bak

Es un supresor para ruidos radioelectricos, por lo que no es importante Lo que puedes hacer es sustituirlo cuando puedas, pero estate tranquilo que no hay mayor problema

El rear balance se vende en plástico negro, otra cosa es que lo quieras pintar tú del color que sea... Si te han idcho que cuesta 35 euros, puede ser que tenga en stock de haberlo pedido alguna vez y que no se vendiera, porque en todos lados cuesta ya casi 70 euros. De todas maneras me extraña que te hayan dicho sólo 35... Yo que tú, aprovechaba y lo pillaba

mejor en alguno que ya lo hayan hecho antes...

que va, el haldex a mí al menos sólo me sonaba al girar la dirección casi a tope tanto para ir hacia delante o marcha atrás

Pues con los 2 botes de aceite y filtro de casa audi por unos 100 eurines

Bueno, pues gracias a los de ONA, ya tengo bien el coche. Resulta, que los "pofesionales" del concesionario Audi, a pesar de "cambiarme" y eso si cobrarme y bien cobrado el filtro del haldez y su aceite; no me lo habían cambiado!!!! Al sacar el aceite, tenía poco y negro como de no haberse cambiado en 100.000kms, vamos; nunca Aceite y filtro nuevo y a correr, todo perfecto. Mañana llamaré al conce de Audi de Guadix a quejarme (al menos el derecho al pataleo lo tengo)

EL viernes llevé el coche al banco de potencia de mi preparador para que me sacara la gráfica. Esta mañana me ha llamado que es imposible hacerla ya que parece que corta inyección el coche y no sale, que han probado desconectando ABS, fusible del haldex y demás y nada; asi que resignado he ido a por él Cuando me lo voy a llevar y dar marcha atrás girando las ruedas para salir, noto un tembleque en todo el habitáculo pero que proviene desde atrás, como de la zona del escape y un ruido muy similar a cuando se te va a calar acompañado de sonido metálico unsure.gif pero ni se cala ni nada El caso es que ando un poco con él, y hacia delante también lo hace al girar la mitad o así el volante. No importa a qué velocidad vayas, incluso yendo a punta de gas lo hace. Mi preparador dice que posiblemente cambiando el aceite del haldex se solucione, que quizás sea un chispo. El caso es que el aceite del haldex lo cambié hace 14 meses y le he hecho al coche desde entonces unos 10.000kms. Me han mirado el coche en el elevador y ni tira aceite ni nada:( ¿algun caso similar? O a ver de que creeis que puede ser Gracias

Tienes que cambiar los conectores de los faros. Normalmente todo el mundo lo hace al revés, y pasa de halóbenos a xenon no al revés XD

Subió hace unos meses ¡Al doble! La única opción, buscarlo de segunda mano más baratillo

Las de 100w en faros que no sean lupa van de coña. La instalación aguanta perfectamente y no se calientan tanto como la gente dice. Algo más que conlas de 55w pero poco más

creo que tienes el síntoma del termostato roto. En este modelo tarde o temprano tienes que cambiarlo. A mi me pasaba lo que a tí, lo cambié y no hay c*** de que se mueva de los 90º. Hombre, si llegas de darle cerita por las curvas, si que se mueve, pero no baja de 90º nunca Cámbialo!

NO sé si se habló por aquí o por el otro club de TT´s. El caso es que era un acople del original de Porsche, por tanto funciona igual que en éstos. El tema es que salía tremendamente caro, varios miles de euros, por lo que no era rentable

pues si vas a vender los de xenon a buen precio, aqui tienes a un interesado XD

El otro día circulando con el TT se me quedó en 3 cilindros al acelerar para incorporarme a la autovía. Bujías o una bobina chunga, pensé yo. Llamé a la grua y a mi preparador y me recomendó este taller de Espartinas: SANCHEZ BARRAGAN TALLERES TALLERES DE CHAPA Y PINTURA, TALLERES DE COCHES Ctra. Sevilla-Huelva, KM 559 41807 ESPARTINAS (SEVILLA) Se encuentra pasado el Colegio Europa al lado de la gasolinera Les dije lo que le pasaba al coche y lo vieron claro tb. Me dijeron de cambiar bobinas y bujías (por si acaso) y les dije que le tocaba ya, así que 4 bobinas y 4 bujías. Miré la mano de obra y a 35 euros, con lo que estaba bien. Al recoger el coche, me sueltan que son 382,8 euros!!!!! Un disparate al cobrarme la diagnosis cuando el error estaba claro, y más 2 horas de mano de obra cuando se tarda en el montaje y desmontaje según manual de taller 0,7 horas y 0,3 horas de sustitución. Desde aquí, quiero aportar mi granito de arena para que a nadie le suceda lo mismo con estos "profesionales" Pongo precios para que sepais lo que se ha cobrado por cada cosa: - 4 bobinas Bosch a 43 euros cada una con IVA en total 199,52 - 4 bujías a 12 euros cada una, con IVA en total 55,68 - Máquina de diagnóstico 40 euros que con IVA se va a 46,4 - 2 horas de mano de obra 70 euros en total 81,2 Total 382,8 euros Como anécdota decir, que en la Audi a 72 euros más IVA la mano de obra me hubiese costado 312 euros. Vergonzoso Saludos

si las pasas, es equivalente

eso va adquiriendo buena pinta tio! A ver al final como queda

Vamos a ver. Si reprogramas optimizas más el rendimiento del coche, por lo que si que gastarás algo menos a idéntica velocidad de antes y el coche irá aún más suave peeeeero si le das al zapato si que te aumentará Pero no creas que gastará como un diesel ni nada parecido. Los 9 litros no habrá quien te los quité, y además de 98

pues si te lo hacen en un taller te quitas muchos problemas <_< Lo que si que puedes hacer que te ahorrarás una pasta, es el limpiado y lijado y dejarlas listas para imprimar y pintar Si tienen cuidado al desmontar y montar no deberían arañarse demasiado, aunque las puedes lijar, pintar etc con las gomas ya montadas!!! yo lo hice así en una y depsués se subre con papel o cinta la goma para que no resulte pintada/dañada y se quedan estupendas

Normalmente si las pintas tú y no tienes cámara de secado, pues te quedarán bien pero se irán descascarillando pronto. Lo más importante es que si lo hace tú, primero las limpies en profundidad, luego las lijas y vueleves a limpiar bien y las secas. Le das unas pocas manos de imprimación para aluminio al menos 3 y luego empiezas con la pistola pulverizando muy poco y a unos 40cm a darle varias manos y dejando secar entre ellas lo sufuciente para que no pringue la nueva a la antigua. Con 4-5 manos es suficiente. Se deja secar muy bien unas 24horas. Si quieres puedes dar laca para que brillen más y proteger la pintura y con cuidado las colocas en el coche. Cada vez que cambies gomas, algo pierden porque se llevan un desconchón. Idem si eres tú mismo el que rotas las ruedas, que se te quedarán cerquitos alrededor de los tornillos. Color no pierden con los lavados a no ser que lo hagas con un cepillo de puas Suerte!

por lo poco que vale, cámbialo en la casa o cómpralo alli

Puedes optar tb por un Bosch Service donde suelen trabajar muy bien y con unos precios inferiores a los talleres oficiales de la marca

También yo tengo un Quattro, y para cuando aumente la familia casi seguro que seguiremos con el mismo tipo de tracción XD El agarre es máximo cuando llueve, incluso en nieve puedes ir perfectamente sin cadenas. El coche no se mueve de la trazada y siempre vas en 90/10 de reparto entre tracción delante/detrás. Cuando pierde tracción delante cambia hasta un 60/40. Por tanto el coche no gasta mucho más (quizás 0.5l más a los 100 como mucho), las ruedas las gasta similares (aunque las roto cada 8000kms de eje). Yo lo tendría claro XD

Más que los marcadores mal, casi que fijo que el problema es el que se ha comentado; porque eso de que suba y después baje es síntoma de termostato KO

termostato roto!!!! se os queda abierto para no sufrir un calenton. Cambiadlo lo antes posible, es barato

Si le vas a poner un filtro de sustitución K&N si que es el mismo modelo para ambos