lexTT

Continuamos,antes de nada este post va dedicado a LuisPPP y SQL,complaciendo peticiones

De los 200 construidos,solo 148 llegaron finalmente a comercializarse o venderse (como se quieran ver) el resto se dice fueron usados para piezas

Si os fijais,todos este lleva el numero que indica su numero de chasis,el de la foto p.e es el 154 de 200

Gracias Angel

El ultimo coche en llegar al añorado Grupo B,nos dejo la correspondiente version de calle,con tan solo 200 unidades construidas como señalaba el reglamento.Una autentica joya,pienso que una de las colecciones mas valoradas seria la de algun afortunado que contara en su garaje con todas estas unidades limitadas,un Delta S4,un Sport Quattro,un 205 T,este RS200 etc...dudo que exista

Sus dejo con una ristra de bonitas fotos que he encontrado de la maquina,obviando las de competicion que aparte del coñazo que supone buscar-redimensionar-colgar,ciertamente nunca fue un mito,y muchos lo recordaran mas por Carlos Sainz o el famoso accidente que empezo a colmar el vaso que por sus nulos existos (solo disput* cuatro rallys,si acaso en nacionales tuvo algo de gloria) ,aunque todos los Grupo B tiene algo de leyenda hoy por hoy

(Continuara mañana ...)

El paston de comprar (y montar) motor transmision etc ,ademas en un chasis tan mediocre es una idea (con todos mis respetos amiguete) de bombero torero jubilado

Comprate el S4 directamente no?

Saludos

te dejo la del TSI

Que maquina tambien!!! Aunque el 037...

No entiendo bien el esquema, el aire de admision entra al turbo, al salir pasa al primer intercooler y de alli al compresor, del compresor al segundo intercooler; y del segundo intercooler se va a admision pero una parte del aire se vuelve para el turbo???Por??

un saludo

Supongo que para aprovechar los gases,a un compresor lo mueve el propio motor pero a un turbo no,piensooooooo

la version de rally,es decir la original...una vez se subsano el pequeño problema del 037 ,que era trasera,pues hizo de las suyas

Bueno un brevisimo reportaje a la antigua usanza,paro que tengo mas fotos y me lio,y hoy toca cubatas no coches o****.

Saludos

el esquema

Detalle del motor

Chasis tubular tal y tal

El motor,era un 1800 (redondeo) que constaba de compresor y turbo (lo que ahora el grupo VAG llama TSI)

Y si abrieras el capo delantero para verlo,mal vas :clap1:

Fijaos en la doble suspension :clap1:

¿S4 lancia?

El mismo,compar el Deltona con el SQ es algo injusto,aunque con un chip de esos que se le ponian habria que ver como estaria la cosa :clap1:

Ya que estamos de clasicos,agrego unas fotillos del verdadero rival del Sport Quattro.

200 unidades construidas como mandaban los canones,montar en uno es una empresa tan jodida como la tuya.

¿Hablamos del sport? ¿o del de mi hermano?

 

El sport quattro poquísisimos kilómetros y el de mi hermano no lleva ningún rectificado y suena deluxe tambien la verdad...

Hablo del sport claro,ciertamente debe tener pocos kms porque suena y sube de maravilla...

El M5 es presa facil con ese cacharro,ahora a un S4 no le ibas a coger tan facilmente :clap1:

Me a sorprendido lo bien lo que suena,me refiero a que se le ve mimado a mas no poder como es de suponer, el sonido al subir de vueltas es muy limpio,se le a echo algun rectificado? se le ve fino,que kilometros tiene?

Solo ves el verde me parece a mi.Deja esa m****

No me lo puedo creer!!!,un bemeta delante vuestra tirando de cruzadas!!! que bueno!!!

Si poco le faltaba al sueño para ser perfecto...

ARAN;

 

No hagas caso a ciertos comentarios impertinentes, tanto en el fondo como en la forma.

 

Hay quien utiliza el foro, como via de escape y para dar reinda suelta a todo tipo de frustaciones.

 

No te esfuerzes inutilmente en dar tantas explicaciones, si de algo te pueden acusar, es de ser extremadamente prudente tanto en opiniones, como en contestaciones.

 

Camina con naturalidad y sin miedo, y al que no le guste que no mire.

 

Nunca podras caer bien a todo el mundo, siempre y por cualqueir minimo detalle existiran discrepancias, cosas de la vida.

 

Saludos y hasta pronto.

Te falto poner al terminar: "Aliens,pensador y filosofo"

En fin ahora nos viene el colega a presentarnos a nosotros al tito Aran

Se rumorea que en un futuro y no muy lejano en ciertos casos...

2.O TFSI de 240

2.5 TSI de 350

No se si fue gracias a mi peticion ,sea como sea me alegro,yo lo de montar en F 40 lo tengo bastante jodido

este es un repost con sabor añejo

Directamente quita la DV que es facil y sopla o comprueba la membrana con el dedo...

Dejate que luego hay que ponerla otra vez ...

Claro que estaban pero no se por que quedaron eclipsados... :clap1:

Jejejeje,si es verdad el forito del Sainz es muy cañero

No me entere yo de como iba el tema,es que al leer un post abierto tal que si es lo que piensas,yo fijate simplemente porque no me llama esteticamente el coche de momento pasa a un segundo plano,aunque lo tengo en consideracion como una opcion en un futuro,es un coche que mas o menos que otros es un buen cacharro,eso sin duda y ademas utilizable,no me imagino llendo a currar todos los dias en un EVO o irme a Torrevieja con los colegas en un 350

 

Hola lextt, amigo.

 

Mira, te digo una cosa.

 

Me ha dolido el "bombardeo" masivo hacia mis opiniones (quien me conoce en persona sabe que no busco protagonismo y abrí este hilo, insisto por enésima vez, a petición de otros foreros) además sabiendo que las del resto, las vuestras, pueden ser igual o no de ciertas que las mías ya que NADIE ha probado el vehículo. Por tanto, todas, incluídas las mías son suposiciones y tanto valen unas como las otras.

 

En fin, :clap1: :clap1:

Bueno lo importante es que te pilles el coche que a ti te gusta y desde luego un hierro no es :cry1:

jod** no he visto ni un deltona,no habia ninguno?

es mas sencillo que empieces tu por lo que notas.

Asi lo habia echo otras veces y nada,por eso digo a ver si al reves saco algo en claro