AGC

Que envidia me dais con esos tallercetes. Yo aquí en Madrid no tengo nada de nada. Es en la playa donde aprovecho para hacerle las cositas a los coches, pero claro, tengo que aprovechar sólo en las vacaciones. Enhora buena por esos, yo no diría rincones de ocio, mas bien talleres en toda regla.

¿Por eso a los Mercedes los llaman Merche?

¿para qué sirve llegar a los 10.000 post?

:clap1: :clap1: :clap1: Ha sido leer el post, llamar y contratarlo. Me han confirmado que desde mañana está operativo. Miles de gracias compis. :clap1: :clap1: :clap1:

Pues aquí va el mío.

esa bomba manual tiene pero que muy buena pinta. También me figuro que costará lo suyo, parece bastante profesional. Otra opción sería hacerlo con una bomba peristáltica conectada a un taladro. En fin, hay bastantes métodos, y como siempre, lo mas divertido es ingeniarselas uno mismo y hacerse el cacharrillo homemade. Yo desde luego, es lo que pienso hacer.

Pues ya estoy de vuelta de vacaciones. Otra vez al tajo. Bueno, el invento se quedó al final en proyecto y me dió por comprar una de esas bombitas baratas de norauto para sacar el aceite. Funcionó a la perfección hasta que en carter se quedó sin aceite, trabajó un minuto en vacio y después debió de cascar ya que probándola con el aceite de la garrafa que acababa de extraer ya no chupaba nada. Debido a la baja fiabilidad del producto decidí devolverlo donde lo compre. Respecto a mi invento, ya compré el tubito para aspirar el aceite y aunque es flexible, tiene suficiente rigidez como para chupar el aceite en caliente sin que se estrangule. El tubo se introduce por donde va la varilla del aceite (lo digo porque me ha parecido leer que alguien lo intentaba meter por la boca de llenado del motor). El tubo por un extremo va al carter y por el otro lo conecto a un depósito para recibir el aceite del carter. Al depósito le enchufo una aspiradora. La aspiradora hace el vacío en el depósito y el aceite es aspirado del carter. Parece un invento del TBO, pero como veréis es fácil y obvio hasta decir basta. Con agua funciona a las mil maravillas, con aceite no conseguía chuparlo. El problema añadido es que al no chupar, tampoco entraba aire a la aspiradora y el motor de esta no se refrigeraba, con lo cual se calentaba excesivamente. Sin duda el sistema tiene que funcionar, necesito encontrar el artilugio adecuado que haga la aspiración de aire. Sigo en mis trece de fabricarme el invento. Tal vez un compresorcillo de esos de 12v de inflar ruedas tenga mas "tirón". edito: FERNANZUR, tu idea también me parece bastante buena. Lo que te recomiendo es que el depósito de recogida de aceite esté siempre antes de la bomba. De esta forma siempre mancharás menos cosas. De esta forma, la bomba sólo aspira aire. De la forma en la que comentas tu instalación, parece que el aceite circularía también por la bomba = mas pringue. La filosofía al final es la misma, hacer el vacío al tubo que entra en el carter.

Al leer el título del post no pensaba que pudiera ser tan mala,

Gracias por las sugerencias. Por cierto, en Norauto tienen la bomba por 12 euros, para el que esté interesado en comprarla. A mi lo que pasa es que me gusta andar chapuceando. Yo soy así, que le voy a hacer. La goma de las mascarillas no se si se estrangularan por la depresión que puedan sufrir al chupar la bomba el aceite. Posiblemente el otro producto que me comentáis sea mas adecuado, el teklan. No conozco ninguna tienda de repuestos y accesorios para maquinaria industrial o camiones. Si tenéis alguna referencia en Madrid zona norte, mejor que mejor, si no, ya lo buscaría yo. Gracias de nuevo compis.

Para fabricarme un invento y vaciar el aceite del carter del motor, necesitaría comprar o fabricarme una cánula y chupar el aceite desde arriba, por donde se introduce la varilla de medir el nivel. ¿sabe alguién dónde comprarla o como y con que material fabricarla? Si me hago el invento y funciona pondré alguna fotillo.

no me había fijado en esa plaquita. Creo que mi coche no la debe de llevar, de todas formas miraré a ver si la encuentro. Las correas de 1.8T se las cambié con 120.000 Km y estaban en bastante buen estado aparente.

Yo ya le cambié en su día las correas a mi 1.8T. ¿sería mucho mas difícil en un 2.5 TDi? Lo digo por mi repelús a llevar el coche al taller y en este caso además, por mi repelús a soltar tanta pasta de golpe. Me parece un pasote 1500 euros.

Por favor, podéis poner en los post de este tipo NO APTO PARA CARDIACOS. Primero, entraría mas gente, y segundo, no seríais responsables de los fallecimientos <_< Hacía años que no pegaba un grito como el que acabo de pegar. Menos mal que mi familia está de vacaciones que si no, se habrían pensado que acabo de ver a la niña de El exorcista.

El filtro del gasoil no tiene ninguna pega, sólo te recomiendo que el nuevo lo llenes antes de ponerlo. Sin aire en el circuito te costará menos arrancar el coche.

Kyfran, tan pronto te veo enamorado de una minúscula como que te vas a ese ladrillo. Te veo un poco descentraete. Mi hermana la tiene y le va bien. Yo particularmente, de momento, no soy partidario de integrar muchos cacharros en uno solo. Al final son todos muy flojitos, aunque como siempre, es cuestión de gustos y lo que no es menos importante, de necesidades.

Este asunto se ha discutido ya unas cuantas veces en el foro, puedes usar el buscador para los detalles, pero básicamente es porque el aire frio que sale por la zona superior produce la condensación del agua del aire del exterior. La conclusión a la que hemos llegado es que es un problema de diseño de algunos modelos.

Cuando me compré mi primer a4 blanco, algunos hasta se reian y ponían cara de ridículo. Que curioso, ahora resulta que ya le gusta a todo el mundo. Panda de chaqueteros. <_<

Seguramente fermo, tienes toda la razón, a mi algunas de las cosas que leí me parecían un tanto tenebrosas, pero ya sabes, ante la duda ... Respecto al wins, hace unos días encontré en una zona de gangas en Continente, un montón de botes de wins limpia inyectores con un bote de aflojatodo, por 1 euro. Compré un par de packs para el coche. Después he visto el mismo producto wins a unos 7 u 8 euros. ¿estará pasado el que yo compré? ¿eso caduca?.

Yo del slick 50 he oido hablar tanto bien como mal. Unos dicen que es lo mejor para el motor y otros que te puede dar problemas. Cuando mi 1.8T cumplio los 120.000 Km le regalé entre otras cosas, las correas y un bote de slick 50, pero tanto (malo) leí de ese producto que al final me arrepentí y lo devolví donde lo había comprado. Al final el pobre se quedó sólo con el mobil1 5-50. La verdad es que la gente que habla mal, dice cosas de un lógica tan aplastante que te convence. Por ejemplo: El producto es a base de teflón, para mejorar el rozamiento, sin embargo, en las sartenes de teflón lo primero que te dicen es que no las roces con nada que arrancas la película, :clap1: :clap1: . Otra cosa que he leido es que el teflón se va quedando en el filtro de aceite atorándolo, Dicen que después, en el siguiente cambio, pesa un montón. . Respecto al depósito de teflón que deja el producto en el interior del motor, dicen que donde hay rozamiento no dura nada y donde no hay rozamiento se acumula reduciendo la sección de los conductos, mas o menos como las arterias de los fumadores o de los que tienen exceso de colesterol, :clap1: En fin, que con tantas pegas y ante la duda, como mi coche iba y va de maravilla, preferí no arriesgar. Un saludo.

Creo que es el audi mas bonito que he visto hasta la fecha.

Arresembasaitus, UN DIEZ. :clap1:

Una de las mejores fiestas que conozco. :clap1: :cry1: :cry1:

Si no recuerdo mal, en el foro hay algún post sobre como cambiar el idioma del FIS desde el VAGCom, de todas formas mi a4 b5 sólo admite el alemán. Por si te sirve de algo, es del 96. A lo mejor fue a partir de algún año determinado cuando se introdujo la posibilidad de cambiar el idioma. Mira a ver de cuando es tu coche. Lo de cambiar el idioma con el VAGCom es muy sencillo..... ....... si se sabe hacer, ...... ......o si te acuerdas.

Macho, eso ya es poltergeist. :clap1: :cry1: pero que malos somos

vamo a ve. Yo tengo también un a4 b5 del 96 y en su día compré en audi el reposabrazos y lo monté yo mismo. Si aún no lo has conseguido te podría buscar la factura con la referencia. Me costó en su época unas 30.000 pelas. Respecto al tapizado, en la etiqueta del coche te viene. La etiqueta la tienes en el libro de mantenimiento o en el maletero donde va la rueda de repuesto. Es un código de tres cifras, en cualquier caso, el apoyabrazos de ese modelo a mi me lo entregaron con tapicería de plástico/skay/polipiel/etc/etc, como lo quieras llamar, color negro, es decir nada que ver con la tapicería de tela de los asientos, pero para nada desentona con el resto, es decir que queda bien, que no da el cante. Por cierto, magnífico coche. A mi me va como el primer día, ni un problema ni medio. Repetí en audi por la buena experiencia que tuve con este. Un saludo y bienvenido