bak

Por desgracia esto se ve muuuuchas veces. El problema son las condenas poco firmes. Ya ves que pena devolver el dinero de un coche y recuperar el vehículo y que no se hayan dado cuenta de otros 30 que no han dado problemas ni se han quejado...

al carajo. Mira en la web de oscaro. Pastillas delanteras, traseras y líquido (de tienda de repuestos) y mano de obra en cualquier taller (no oficial), en total es menos de la mitad de ese precio, créeme

pues siento decirte que cadenas de toda la vida y las textiles, pocas veces son equivalentes ya que se piensa en la band de rodadura y laterales. por ejemplo no será la misma una 195/65/15 que para una 235/40/18 a pesar de ser equivalentes

comprueba las manetas de la moto para saber si ha sido con el manillar o si por el contrario es imposible que te lo haya hecho este

Gracias compañero por el enlace :wacko:

hay brico por ahí ilustrado de cómo desmontar los faros delanteros???

completo entero no, porque downpipe no es homologable, al menos los que yo conozco. Desde cata para atrás puedes ir a duramás, que están muy bien de calidad y baraticos

yo soy de sevilla y no lo he visto nunca... pregunta tb en %%%%%%%%

Si es para lluvia Uniroyal Rain Sport, no probarás nada mejor

tremendo. Que iba el tio conduciendo el Ibiza con el casco puesto??? hay que jod**se

chorreando me deja la paginita :x voy a entretenerme un ratillo

deberíamos aprender de cómo se conduce en otros paises. Me quedé flipado en USA que se conduce super-rápido por ciudad, chirriando ruedas y todo, la gente pegada al de delante al milímetro y haciendo mil pichulas. Yo con el tio que nos llevaba hasta con miedo. Pero la gente aún sabiendo que estás haciendo una pichula o meterte en el último momento, siempre te facilita que la hagas y no tocan el claxon para nada!!! me quedé impresionado. no es como aquí que tratamos de que el otro se estampe o aceleramos al máximo como si se nos fuese la vida en ello por tal de pasar antes

yo recuerdo precisamente uno de una grua en lo alto de un puente y un coche se engancha con el garfio XD el final ya se sabe

yo recuerdo precisamente uno de una grua en lo alto de un puente y un coche se engancha con el garfio XD el final ya se sabe

El gusanillo siempre pica lo suyo, pero no temas que disfrutarás como un enano. Aparte de lo que te ha dicho Sportquattrolove y los demás, yo te recomiendo: cazado cómodo, seguramente debas llevar camiseta de manga larga (no dejan conducir en manga corta) y casco (aunque igual te lo dejan allí) Traza las curvas bien amplias (como se hace en F1), que las ruedas al ppio no chillen. Las 2 primeras vueltas las haces despacito para calentar gomas, no hace falta girar como hacen en la vuelta de calentamiento de F1 xq la peña se meará de la risa :x y poco a poco incrementa el ritmo hasta donde te sientas seguro y sobre todo controlando. Si ruedas con más gente, piques los justos y en plan de buen rollo, al que vaya más rápido le pones el intermitente y que te adelante fácil Las primeras frenadas no las hagas a pedal abajo sino progresivas para calentar las pastillas y después a todo lo que puedas, jejeje Al terminar, da una vuelta al circuito despacio para refrigerar frenos y para el coche después en boxes sin el freno de mano echado para que no se te "peguen" las pastillas traseras, sólo con la marcha metida. Las ruedas si las tienes a mitad de uso, llegarán bien al final, no problem Am! si al final huele tela a embrague, sale humo de los discos, etc no te preocupes, es normal debido al calentón. Al ser poco tiempo lo que vas a rodar, mira aceite al ppio que esté bien; porque con tan poco tiempo no creo que gastes pero por si acaso. No llenes el depósito que todo eso es peso!! con algo menos de medio depósito está de PM. Pero ante todo, disfruta, disfruta y disfruta; porque el que lo prueba repite. y no te preocupes por pisarle al coche que no le pasa nada!!!! Ya nos contarás

un buen rasponazo si que tiene la paya XD

80 euros??? bueno, tu mismo; pero espero que confies mucho en tu amigo porque esto no es una cosa en lo que se pueda trastear mucho... Una repro en un preparador en condiciones sale entre 300 y 450 euros

de maquetas nada de nada, son coches de verdad lo que estrellan; de hecho es una serie pero con efectos especiales de película, de eso están muy orgullosos estos alemanes. Buscando info, las escenas de acción cada episodio cuestan rodarlas unos 360.000€ (ahí es nada). Así que no escatiman en gastos. Aquí más info en inglés así como las estadísticas de las explosiones, choques, etc por episodio http://www.alarmfurcobra11.com/

La verdad es que yo muchas veces también me he puesto a echar cuentas y pienso, pfuuu vaya dineral

Yo hice todo eso a los 80.000kms que es cuando compré el coche y no me fiaba. Bueno, todo excepto las bujías. Pero tuve que sumar tensores y también algo del motor de arranque. En total fueron un pelin menos de 1000euros pero porque lo hice en un conce Audi oficial de un pueblo de Granada donde la mano de obra no es tan cara como en las ciudades, sino...

Si es en la Audi con la mano de obra incluida, supera los 900€

Desde mi más modesta opinión te digo que te vayas a por un 180 o bien 225 pero que sea quattro. nada de tracción delantera porque en lluvia lo vas a notar que lo flipas y jamás querras comprarte un TD más si acaso un trasera Lo de los asientos calefactables, lo veo una tontería a no ser que seas el típico que va con la chaqueta hasta en verano, porque eso en españa, como que no hace falta. Si vivieras en moscú... otro gallo cantaría El gasto de chofa entre el de 180 y 225, tb es muy similar, aunque a la hora de pisarle, lógicamente los cvs son los cvs Primero yo de tí buscaría un 225cv, pero si se cruza un 180 que esté bien de precio y te encaje, a por él!!!no te arrepentirás con ninguno de los 2 :crying_anim:

Presenta una reclamación en el mismo concesionario. Pero de todas maneras lo suyo es denunciar y reclamar

ese de la gymkhana es de lo mejorcito que se puede ver en youtube

Yo apostaría a que tienes jodido el aforador del depósito. Pásale e chequeo