chupilerei

en eso te doy la razon, si lo que quereis es disfrutar de la cara de panolis que pone la peña, cuando intenten picarse pasad de ellos y seguid a vuestro ritmo normal, no se por que pero parece que les saca de sus casillas

acercate a un concesionario y que te comprueben si esta afectado por la campaña, de ser asi no tiene gasto alguno para ti, la campaña creo recordar que se llamaba "13C7-volante bimasa". Un saludo.

siendo del 2008 no lleva de serie el DPF? por cierto aprovecho para preguntar una dudilla que siempre he tenido, con el DPF ¿el coche no echa humo (visible quiero decir), o simplemente echa, pero menos?

mi coche con mas 4 años y uso diario, tiene la botonera como nueva, habría que ver por que les pasa a unos y a otros no, hace tiempo me dijeron que ni se me ocurra poner ambientadores de esos liquidos que van en frascos pegados a las toberas (rollo ambipur de esos tan tipicos), porque son puro ácido con los botones del salpicadero, igual el rollo viene por ahí que hayais tocado el boton después de tocar el ambientador nu sé :crying_anim:

No, audiclass no cubre las reparaciones de carroceria.

yo le rellenaria un poco mas, en mi caso lo llevo un poco por encima del maximo y le hice una marca, nunca ha vuelto a bajar

¿por que dais por hecho que es la culata?, si el nivel estaba 5 cm por debajo del minimo me suena mas a una fisura en algun manguito, los culatazos consumen agua de manera mas discreta y casos de culata en un 1.9 se han oido poquisimos por no decir casi ninguno. Al mio (1.9 tdi) tambien se le encendio el testigo a los pocos meses de comprarlo, lo rellene (siempre lo llevo unos 2 cm por encima del máximo), y 4 años despues y 100.000 km ni el más minimo problema, no me ha vuelto a bajar el nivel. Con esto no digo que no tenga por que ser la culata, pero primero habra que esperar a ver que te dicen no?

yo siempre he oido que ir a velocidades bajas con marchas largas hace sufrir mucho al motor

pero, ¿te han confirmado en el taller que es la culata?

el mio tenia la friolera de 40 km asi que no te preocupes, que 6 km entre traslados de campa a campa y esas cosas es normal

He probado el 2.0 tdi 140 cv tanto manual como en versión s-tronic, y me he llevado la impresión de que el manual tira bastante más que el automatico, es verdad que en el stronic no se pierde tiempo entre los cambios de marcha etc, y no digo que no acelere bien, me ha dado la sensación de que en el manual pisas el acelerador y el coche acelera, en el stronic, pisas el acelerador, el coche se lo piensa unos instantes y después acelera. ¿Os ha pasado a alguno o son cosas mías?

ese motor es lo mejor del grupo volkswagen en cuanto a fiabilidad desde hace muchisimo tiempo, lástima que en breve dejan de fabricarlo y lo sustituyen por el 1.6 tdi common rail, del que según he leido en este foro, en seat están dando bastantes problemas. En cuanto a prestaciones, no alcanza las del 2.0tdi pero a no ser que siempre vayas con el coche cargado hasta arriba, tendrás de sobra, los consumos, al estilo mechero. Particularmente lo que más me gusta de este motor a parte de su fiabilidad es la alegria y la fuerza con las que mueve al coche a bajas vueltas, lo peor, que es un motor bastante ruidoso Saludos.

cual le pondriais vosotros? vengo de un 8p gris lava

muchas gracias, no tiene mala pinta la verdad. fijaos que al princio del video los leds del faro derecho parpadean, o eso parece no?

Hola, tengo en mente cambiar al chiquitin como algunos sabreis, el otro día preguntaba por el plata monza y ahora me estaba preguntando si alguien tiene un rojo granate efecto perla con el kit s-line, ya que es un color que me gusta pero no encuentro ni uno para ver como queda, debe ser el color mas raro de ver en un a3 :-D

hace tiempo si se leyó en este foro de algunos compis a los que tambien se les habia calado el s-tronic en alguna ocasión, desde luego te puedo asegurar que el que un cambio automatico se cale no es normal, por mucho que sea dsg, s-tronic multitronic o lo que sea, si lo tienes en garantia pasate por el conce a ver que te cuentan, es mi consejo

yo escribi este post por eso, porque según se leia por aqui todos eran common rail, y ya tengo dudas. El caso es que en la pagina de audi alemania acabo de ver que si que pone que es common rail, a ver si se aclaran

pues ya os digo que parece ser que no, según la página de audi, del 2.0 tdi 140 cv, el único common rail es el traccion quattro De los de 170 cv son todos CR y el 1.6 tdi también. Por cierto, el 1.9 tdi se sigue fabricando en versión s-tronic hasta que aparezca el 1.6 tdi s-tronic de 7 velocidades

Copiado y pegado de la página de audi ---------------------------------------------------------------------- A3 - Detalles y comparación Attraction 2.0 TDI 6 vel. (140 CV) 24.930,00 EUR Gestión del motor Sistema de inyección por inyector-bomba; inyección directa; refrigeración del aire de carga, sistema de precalentamiento rápido; acelerador de arranque en frío; soporte de inyectores de doble resorte Bosch EDC 16 V; control de cantidad, comienzo de la inyección, presión de carga, sistema EGR y catalizador de oxidación --------------------------------------------------------------------------------------------------------- A3 - Detalles y comparación Attraction 2.0 TDI 6 vel. (170 CV) 27.320,00 EUR Gestión del motor Sistema Common Rail 1.800 bares, inyectores piezoeléctricos, inyección directa, inyectores de 8 orificios, turbosobrealimentación VTG con refrigrigeración del aire de sobrealimentación; canales de admisión de turbulencia y tangenciales, canal de turbulencia regulado; Bosch EDC; regulación del caudal y del inicio de inyección, control de presión de sobrealimentación y de recircirculación de gases de escape a baja temperatura

muchas gracias la verdad que tiene buena pinta

Hola buenas, no hace mucho pregunte por el foro y la verdad que no me quedo muy claro, he estado viendo las caracteristicas tecnicas en el configurador y hable con un comercial que me dijo lo mismo, el 2.0 tdi 140 cv sólo lleva common rail si es tracción cuatro, sino sigue siendo inyector bomba, lo digo porque alguien dijo que todos los restyling eran common rail. Sí lo son los 170 cv y el nuevo 1.6 tdi ¿se supone que el c. rail es mas silencioso, cuales son las diferencias con el inyector bomba? no entiendo mucho de mecánica ;-)

Hola, a ver si alguno tiene un plata monza sline y puede poner algunas fotillos para ver como queda, pues con el configurador no me hago mucho a la idea Gracias.

estaria bien si alguien pudiera confirmar si dura toda la vida del coche o es una pieza de desgaste

pues si estaba hecho un lío ahora después de vuestros comentarios todavía más, de momento en mi cabeza gana la opción de comprarme otro 8p, eso sí, esta vez automatico, xenon, sline etc...... aunque la verdad que no se, ya veremos, muchas gracias a todos por las respuestas, verás como si me lo compro, al día siguiente de darmelo empiezan a fabricar el 8p con leds en los pilotos traseros ahora mismo creo que es el unico modelo de audi que no lo montan ni como opcion (hablo de los faros de atras) y yo creia que el sportback nuevo los llevaba y me han dicho que son bombillas de toda la vida. Bueno y dos cosillas que he leido y no estoy muy de acuerdo, que el a3 sea un "giracuellos", al menos en madrid capital que es donde vivo yo no lo es, se ven a patadas, y lo del merche sportcoupe, creo que es un señor carrazo al que le han hecho un restyling igual que se lo han hecho al a3. Por cierto, en el modelo de 3 puertas, en que se diferencia la parte trasera del 8p y del restyling???, salvo pequeñisimas diferencias en los faros, no veo ninguna diferencia

Sabeis si es una pieza de mantenimiento que hay que cambiar cada x kilometros o se supone que dura toda la vida del coche?