AGC

Yo te estoy hablando de un climatizador con el control duplicado, para lado derecho e izquierdo y con dos botones AUTO, uno para cada lado. Si tu clima tiene sólo un botón de AUTO posiblemente no tengas la funcionalidad de la que estamos hablando o tal vez el procedimiento sea diferente.

Existe algún post, creo que de mad-i que explica como se puede comprobar el rendimiento. Echa un vistazo por el foro para ver si lo encuentras.

Yo también he desmontado unos cuantos y en unos cuantos coches, desde modelos antiguos de otras marcas hasta los de las puertas delanteras de mi otro audi. Lo de las grapas lo tengo asumido, normalmente siempre cascan pero eso es lo de menos, lo importante es no cargarte algo mas gordo, por ejemplo el mismo guarnecido tirando como o de donde no debes. Cuando me ponga con ello, ya te contaré si tiene alguna particularidad. Gracias

Muchas gracias por la info PyE. La pregunta que tengo, después de quitar el embellecedor y los tres tornillos que te encuentras bajo él es si ya sale el guarnecido al tirón o tiene algún truquito para no cargarte nada. Aquí ya interviene la experiencia de haberlo hecho. ¿lo has desmontado tu alguna vez?

¿¿ No has vuelto al taller donde te recomendaban cambiar la válvula para comentarles lo cenutrios que son ??

Me refiero a los de las puertas traseras. El coche es un b6. Gracias.

Es en el A4 b6 y el caso es que las instrucciones del elsa me da la sensación de que no dan el detalle suficiente, al menos para acometer en trabajo por primera vez. ¿Alguien las ha desmontado y puede darme alguna pista de como seguir después de quitar los tornillos que hay debajo del embellecedor?. ¿hay que tirar hacia afuera de la parte inferior? ¿hay que tirar hacia arriba? ¿hay que desmontar algo mas? Parece además que el tirador de la puerta, donde va el botón del elevalunas, no hay que desmontarlo, sino que sale con todo el guarnecido, sin embargo, por la parte inferior lleva un tornillo rosca chapa, que curiosamente una vez sacado no parece que suelte nada. Bueno, el caso es que me da miedo tirar a lo bruto y cargarme algo. Si alguien ya ha pasado por este tema agradecería una ayuda práctica.

Para desconectar la función basta con que cambies manualmente la temperatura en el lado que "convertiste en esclavo".

Si mantienes la tecla de AUTO durante unos segundos, le "pasas" la temperatura al otro lado y además te queda configurado como "master-slave". Lo puedes hacer en ambos lados.

Ofrem, tu si que sabes, jejeje

El problema consiste en que la pieza dentada del elevalunas que mueve el motor, ha perdido unos cuantos dientes con lo cual al darle al boton de subir, no completa el cierre y se queda a dos o tres dedos. La pregunta es la siguiente: ¿Existe despiece de todo este sistema en Seat?. El coche es un VW Passat del año 95 o 96 y con el ETKA (VW) he visto que me venden todo el conjunto (que es como una tijera) pieza 3A0 837 462. En otro post, ya vi que la pieza retangular (azulita) que se desliza por el carril se puede comprar suelta en SEAT. En el ETKA (VW) tampoco existe como pieza de repuesto suelta. No se si me he explicado bien. ¿Alguien puede conseguir la referencia de la pieza que os comento?. Tiene forma semicircular y dentada. Sobre ella actúa el motor del elevalunas. Gracias.

Gracias psx por tus buenas intenciones . Los que pueden ayudar, con el título que he puesto tienen de sobra, y los que no saben de que va leyendo el título del post, no me podrán ayudar. Menudo jeroglífico, Otra pista: E*KA Ahora ya está fácil eh compañeros !!!.

No me lo puedo creer, tanta gente y cero respuestas. <_< . Está bien que muchos no sepan de que va, pero hay bastantes que sí. Seguro. ¿como lo habéis solucionado?

Tiene buena pinta Cristobal. Gracias.

Algo mas de información. Madrid-Valencia con el tempomat a 130 desde que salgo hasta que llego, unas veces 6,2 y otras veces 6,6, me figuro que depende de lo cargado que vaya y de las condiciones climatológicas, pues el camino es el mismo.

Al final los coches los sacarán todos como el A2, sólo con una tapita para que rellenes el aceite y el líquido del limpia. Para cualquier otra cosa, a pasar por caja. Lo de las bombillas es sólo una forma de que nos vayamos acostumbrando. Claro que a mi mientras pueda, no me ven ni en pintura, lo siento.

Uno me vino con michelin y otro con dunlop. Personalmente prefiero michelin.

Creo que las Auto Sock de tela son las ideales si no necesitas utilizarlas mucho aunque como bien han comentado, para nuestra rueda (yo también tengo el s-line) no fabrican de momento. En cualquier caso también he leido por el foro que si haces patinar el coche con ellas puestas, pues se incrusta la nieve o el hielo en el tejido y parece ser que pierden eficacia. Desde luego lo mejor y mas cómodo, las spikes spiders, pero muy, muy caras, además tienes que llevar siempre montados en las ruedas los discos esos en los que se enclavan.

Pues para mi, la única pega del avant, es el maletero. Para mi gusto, es pequeño (sin los asientos reclinados y con la cortinilla de lona/plástico puesta). Tiene facilidad de carga por el portón y realmente mucha capacidad si reclinas los asientos o si dejas sin correr la cortinilla, pero a mi en particular, cuando viajo, no me gusta que se me vea la carga del maletero, mas que nada por las paradas que solemos hacer a mitad camino, para comer o lo que sea. Una curiosidad que ya he contado en otras ocasiones. En el 1.8T (3 volúmenes) me caben en el maletero las dos bicis de los peques y lo cierro perfectamente. En el avant no me caben. Tengo que reclinar 1/3 del asiento trasero y quitar el mamotreto de cortinilla. En fin, un lio. Ahora si salimos al campo y queremos llevar las bicis me voy con el 1.8T, acabo antes y no me complico la vida. Por lo demás el avant me encanta pero si me lo tuviera que comprar ahora te aseguro que sería el A6, y además me esperaría un poquito y ya compraría el modelo nuevo <_< . Un saludo

Depende de la curva. Aún con el nivel correcto te puede pasar. A mi me ha pasado en plazas o rotondas tomándolas un poco a lo bestia <_< El tema es que la fuerza centrífuga "pone" el aceite contra las paredes exteriores de la curva (creo que me explico) y la bomba puede que se ponga a aspirar aire por unos instantes y se produzca pérdida de presión o se detecte nivel de aceite bajo. Tu verás que ibas haciendo cuando te ha pasado. Si era curva cerradísima+conducción extrema, tiene su explicación, si ha sido en conducción normal es para pensárselo, en cualquier caso, revisa el nivel de aceite, y ante la duda, consulta en el conce. (a veces por preguntar no cobran )

Desde luego que sois unos cortaos. ¿porque decís sólo unos extras cuando realmente le habrías puesto al coche TODO? Yo realmente se lo habría puesto TODO, TODO, TODO, me encantan las pijadas, pero el bolsillo desgraciadamente tiene un fondo finito. Ahora hablando en serio y un comentario puesto que os he oido hablar de airbag laterales traseros para los niños pequeños. Yo es una de las cosas que iba a ponerle al coche y en algún concesionario me recomendaron que con sillitas detrás no era conveniente y que si compraba el coche con ese extra, me lo podían desconectar hasta que los niños fuesen mayores, o hasta que yo quisiera, claro. En otros concesionarios me decían que ellos no sabían oficialmente nada referente a esa precaución por parte de la casa. Los que tengáis niños en edad de sillita detrás, antes de pedir este extra os recomiendo recabar información de varios sitios. No sé si será igual de peligroso que el airbag delantero con los niños, o a lo mejor sólo es ver fantasmas donde no los hay, pero yo ante la duda, no lo puse. Espero no tener que comprobar nunca en mi vida si hice bien o mal <_< . Saludos

Ahora me habéis dejado con el intríngulis. ¿qué conectores eran? ¿espaciales? jejeje, A lo mejor es el que yo busco y no encuentro.

Pues nada, suerte con el brico y ya contarás. Mi intención también es en primera instancia cortar el faldón y que se vean loas colas cromadas, pero no las rectas, curvas. Si ves el catálogo del nuevo a6 te gustará como queda. Saludos

Pires, yo entiendo también lo que has aclarado en tu mensaje. Mi duda, que mas arriba no se ponen de acuerdo es lo que dice el códigpo respecto a lo de rebasar o adelantar a un coche por la derecha cuando ambos carriles están saturados y uno, el derecho en este caso, avanza más rápido que el otro. Yo creo que está permitido, pero sería interesante que alguien realmente conocedor del tema lo expusiera aquí, ya que es una situación que se da frecuentemente es autovias con alta densidad de tráfico. A ver los entendidos en la materia.

Yo es que me estoy pensando penerle al mio las colas vistas, cromadas y curvadas. Creo que la trasera queda mucho mas bonitas. He visto que el nuevo a6, el motor diesel "gordo", no se si también los otros, lleva las colas vistas. Si son independientes del resto del tubo, sería una buena opción, y entonces se podrían pedir en recambios. ¿Lo has mirado?