chupilerei

yo creo que al hacer fuera -3º, y al estar el coche parado en atasco, si pongo el clima, el aire caliente para calentar el habitaculo lo coge del motor y por tanto el motor libera calor (se enfria), es que durante mas de media hora que estuve parado la aguja no llegaba a 90º, fue quitar el clima y en cuestion de 20 segundos la aguja otra vez clavada a 90º

Si no tienes los botones en el canto de la puerta no llevas alarma. El led del salpicadero lo llevan todos, y es el inmovilizador electronico. Un saludo.

el caso es que el otro dia si salia con dos salidas, y ahora lo han cambiado,por eso mi duda, sobre todo ya dudo desde que lo he visto en el cofigurador aleman. El 1.6 tdi creo que siempre ha llevado una sola salida

Como estoy "diseñando" el coche que me voy a comprar, me he dado cuenta que desde ayer en el configurador, el motor 2.0 tdi de 140 cv y con tracción delantera, sólo lleva una salida de escape en vez de las dos de toda la vida. Incluso poniendole el Sline sólo lleva una, al igual que el 1.6 tdi. Como de la pagina de audi españa me fio poco, me voy al configurador de alemania que ese si que esta actualizado, y sorpresa, sólo una salida de escape, los únicos diesel que ahora llevan las dos salidas son el de 170 cv y el 140 cv quattro. ¿tendrá algo que ver lo de las emisiones, que al haberlas reducido ya no hagan falta dos salidas de escape?, el caso que la versión stronic que esa no ha reducido el nivel de emisiones, también sale ahora con sólo un tubo. O igual tiene algo que ver con el start stop ese que ahora vendra de serie :-(

Buenos días, el sábado por la noche, despues de haber estado circulando por la A6, debido a un accidente me encontré un atasco en el que estuve más o menos tres cuartos de hora, tipico atasco de avanzar un metro cada minuto..... pues bien, la temperatura exterior era de -3º, yo llevaba el clima a 22ºC, y me di cuenta que la aguja de temperatura del agua bajó de los 90º, como medio centimetro más o menos, si quitaba el clima la aguja volvia a su posicion. Hace mas o menos un año me ocurrió lo mismo en Navarra sólo que en aquella ocasion no habia atasco, y las dos veces ha coincidido con temperaturas exteriores muy bajas. ¿sabeis si esto es normal? porque el coche tiene 4 años y salvo estas dos ocasiones la aguja siempre ha estado clavada en 90º haga frio calor, subiendo un puerto o bajandolo. Un saludo.

perdon, queria decir que si NO llevas el paquete de iluminacion interior, creo que no lo lleva

creo que si llevas el paquete de iluminacion interior no las lleva

ver sión norteamericana de nuestros a3, alli por cierto no venden el 3 puertas, solo el sportback ,-)

de los 8p no hay ninguno que de fabrica trajera la t roja no?

te eligen ellos, y se llama "cliente fantasma"

hola, ya se que no se apagan, de ahi precisamente venia mi pregunta, al arrancar y parar el motor con las luces encendidas se supone que acortas su vida por los cambios de tension que se producen en las bombillas durante el arranque si éstas estan encendidas

¿por que no cerrais ya este hilo?, no lleva a ninguna parte

el ambiente aunque no tuviera fis creo que tambien marcaba la temperatura, asi que el tuyo debe ser atraction, si pones alguna foto te podremos ayudar mejor

Javibio, los 2.0 tdi llevan ese sistema si han sido fabricados a partir de diciembre (según lo que he leido en las webs), por eso el tuyo no lo lleva. Gron, como ves lo de las luces que comentaba más arriba? no se supone que el filamento de las bombillas sufren si arrancas y paras constantemente el motor con las luces encendidas? Siempre he oido que arrancar o parar el motor con las luces puestas acorta mucho la vida de las bombillas. Por otro lado, en el tipico atasco de una gran ciudad, con continuas frenadas y demás, ¿no resulta un poco estresante? Un saludo.

y una cosilla que se me ocurre, si es de noche y el sistema esta activado, no sufriran las bombillas y los xenon de tanto arrancar y parar con ellos puestos????, yo de toda la vida he encendido las luces despues de arrancar el motor y las he apagado antes de parar el motor porque siempre me han dicho que si arranccamos con ellas puestas se acorta mucho su vida por los cambios de tension. nu se nu se igual todo es acostumbrarse pero de momento no me convence demasiado este sistema, me da que es mas por el tema de medio ambiente y no tanto por ahorrar combustible

alguien que lo tenga podria darnos sus impresiones, y sobre todo decirnos si se puede desconectar, aunque hablo sin conocerlo, la verdad que me resulta estresante pensar en conducir uno de esos en los atascos de madrid, arrancar y parar 1 millon de veces al dia....... creo que sufriria más pensando que me estoy cargando algo a la larga que el poco combustible que te ahorras

lo he leido en otra web y si, ahora tambien va con cambio automatico, pero esperemos que se pueda desactivar

que raro que el sistema start-stop vaya asociado a un cambio automatico, igual se trata de un error porque el 1.6 tdi manual lob trae de serie

¿cual seria el tiempo correcto para dejar enfriar el turbo despues de un viaje largo? porque he oido desde 1 minuto hasta 5

con nieve no deberiais ir en D??? más que nada porque siempre he oido que en nieve hay que ir a pocas revoluciones y con la marcha mas larga posible

¿por que no nombrar la tienda para saber a que atenernos?, mas que nada porque si te dicen que son italianas y luego son chinas, estan estafando a la gente

se supone que por aquellas fechas (2008) el problema de culata habia sido subsanado hace tiempo, lo que no quieres decir que haya casos puntuales, que haberlos hailos y los habra siempre en todas las marcas. Rellena el liquido y hazle una marca, y vigilalo, o si lo tienes en garantia llevalo al conce

por que lo peor?

yo sigo pensando que es un atraction, el ambiente lleva molduras de madera y apoyabrazos de serie, y este no los lleva

se esta conviirtiendo en un post sobre que motor es mejor si el bomba inyector o el CR, y yo preguntaba por la experiencias con el DPF