AGC

A mi hermana en un passat le pasó algo parecido y le hicieron cambiar todo el mecanismo. Una pasta gansa. Recientemente le ha vuelto a pasar y lleva el cristal en cuestión que no lo puede bajar porque si no, ya no sube. Debe ser un fallo de diseño de la casa VAG.

pues eso me pasa a mi. :blink:

Yo me pregunto por qué desde el primer día que me dieron el coche me ha marcado siempre la misma "autonomía" para el servico. 23.800 Km. ¿no es extraño?. Además, yo siempre he pensado que es algo dinámico que depende del tipo de conducción que hagas ¿no?. Pensando mal ¿lo meterían a mano en el conce para sacarme la primera revisión mas pronto?

El sistema parece disuasorio, pero menudo boquete que hay que hacer en el suelo. y luego fijarlo bien con hormigón para que no lo arranquen de una "patada". Lo he visto en puertas de ciertos establecimientos para evitar alunizajes. Tiene buena pinta.

Yo le saco esa autonomía en todos mis viajes a la playa, ida y vuelta, casi 900 Km y llegando a casa de vuelta todavía me indica para hacer unos ciento y muchos mas. Estoy muy contento con el coche.

Se me va acercando el día del primer cambio de aceite según el indicador de mantenimiento del coche. Llevo unos 20.000 Km y me dice que dentro de 3.000, es decir, habré recorrido 23.000 Km. Lleva Long Life y el motor es un 2.5 TDI de 163 CV. ¿Cuando os pidió el coche la primera revisión? y ¿que aceite le pusisteis? Estoy pensando en salir del Long Life, sólo 23.000 Km. Con el precio que tiene me parece una pasada, casi prefiero el cambio regular cada 15.000 Km con aceite "normal"

Yo discos aún no le he cambiado. Las pastillas, la primera vez compré las de la casa para el eje delantero. Despues ya he comprado ferodo. Mas o menos cuestan la mitad. El modelo no te se decir de memoria, y el libro del coche donde me apunto todo no lo tengo delante, pero te informarán en la misma tienda de repuestos donde las compres.

Te aseguro que es mas fácil cambiarle pastillas y discos a un coche que a un barco. :blink: Si eres manitas como dices, no te hacen falta explicaciones, de verdad. Sólo un truco que debes conocer. Mientras que los pistones que empujan las mordazas en las ruedas delanteras los puedes hacer retroceder por simple presión, a los de las ruedas traseras además de presión tienes que girarlos, como si estuvieras metiendo un tornillo. Si no lo giras, no lo metes. Y si no lo metes, no calzas las nuevas pastillas claro. y otra cosa, cuidado con el líquido de frenos no rebose al empujar los pistones.

Yo creo que bonificaciones de puntos no debería de haber, a no ser que luego los pudieras canjear por una batería de cocina, una aspiradora a 12V de plástico, o algo así. . Se supone que debes conducir bien, esa es tu obligación. Lo que si pondría yo sería un "perdón" o "puesta a cero" cada dos o tres años sin penalizaciones leves. Un fallito lo tiene cualquira. B) Y conducir bajo el efecto del alcohol lo endurecería .

Desde luego por la razón que sea, pero el problema sin lugar a dudas, está en las gomas. Si no tocas absolutamente nada del coche, sólo cambias las gomas y dependiendo de donde las pones el coche tira hacia un lado u otro, vamos, me parece que no tiene vuelta de hoja. A mi me dijeron en cierta ocasión que las gomas deben cambiarse en el mismo eje al mismo tiempo, cosa que todos sabemos, pero además, que convenía que fueran de la misma serie o tirada de fabricación. La goma sufre un envejecimiento aunque no esté puesta y más si está almacenada en condiciones adversas. Si estás probando a cambiar ruedas sueltas puede que las dos primeras fueran ya de diferente tirada y al pedir otra nueva, ya tienes tres en discordia. Tal vez lo suyo sería pedir dos nuevas y montar esas. Seguro que se te soluciona el problema. Ya nos contarás y así confirmamos esa recomendación que me dieron hace tiempo.

Para mi es precioso aunque desde luego, hay que atreverse con el color. Yo me lancé un poco con el mío saliendo de los clásicos de audi, plata, azul oscuro, verde oscuro, y me fui al rojo amuleto. La verdad es que ahora no me arrepiento, y reconozco que mi primera y casi firme intención era el azul denim. En definitiva, el amarillo precioso, sólo hay que dar el paso y atreverse, y estoy seguro de que luego no te arrepientes.

Me dijeros que ellos se pondrían en contacto con los propietarios. Ellos directamente y no los concesionarios. También me dijeron que aún no habían enpezado a enviar cartas. Será cuestión de esperar.

Así que contamina más, eh!

El ETKA me dice 220,98 € sólo el parachoques imprimado. Después habrá que añadir alguna pieza más que pueda estar dañada del golpe, también la mano de obra, la pintura correspondiente y al final el iva de todo. Y lo peor, que al menos ya lo has pasado, el disgusto. :o Un saludo :o

Ayer hablé con VAESA por teléfono. Me confirmaron lo del problema entre las fechas que estamos manejando, pero el tener un modelo fabricado en dichas fechas, no implica directamente llevar montada la pieza presuntamente defectuosa. Si un coche está o no afectado por el problema vendrá dado por el número de bastidor.

Si se le quita el catalizador al coche contamina más ¿no?

Hace unas semanas estuvo rulando por el foro el susodicho programita. No se ha vuelto a oir nada del tema. ¿Está ya el crack por ahí?.

En mi coche también salen calentitos. Desde luego no queman pero es algo más que templados desde luego. La temperatura llama la atención un poco, yo diría que está en el límite en el que uno se empieza a preguntar ¿será normal tan caliente?. Yo me he contestado: será normal. Si tu crees que es excesivo puedes consultarlo en el concesionario, entonces serán ellos los que te digan que es normal.

A mi me dijeron en el concesionario que venían. Y hace poco lo comprobé. Mira en la caja de herramientas si viene el tornillo especial para las ruedas.

Que sorpresa el primer pantallazo del foro. :blink: Para escribir he tenido que identificarme. Me voy a dar una vuelta para ver si las cosas siguen donde estaban antes. Saludos y que sea para mejorar

En el foro se ha escrito mucho sobre eso en los post relacionados con el tempomat, puedes mirar en ellos. Te puedo decir que es relativamente sencillo. Quitar el airbag con dos tornillos torx por la parte de atrás y luego el volante con una llave multipunto, creo que era la M12. Como precaución quita la batería cuando andes con el airbag. De todas formas bucea un poco por el foro que lo encuentras seguro.

¿y como evitaste el robo?

Cuidadito con el agua a presión de los lavaderos, no me canso de repetirlo, os puede dar un disgusto al acercar mucho la boquilla con la intención de despegar mosquitos o manchas de alquitrán. Para mi lo mejor, una esponja con agua jabonosa y templadita. MUY IMPORTANTE no dejar que la guarrería pase a formar parte del coche o de la pintura dejándola semanas sin quitar.

Yo lo lavo a manubrio, con esponja y jabón. Sólo en caso de extrema necesidad lo llevo a lo del cepillo y chorro a presión. Los túneles de rodillos no me gustan ni un pelo. A los que lo laven al chorro, prestad especial atención a la distancia del chorro, puede levantar hasta embellecedores y cuidado con darle a las gomas muy de cerca.

Efectivamente, trimestral. Seguramente tendrás que esperar al siguiente número para que te toque. El último yo lo recibí hace unas semanas (pocas).