chupilerei

En dos años y medio que hace que tengo al gordo, lo que más me ha impactado sin duda es la cantidad de agua que entra cuando llueve como se me ocurra abrir un poco la ventanilla, se me hace raro que un coche de estas caracteristicas tenga ese fallo de aerodinamica (tambien se forman como remolinos de agua en la zona del retrovisor a altas velocidades), además que te cae todo el agua de golpe y va a para justo a la zona de los botones del elevalunas y de los retrovisores, en ningun coche que habia tenido hasta ahora habia tenido este problema, menos mal que en madrid llueve poco, tambien he pensado que pueda ser fallo de mi coche, a vosotros os pasa lo mismo?

hola, yo se que en los 1.9 tdi la marcha atras es más brusca que en el 2.0 si no cambias con cuidado te rasca he probado varios y en casi todos es asi, aunque no en todos tambien es verdad. lo de pasar se sgunda a primera en marcha y que te cueste lo considero totalmente normal, tienes que estar parado o ir muy muy despacio para pasar a primera. en cuanto a lo de que no entre la primera a mi me ha pasado un par de veces en dos años y medio: piso embrague, pongo punto muerto, suelto embrague y ya esta, ya entra bien la primera,yo no le he dado más importancia otra cosa es que te lo haga a menudo entonces al taller de cabeza

PUEDE QUE SE SOLUCIONE CON UN AJUSTE DE PALANCA DE TODOS MODOS AL ESTAR EN GARANTIA LO NORMAL ES QUE EL PROPIO CONCESIONARIO OPTE POR CAMBIARTE LA CAJA ENTERA EN GARANTIA

efectivamente el acabado ambition es el más caro, por muy poco pero lo es. trae de serie llantas de 17, tren de rodaje deportivo (carroceria mas baja que el resto), FIS, antinieblas delanteros, parasol en la bandeja trasera y asientos deportivos, todo esto serian extras en un ambiente, el cual trae de serie paquete de iluminacion interior, tempomat, activacion automatica de luces, inserciones en madera y retrovisor fotosensible, cosas que serían un extra en el ambition

te lo has currao macho. particularmente creo que quedarian mejor debajo de las puertas o en el canto para los que no lleveis paquete de iluminación interior, porque lo de ir pendiente continuamente de que no te vea la poli me parece bastante estresante sinceramente, ya sea con estas luces o con lo que sea.

ESTA ES LA HISTORIA DE NUNCA ACABAR, NADIE VENDE DUROS A 4 PESETAS A VER CUANDO NOS DAMOS CUENTA. ESA FOTO ADEMAS ES DE UN A3 DE EEUU

vamos a ver, si pones un navegador por tu cuenta o en otro sitio, no tendrias garantia de ese navegador en un concesionario oficial, pero si donde lo hayas comprado, la garantia oficial se pierde al hacer modificaciones importantes, con la repro por ejemplo pierdes la garantia del motor, con el kit de xenon se rompe el motor del limpia y no te lo cubre la garantia, si por poner el navegador imagina que hicieras un mal contacto y se te rompiera algo electrico,la grantia no te lo cubre, si te instalan el navegador en otro tienda y cometieran un fallo y se te rompiera algo, te lo cubriria la garantia de esa tienda, no Audi, y si lo instalas por tu cuenta y te cargas algo, no te cubre ningun tipo de garantia no se si me explico............

el motor no esta sucio, se cayo todo por el cubre carter y en el interior de la llanta delantera izquierda, me lo limpiaron todo con pistola a presion. La verdad es que cuando uno ve los esquemas del etka que poneis aqui y vemos cuantos miles d epiezas tiene el coche, da miedo, pues todas las piezas sosn susceptibles de romperese, casi mejor no pensarlo, es curioso de todos modos como se puede jod** el motor de un coche de varios millones (ya sea este u otro), porque se te afloje un tapón de m****............ da que pensar. De momento ya le he acado a autopista y ciudad y le habre hecho unos 200 km forzándole de vez en cuando y el chiquitín va igual que antes, ya se va pasando el susto.................

eso de que rece porque su coche no sea un bkd.....me parece más que exagerado. Aquí no los verás porque normalmente escriben los que tiene problemas con el coche, pero te aseguro que hay miles y miles y miles y más miles de 2.0 tdi que no dan problemas, no es plan de acojonar a la gente.

bueno el problema es si se te para a 200 por una autopista ya que se endurece la direccion al momento, suerte que yo iba a 20 o 30

[pues efectivamente todo ha quedado en un susto y era el tapón del carter que se habia aflojado, he estado hablando con el compañero que hizo la revision y no pasa nada, soy consciente que un fallo lo puede tener cualquiera, me comentan que el coche se para al circular con baja presion de aceite para proteger el motor, le han metido la máquina de averias y no tenia nada y me han dicho que no me preocupe que el motor suena perfectamente, lo que pasa que ya voy un poco con la mosca detras de la oreja intentando oir el mas minimo ruido, me preocupada que se hubieran jodido las bielas pero me han dicho que las bielas rotas hacen un clac clac caracteristico y que no me preocupe que mi motor suena perfectamente. Que opinais?

todo ha ocurrido en menos de un minuto, el coche de put* madre, venia de hacerle un viaje de 40 km, yendo a 20 o 30 cuando estaba llegando ya al parking se enciende en el fis la aceitera con el mensaje presion de aceite y un pitido, no habre recorrido ni cien metros cuando el motor de repente se ha apagado, después he seguido el rastro de aceite, y ha ido dejando un pequeño hilillo de aceite durante esos cien metros, al parar y estar mas o menos media hora esperando a la grúa, ha soltado bastante más por la parte delantera izquierda, aunque era bastante tampoco era un gran charco, no si si me entendeis, el caso que sigo subiendome por las paredes.

no entiendo mucho de mecánica pero em imagino que puede ser cualquier cosa no?, desde la culata, la junta, el turbo, el carter, un manguito de aceite A alguno os ha pasado alguna vez algo parecido? estoy que me subo por las paredes, lo que me ha moskeado es que el motor se ha parado solo a los diez segundos de encenderse la luz y no ha hecho ningun ruido escandoloso antes, simplemente se ha parado

pues eso, estaba llegando al parking de mi casa cuando de repente se ha encendido la luz de presion de aceite, a los diez segundos se ha parado el motor, y al bajarme he visto que ha dejado un buen chorro de aceite por el suelo. Ya se lo ha llevado la grúa y mañana por la mañana al conce a ver que me dicen. Es un a3 8p 1.9 tdi del 2005 y 50.000 km, hace una semana le pase la 2ª revisón con el cambio de aceite y de todos los filtros. Alguien tiene una idea de que puede ser?, el coche ya no está en garantía así que entenderéis mi acojone. Ya os contaré cuando me digan lo que eran, me he quedado tirado en mitad de una calle de un solo carril así que el pifostio formado os lo imagináis. Si alguien tiene una idea de lo que pueda ser, agradecido de antemano

HAY ALGO QUE NO ENTIENDO MUUY BIEN. SI TU LO PEDISTE CON PINTITAS AZULES PERO CRESITE QUE ERAN GRISES, Y AHORA DICES QUE FINALMENTE SI QUE ERAN AZULES....... DONDE ESTA EL ERROR? LOS ASIENTOS AZULES VIENEN CON EL SALPICADERO AZUL, O IGUAL ME EQUIVOCO.............................

SE QUE NO TIENE NADA QUE VER CON NUESTROS PEQUEÑINES PERO AUN TENGO EL ACOJONE EN EL CUERPO. EN EL CENTRO DE MADRID SE HA SENTIDO A LAS 9.47, YO ME HE DESPERTADO DEL SUSTO, COMO SI ALGUIEN ESTUVIERA MOVIENDO MI CAMA DE UN LADO A OTRO

jejejej en cuanto a los yankis es verdad q todos son automaticos, pero tambien es verdad que ni el 1% de ellos sabe conducir un coche manual. Mi historia ess un poco a la inversa, he vivido mucho tiempo en USA conduciendo coches obviamente automaticos, al llegar a España me compre uno automático también por aquello de que me había acostumbrado, y el último A3 decidi que fuera manual, supongo que va en gustos, pero particularmente echaba de menos sentir que llevo el control de las marchas del coche y a mi particularmente me gustan mucho los cambios manuales, asi que tampoco es cierto aquello de que el que pefiere uno manual es porque no ha probado un automatico, hay gente que les repele, y simplemente va en gustos y en maneras de conducir.

tengo entendido que los asientos s-line y los del ambition los firma reccaro (aunque no por fuera eso si)

los a3 que yo sepa no llevan sensor de ocupacion en el asiento del copiloto, al menos el mio solo pita en el asiento del conductor. Me han llamado la atencion dos cosas, primero decirle al del peugeot que si con semejante hostion no te salto el airbag ya estaba denunciando a la marca, con esas cosas de seguridad souelen ser bastante serios. El a3, me parece que tiene muy poco golpe para que hayan saltado los airbag, si ibas a 50 creo que podia haber sido mucho peor de lo que parece por la foto

lo de tu coche es muy extraño, seguro que el salpicadero es azul? creo que la combinacion tapiceria negra/gris y salpicadero azul no existe (tiene que ser bastante estridente a la vista)y si tu coche la trae, algo me huele mal.................... que yo sepa (si estamos hablando del ambition)tapiceria negro/gris va con salpicadero negro, tapiceria rojo/gris con salpicadero negro tambien, tapiceria azul/gris con salpicadero azul y tapiceria beige salpicadero beige. ya nos contaras

hola, en cuanto a lo de las luces, decirte que ayer me paso a mi algo parecido, mi coche es de abril 2005. La verdad es que me quede con la duda de si lo hacia antes o no, pero juraria que una vez aparcas el coche, cierras la puerta con el mando, las luces interiores se apagaban lentamente, ayer al cerrar el coche con el mando se me apagaron instantaneamente y no gradualmente, pero repito, me quedo con la duda de como lo hacia antes. Cuando vosotros cerrais el coche como se apagan las luces, de golpe o poco a poco?

para mi gusto este tipo de puertas no quedan del todo mal para coches deportivos,pero eso si, que no tengan marco de la ventanilla!!!!! Sino queda un armatroste descomunal, parece que el cohe ha tenido un accidente.........

el mio no es sline, es ambition normal, y si lleva el portaplacas que cubre la matricula

hola, me he fijado que algunos portaplacas delanteros son distintos a otros en el a3, he visto algunos donde la matricula va por dentro, no se si me explico, los bordes de la matricula van rodeados por el portaplacas, para quitar la matricula habria que desmontarlo, y en la mayoria las matriculas van atornilladas directamente sobre el. En el primer caso la matrícula parece algo mas pequeña visualmente al tener los bordes cubiertos, por otro lado me parece mas practico ya que nos ahorramos que la matricula se doble por golpes de aparacamiento, alguien sabe a que se debe esa diferencia entre unos portaplacas y otros?

NO LE HAGAS ESO A TU AUDI, EL NO LO LO HARIA...............................