adolfonc

+1. Esta haciendo mucha mella esta puñetera crisis!!! No obstante esto es como todo, una unidad con muchos km si tiene un buen mantenimiento puede se mejor que una con 80.000 km Me explico, si tiene por ejemplo 240000 pero está con la distribución recién hecha y tiene ya cambiados los árboles de levas por desgaste puede ser una muy buena oportunidad porque eso son entre pitos y flautas 3000 euros de mantenimiento Salu2

Si al borrar el fallo te vuelve a salir, prueba también la clema de conexión del asiento del conductor, en mi caso, cuando se me encendió solo tuve que soltarla y volver a colocarla, y hasta hoy, y de eso hace ya un par de años!!!! Salu2

La legislación española permite si se ponen neumáticos de invierno que estos sean de un indice de velocidad menor al de la ficha. En diciembre me toco pasar la ITV y lógicamente estaba con mi juego de neumáticos de invierno, pues los "listos" de la ITV a lo único que me querían poner pegas era a los neumáticos (no dijeron ni preguntaron nada de los pilotos traseros, del volante ni na de na). Al final, tuvo que salir el listo del ingeniero de la oficina a mirarlas y decirles a los otros que si, que si son de invierno se puede montar un indice de velocidad menor. En fin, SPAIN IS DIFERENT!!!!!! Salu2

Mi Allroad también vuelve ella sola perfectamente de parado y con la dirección girada a tope como el compañero jokeallroad tenga que estar atento porque vuelve rápido y si aceleras un poco de más hasta demasiado rápido jajajaja Salu2

Pues ese dato viene en el propio neumatico. En el lateral del neumático viene la fecha de fabricación y caducan a los cinco años, viene un numero dentro de una elipse en el que pone la semana y el año, por ejemplo si pone 0208 es la segunda semana del 2008 por lo que caducarian el 15 de enero del 2013. Salu2

Pues te ha quedado muy chulo!!!!!!!!!!!!!!

Joke y compañia, creo que tenéis toda la razón, en mi caso he pecado de intentar ayudar como siempre hagoi, pero releyendo el comienzo del hilo dice "Lo primero, presentarme, Soy Gonzalo, de Málaga, acabo de recoger un Audi Allroad 2.7 T, del 2002." Acabo de recoger "un", cuando lo normal seria decir "mi". Vamos, que a este forero el coche en si le importa una m****, lo único que se habrá encontrado con algún "chollito" que quiere poner al día por 4 duros para luego encalomarsele a alguien, ojala no sea nadie del foro. Así que por lo que a mi respecta compañero agonzalom en lo que se refiere a este hilo ya esta todo dicho. Un saludo.

Muy buenas, lógicamente tendrás primero que comprobar si tu anillo te vale o no, en mi caso, al no tener el antiguo ningún botón, el anillo no venia preparado para pasar mas cables, y es posible que a ti te pase lo mismo. No obstante, estaría bien que desmontaras el volante para comprobar la referencia del anillo y con eso seguramente te podremos dar mas información al respecto o decirte a que forero te puedes dirigir para resolver alguna duda mas concreta, como el maestro Wizard Salu2

Muy buenas, si dices que tienes varios localizados en desguace porque no compras las rejillas alli???? Tienes una balona pinchada seguro, si lo aparcas en posicion 3 casi seguro que no se te bajara si el poro es pequeño, pero haznos caso que lo sabemos de sobra por experiencia. Luego, si las compras en desguaces, el riesgo ya le corres tu, o el posible proximo comprador.................. Salu2

Hola, y en el A6 que tienes ahora, tienes MF en el volante???? Si lo tienes, la cosa sera mas sencilla, si ahora no lo tienes y quieres ponerlo necesitaras cambiar el anillo, necesitaras los cables nesarios y tambien una SMLS para que te funcione, pero por poder, se puede. Salu2 P.D.: Mira en mi firma, como veras, cambie de un volante sin MF a uno con MF y funcionando los botones junto a un RNS-E tambien puesto a posteriori.

Los precios estan actualizados????? ya veo que el iva si jejejeje Te lo digo, porque me sorprende un monton que el precio de la balona en el conce sea ese, nada mas que por eso. Salu2

Muy buenas, creo que lo tienes complicado, que es mas problema tuyo de acostumbrarte a ese tipo de suspensión que otra cosa. Yo cuando se me pincho una balona delantera, sustituí las 2 delanteras por las arnott genII + amortiguadores bilstein, y la verdad es que si se noto algo el cambio y el coche con mas aplomo en la parte delantera, pero no se elimina ese balanceo que tu quieres eliminar. Ten en cuenta, que aunque le pongas un amortiguador mas duro (y no se cuantas opciones tienes aparte de los originales o los bilstein) lo que mas trabaja en la suspensión de este coche es la balona y su centralita, que es la que hace que se hinchen y deshinchen en función de las condiciones de la carretera y la velocidad. Salu2

Tener en cuenta que la variedad de opcitas y focales que se usan en fotografia cambian mucho el aspecto de lo que se ve, si os fijais, en la foto de abajo, el coche parece en general mas estrecho y alto de lo que es en la realidad por lo que eso tambien engaña. Salu2

En la foto que aparece de lado y parado si que da la impresion de estar en la posicion 4, en la que se ve de frente que esta en marcha ya es mas dificil saberlo porque ademas, la posicion 4 se baja enseguida en cuanto sube la velocidad, esa posicion es de muy poco uso, es mas, solo sube a la cuatro si se sube manualmente, de forma automatica no sube de la posicion 3. Tambien es verdad que puede que subieran mas el coche con el vag-com para las fotos, todo es posible!!!!!, pero no creo que sea cuestion de que en las fotos esta con balonas y compresor bien, todos los que tenemos un allroad al dia tenemos las balonas y el compresor bien jajajajajajaja Salu2

Si al subir se traba en algún sitio eso hará que termine por pararse y bajar, por eso te decía lo de la vaselina en todo el marco, para que suba y baje bien Algo parecido me pasaba en otro coche que tuve ahora que lo recuerdo, y para subir la ventanilla tenía que ir muy poco a poco, al final solo subía si mientras daba al botón de subir con la otra mano tiraba del cristal un poco hacia atrás para que no se trabara, lo solucione con la vaselina Salu2

Pues no se compañero, parece evidente que el rele tiene vida propia y a lo mejor necesita un cambio!! Y lo de la vaselina siempre esta bien, sobre todo en climas secos Siento no poder ayudarte mas!!! Salu2

Muy buenas Prueba a resetear el rele de los elevalunas Estando el cristal arriba pulsa y mantén pulsado el botón se subir la ventanilla unos segundos, eso y limpiar bien e incluso poner un poco de vaselina en el marco se la ventanilla para que suba y baje bien puede ser la solución Ya nos dirás a ver si te funciona Salu2

???? Mi no entender!!!

Pues siento decirte que en ese taller no tienen ni repajolera idea de lo que dicen!!!!!! Tu problema o es una balona con un poro o el compresor, que no te cuenten mas milongas. Si es un poro en una balona, asegúrate de dejar el coche antes de quitar el contacto en la posición 3 de la suspensión (la mas alta de las standard) y seguramente te aguantara mas Sin embargo, prueba a cerrar el coche en la posición 2 o 1 (la mas baja) y a la mañana siguiente si lo tienes abajo es que tienes una balona pinchada con un pequeño poro casi seguro al 99%!!!! Otra prueba que pueden hacerte en el taller (elige otro de verdad te lo digo) es poner el coche en la posición mas baja con la dirección girada a tope a la derecha y rociar la balona derecha con agua jabonosa a ver si hace burbujas por algún lado (mejor limpiar la balona antes con manguera a presión) Y porque la balona derecha, pues porque no siempre, pero si casi siempre la balona delantera que se pincha es la derecha !!! Y olvídate de los neumáticos, si tuvieras el coche sin neumáticos sobre 4 ladrillos te haría lo mismo, asi que dile al taller que si no saben lo que tienen entre manos que lo reconozcan y no digan autenticas barbaridades Y si ahora es la balona y sigues asi, estas metiendo mucha carga de trabajo al compresor y puedes terminar quemándolo y entonces si que no podrás andar y la avería será mas cara Un saludo P.D.: dales el link de este hilo a los del taller y que se entren de algo!!!!

Como????? Pero que me dices??? Te cambias??? Que palooooo, espero que sea a mejor claro!!! Jejeje ya nos contaras socio Un saludo

Pues si Rubén, Asi estamos y no creo que vayamos a mejorar en ese aspecto, como mucho a empeorar!!!! Salu2

Pues no se chico, puede ser, pero estos de audi solo tendrian que darse una vuelta por los EEUU que han vendido muchos allroad 4,2 v8 y ver lo que les ponen, ya se que alli no es como aqui ni comparable, pero bueno................. Ya te dire algo en cuanto tenga mas informacion Salu2

Esta muy gordote!!!!! a mi personalmente me gusta mas el contraste con las defensas, es como mas campero!! jajajajajaja, pero esta muy chulo. Salu2

Que me costara algo, eso seguro!!!! jejejeje, no espero que con 30 euros se haga la cosa. Lo que me refiero, es que si tecnicamente te homologan 18 pulgadas, no se porque tendria que haber problemas para homologar 19, que a lo mejor los hay por alguna razon tecnica que no alcanzo a saber claro!!!!! No obstante, en cuanto sepa algo mas te lo comento, el compañero TRACKER homologo con una empresa muchas de sus modificaciones, y aprovecho para homologar todo a la vez para que asi le saliera mas barato claro, seguramente el pueda sacarnos mas de dudas!!! Salu2 De lo poco que he mirado, una cosa es clara, la medida de neumatico tiene que ser equivalente y no sobrepasar en un 3% la original (hay muchas calculadores de equivalencias por la red) y luego, la medida que no puedes pasar si quieres homologar es que la distancia entre ejes no puede superar 3 cm por cada lado a la original (6 cm en total) midiendo del centro de rueda a centro de rueda. Cumpliendo esas medidas, poniendo llantas homologables (no hechas en cualquier sitio y sin posibilidad de obtener certificados de homologacion validos en España) y cumpliendo lo mismo con los separadores (los mios son MOMO de doble centraje) imagino que el unico problema sera lo que tengas que pagar a la empresa que te haga el proyecto de homologacion. Salu2

Estoy totalmente deacuerdo, yo ya he contestado en varios post lo que me parece, a unos les puede parecer bien y a otros como a mi, la mayor cagada que puedes hacer con un Allroad. Pero que cada vez que alguien quiere souicionar un problema de suspension, compresor o lo que sea, se le recomiende jod** el coche...... Pues no se!! Como me consume mucho le voy a poner el motor de un polo 1.4 tdi de 3 cilindros!! Me parece la misma solucion. Supongo que si tanto lo recomienda sera porque el esta contento con el cambio, ya pregunte en otro hilo el precio de la transformacion y creo que no ha habido respuesta. Me gustaria saberlo para compararlo con lo que te puede costar cambiar una o dos balonas. ESPERANZA, que te cambien los neumaticos no tiene absolutamente nada que ver con la neumatica, asi que no te cuenten historias. Si el cocje se cae balona pinchada seguro en un 98% de los casos. Y sino hay una fuga de aire en algun sitio, que es mas raro. ++++++10000 Comparto vuestra opinion, yo tambien he contestado a este compañero en esa misma direccion, sabemos que la suspension da problemas, pero planteo una cuestion, mi coche tiene actualmente 350.000 km con 260.000 se me pincho una balona, y decidi poner las 2 delanteras de Arnott Industries mas los amortiguadores, y lo que tenia el coche eran los originales, cuantos amortiguadores tendria que haber cambiado en este coche de 2 tn en 250.000 km???? cada uno que se conteste, conclusion, es una operación cara si, pero menos habitual que en un coche normal de 2 tn de peso con amortiguadores convencionales, al menos asi lo veo yo. La relacion que tenemos con la suspension neumatica de nuestros pequeños espantaconejos es una relacion de amor/odio, amor porque es COJONUDA, si, COJONUDA, comoda, firme, y encima te da mucha libertad fuera de carretera, y odiada porque cuando te da algun problema, pues siempre es un problema mas caro de lo normal. Ruben, ahora hablamos de dinero, que es lo que no dice el compañero. El kit de conversion a muelles de arnoot, vale 1.250 dolares mas transporte, mas aduanas (que hoy en dia lo paran absolutamente todo), lo que lo pondra en como muy poco 1.500 dolares. Siguiendo solo los precios de la web de arnott, si el problema de la compañera fuera el compresor, sale por 392,27 dolares mas portes mas aduana, aprox. 450-480 dolares (bastante mas barato que directamente cambiar la suspension neumatica por una de muelles), y si el problema fuera una balona pinchada, cambiar las 2 balones por las GEN I saldria por 600 dolares mas portes y aduanas, no mas de 750 dolares seguro (lo que siguen siendo bastante menos dinero que cambiar la suspension neumatica por una de muelles), y si decidieras poner las 2 balonas delanteras por las GEN II y olvidarte ya de por vida de que se te vuelvan a pinchar te saldrian las 2 balonas por 800 dolares mas portes y aduanas que no llegaria a los 1000 dolares (lo que sigue siendo mas barato que cambiar la amortiguacion neumatica por una de muelles). Por ultimo, tienes la opcion de cambiar las 2 balonas delanteras por las GEN II y tambien poner los amortiguadores nuevos, lo que te saldria por 798 (2 balonas) mas 405,50 de los amortiguadores delanteros, son 1.200 dolares mas portes mas aduana, lo que siguen siendo un poco menos que cambiar la suspension neumatica por una suspension de muelles!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Bueno Ruben, como ves, creo que los numeros hablan por si solos no???? que es una opcion, SI, que es una opcion respetable, POR SUPUESTO, que a mi juicio es cometer una atrocidad con este coche, PUES SI, ES MI OPINION. Que la solucion que da ese compañero para un caso que como dice la propia interesada, no esta para gastarse mucha tela no es buena solucion, PUES TAMBIEN. Amigo Gregorio, no pienses que esto es una cruzada contra ti, para nada, pero creo que si la mayoria de los que tenemos un ALLROAD en este foro pensamos que precisamente la suspension neumatica que tiene es su gran virtud, a lo mejor es por algo no????? Y otra cosa que no queria dejar de comentar, haces alguna afirmacio respecto a la suspension neumatica que a mi juicio (y solo es mi opinion) son falsas, afirmas que con los muelles la conduccion es mas confortable que con las balonas, te puedo asegurar que ni yo que hago 50.000 km con mi allroad al año ni nadie que va en el dice eso, es mas, todos, absolutamente todos afirman que es una pasada lo comoda que es esa suspension en carretera, sin los tipicos rebotes de los muelles (sobre todo cuando los amortiguadores estan mal) y aguantando bastante mas plano al coche en curva que una suspension normal (quitando suspensiones deportivas claro), esta suspension es comodo, muy muy comoda, y para nada DURA como afirmas, es mas firme si, pero no mas dura. Un saludo