidirme. He estado mirando en varios sitios y acaban saliendo todos por más o menos lo mismo. Alrededor de los 105€ la pareja de separadores con su tornillería (por ejemplo en Senner Tuning).

adria5 y demás compañeros con las malditas vibraciones, siento mucho todo por lo que estais pasando. No hay nada peor que ver cómo te torean delante de tu cara y se van pasando la pelota de unos a otros sin darle soluciones a uno. Y más con el supuesto nivel de coche y, de marca que ellos bien presumen, estamos hablando. Yo por ahora y cruzo los dedos, sin problemas. ¿En qué conce estas llevando todo esto, en Motorsan puede ser? Como somos medio vecinos.... conozco la zona.

¿Me podeis explicar para qué sirve la activación de la luz ambiental? Se que tiene que ver con algo de los leds de la zona de los pies. Pero no me queda claro si los deja encendidos todo el tiempo, incluso con el coche en marcha (algo que, en principio, no ando buscando) o podemos hacer que cuando se enciendan (bajo las mismas condiciones que con la codificación de serie) luzcan más intensamente. SCuXa - 5, dices que has conseguido activar la temperatura del aceite en el FIS. ¿De que mes / año es tu coche? Pues si se puede activar en el mio (Marzo-09) sí que me interesaría hacerle también eso. Tener el cronómetro es una pijotada más.

Cierto Never, llamar brico a gastarse un pastizal en un escape por mucha válvula, centralita y mando que tenga... Sin embargo, un buen brico que veo en ese coche consiste en pintar el faldón trasero del S5 en el color de la carrocería. Creo que queda bastante bien (el original no acaba de convencerme, ese faldón gris tan grande y liso... si no fuera por la tira central casi me gusta más el Sline con el almenado central). Además, al ser un coche negro, debería resaltar más aún la tira central tipo aluminio. No se qué opinarán los propietarios de S5 y demás usuarios de ese faldón?

Mira en la siguiente web: http://www.senner-tuning.de/shop/ Tienen piezas interior / exterior de CF.

Para el motor 2.0 no mires el dato friamente, al ser turboalimentado no puede ser metido en el mismo saco que los otros dos motores atmosféricos. Para ser un motor turbo tiene una relación de compresión muy alta (9,6:1) cuando lo normal siempre a sido alrededor de 8 u 8,5:1 en este tipo de motores. La marca recomienda gasolina de "mínimo" 95 octanos. Para tu motor, a mi también siempre me ha pasado algo parecido que a ti. Tiene una relación de compresión altísima de 12,5:1 y sin embargo, la marca recomienda gasolina sin plomo de 95 octanos, a secas. Puede que aquí la inyección directa marque la diferencia con respecto a otros motores (y puede que pase lo mismo para el 2.0 turbo). El S5 y sus 98 octanos...... es que a este pepino (en todos los aspectos) hay que echarle de comer a parte. Este coche no come de menú, va siempre a la carta :ranting2:

A ver, que para una vez que me da por poner un mensaje en plan irónico..... ¿estamos hablando de la calefacción en los asientos, no? Pues a esa calefacción me refiero todo el tiempo :clap1:

En mi caso, con tapicería de cuero y viviendo en Madrid, llevo calefacción y si tuviera que volver a configurarlo se la volvería a poner. Para todo lo demás, mastercard Fuera bromas, el coche siempre duerme en garaje (casa y trabajo) pero en invierno hay días que la tapicería está un poco fresquita y con la calefacción entras en calor en menos de 1 minuto. Y no solamente eso, sino que si llegas tú de la calle y hace un frío de narices, te metes en el coche (que está más calentito) pues te da una especie de escalofrío, pones la calefacción y canela finaaaaa. Empiezas a buscar donde han puesto el chocolate con churros.

Ahora ves el porqué de nuestros consumos en autopista.... El uso de la 6ª no es tan restrictivo como dices, circulando al ritmo normal del tráfico, puedes ir en ella un poco por encima de las 1.000rpm a unos 70km/h y salir sólo acelerando sin que notes forzado al motor. Estos TFSI son como un diesel que estira hasta casi 7.000rpm Para todo lo demás, reduces un par de marchas y a volar. Como anécdota, al poco de tenerlo, probándolo con un par de colegas del trabajo, iba en 2ª a pocas revoluciones y me dice uno de ellos que le pise, pues le pisé con ganas y me quedé tan embobado con el tirón que dió, que llegamos a 120 sin cambiar de marcha. Alucinante!!! No he vuelto a hacerlo.

Lo siento paul2008. Mira el link que puso javiii ....... igual te interesa

Había un post en el foro de nuestro primo A4 B8 en el que explicaban cómo quitar esa tapa, con fotos y todo. El post iba de cómo montar unas pantallas en la trasera de los reposacabezas, creo. A ver si lo encuentro y te pongo el link.

Gracias por la información demon, ya se a quien dirigirme cuando tenga todo montado

Polémicas a parte, habrá que estudiar las posibilidades que ofrece el mercado para los separadores: 10, 12 y 15mm (mirado en la web de Senner Tuning). Menos mal que tenemos a Labomba para apuntarnos estos detalles Independientemente de la elección final, por ahora me decanto por 10 o 12mm delante y 15mm detrás, seguro que el coche parece algo más alto al sacar las ruedas en las aletas. Cosa a tener en cuenta. ¿Da esa sensación? ¿Mucho o poco?

Javiii, apúntate otra por el enlace

Vaya demon, no había visto este interesante brico antes. Menudo cambio ha dado tu cuadro!!! Gana mucho con el FIS a color. En cuanto a lo del reloj rediocontrolado, creo que todos los A5 lo tienen de serie pero que en España no rula. ¿Es esto lo que tú le has puesto y, si así es, te funciona? Entiendo que te refieres a que junto a la hora te sale un símbolo como una antena de comunicación. Hay que reconocer que en cuanto te acostumbras a conducir con el velocímetro digital ya no puedes vivir sin él. A mi por lo menos me pasa. Y cuando circulo con el navegador puesto, como lo pierdes por las indicaciones en el FIS, me cuesta muchísimo más saber a qué velocidad circulo y lo echo mucho de menos. Tengo que pedirte el nombre del conce donde te han hecho la liberación de componentes porque (también soy de Madrid) a mi en Motorsan me han dicho directamente que no con unas centralitas de cámara trasera, sintonizador híbrido y pilotos traseros led. Es que ni se molestan en intentarlo