chupilerei

tiene pinta de ser porque no llevas fis, y el testigo de aceite que tiene tu cuadro es el de presión (rojo), no el de nivel.

a mi nunca se me ha encendido nada en el fis, segun el libro de instrucciones se enciende cuando el filtro está obstruido, y suele ser porque casi siempre se conduce en trayectos urbanos y se hacen pocos trayector largos, es entonces cuando hay que sacarlo a carretera 15 minutos dándole cera para que el filtro se limpie y la luz se apague. Un saludo

lo de subirse de revoluciones y los electros encendidos, si es por el dpf, dura unos cuantos minutos y eso funciona así, no hay más y es normal. Lo que ya no se si estáis hablando de lo mismo o no, si lo de subirse a 1000 rev lo hace siempre que os parais al ralenti, durante dias y dias como me pareció leerle a alguien, entonces está claro que algo falla y no es normal.

el problema es que en el libro de instrucciones si habla del dpf (un pequeño párrafo nada mas), pero no dice en ningún momento que la revoluciones se suben a 1000 ni los ventiladores se queden encendidos tanto tiempo, de ahí que la primera vez y hasta que sabes de que es, acojona un poco. Al menos en mi libro no viene, el coche es de abril de este año. A mi también me lo hace una o dos veces al mes

es porque el dpf entra en funcionamiento y es normal por lo que me dijeron a mi en el conce, suele ir acompañado de un olor a hollin quemado en la zona del escape

Buenos días, a mi sí me costó en torno a los 400 euros, pero todo, el spoiler, las rejillas, los embellecedores cromados (todo esto comprado en el conce),el spoiler lo cambié en el conce,y como he dicho en alguna ocasión, costó bastante porque las pestañas centrales parecia que no encajaban del todo, pero al final entró. Después la mano de obra en un taller de escapes, cortar tubo, añadir la "Y" y soldar los embellecedores. Las rejillas ya os digo yo que no sirven, sólo se puede reutilizar la de la esquina derecha (una que es muy pequeña), las demás tienen distintas medidas y las pestañas no encajan. Saludos

precisamente lo que sobra es distancia (al menos te hablo del 140 cv diesel), el silencioso no va pegado a la salida como en los anteriores, va colocado mucho más atrás y el tubo que sale desde el silencioso es bastante largo hasta que llega al paragolpes trasero.

Hola, hay que cambiar el spoiler por el que tiene hueco para dos salidas, y en caso de ser sline, de las rejillas sólo sirve si no recuerdo mal la que está en el extremo derecho, las demás hay que cambiarlas porque no coinciden. El spoiler lo cambié en el conce (costó bastante que las pestañas entraran, sobre todos las centrales, al principio incluso pensamos que no era compatible), después compré los embellecedores cromados originales, y lo demás lo monté en un taller de escapes (cortar tubo, añadir una salida en "Y" y soldar los embellecedores para que los amigos de lo ajeno no se los lleven, ya que son plug and play). Éste cambio lo inbtrodujo Audi en diciembre de 2009, yo lo pedí el 29 de Diciembre y me llegó el 1 de abril, con la dichosa única salida.

yo pensaba lo mismo, que en el automático no tenía sentido, pero resulta que el stronic es un tipo de cambio con el que el coche si se va para atrás en las pendientes si no tienes este sistema, para mi es realmente útil mi primer coche fue un ibiza automático (4 marchas y convertidor de par), aquél si que echaba para alante en cuanto soltabas el freno por muy pronunciada que fuera la cuesta), pero éste como he dicho antes sí que se va para atrás el ruido que comentas es totalmente normal, en cuanto aceleras se desactiva el freno automáticamente y se oye esa "liberación"

yo de momento creo que soy el unico que hice el cambio a dos salidas (todo con piezas originales) y decir que aunque todo me costó cerca de 400 eurazos, a mi me ha merecido mucho la pena, cambia muchisimo la trasera del coche

yo no lo activo, se activa solo al parar el coche del todo en una pendiente, y se cuando está activado porque cuando suelto el freno para salir, no se va para atrás, se queda clavado. Si la pendiente no es muy pronunciada, al soltar el freno, si esperas esos tres segundos que dice juanma, sale sólo aunque no pises el acelerador. Al acelerar se desactiva automáticamente para que no tengas que esperar esos tres segundos cada vez que paras en cuesta

yo lo llevo combiando con el stronic (venía de serie), y a diferencia de juanma lo veo de los más util, especialmente para aparcar en pendiente, se desactiva sólo al pisar el acelerador (al menos en el stronic)

bueno la verdad es que tampoco me habia parado a apensarlo desde ese punto de vista, yo vivo en madrid centro y es verdad que aqui hay cobertura en todos lados.

hola, yo nunca he comprado el cargador para la base del reposabrazos, siempre llevo el movil en el abrigo o en la mochila, cuando compre el coche se oia fatal y se cortaba continuamente, pero resultó ser problema del bluetooth del movil (ya tenía su tiempo), cambié de móvil, y tengo que decir que ahora va de cine, se me escucha, y yo escucho casi mejor que un teléfono fijo, por lo que creo que la unica ventaja de la cuna es que te carga el movil, al llevar la antena externa creo que la cobertura es la misma en el interior del habitáculo. En vez de pagar un pastizal por el cargador (que efectivamente cada vez que cambies de movil tienes que comprar uno), por 10 € me he comprado una conexión usb de las que se enchufan en el mechero, si algún día el móvil se queda sin batería siempre podré cargarlo ahí.

aceite y filtro cada 60.000 mkm si es la de 6 velocidades, la de 7 no lleva mantenimiento

hola Juantxope, creo recordar que tuviste el problema con las manchas y te los cambiaron en el conce en garantia no? como quedó al final el asunto? yo de momento los miro de vez en cuando y nada, sigo tocando madera. un saludo

en los 8p anteriores al restyling era bastante común que con el tiempo empezaran a arrancar mal en caliente, a mi también me lo hizo (un 1.9 105CV), también estaba convencido que venía por el motor de arranque, pero en mi caso el problema desapareció cambiando la batería

creo que se refiere a que antes de poner las replicas en 18, también le vibraba el coche (cuando llevaba las de 16")

ese pack salio con el restyling alla por el 2008 y siempre ha estado ahi, yo siempre lo he visto en el configurador.

yo si que he llevado el A6 de 140 CV, y aunque el coche si lo mueve, mi sensación fue justo la contraria, muy poco motor para un coche tan grande y tan pesado, se quedaba corto en muchas situaciones.

No soy experto en el tema, pero me apostaría algo a que es el mismo. Que yo sepa las lunas de todas las marcas las hacen entre Guardian y la otra empresa típica de cristales que ahora no recuerdo el nombre Entonces lo unico que hace audi es serigrafiar los 4 aritos y te cobran casi el doble, pues no esta nada mal tampoco penséis ahora que todas las piezas que monta audi tienen la misma calidad que las que fabrican en otras empresas "sin marca", y que audi sólo pone los aritos y te cobra el doble por ello vendiendote lo mismo, porque no es así. Existen muchísimos tipos de lunas, yo pondría la de audi, y más si cuestan lo mismo como te dijeron.Que dos piezas sean estéticamente iguales no significa que la calidad de fabricación sea la misma. un saludo.

Hola Jesús, y no crees que todos esos fallos puedan ser el motivo por el que no se te apaga la luz? antes de poner el navegador y cambiar la batería si se te apagaba???? si estas seguro que es un tema de consumos llevalo al taller y que den con ello sino te vas a comer una bateria detras de otra, en teoria despues de cambiar la bateria se encienden varios testigos pero se apagan al andar unos kilometros con el coche

los unicos??? yo no andaria a gusto con esos fallos en el coche la verdad te lo digo porque a parte de lo de la salida al amplificador de la radio (que bueno....) habla de fallos de frenos en sensores ESP y demás.... nu sé

a mi en su dia me dijeron que esa luz se queda encendida unos minutos porque está haciendo un chequeo de todas las unidades del coche, y si no se apaga es porque alguna unidad anda mal. En el de ahora (un restyling de abril de 2010), a mi nunca se me enciende al cerrar el coche (en el anterior 8p si), lo cual me tiene un poco mosca

En los diesel si que es normal,el mio es de abril de este año y tambien le ha pasado unas cuantas veces (la segunda vez lo calculé y fueron 6 minutos), lo lleve al taller y me dijeron que es normal y que mucha gente estaba yendo a preguntarles lo mismo (pueden estar encendido hasta diez minutos despues de parar el motor), y puede pasar tras recorridos cortos o largos (el dpf alcanza temepraturas altísimas en muy poco tiempo). Al llevar el filtro antiparticulas dpf, en el compartimento motor se acumula mucho más calor que si no lo lleva, y de ahi que actúen los electros despues de parar el motor. Otra cosa que de vez en cuando hueles a ollin quemado y que las revoluciones se suben a 1000 (entonces hay que sacarlo a autovia unos minutos para darle un poco de caña y que el filtro se limpie bien), todo forma parte del funcionamiento del dpf a dos colegas que tienen a3 con dpf, les pasa exactamente lo mismo y en el conce les han dicho lo mismo, pero todos son diesel. Ahora bien si no me equivoco los gasolina como el tuyo no llevan dpf (que alguien me corrija), en ese caso yo también lo llevaría de cabeza al taller. Saludos.