lexTT
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EL CUADRO DE MANDOS
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EL MAS BONITO,PARA MI GUSTO
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ECHAD LA CUENTA...
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AL DESCUBIERTO (aqui vendria el tipico comentario,fijaos en...pero paso
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JUNTO A LA OTRA BESTIA
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BIELA,KRISTENSEN Y PIRRO
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Sere breve en este pseudo reportaje,mas fotografico que otra cosa.Al grano:
Nuestra maquina mas veloz,lograda y exitosa,el AUDI R8,a ganado entre otras
Las 24 Horas de Le Mans tres veces (2000,2001,2003)
El campeonato AMLS (American Le Mans Series) 6 veces (2000 a 2006)
Las 12 horas de Sebring cuatro veces (2000 a 2004)
Los tres pilotos mas laureados han sido Frank Biela,Tomas Kristensen y Emanuelle Pirro,pero habido mas,Capello,McNish,Pescatore,JJ Thelo,Werner...
Sus datos asi por encima son:
la potencia a variado desde 659cv a 550,el motor es un V8 biturbo FSI,y el peso de unos 900 kgs ,a habido muchas versiones asi que estos datos pueden haber variado,para los quisquillosos
Y como he dicho,sere directo asi que os dejo con fotos del R8C (el padre) y el resto de ellos,del ADT team,del Audi North America Team,el Infineon Team Joest etc,sin orden,tal que salgan,ROGARIA QUE NO ESCRIBIERAIS NADA HASTA QUE TERMINE DE PONER LAS FOTOS
Sin mas dilacion,disfrutar del bicho,una imagen vale mas que mil palabras
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La aceleración y la velocidad lo da una sola cosa: los CV. Un diesel de 140CV y un gasolina de 140CV, si pesaran lo mismo, llevasen relaciones de cambio equivalentes y misma aerodinámica acelerarían igual, y alcanzarían la misma velocidad máxima.
El tema es que el diesel haría lo mismo, pero gastando menos. El "pero" es que en la vida diaria donde la aceleración pura y dura es poco relevante y la velocidad máxima anecdótica, el comportamiento de uno u otro marca que te guste o no, y además un diesel pesa más, luego ya no se cumple lo de 1:1, compara los datos oficiales de un 2.5TDi 163CV con los de un 1.8T 163CV, verás que el gasofa tiene mejores valores con un consumo muy similar (en litros), mira el peso y ya tienes la explicación.
Saludos
pero a igualdad de potencia un diesel tiene mas par,ademas de entregar antes la potencia,efectivamente la punta seria similar,pero el petrolas la cogeria antes.Un diesel como el de audi o bmw con 230 jacos en la practica te pone en apuros a un gasolina de 300 jacos atmosferico y a uno turbo de 270,sin exagerar.
Exacto Lex,se nota que sabes de lo que hablas.
asi es,ya me han dao pal pelo muchos 330d
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JOJOJO! Esperaba mucho más del gemballa por ejemplo y menos del F50...
El murcielago un show...
M.BUENO LEXTT!
No te olvides que entre lo japos hay un par de muñones de mucho cuidado,lo cual no quitan que a mi me fundirian en una simple recta
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JOJOJO!
Esperaba mucho más del gemballa por ejemplo y menos del F50...El murcielago un show...
M.BUENO LEXTT!
Ves como los Ferrari no van tan mal como piensas :drool: de todos modos aunq el F-50 saliera el primero al final les saca algo de diferencia....de todos modos la carrera más bien parece entre el NSX y el Murciélago..
como dije en su reportaje,para los puristas y "currelas" de ferrari,el F50 es el mejor producto salido de Maranello
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Casi seguro que el nuevo RS sera t.total pienso yo...
haldex,tengo datos y facturas
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La aceleración y la velocidad lo da una sola cosa: los CV. Un diesel de 140CV y un gasolina de 140CV, si pesaran lo mismo, llevasen relaciones de cambio equivalentes y misma aerodinámica acelerarían igual, y alcanzarían la misma velocidad máxima.
El tema es que el diesel haría lo mismo, pero gastando menos. El "pero" es que en la vida diaria donde la aceleración pura y dura es poco relevante y la velocidad máxima anecdótica, el comportamiento de uno u otro marca que te guste o no, y además un diesel pesa más, luego ya no se cumple lo de 1:1, compara los datos oficiales de un 2.5TDi 163CV con los de un 1.8T 163CV, verás que el gasofa tiene mejores valores con un consumo muy similar (en litros), mira el peso y ya tienes la explicación.
Saludos
pero a igualdad de potencia un diesel tiene mas par,ademas de entregar antes la potencia,efectivamente la punta seria similar,pero el petrolas la cogeria antes.Un diesel como el de audi o bmw con 230 jacos en la practica te pone en apuros a un gasolina de 300 jacos atmosferico y a uno turbo de 270,sin exagerar.
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AUDI R8
en Competición
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