turri

En cuanto a la pagina de ineumáticos no esta mal de precio ya que te los montan en casa pero no es muy exagerado el precio de algunos??? He visto unas referencias de michelin que estan un pelin subidas

Si quereis mi opinion en categoría W todos son buenos y para lo que duran los neumáticos en estos vehículos al menos en el berlina 30.000 pon el más barato siempre con garantías un pirelli o un michelín o un norauto el que mejor te den de precio te durara aproximadamente lo mismo. Es mas con 4 neumáticos iguales pirelli montados en un intervalo de 3 meses los delanteros me los ha comido en un plis mientras que los traseros aun aguantan, los delanteros no tienen ni 15.000 y los traseros mas de 40.000. Que os parece??? y no es de que no este alineado que lo he llevado 3 veces y las tres dio que estaba bien, calidad de un mismo neumático de dos hornadas distintas??? mas bien me inclino por esto. S2

ya que estamos que versión teneis?? y si lo lleva la mula tb lo llevara el torrente no?? podríais pasarme la referencia creo que el que instalé una versión 7 puede ser?? no me funciona en condiciones. por cierto me comento Emilio que existía una versión online es cierto???

Puedes poner el enlace al brico por favor? graciaS

La verdad es que el mío también lo hace. Pero supongo que es algo común a los petroleros

Perdón por subirlo pero sigo sin poder sacarlo

Le has pasado el vag? Creo que lo primero es esto. Y lo segundo encontrar un mecánico que no te tome el pelo. Los asuntos de bombero son caros. Por cierto de dónde eres?

Entonces emilio lleva bomba do el deposito? La han desmontado? Para verla y enchufar a ver que es lo que no va. Do cuánto a lo del transistor de marras suele pasar que no se encuentran fácilmente pasa lo mismo con las alimentaciónes de impresoras o escáner. Lo de la soldadura el estaño suele ser estaño-plata en proporciones variables

++++1 NI SE TE OCURRA El seguro de lunas tan solo cubre la luna delantera y creo q la trasera asi q no se te ocurra romper un cristal por que lo mas probable es que no te lo pague el seguro(depende de seguros pero en casi ninguno entra). Lo de tirar del cable con un par de eggs no es mala idea lo que tienes q saber muy bien es donde va el cable desmonta la del conductor y fijate bien como van los cables

tienes posibilidad de pasarle el vag com??? es lo unico que se me ocurre o sino la casa alli te diran

uffff me has dexcubierto tio no me fastidies q me hace sentir depre y yo que pensaba jubilarme tal que un dia como hoy.

a ver volviendo al tema. si le das al mando del piloto a abrir se vuelve a cerrar???? con la llave por fuera tampoco te deja?? con elmando dandole varias veces tampoco? jod** tron si estuviera esa cerradura en condicones tenia que abrir con la llave metido pero sino abre me temo que ya han andado a esa cerradura y al montar algo se les ha jodido la guia que va desde la cerradura donde metes la llave al mecanismo. Emilio tiene mucha idea de eso no??

a ver hay algo en la parte trasera del cenicero que impide que cierre bien lo toco perono puedo sacarlo es como un tornillo que se hubiera caido y anda dando vueltas y depende de como se ponga cierra o no. Lo que quiero es sacar el cenicero pero por lo que he visto hay que desmontar el clima o al menos aflojarlo para poder meter mano al cenicero no? Lo de tu coche emilio efectivamente tenemos que desmontar un inyector a ver que hace si escupe gasoil o no si no escupe ya sabemos bomba y eso n es barato precisamente. cereo que lo mejor seria llevarlo aun mecanico pero todo depende de como te lleves con el rey(hasta el mes que viene creo que nada no? menos mal que esta semana se acaba el mes) Por cierto alguien sabe si se puede quitar el cubre motor sin elevar el coche??

Alguien puede ponerme como sacarlo?

ese volante me interesa a mi pero el mio es restiling asi q si encuentras como hacerlo yo me apunto al cambio. eso si tengo un pequeño problema el volante y todo el interior de mi coche es azul oscuro no negro, en fin habria que tapizar en cuero blanco XD

Me temo que ese micro interruptor no vale ha de ser de bola y aislado para que no entre agua, el que llevan lso coches es con una bolita y va con goma para evitar que entren humedades

Que si jod** que estan ahí no lo dudes tu compra el spray del autoarranque que el viernes lo arrancamos carlos firmado Luis Moya No en serio tio esto es muy mosqueante de todas formas me llevare el vag a ver que dice o ya lo chequeaste??

Gracias Narciso! Ya te avisaré, aunque me da que el coche al menos se va a quedar ahí parado un mes y algo, que me han pasado el cobro del master y hasta que no me llegue mi salario de parado no podré mandarlo al taller....manda c***! Tengo unas ganas de acabar el master para buscar un trabajo en condiciones.... no tio hay que arrancarlo, arrancalo carlos por dios arrancalo a ver si el viernes saco un rato

A ver como bien te dicen debes apretar con un gato para hacer presion hacia atras pero a la vez has de girar creo que a derechas, coregirme porque no me acuerdo bien y bajar el piston para que te entren, hay bricos por ahí de como hacerlo, es facil pero ten cuidado donde apoyas el coche no lo dejes solo en el gato porque se puede caer y por cierto usa unos guantes de latex pq te pondras perdido

La mejor forma de revisar si rulan unos calentadores es desmontarlos si estan negros malo y si les das corriente y no se ponene al rojo pues peor a ver si somos capaces de desmontarlos sin muchos problemas, yo no los he cambiado nunca a este coche pero el toledo d emi suegro es jodido hay que desmontar tuberias de combustible y aun asi no salen nada bien

A ver si ponemos orden en esto los calentadores van al lado de los inyectores por encima o debajo depende del modelo asi que estan bien ubicados y si fallan ya os digo yo que con esta temperatura no arrancan. Emilio el autoarranque no es malo una vez o una al año pero no puede servir para arrancar todos los dias, miraremos los calentadores con un polimetro pero el rollo es mirarlos ahí donde tu lo tienes aparcado una calle con un transito d ela leche yo compraria el autoarranqe que vale cuatro duros y a probar eso si hay que ayudarte pq mientras uno da al contacto el otro fumiga le spray en la tuberia del aire

Por cierto alguno de vosotros sabe como se desmontan los asientos, por partes primero como salen del rail(qué tornillo hay que quitar) y luego como se quita la carcasa trasera para poder meter cableado para pantallas en los reposacabezas

A ver lo del los 30000 Km es variable depende de la conducción y el tiempo, es decir las dos variables influyen no solo los kilometros en función de eso el coche "calcula" la vida util del aceite, por pasarse un poco no pasa nada pero no lo dejes mucho tiempo. A veces la configuración de los cambios de aceite puede estar mal pero eso los especialistas del VAg te dirán como se hace

yo pienso que son los calentadores pero el señor emilio esta empeñado en que debe de ser algo de la bomba de inyección. Si es la bomba con VAG da algún error??

Si le enchufamos el Vagcom que debemos buscar errores en el grupo del motor? o hay que ir a algun canal específico? Ideas por favor. El olor que desprendia con las pinzas puestas e intentando forzar era a gasoil sin quemar pero no echaba mucho humo. Al rato de darle al arranque se encendia en el fis el testigo de aceite que desaparecia cuando dejabas de forzarle, y creo que no hay mas detalles, a veces sonaba como si quisiera arrancar pero no arranca.