ANGELBRUNA

Buenos días compañero, yo te aconsejo que pruebes ambos y luego decidas. Es cierto lo que te dice el amigo davigar y es que el gasolina es mucho más agradable de llevar que el diesel. En cuanto a lo del consumo echa cuentas ya que el gasolina si bien supera el consumo al oficial en el diesel también sucede esto. Yo si te sirve de algo tengo un 3.2 quattro y el consumo medio lo llevo en 10.5 en 30.000 km y con una conducción alegre. Por otro lado puede ser que el diesel te decepcione un poco viniendo de un BMW. Lo dicho pruebalos antes y decides. Un saludo.

Pues sinceramente no creo que sea por el frío ya que el mío en invierno llegó a dormir en la calle a 10ºC bajo cero y no me pasó esto. Yo creo que estará más relacionado con ahorro de energía de la batería, a lo mejor estuviste mucho tiempo con la radio puesta y el motor apagado o te dejaste una luz encendida... Un saludo.

Enhorabuena por el coche, muy bonito la combinación del blanco con el techo solar (cada vez me gusta más). Disfrútalo. Por cierto ¡cómo suena el V6! eh?

Buenas tardes Temi (y a todos :drool: ), acabo de leer el hilo y me ha encantado tu coche. La combinación del color blanco con los cristales ligeramente ahumados y, sobre todo, con el techo solar queda de vicio . Por cierto esas llantas son espectaculares, mucho más bonitas que mis "simples" Star de serie y las taloneras también le quedan muy bien. Como crítica yo tampoco le hubiera bajado tanto por el tema de la comodidad, pero cada uno es un mundo y si a ti te gusta así, ni mil palabras más. Por otro lado, yo no le hubiera puesto los espejos en gris ya que al ser blanco tu coche no destacan y ese dinero lo hubiera invertido en otra cosa pero lo mismo de antes, si te gusta a ti.... Sólo te aconsejo dos cosillas: una que no le pongas alerón ya que no me gustan nada los alerones en los coches (prefiero los difusores) y otra que le pongas cuanto antes las salidas a ambos lados, el coche cambia un montón y cuando lo aparques siempre darás la vuelta a la cabeza para ver los tubos . Por último a mi me parece bien que te hayas comprado ese motor si no te gusta correr, porque como bien dicen los compañeros lo importante es que el coche te entre por los ojos y como correr no se puede... PD: que sepas que mi coche también es tuning, ya que le puse un estampita de la Virgen que me dio mi abuela para que me protegiese

Yo puse el mío a 277 Km/h según el FIS digital, la aguja del velocímetro marcaba un poco más, pero al coche se le notaba un poco forzado la verdad... luego metí segunda y ya fue mucho mejor :lol2: . La verdad es que no sé ni creo que vaya a averiguar cuanto corre mi coche, paso de meterlo en un circuito y, por ahora, mi conciencia me impide probar la velocidad máxima en carretera abierta . De todas formas encontré este vídeo en Alemania de uno como el mío al máximo y con esto ya me vale : name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="385"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="385"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350">. Un saludo, y cuidado con las pruebas por favor.

Hombre es que un Scalextric es mucha tela . Fuera de bromas a mí me pasa igual, me gustan todos los coches que estén bien hechos o aporten algo original... por eso no me gusta nada el clase C nuevo, aunque a un SLS, un SL o un SLK no le haría ascos

Fanáticos hay en todos los lados, no hay que prestarles atención. A mi Lo que me hace gracia es la gente que menosprecia a Audi teniendo un clase C que es un coche que ha dado un gigantesco paso atrás en cuanto a calidad de acabados. También es cierto que Audi también ha disminuido la calidad de acabados, pero como le llevaba una ventaja tan grande a BMW y Mercedes-Benz, pues sigue siendo mejor, además ha sido una pequeña reducción en sólo determinados plásticos pero es que la reducción de Mercedes-Benz es escandalosa. Por otro lado me parece de chiste lo de las marcas "premium", por ser premium ya miramos por encima del hombro a coches como el Seat, Skoda o Volkswagen (por llevar una estrella en el capo) y yo he tenido un Passat CC de 42000€ y os aseguro que no Lo cambio por ningún modelo "premium" del mismo precio. Un saludo.

Bueno pues este compañero ya te ha explicado las ventajas de la tracción total, yo estaba buscando también este anuncio que me acordaba de haberlo leído en revistas hace unos años. Sólo añadir que si en Fórmula 1 no se emplea la tracción total es porque está prohibida (al igual que los ESP, ABS y turbo) en pos de favorecer el espectáculo (derrapadas y coletazos) y en detrimento de la eficacia y facilidad de conducción. Por otro lado la tracción total no es para acelerar en medio de una curva sino para hacerlo antes a la salida y también consigues que el par de retención del motor se aplique a las cuatro ruedas y no sólo a dos, lo cual también es una ventaja en la entrada y transición en curva. ¿Desventajas de la traccion total?: mayor peso y consumo, pérdidas de rendimiento por rozamiento, mayor complejidad mecánica y costes de producción. ¿Ventajas?: mayor seguridad, mejor comportamiento en curva, suelo mojado o degradado, mejores prestaciones en aceleración y eficacia. A mí personalmente me compensan las ventajas a las desventajas, aunque entiendo que alguien no quiera sufrir los inconvenientes de la tracción total porque no le compense, ya que haga una conducción tranquila, quiera el menor consumo posible o le guste derrapar por ahí y un tracción total no te lo permite, para eso es mejor un trasera . Perdón por salirme del tema y por el "tocho". Un saludo.

Buenos días, ¿No da ningún otro síntoma? ¿es gasolina o diesel?. A mí me pasó más o menos con esos kilómetros en un Seat Leon de gasolina y era la sonda lambda. Me la cambiaron en garantía y hasta que lo vendí con 150.000 km, no se me volvió a encender. Un saludo.

Buenas amigo, yo tengo varilla de aceite, lo puedo ver en el MMI y también, de vez en cuando, me sale este aviso que has puesto en el FIS. ¿Tú no tienes varilla de aceite en el 3.2? Un saludo. Yo siempre he mirado el nivel de aceite en el MMI y daba por hecho que no llevo varilla de aceite. Alguna vez que he mirado el motor y no he visto la cala por ninguna parte. Hasta hoy pensaba que sólo había dos opciones para mirar el nivel, o MMI o cala de aceite, pero las dos opciones juntas (cala+MMI) no . Lo que si habia leído es que los que miramos el nivel con el MMI tenemos el tapón por dónde se podría introducir una varilla. Saludos :blink: Bueno, esta es una foto de mi motor que debería ser el mismo que el tuyo: He puesto un círculo a la varilla de aceite que lleva. A mí me vino así: con varilla de aceite y posibilidad de ver el nivel tanto en el MMI como en el FIS (aunque esto último lo hace solo el coche de vez en cuando). A lo mejor la diferencia es porque el mío es un A4 y el tuyo un A5... no lo sé . Lo que sí te puedo asegurar es que a mí me encanta tener las dos opciones MMI + varilla . Un saludo

Buenas amigo, yo tengo varilla de aceite, lo puedo ver en el MMI y también, de vez en cuando, me sale este aviso que has puesto en el FIS. ¿Tú no tienes varilla de aceite en el 3.2? Un saludo.

Enhorabuena compañero te ha quedado de vicio, muy deportivo pero elegante. Disfrutalo.

Yo lo tengo claro en el mío (un 3.2 FSI) el fabricante dice que hay que echar de 95 o, en su defecto, de 91 con una ligera pérdida de potencia. Por lo tanto echo de 95, en un Seat Leon 1.8T 180 cv que tuve, el fabricante decía que había que echar de 95 ó en su defecto de 98 y yo echaba de 95 y cada 4 ó 5 depositos uno de 98 .

Me alegra profundamente ver que no soy el único que opina así. A velocidad alta de crucero en autopista no se usa ni la cuarta parte de esos 265 cv, en ciudad ni te cuento. Solamente se sacan a relucir en algún adelantamiento apurado y en alguna incorporación de autopista que apetece hacer rápido: es decir, el 1 ó 2% del tiempo que usas el coche. ¿Que ese 1% del tiempo con potencia extra puede salvar la vida? Pues yo diría que no; el que adelanta tan apurado como para necesitar 265CV para salvar la vida, lo que debe plantearse es dejar de adelantar de esa forma. Eso sí, 265cv deben dar unas satisfacciones de no te menees. Yo veo una tendencia clarísima a volver a coches de menos de 100cv; no se necesita más, todo lo demás es autoengañarnos. (Y lo digo yo que bajo ningún concepto quise comprarme un coche de menos de 140 cv, qué le vamos a hacer, al final todo es pasional). Yo tengo muy claro que mi siguiente coche dentro de no menos de 10 años será más pequeño que mi a4 actual y menos potente. Respecto a las repros: el tema se basa en dar por supuesto que los ingenieros de audi son tontos, y que los ingenieros de las casas de repros son más listos que nadie. Eso a mí no me entra, obviamente audi sabe que existen esas repros, las han probado, y saben montarlas si les da la gana. Si no las montan por algo será. Luego pueden darse cientos de casos de "pues yo la he tenido 200.000 kms y como la seda", pero eso no quiere decir que no sea jugarse una lotería con más papeletas que el resto. Efectivamente amigo: el que dice que tener un coche potente es por seguridad en los adelantamientos, o una de dos o es un kamikaze o miente y busca alguna excusa para justificar su compra. Yo no busco excusas, me compré un coche potente porque me gusta sentir la potencia cuando piso el acelerador y por la sonoridad del V6. Y lo disfruto más cada día pero no apuro en los adelantamientos ni me pico con nadie. Para moverme al trabajo y por la ciudad suelo usar el de 75 cv y, como he dicho antes, al final voy a la misma velocidad que con el otro. Yo la tendencia la veo más hacia el coche eléctrico con la velocidad máxima limitada para ahorrar energía, no sé por qué pero me parece que va por ahí el futuro... Un saludo.

Gracias por compartir tus opiniones Jedai. Yo no creo que el ruido aerodinámico sea tan molesto, aunque yo tengo un berlina y no escucho ningún silbido ni nada raro, lo que pasa es que la insonorización de los bajos y, sobre todo, del motor es tan buena que luego sorprende oir tanto el azote del viento contra la carrocería. De todas formas a mí me parece un coche bastante silencioso y he hecho algún que otro viaje largo con él (el último de 2.500 km ). Disfruta de tu coche compañero.

Eso es cierto, siempre queremos más potencia, da igual la que tengamos. Mi primer coche tenía 60 cv y el que tengo ahora 265 cv y siempre faltan cuando le pisas a fondo en recta. Pero hay que ser realistas y yo tengo dos coches el de 265 cv y otro de 75 cv y, si te digo la verdad, voy igual de rápido con uno que con el otro. También pienso que si quieres más potencia es mejor ahorrar un poco más y comprarte un motor superior por lo que he comentado: no sólo tendrá más potencia sino que además tendrá mejores suspensiones y frenos y, posiblemente, más equipamiento de serie. Un saludo

+ 1 La diferencia entre motores no se limita sólo a distintos niveles de potencia sino que suelen llevar muchos refuerzos internos y turbos de mayor tamaño y calidad. Cuando preparas el coche no va a quedar tan bien como si te compras la versión superior. Y esto si no tenemos en cuenta que versiones superiores tienen frenos con más capacidad y suspensiones adaptadas a la mayor potencia. Un saludo y disfruta de tú coche que 190 caballos están muy bien.

Siento lo que te ha pasado amigo, pero esta es la realidad que nos toca vivir hoy en día. Para tu consuelo, piensa que el que te ha hecho esto es un pobre infeliz sin vida ni futuro y que probablemente nunca llegará a disfrutar de un coche como el tuyo y si lo tuviera, lo más probable es que se lo rayen a él también y sabrá en sus propias carne lo que "jode" . Lo malo es cuando le pasa a gente como nosotros que vamos con mucho cuidado, mimando el coche, fijándonos al abrir las puertas para no darle al coche de al lado, etc. Por otro lado ponle el S-line posterior, a los coches claros (especialmente al blanco como el tuyo) les queda de muerte y así dentro de la put*da que has sufrido sacas algo positivo . PD: Si consigues precios del faldón trasero S-line dímelos porque a lo mejor yo también me animo.

Yo en mis otros coches no he seguido una regla fija, cuado veía que se empezaba a acusar el desgaste entonces las cambiaba y dependía mucho del tipo de goma: unas Goodyear F1 no duran lo mismo que unas Michelin Energy. Para cambiarlas siempre lo he llevado a mi taller de confianza ya que en el cambio muchas veces había que volver a equilibrar o alinear. Un saludo.

Yo mi consejo es que no lo rompas. A mí me dieron un roce en la parte trasera y en el taller me lo dejaron perfecto. Depende del taller, pero si es bueno esto no supone ningún problema para ellos, por cierto el paragolpes te lo pintan entero para que no se note ningún cambio en el tono de la pintura :crying_anim: . Claro esto en caso de que no quieras cambiar al S-Line...

Se nota un poco de mas bajas, pero lo que ganas en bajas lo pierdes en altas. Y lo peor de todo es que chupa gasofa bastante más(lógico llevando siempre más alto de vueltas) Lo peor de todo es que con el MMI 3G HDD no puedes cambiar los modos de uno a otro con el coche en movimiento. Supongo que con los botones del salpicadero si se podría. Alguien me puede confirmar esto por favor? A ser posible en un tfsi saludos Esto sería muy interesante de confirmar. Si tuviera cable lo hubiera hecho YA Yo no he observado que pierda nada en altas. Todo lo contrario en altas es cuando más rápido y contundente responde (a lo mejor es por ser atmosférico). Un saludo.

Yo lo tengo montado de fábrica y es cierto que se nota mucho, pero yo creo que la potencia es la misma y la curva también. Lo que yo pienso es que se modifica la respuesta del acelerador electrónico y la hace mucho más sensible a la presión sobre él. El resultado es, que cuando le pisas, el coche responde de manera más rápida, pero no ganas más potencia ni prestaciones. Por decirlo de alguna manera, es como si llegas a la velocidad máxima del coche sin pisarle a fondo excepto en la última marcha, o llegas pisándole a fondo en todas, la velocidad máxima será la misma pero pisándole a fondo en todas las marchas dará mucha más sensación. Que alguien me corrija pero mis sensaciones son esas. PD: esto no quita para que activando el modo dinamic, al responder mucho más rápido al acelerador, el coche se vuelve mucho más deportivo y ágil y la conducción más gratificante (el consumo no lo he calculado, ni quiero ).

A mí la chica que me atendió por teléfono me dijo que si lo llevaba a un taller concertado por ellos no perdía la bonificación, pero si lo llevaba al oficial sí. Aun así me dijo que lo podía llevar al oficial que ellos se hacían cargo de todo, pero que en ese caso el parte me contaba para ir quitando la bonificación. PD: Cuando me venga el recibo del año que viene ya os diré si es verdad que me respetan la bonificación. :ranting2: Un saludo.

He visto ese video y a eso me refería, que al reforzar los coches para pasar mejor esas pruebas, al final termina reforzándose la seguridad del vehículo. Seguro que nadie se esperaría hace 20 años que un coche como el Modus (5 estrellas Euroncap) dejase al Volvo hecho un acordeón. Poniendo el símil del puñetazo, si un boxeador se refuerza los músculos del cuello, el abdomen y los brazos para resistir puñetazos directos, al abdomen y de gancho (como en la Euroncap con los golpes frontales, laterales y traseros), este boxeador estará mejor preparado que uno que no lo haya hecho, está claro que esto no no le asegura la victoria pero seguro que le ayuda . Un saludo

Me alegro de que te lo vayan a solucionar. En Madrid no sé con qué taller trabaja Linea Directa pero en Cartagena trabaja con el mejor que hay. Lo bueno de llevarlo al taller que ellos recomiendan es que no pierdes bonificación, pero si quieres lo puedes llevar al oficial. Yo en mi caso lo llevé al que ellos recomendaban porque, como te he dicho, conozco ese taller y es el mejor de la zona y me fío más de ese que del oficial. Un saludo y no te preocupes te lo van a dejar mejor que nuevo .