adolfonc

Tienes la bandeja de mensajes llena y si no haces limpieza no se te puede enviar mas!!!!!!

Cambiar las balonas puedes hacerlo,tu mismo en casa, mejores te ayuda alguien, pero con 2 herramientas es suficiente, yo me lié la manta a la cabezas cambie las dos delanteras solo en el garaje comunitario de casa jejejejeje solo "tarde" 6 horas pero el esfuerzo mereció la pena (sobre todo económicamente) Si solo vas a cambiar una busca en el subforo de compraventa que alguna vez hay alguna en venta, yo cuando cambie las 2 la que me sobro que estaba bien se la regale a un compañero del foro, pero hace poco alguna han tenido en venta. Lo de las arnott es para cambiar las 2 a la vez. Lo de la otra opción si no lo has encontrado, luego lo busco y te lo pino aqui. Salu2

Evidentemente no es un TT y nunca creo se ha hablado haciendo ese tipo de afirmaciones, para mi siempre ha sido el primer todo camino (c*** si es su nombre!!!! Jejejejeje) y la verdad es que tiene unas cualidades bastante aceptables en este sentido. Al margen de sus ángulos de ataque y alguna cosa mas, a mi lo que mas me gusta hace offroad con el es aprovechar cuando nieva para coger a la familia y buscar una pista por algún pueblecito de la zona y subir al monte a buscar una buena cuesta, la verdad es que con la suspensión arriba de todo, las llantas de 17" , neumaticos de invierno y el control de tracción desactivado se sube por las paredes!!!!!! Mi primera excursion a la nieve cuando tenia el coche un mes y medio conmigo. Salu2

Para poner la suspensión en automático tienes que pulsar el botón de subir o bajar durante unos segundos hasta que se encienda el piloto naranja que hay encima de la M, en ese momento estará en manual aunque si estas en la 3 y pasas de 80 se bajara el solo a la 2, una de las cosas que hace en manual es que cuando paras conserva la posición y no se sube automáticamente a la posición 3 al cerrar el coche con el mando. Para volver de manual a automática es lo mismo, pulsar unos segundos el botón de subir o bajar hasta que se apague la luz naranja encima de la m No aprietos los dos botones a la vez (subir y bajar) porque con eso lo que haces es activar el modo gato. Por lo demás, casi seguro que tienes el compresor a punto de caramelo. A mi en arnott me salió puesto en casa por menos de 400 euros y le puse yo mismo en el garaje de casa Salu2

Pues lo que te pasa es tan sencillo cono que has pinchado una balona Si la vas a cambiar planteate poner las Arnortt GEN II en vez de las originales Nuca por aquí que hace poco un compañero puso un hilo en el que reparaba el pinchazo y eso si le sigue funcionando es muuuucho mas barato Saludos

Bueno bueno, ya sabes que hasta que no veamos las fotos.............................. jejejeje no obstante, prometes ponerlas asi que algo intentaremos ir ayudandote!!!!!! Por partes: Si vuelves a ver el hilo del segmento del compresor veras que se puede ver como esta sin sacar el compresor. De todas formas, nos indicas que lo haces en manual, pero no nos dices que hace el coche estando en automatico, porque auqnue estes en manual si pasas de 140 en autovia (en Alemania claro) se bajaria a la posicion 1 y luego.... se sube bien a la 2 o que hace la suspension???? pueden ser varias cosas, las que comentas o tambien que pierda aire por alguna balona o por algun latiguillo, o la caja de valvulas de la suspension... vamos, que pueden ser muchas cosas. Sobre el cable vag-com, en ebay tienes cientos de ellos, para tu coche, con que te pilles uno creo de la version 4 para adelante te vale, ahora mismo encontraras baratos cable y software de la version 8 y 9, los ultimos saldran un poco mas caros, pero ya te digo que con estos te vale. La distribucion es cada 120.000 km, si estas seguro que el trabajo se hizo hasta los 280.000 no te toca, otra cosa es que no te fies mucho, yo si tuviera dudas ni lo pensaria y lo haria ya, incluida la bomba de agua y el termostato que son piezas baratas pero que si te fallan despues tienen mucha mano de obra. Si es solo cambiarle el aceite y el filtro del aceite, no tendras problemas en hacerlo tu mismo, no hace falta el vag-com despues, si te salta el testido de la revision lo quitas si quieres con el vag-com pero nada mas. Bueno, pues de momento eso te puedo decir, explicanos mejor como te esta funcionando la suspension, yo como experiencia te puedo decir que cuando empezo el compresor con eso no conocia el foro ni el brico del segmento y termine friendo el compresor y lo tuve que sustituir (lo traje de EEUU bastante mas barato que en el conce) y efectivamente el rele seguramente te este parando el compresor porque detectara que se esta calentando en exceso. Salu2 P.D.: No te olvides de las fotos que aqui, no fotos = no coche!!!!!!!

Pues a ver, que seguro que Juako aunque ahora haya cambiado su bañera por un rotativo seguro que sigue por entrando de vez en cuando por aqui. En su dia ya me comento que no tuvo ningun problema en el coche por ese tema, asi que malo malo tampoco debe de ser (aunque imagino que como todo en su justa medida) Salu2

Bueno, pues por aqui habia compañeros que lo probaron, mas concretamente, Juako en el hilo de su coche puso incluso fotos echando el aceite de girasol a su bañera, he revisado su hilo y esta en la pagina 25 pero las fotos ya no salen, pero a partir de esa pagina hablan de ello. Salu2

Y por que no puede usarse en los quatro ???? Jooo con ese tipo e maquina me equilibraba el mecánico de mi pueblo mi SEAT RONDA 1.2 !!!!! Jeje que anos!!! Salu2

Bueno bueno, uno mas para la familia!!!!! Ya estas tardando en hacer una presentación como mandan los canones!!!! Con iChat fotos por supuesto!!! Un consejito, si el coche es nacional, ya estas tardando en sentarte en el, coger el manual del coche y leerlo todoooooooo!!!!! En el manual te viene como hacer lo,que has preguntado jejejejejejejejeje Salu2

Muy buenas de nuevo, respecto a lo que comentas de lo que tardo en bajar la suspension, te comento, si quieres ver lo que tarde de verdad en bajar tienes que hacerlo de parado, porque en marcha, si le das a bajar la suspension y vas andando por una carretera con curvas el coche tardara mas en bajar que en parado porque mientras vas en curva va a estar mas controlando y nivelando el balanceo que realmente bajando la suspension, si sube rapido no tiene por que bajar lento, ya que bajar es solo soltar aire mientras subir es meterlo y si no tiene suficiente en el calderetin pues a veces tarde un poco mas por esperar a que el compresor meta el aire suficiente. Por lo demas, ya te han contestado los compañeros, si los km son reales por años tienes que hacer la distribucion (y si te metes en eso, cambia bomba de agua y el termostato que si luego te fallan tienes que volver a soltar todo) Un saludo y suerte con tu coche, no te va a decepcionar!!!!

Muy buenas, algún dato mas seria necesario, cuantos dueños???, libro sellado en Audi??? nacional o importado (por el tema de los km) manual o triptronic, equipamiento completo, si ves desgaste en los pedales o no, tubos de retorno de gasoil (que no rezume) etc etc etc No se a que te refieres con que tarda mucho en bajar, en automático en marcha baja de la 3 ala posición 2 cuando rebasa 80km/hora, y a la posición 1 al pasar de 130-140, cuando dices que tarda de cuanto tiempo hablas?????? Todos los datos que puedas dar ayudan a poder darte nuestra opinión acerca del coche y sobre todo del precio A los km fueran reales efectivamente la distribución es a los 120.000 pero con ese tiempo yo no me fiaría much del estado de la correa y lo cambiaría!!!!!!! Salu2

Muy buenas, pues yo he pedido la mia ya, ahora a esperar instrucciones para pagarla y recibirla!!!!!! Salu2

En ebay.de y busca uno que venga con la maneta y el cableado incluido, entre 50 y 60 euros te costara Salu2

Que siiii hombre pero porque no están suspendidos en el aire!!!! A si le metes caña al RC en el aire claro que por la fuerza giraran todas para adelante Bueno no pasa nada, no te has liado si te quedas así tranquilo que tampoco vamos a discutir por estas cosas Felices fiestas Salu2

Y para que no lo vea tan complicado, si quiere que no quite los limpias ni el plastico de debajo de los limpias, con quitar solo la parte que cubre la bateria para acceder a la tapa de la centralita le vale!!!!! jejejejeje jod**, seguro que solo leyendote le ha dado un pasmo!!!! pero como bien dice el amigo Juako, mira en la seccion de bricos que viene bien explicado, con fotos y todo. Salu2

No creo que pase eso de una rueda para adelante y una para atras, en lo de que me he liado no me he liado, es el funcionamiento de un diferencial, La suma de las revoluciones de la transmision delantera y trasera son constantes si las revoluciones del motor son constantes, si las de atras no giran, las de adelante giran el doble. Pues perdona que te diga, pero si, te as liado, efectivamente con un diferencial, si giras una rueda hacia delante estando las otra en el aire girara para atras. No hace falta que levantes tu coche para probarlo, te vas a una tienda de radio control, coges en el aire cualquier coche 4x4 con diferenciales (no con correas y poleas) y estando todas las ruedas en el aire gira solo una rueda y veras que la otra gira al reves, y si alguien te aguanta el coche en el aire y giras las 2 ruedas de un eje en el mismo sentido, veras como tambien giraran las de alante en el mismo sentido. Otra cosa es como trabaja el diferencial teniendo apoyadas las ruedas en el suelo y al detectar que una patina el diferencial le manda la fuerza a la otra rueda, que logicamente girara en el mismo sentido, pero estando el coche suspendido hace lo que te comentaba el compañero Tolo. Un saludo, y aprovecho ya para felicitar las fiestas a todo el mundo.

y para que quieres meter 1ª viniendo de 2ª???? yo creo que no es necesario hacer ese cambio para nada, el coche, en D en cuanto mueve un metro ya mete 2ª la primera al menos en mi allroad es muy muy corta. Yo que casi siempre voy en secuencial (la culpa la tienen la levas del volante jejejejejeje) alguna vez por error he bajado de 2ª a 1ª y efectivamente, es un cambio muy brusco que casi clava el coche. Asi que yo creo que lo que te ha pasado es normal, pero tambien creo que es algo que voluntariamente no hay por que hacer, si vas en marcha muy muy pronunciada tiene que ser la cuesta para que tengas que meter primera. Un saludo

Muy buenas, respecto al volante que le quieres poner, puede que aunque lleves tempomat no te valga, dependera de los contactos que tenga el anillo. Yo en mi allroad triptronic, que tenia el volante de 3 radios pero pelado, le he puesto uno mas moderno, achatado, multifuncion y con levas por detras en vez de botones (bueno, en realidad da igual si son levas o botones) y tuve que cambiar anillo, pillarme unas smls creo recordar de un A4 del 2006 y luego, buscar quien me modifico la smls y me preparo toda la instalacion. Y funcionar, funciona todo y a la perfeccion, si el tuyo solo es los botones del cambio y no tiene multifuncion, a lo mejor con poco lo tienes, porque la SMSL es mas para el tema del multifuncion que otra cosa segun tengo entendido. De todas formas, alguien que te puede sacar de dudas muy facilmente sobre este tema es el mago, mas conocido como WIZARD1000!!!!! un autentico crack con nuestros coches, te lo puedo asegurar. Salu2 P.D.: En mi firma tienes un enlace donde puedes ver lo que yo monte.

jod**!!!! Pero hombre de dios, donde estabas tu hace uno o dos años!!!!!!!!! Esto hay que marcarlo para que no se pierda!!!!! Salu2

Es verdad Manuel!!!!!! que lo confundi con el modulo de la tv, jejejejejeje ya lo siento compañero, menos mal que el amigo Manuel estaba por aqui para poner luz, porque si no..... jejejejejej Salu2

Pues creo recordar que en la parte trasera izquierda, bajo la caja de herramientas y en gato Salu2

Pues para mi UNA NEGRA!!!!!!

Pues si te salen los títulos de las canciones en el FIS y en radio las emisoras yo creo que deberían salir las indicaciones del navegador también. Aunque ahora que lo pienso, tu coche tenía antes navegador??? Si no es así, tienes que decirle al coche con el vag com que lo tienes. Yo en el mío al cambiar rns-d por rns-e no tuve que hacer nada, solo puentear el can-h y can-l del cuadro al rns-e. Salu2

Pues yo creo que es la batería,. Si al arrancarlo en cuesta se te pone luego en 14 es porque con el alternador va cargando pero yo creo que tienes ya la batería caput!!!! Que tiempo tiene ya la susodicha???? Salu2