lexTT

:blink: jod** lo siento pedrito,ya se sabe que la vida es una put* :blink:

yo os dedico esta a todos los antichollos

 

magic alonso

 

melendi me parece malo de c***...pero lo de esa cancion ya roza la "anti-musica". ES un pecado esa cancion...y no porque trate de alonso. Es porque hace daño a los oidos de lo horrenda que es.

 

Hay una que hace bastante mas gracia...lo que pasa es que no se si estará por la red. Antes la metían en el "no somos nadie"...y mira por donde, esa tenía su gracia.

 

Pero el melendi....

Tu eres un fanatico total antialonso y todo lo relacionado con el...normal que no tengas ni put* idea de formula 1

quemalo y da parte al seguro,a la veneno no le funciono con la casa pero nunca se sabe

 

A Moe y a Homer tampoco

:clap1: ya me acuerdo

yo os dedico esta a todos los antichollos

magic alonso

Los Ferraris tienen motores atmosféricos que consiguen la potencia a base de mecánica fina y muchas revoluciones. Pilotarlos es algo especial. El turbo es otra historia. Es la brutalidad. Cuando un turbo de 400 y pico CV empuja Es alucinante. Yo haría la comparación de "reloj suizo automático vs japonés de pilas". A igualdad de potencia me quedo con el atmosférico. Saludos.

asi es,pero como has dicho has de irte a un V8 ferrari,o sin apurar tanto a un VTEC de Honda para encontrar esas sensaciones,yo la verdad que a igualdad de potencia en rangos "alcanzables" prefiero el turbo a la mayoria de atmosfericos

 

Estoy de acuerdo contigo, económicanente estamos mas cerca del turbo, pero cuando veo los F-1 a 18.000rpm par mí es el "summun". Tambien es verdad que con un turbillo "bien dotao" en un circuito o carreterilla que se preste te lo pasas de cine.

pues cuando los F1 llevaban "aspiradora" era el ya el put* summun

Los Ferraris tienen motores atmosféricos que consiguen la potencia a base de mecánica fina y muchas revoluciones. Pilotarlos es algo especial. El turbo es otra historia. Es la brutalidad. Cuando un turbo de 400 y pico CV empuja Es alucinante. Yo haría la comparación de "reloj suizo automático vs japonés de pilas". A igualdad de potencia me quedo con el atmosférico. Saludos.

asi es,pero como has dicho has de irte a un V8 ferrari,o sin apurar tanto a un VTEC de Honda para encontrar esas sensaciones,yo la verdad que a igualdad de potencia en rangos "alcanzables" prefiero el turbo a la mayoria de atmosfericos

hago aqui la pregunta por no abrir un hilo y no puedo mandar un MP porque no se que moderador me han quitado el post de sanchez drago,a sido por sus connotaciones politicas?

 

Repito la pregunta,que habia de malo en ese video (aparte de sanchez drago) para quitarlo? no era un hilo politico directamente,solo una muestra de pesudo-intelectual que de erudito solo lo es de la estupidez ironicamente,lo de que la siesta era la culpa de la guerra civil era hasta de chiste....

 

 

Yo no lo he visto, pero me hubiera gustado, ya que tengo una opinión muy particular sobre ese señor...

aún recuerdo aquella canción de DCD...

hay va el video...

que no

En serio,no se si lo he dicho,tambien se considera politica a un bufon renegando de su tierra y contando chistes sobre el sueño y la guerra civil?

Felicidades a todos y al jefe tambien...

 

 

felicidades a todos y en especial al comandante en jefe de los TTros

pues vaya motorcito.. y ese lo hacian de produccion en serie¿?.. bueno te tiras unas preguntitas algo dificiles...

de produccion,10 coches ,pero de produccion y venta al publico...bajare el liston para la proxima,esta tuya no la respondo que no quiero acaparar

Marca: MONTEVERDI HAI 650 F1

Año de fabricación: 1992

Motor: V8 de 3491 cc en posición central

Potencia: 578 HP a 11000 rpm

Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior

Velocidad final: 335 km/h

Aceleración (0-100 km/h): 3"

Suspensión: Independiente a las cuatro ruedas

Frenos: Discos a las cuatro ruedas

Peso: 850 kg

Relación peso/potencia: 1.47 kg/HP

Distancia entre ejes: 2794 mm

Neumáticos: Pirelli P Zero 245/40 ZR17 adelante y 335/35 ZR17 atrás

jod** con la currada que te has pegado me da cosa decirte que no pero vas bien encaminado,te dare una pista,el motor era cosworth "capado" de F1,y giraba nada mas que 13.000 y pico la verdad es muy dificil de averiguar,si eso pasamos a otra pregunta,te dejo que la hagas pero os quedareis sin saber el coche

muy guapo,y va bien calzado con esas F1 ,yo la verdad mas de una vez me arrepiento de haberme pillado el roadster

hago aqui la pregunta por no abrir un hilo y no puedo mandar un MP porque no se que moderador me han quitado el post de sanchez drago,a sido por sus connotaciones politicas?

 

Repito la pregunta,que habia de malo en ese video (aparte de sanchez drago) para quitarlo? no era un hilo politico directamente,solo una muestra de pesudo-intelectual que de erudito solo lo es de la estupidez ironicamente,lo de que la siesta era la culpa de la guerra civil era hasta de chiste....

si me refiero a un coche de produccion,no es el mazda,busca semihibridos de competi y coche tipo GT3 o MClaren F1

quemalo y da parte al seguro,a la veneno no le funciono con la casa pero nunca se sabe

Al final voy a llevar yo razon y todo!

jod**,yo me di cuenta na mas verla,algo extraño hay

y en lo del porche,lo tengo decidido,el boxter sera blanco

vaya negocio para mi...

despues de esto solo me queda preguntar cuantas ruedas tiene un coche

Vamos a ver,cual es el motor de produccion con el regimen de giro mas alto de todos los tiempos?

No me jodas que fue renault

tiene que se italiana por c***,Lamborghini

Jaguar

Tatra (emoticon sudoroso)

SKODAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

SKODAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

diosssss SEAT!

Rolls Royce?

jod**,la FIAT?