lexTT

Opel?

no esta nombrada aún

pasa con mi pregunta de ayrton,porque la que yo he dicho es valida,luego hay dos...deja que piense,por deduccion alguna japonesa,Honda?

Con cual os quedais? con la progresividad y la fuerza en altas de un atmosferico o con las recuperaciones y genuina "patada" del turbo?

Yo me quedo con el turbi

bueno...ese dato lo desconozco, pero la que yo se, no es alemana.

 

alfa romeo

si te pones quisquilloso,Ferrari,si te pones aun mas,era Auto Avio Construzioni ,fue obligada por el regimen fascista a fabircar material belico,y obligada a llevar ese nombre por una clausula de Alfa Romeo la cual impedia al comendatore usar su apellido para la marca

bueno...ese dato lo desconozco, pero la que yo se, no es alemana.

 

 

citroen

vaya negocio,construye para que inavadan tu pais

bueno...ese dato lo desconozco, pero la que yo se, no es alemana.

alfa romeo

sin haber estado en jerez,se nota que la foto esta tocada,los rebordes del parabrisas estan cuadriculados,hay metida de mano,pero la foto esta muy bien igualmente,es para ponerle imaginacion

hago aqui la pregunta por no abrir un hilo y no puedo mandar un MP porque no se que moderador me han quitado el post de sanchez drago,a sido por sus connotaciones politicas?

Repito la pregunta,que habia de malo en ese video (aparte de sanchez drago) para quitarlo? no era un hilo politico directamente,solo una muestra de pesudo-intelectual que de erudito solo lo es de la estupidez ironicamente,lo de que la siesta era la culpa de la guerra civil era hasta de chiste....

Gran Premio de Bélgica

 

nasty :blink: acorados bien,mansell estaba para el arrastre cuando se bajo del coche

 

Gran Premio de Mónaco.

siguiente pregunta por favor tengo el video por hay,pero no se colgarlo en el yourtube o sucedaneos,hasta la realizacion de la F1 me gustaba mas antes

Gran Premio de Bélgica

nasty :clap1: acorados bien,mansell estaba para el arrastre cuando se bajo del coche

Victoria antológica en España

 

En Jerez, Senna obtuvo un triunfo antológico. Después de obtener la 100ª pole-position para Lotus, el brasileño demostró una notable inteligencia al conseguir mantenerse frente a Nigel Mansell al llegar a la línea de meta al final de un GRAN PREMIO DE ESPAÑA que se decidió al milímetro.

 

Efectivamente, a diez vueltas del final, Senna se colocó tras el Williams/Honda de Mansell y recuperó el liderazgo. El británico, que no tenía nada que perder, entró en el box para cambiar de gomas, y al regresar a la pista la ventaja del brasileño era de 19,5s. Incluso con neumáticos nuevos, Mansell imprimió al Williams un ritmo diabólico. En la vuelta 62ª, la diferencia era de 14,2s, y en las dos vueltas siguientes la redujo a 10,7 y a 6,5s respectivamente. Entre los dos pilotos se encontraba Alain Prost, que bajó el ritmo debido a una información errónea de su ordenador de a bordo; pero incluso así no facilitó el adelantamiento de Mansell, lo que costó al inglés dos preciosos segundos. A dos vueltas del final, la diferencia se reducía a 4,6s y Senna, con las gomas gastadas, hacía auténticos milagros para mantener su Lotus/Renault en la pista a ese ritmo.

 

Al iniciar la última vuelta, la diferencia era de tan sólo 1,5s y, curva tras curva, Mansell iba aproximándose cada vez más a Senna. En la recta de meta, los dos coches corrían paralelos, y el Williams llegó a pasar al Lotus, pero fue después de la bandera de cuadros. Si la llegada hubiera estado diez metros más adelante, la victoria habría sido para Mansell. Pero su falta de previsión por no haber parado una o dos vueltas antes para cambiar las gomas le costó un triunfo que fue obtenido por Ayrton por escasos... 0,014s. Fue la ventaja más pequeña registrada en un Gran Premio.

 

En mayo, la revista inglesa Autosport ya hablaba de los rumores sobre el futuro de Senna, apuntando que "lo más seguro es que Fiat y Marlboro entregen a Ayrton un talón en blanco para que él (y Gerard Ducarouge) se muden al sur, a Maranello. Enzo Ferrari no ocultaba que estaría encantado de tener al brasileño en su equipo en 1987".

 

Lo que es cierto es que en junio, después del GP de Bélgica, Ayrton Senna estuvo en Maranello y pasó tres horas con el anciano comendador, que al día siguiente emitió un comunicado de prensa confirmando el encuentro, pero negando cualquier acuerdo entre los dos. Parece, sin embargo, que al comendador no le gustó mucho la cifra pedida por el piloto. En Ferrari, el lema continuaba siendo el mismo: "Quienes ganan son los coches y quienes pierden, los pilotos"...

 

"Gerard Ducarouge y yo estuvimos a punto de cerrar un contrato con Ferrari. Pero acordamos dar un voto de confianza a Lotus y a todo su personal para este año, ahora que tenemos el motor Honda. Correr para Ferrari es un sueño que todavía mantengo, y que tal vez se haga realidad."

 

La emoción futbolística y patriótica de Detroit

 

En los entrenamientos del GP de los EUA, en Detroit, Ayrton acababa de conseguir la pole y aún faltaban unos diez minutos para las dos horas: "Cuando entré en el box, uno de los mecánicos sujetaba un cartel que ponía: Brasil, 1 –Francia, 0. Brasil acababa de marcar un gol a Francia, en México. Salí del coche y me fui directo a mi hotel para poder seguir el partido. Tenía una conferencia de prensa a la que debía asistir. Todos me esperaban, pero preferí ver a Brasil. Después del partido, no tuve ánimos para aparecer por el taller del equipo (el diseñador era francés y el mecánico, también). Sólo me acerqué el domingo por la pista".

 

En el GP de Detroit, Senna ganó por segunda vez en 1986, y lo hizo rotundamente. En este circuito urbano, el Lotus/Renault no presentaba problemas de combustible, y Ayrton pudo saborear tranquilamente este precioso triunfo conseguido después de una maravillosa exhibición. Debió cambiar gomas por primera vez cuando tuvo un reventón en la 12ª vuelta, y no regresó al box hasta la vuelta 40ª, cuando adelantó a Piquet.

 

Deprimido por la eliminación de Brasil del Campeonato del Mundo de Fútbol el día anterior, Senna dio a los periódicos de su país un motivo de celebración el lunes siguiente. Fue aquí cuando puso su firma al aceptar una bandera brasileña de un espectador, pasearla en la vuelta de honor y ondearla orgullosamente en el podio.

 

Además, su victoria aún fue más sabrosa por la salida de Piquet contra un muro cuando intentaba alcanzarlo. Los duelos entre los dos brasileños esa temporada, sobre todo en Hungría y Portugal, son inolvidables, y recuerdan la forma como Gilles Villeneuve luchó con el Williams de Alan Jones en 1979.

lo hubiera puesto demasiado facil...doy una pista,fue en el 92 y senna corria en McLaren...la historia se repitio

Eso si,el lado oscuro siempre esta presente,hay lo tienes cortes,el turbo :clap1:

no es un porsche,ni es blanco,pero estaba por hay y debo ponerla :clap1:

sesion integral 996 GT3

hay van unas pocas mas que me he encontrado

:clap1: te compensare...

 

 

 

 

ohhh si nenaaaaaa :clap1: :clap1:

el 993 verdad? (esteticamente claro)

yo de momento sigo montandome la pelicula con el Boxter S

la verdad SQL,me has convencido :clap1:

jod**!

:clap1:

esta de firma...aunque nadie las coje

:clap1: te compensare...

A todo esto,la proxima es el GP de alemania,no de españa para mi :clap1:

 

Se nota que tienes ganitas...

A ver si gana aqui de una p vez

Quiero un put+ porsche blanco y un mono tambien blanco... :clap1:

lo del porche es dificil,pero lo del mono,imposible,solo habia uno y ya murio

COPITO DE NIEVE (1966-2003) D.E.P

¿Fue en el Gran Premio de España que se celebró en Jerez y el piloto perseguidor Mansell?

has acertado el piloto,pero no el GP :clap1:

hago aqui la pregunta por no abrir un hilo y no puedo mandar un MP porque no se que moderador me han quitado el post de sanchez drago,a sido por sus connotaciones politicas?

3.2 5'7 segundos

2.0 TFSI 5'9 segundos :clap1:

 

Yo imagino que esto sera cuestion de marketing no?

 

¿Donde pone 5.9s el TFSI? Son 6,4s con S Tronic y 6,6 sin S Tronic según Audi.

 

s2

por hay lo pone

Pues yo creo ke no, si es verdad ke han utilizado el aluminio en un 69% del coche, sera mas ligero y posiblemente pueda hacer ese tiempo, no todo son caballos el peso cuenta mucho

esta claro,pero para hacer esos 0-100 necesitaria pesar unos 1100 kgs o menos,y me parece que para eso tendrian que hacer el TT de papel albal enterito