ANGELBRUNA

No estoy de acuerdo con algunas de las cosas que comentas: - Lo de torpe en arrancadas, el mío cuando he hecho una salida rápida para enseñarle a algún amigo la capacidad de tracción todos han alucinado de lo rápido que sale. - Más "morron" en curvas ni de coña, la tracción total mejora el reparto de peso al ir casi todo el peso extra atrás y encima con el reparto 40-60 otorga más fuerza atrás y es mucho más agil que un delantera, yo he tenido un Leon 1.8 T y ahora tengo un A4 3.2 y te puedo asegurar que es muchísimo más agil y menos subvirador el Audi y eso que pesa 300 kg más y mide casi 0.5 metros más. También he llevado A4 tracción delantera y son bastante menos ágiles que con tracción Quattro. - Es cierto que pesa 80 kg más, según versiones, en el A4 3.2 la diferencia es de 80 kg en el berlina y 70 kg en el avant, esto supone, en ambos casos, menos del 5 % del peso total (además este peso va atrás y por lo tanto mejora el reparto) con lo cual como ves no es ningún disparate y las tracciones totales de otras marcas aumentan mucho más el peso. - Es cierto tiene un depósito con 1 litro menos de capacidad lo que te da una diferencia de autonomía, según versiones, entre 9 y 13 km menos por depósito (nada exagerado). - Lo que opine la gente te tiene que dar igual (por lo menos a mí es así). - Lo de la habitabilidad es cierto, pero pienso que este modelo tiene una de las mejores habitabilidades del segmento. - Lo de los hierros oxidados es cierto, aunque no compromete a la seguridad ya que esa capa de óxido protege al núcleo de la pieza de hierro y para verlo te tengas que meter debajo del coche, ya podrían haber galvanizado o pintado esa pieza. - ¿Realmente te lo compraste Quattro por la chapita ? Te la puedes comprar en accesorios por pocos euros y te ahorras todos los inconvenientes y un montón de dinero. Un saludo. Edito para añadir que si hay una rueda en el aire el coche se queda parado, no lo he probado pero hay que recordar que un A4 NO es un todoterreno (mirar las instrucciones).

Seguro que te lo han dejado perfecto . Por cierto te han cumplido el plazo, normalmente en los talleres no suelen hacerlo :clap1: . Que lo disfrutes

Buenos días, más que la seguridad del Quattro yo valoro el comportamiento y tracción en todo momento y la sensación que produce al conducirlo. Te pongo un ejemplo: en un tracción delantera, a poco que sea potente, en conducción rápida/deportiva y en salidas rápidas típicas en un cruce apurado, enseguida pierde tracción y se enciende el control de estabilidad. Sin embargo en el Quattro llegarás a pensar que se te ha roto el control de estabilidad... sólo se te encenderá si pegas volantazos o lo provocas a posta. Desventajas: aumenta el consumo, disminuye las prestaciones del motor (yo me iría al 170 sin dudarlo) por el mayor peso y rozamiento. En cuanto a los neumáticos está claro que gasta los 4 a la vez, pero también es verdad que el par se transmite entre 4 puntos y no 2 con lo que se desgastarán más los neumáticos traseros que en un tracción delantera y menos los delanteros: empate. La habitabilidad es la misma en los dos ya que el chasis está preparado para alojar el túnel de la transmisión, en el tracción delantera ese hueco se "desperdicia" y en el Quattro va con la transmisión dentro. Mi consejo: Quattro sin dudarlo <_< .

No me malinterpretes, no estoy dudando en ningún momento que os haya pasado eso. Lo que quiero decir es que la gente (me refiero a las compañías de seguros) se busca las excusas más rebuscadas posibles para no pagar o pagar lo más tarde posible y así especular con tu dinero. Porque lo que está claro es que al final tienen que pagar y por eso siempre llegan a acuerdos antes de llegar a juicio, pero se prueban a ver si cuela y te cansas por el camino :ranting2: . De todas formas creo que esto te puede pasar con cualquier compañía, hasta las más caras. Si tienes suerte te pagarán rápido y sin mucha briega y si tienes mala suerte pues te tocará denunciar a la OCU, hoja de reclamaciones y defensor del asegurado, cuando no tengas que ir al juzgado a poner una denuncia :ranting2: . Al final lo importante es que mires bien la póliza que tienes contratada y no te conformes con un "no" por respuesta. Pero yo estoy harto de pagar seguros caros y que al final respondan peor que seguros más baratos (lo sé por el seguro de la casa, no por el del coche). Un saludo.

Pues no entiendo entonces su política. En mi caso es una aleta rozada, nada especial. Pues directamente tiene que ir el perito y encima pagar por adelantado. Desde luego que cosas más raras hay que oir. Yo pienso que habeis tenido mala suerte, pero no por el seguro que teneis contratado, sino por el agente o perito que os ha atendido. Yo, para la luna, llevé el mío a un taller oficial y ningún problema. Ahora, en el golpe que me dieron en el parachoques trasero, sí hubo un agente que no tenía ni p... idea y me decía que si tenía que poner una denuncia en la guardia civil y cosas así. Luego llamé a otro día y otro agente me dijo que ellos se encargaban de todo, les mandé la declaración del testigo por fax y ellos me iban informando de como iba la reclamación al otro seguro hasta que me lo arreglaron. PD: no tuve que poner denuncia en la guardia civil, ni llamar al defensor del asegurado, ni poner una reclamación que era lo que pensé cuando me atendió el primer inepto .

En caso de siniestro por catástrofe te paga el consorcio, tengas el seguro que tengas, y el consorcio debe respetar tu póliza. Es decir si en tu póliza pone (como en línea directa) que durante los primeros 24 meses te pagan el 100 % del valor del coche en caso de siniestro total, te lo pagarán incluídos los extras porque lo que te pagan es el presupuesto de un coche con tu configuración (incluso si en el tiempo que tienes el coche ha subido por ejemplo el IVA, te pagarán más de lo que tú pagaste por él). En cuanto a un siniestro total por accidente un vecino tuvo uno con un passat y le pagaron rápido y sin ningún problema. A mí me dieron en el parachoques trasero estando aparcado en un centro comercial y un testigo me dejó una nota en el parabrisas, lo llamé y me dió una declaración de lo que había visto con el número de matrícula del coche que me había dado. Llamé a línea directa y me dijeron que tenía dos opciones: esperar a que se pusieran en contacto con la compañía contraria y solucionar el tema o hacer uso del seguro a todo riesgo, pagar la franquicia y cuando se hubiera resuelto todo me devolverían el dinero de la franquicia. Al final opté por esperarme ya que no había daños graves y sólo había que pintar el parachoques trasero y me lo arreglaron al mes y medio o así. Para arreglarlo fui al taller le hicieron fotos y a los dos días me llamaron diciendo que les habían dado conformidad, que llevara el coche para arreglarlo. Rápido y bien. PD: Se me rompió una luna por una china y, como no me fiaba del taller de lunas al que me mandaron, dije que quería el taller del concesionario oficial y no me pusieron ninguna pega ni tuve que pagar nada. Ellos se entendieron directamente con el taller. Un saludo.

Enhorabuena, que lo disfrutes. Es cierto que los nuevos motores con common rail y DPF dan menos sensación que los antiguos, pero es sólo eso: sensación, si miras el velocímetro sube muy deprisa y realmente andan más que antes. El rodaje intenta respetar los ciclos de calentamiento y enfriamento durante los primeros 1500 km y no lo fuerzes (pisar a fondo, llevar mucha carga, recuperar desde muy abajo, llevarlo muy alto de vueltas), después durante otros 1000 ó 1500 km le pisas progresivamente hasta ponerlo a tope (¡de revoluciones no de velocidad que te meten en la carcel!) y tendrás motor hasta que te aburras de él. Yo lo hice así en un Passat TDI y no me gastaba ni una gota de aceite, ni siquiera antes del primer cambio de aceite. Un saludo.

Buenas tardes a mí me parece bien, pero si piensas que el tuyo se te ha quedado corto, te aconsejo que lo pruebes antes ya que con el mayor peso del B8 respecto al B5 más el lastre del avant y la tracción Quattro, te puede decepcionar. Yo con la tracción Quattro me iría mínimo al 170 cv. Pero esto es opinión mía, lo mejor que lo pruebes y decidas . PD: Ya verás cuando pruebes la tracción Quattro . Un saludo.

El B&O suena de vicio en todo momento. Pero lo del mp3 es muy importante: no es lo mismo comprimir tú mismo los archivos desde un cd que bajártelos con una calidad más que discutible de internet (lo que no quiere decir que algunas descargas de internet tengan una calidad muy buena), si la compresión es hecha por tí de un cd original y a alta calidad, va a ser muy difícil que notes la diferencia entre el cd original y el archivo mp3. Resumiendo, el B&O siempre sonará muchísimo mejor que el equipo de serie y algunos archivos de mp3 también te sonarán mejor que otros según su procedencia . Un saludo.

Buenos días compañero, como bien te han dicho por ahí ponle los asientos deportivos o te vas a arrepentir. Otros extras a lo mejor los usas menos o no los notas tanto, pero los asientos suponen un cambio muy importante en el confort del coche (incluyen apoyo lumbar con regulación eléctrica), tú y tu mujer lo agradecereis en los viajes largos. También mejoran bastante la estética interior del coche. De todas maneras acércate al concesionario y prueba si puedes los dos. Por otro lado la configuración me parece muy equilibrada . El motor no te va a defraudar para nada ni por potencia ni por consumo. La tracción delantera te puede resultar un poco desagradable en las salidas "a todo gas" pero, seamos realistas, cuántas de esas vas a hacer en toda la vida del coche... para el resto de utilización va perfecta y el coche es muy seguro con el ABS y ESP. De todas formas esto depende mucho de la forma de conducir de cada uno, si te gusta mucho la coducción deportiva también tienes ahí el Quattro. En cuanto al techo tú decides, pero uno no se está comprando coches todos los días y si a tí te gusta mucho ese extra, luego cuando veas por la calle uno con techo te va a dar mucha rabia no haberlo pedido . PD: el coche es muy largo y desde el puesto de conducción no se ve el final del morro por la forma que tiene. Como le quites el aps delantero te vas a arrepentir. Un saludo y disfrútalo.

+1 jajajaja Muy bueno Arrows. Tom, no creo que te arrepientas de tu decision, ya nos diras. :ranting2: Quiza lo veo a Tom demasiado pendiente del consumo, y eso puede repercutir en "no disfrutar" del coche por ir pendiente de acariciar el acelerador, como pasa a muchos usuario de gasolinas....pero, vamos, seguramente me equivoce en mi apreciacion. Saludos Tom y adelante con tu decision A mí me pasa justo al contrario, cuando cojo un coche diesel no lo paso de 3000 rpms porque vibra y no se encuentra a gusto. Sin embargo cuando cojo el mío siempre hay algunos cambios que los estiro hasta 5000 - 6000 rpms porque se encuentra muy a gusto... y es donde mejor suena

Hombre, una cosa es salir a probar el coche y otra utilizarlo para ir a recoger cajas de recambios. si yo lo digo porque cualquiera le ve y dice: mira este cómo trata el coche k no es suyo y realmente está trabajando, lo de las cajas ya es aprovechar el viaje y/o tener mucho morraco Uno de mis mejores amigos es mecánico (el único que toca mis coches en cuanto se les acaba la garantía), y es un muy buen profesional y me ha contado que cada vez que sale a probar los coches (y a algunos les tiene que meter caña por lo que dice lomoi: "me vibra a 160 km/h", "hace un ruido raro al pasar de 5.000 rpms", etc.) lo pasa bastante mal por si le ven no sólo algún amigo del dueño sino incluso la Guardia Civil .

Por desgracia, la gente tiene muy poco aprecio por lo que no es suyo. Yo tiemblo cada vez que llevo el coche al taller, pero es que además una vez me llamó un amigo que trabajaba en la BMW: "vente para el conce a las 21:00 que cierran, que te voy a enseñar un coche guapo que han traido", fui para allá y el coche en cuestión era un 650i precioso configurado de p... madre con un montón de extras. Lo arranca y en frío lo subió de vueltas hasta el corte, para que oyera cómo sonaba el motor. Le eché un broncazo y me dijo: "bah, no le pasa nada para eso tienen el corte de inyección, además seguro que el dueño lo tratará igual, estos cochen son para correr", por cierto el coche estaba sin matricular... Por otro lado me han contado unas cuantas batallitas de coches corriendo por las campas y estrellados que los reparan y entregan a los clientes como si nada y eran Audi y Porsche. Por eso os digo que no me fío ni de un coche pedido por mí, sacado del concesionario con 1 km, porque a saber qué habrán hecho con él. Es una pena pero es así. Un saludo

Buenos días, el consumo dependiendo de tu conducción será del orden de 2 a 3 litros más... pero el agrado de utilización del motor no tienen nada que ver. La elasticidad, sonido, potencia y ausencia de vibraciones transforman al coche en otro totalmente distinto (no lo dudes, si puedes prueba los dos). Yo desde luego me tiraba de cabeza a por el gasolina. De todas formas haz números: si haces 30.000 km al año, haces 300 veces 100 km que en litros, si gastas 2.5 l más, son 900 € más al año (redondeamos el combustible a 1,2 € ahora no sé a como va) dividimos por 52 semanas que tiene un año y te salen 17.3 € a la semana (sólo he tenido en cuenta la diferencia de consumo). Yo no sé tú pero eso me lo gasto yo en media cena... así que a mí sí me vale la pena, aunque cada persona es un mundo y otro a lo mejor dirá que eso es derrochar. Por otro lado el mantenimiento del TDI debe ser más caro (lleva correa de distribución no cadena como el TFSI). Para que te hagas una idea yo tenía un TDI 170 con un consumo de 7 litros de media y lo he cambiado por un 3.2 Quattro y llevo un consumo de 10.5 litros (y este debe gastar bastante más que el TFSI), aunque también es cierto que a éste le meto mucha más caña que al TDI pero es que no puedo evitar oír al motor subir de vueltas :crying_anim: . En cuanto a los extras yo le añadiría los sensores delanteros de aparcamiento como te ha dicho el compañero y los asientos deportivos (incluyen regulación lumbar eléctrica). Pásate por Murcia o Cartagena a pedir presupuesto y ahorrarás. Un saludo.

De acuerdo con el compañero ya que el coche es muy largo y se agradecen mucho los sensores. Otro extra muy útil son los espejos abatibles. Por cierto en el concesionario no sabrán que la financiera te obliga a comprarlo en Madrid, yo me acercaría con el presupuesto de huertas motor y les decía que si te lo igualan te lo compras allí. Por probar no pierdes nada.

El uso que le voy a dar es unos 15000 Km año. La mayoría por carretera, la autopista me aburre. Me gusta darle un poco de vida al coche sin excesos, y conducción deportiva. No se que resultado da el cambio, he oido que va muy bien, pero solo he probado cambios automáticos de mercedes y dejan bastante que desear. Pruébalo lo primero, pero yo he probado el cambio de Mercedes muchas veces y he tenido un DSG (doble embrague) y no tienen nada que ver. El cambio de Mercedes está muy enfocado al confort y es muy conservado,r por ello los cambios son muy lentos y con mucho resbalamiento del convertidor. Sin embargo el cambio que yo tuve era instantáneo en las inserciones y muy deportivo. El multitronic no lo he probado (tengo ganas) pero debe ir bien.

Este comentario mío ha levantado ampollas en el foro del Exeo, dicen que lo comparo con un Dacia (y digo que es mejor que el Dacia, evidentemente)... pero omiten que también lo comparo con un Audi y hasta con un Rolls, por otro lado digo que el Exeo es un cochazo y eso no lo ven. A mí me encanta el Exeo, lo veo un coche muy bueno y con una relación calidad - precio de las mejores del mercado (a ver si esto sí lo ven) pero cuando digo que no se puede comparar con un B8 me refiero a que yo busco un motor V6 y tracción Quattro y eso otros coches que no son A4, como Mercedes o BMW me lo ofrecen (el A4 también), pero el Exeo no, además de ciertos detalles de equipamiento, para mí imprescindibles, que no están ni en opción en el Exeo. La letra escrita no se entiende bien a veces, porque no sabemos plasmar lo que queremos decir o porque se malinterpreten nuestras afirmaciones. A mi Seat me encanta como marca ¡que para eso es española! y no tengo ningún tipo de prejucio hacia ella (tuve un Seat Leon 1.8 T 180 cv, una máquina :ranting2: ). Por eso me fastidia que piensen que los estoy insultando cuando lo que quería era defender al Exeo sin ponerlo por encima del A4. Por último sé que es difícil ya que uno defiende lo suyo, pero ni Audi ni Seat nos pagan un sueldo por defender sus productos, así que vamos a tratar de ser cordiales y no decir frases hirientes como "quiero y no puedo" o "ir de sobrao" que se han dicho en los dos foros. Por cierto buena aportación Abuelo (como siempre). Un saludo y paz amigos .

Buenas tardes y bienvenido al foro. Yo de tí me compraba el gasolina, te explico: la finura y equilibrado de un V6 son soberbias, pero el sonido va a seguir siendo diesel y si te gusta pisarle de vez en cuando te aseguro que vas a disfrutar más el gasolina, por la capacidad de estirar de vueltas y, como he dicho antes, por el sonido. Por otro lado, hay 5.000 € de diferencia a favor del gasolina y encima tampoco gasta mucho más con lo cual con eso vas a tener para hacer muchos kilómetros o equiparlo con más cosas, por ejemplo te da para el paquete técnico (imprescindible) y el kit S-Line. De todas maneras elijas el que elijas aciertas porque son dos motores estupendos (entre los mejores de su clase) montados en la mejor berlina media del momento . Un saludo. PD: Lo siento pero me encanta mi Audi :drooling:

Vamos a ver el Exeo es un cochazo, es un coche muy bueno por chasis, motorizaciones, acabados y una excelente relación calidad - precio. Evidentemente se puede comparar con un A4, como se podría comparar con un Rolls Royce o con un Dacia... será mejor que el Dacia, peor que el A4 y mucho peor que el Rolls. Incluso vi una vez en una revista que comparaban un avión de combate con un Ferrari, la gente puede comparar lo que quiera pero, normalmente, lo interesante de las comparativas es hacerlo con dos productos equivalentes y estos no lo son. Un Exeo, siendo un buen coche, está muy lejos del Audi en diseño, motores, tecnología, acabados y capacidad de equipamiento y personalización. Un saludo

Probablemente vaya a Madrid en noviembre , si eso ya quedaremos. Un saludo.

¿Había algún S?¿Había manuales y automáticos? jod** me has puesto los dientes muy largos, tengo muchas ganas de probar el S - tronic y algún S4 ó S5 B) Te cuento al menos los 9 que yo pille, que habia alguno mas. Todos los coches eran automaticos, todos... todos tenian el S-line. El que menos potencia tenia era un A3 de gasolina de 200 CV, luego habia TT de 211 Cv. los A4 3.0 TDI 240 CV y 3.2 de gasolina 265 cv y los A5 3.0 TDI y 3.2 de gasolina. Vimos por alli un A5 V8... que ahora que lo pienso seria el S5, pero ese desde luego no lo echamos manos nosotros. Casi todos tenian la traccion Quattro. Coches de la GW... con menos de 2000 km. y equipados hasta los ojos, con navegador y demas, pero bueno alli lo importante era ajustar bien el asiento, poner el modo sport o dynamic y sacar el pie por delante.. jejeje, ver como cambiaban a a7500 vueltas, y como suenan madrecita jejeje. Muy recomendable en serio. Un saludo y cualquier duda, insisto... no dudes en preguntar. ¡Muchas gracias por las explicaciónes! Han sido muy amenas e instructivas... ahora si ya tenía ganas de hacerlo, se han multiplicado por mil . Siempre he querido hacer este tipo de curso pero me echaba para atrás que al final no se hiciera nada interesante y fuera más teórica que práctica. Lo único que podría mejorar es que incluyeran algún modelo manual, porque no es lo mismo hacer todas esas pruebas preocupándote sólo del volante y los pedales que del volante, los pedales y el cambio. Voy a preguntar en el concesionario y como haya alguno cerca de Murcia me apunto, no me importa pagar por lo que has descrito . Por cierto una duda: leí una vez, en una revista de coches, que en estos cursos Audi algunas veces ponían coches de tracción delantera, tracción Quattro y un Quattro al que le habían anulado la tracción delantera, con el objetivo de que fuera propulsión trasera y hacer comparativas entre los distintos modos de tracción ¿te encontraste con algo de esto?. Un saludo.

¿Había algún S?¿Había manuales y automáticos? jod** me has puesto los dientes muy largos, tengo muchas ganas de probar el S - tronic y algún S4 ó S5

Es difícil hacer una media de 170 km/h. Es cierto que el coche gastará eso a esa velocidad (ahora vendrá alguien con motor diesel y dirá que a esa velocidad le gasta 4,5 l ) pero no es menos cierto que en cuanto pillas un poco de tráfico, haces alguna circunvalación, pasas algún túnel, zona de radares o te sales del circuito , la media tanto de velocidad como de consumo baja rápidamente. Sin irse a extremos y con una conducción "alegre" yo me creo los consumos de Robertito de 9.8 litros en el tfsi 211, es más estoy convencido de que en ese consumo entran algunas estiradas hasta la línea roja y pisotones a fondo .

Vamos a ver, tener un seis cilindros bajo el pie derecho es una gozada... pero no son igual en diesel que en gasolina. Como bien te ha dicho el compañero Davigar en el diesel tienes un empuje brutal pero sólo durante 2.000 - 2.500 rpms, sin embargo en el gasolina te vas a cerca de 5.000 rpms de margen útil (mira los vídeos de las estiradas que hay por el foro en 3ª con el tfsi de 211 cv ). Además el gasolina te va a hacer menos ruido y vibraciones y, si bien es cierto, que anda más y gasta menos el Diesel, piensa que el consumo medio homologado es de 7,1 litros en el diesel y 8,3 litros en el gasolina. Pongamos que el diesel te gaste 0,1 litros menos que en catálogo y el gasolina 1.7 litros más que en catálogo (esto no se lo cree nadie que un 3.0 gaste 7 litros de media) nos sale la amortización de 200.000 km que has calculado. Si puedes prueba los dos y luego decides, pero pienso que la razón se inclina hacia el gasolina .

Cuando he dicho antes que a lo mejor te decepcionaba el tdi no es porque el motor sea malo (es muy bueno) sino porque el del BMW también es muy bueno y no vas a notar mejoría en este aspecto y cuando uno cambia le gusta mejorar en todo.