turri

Muy buenas a todos esto es una pregunta destinada a los mecánicos del foro que controlen de motos.

Hace un tiempo me compre una aprilia Pegaso 650 de carburación el caso es que la prepare un poco, desmontando todo y pintando plasticos y demás.

Desmonté el carburador y lo limpié en mi antigua moto lo he realizado cientos de veces pero en esta era la primera vez, al desmontarlo veo que el cable del estarter esta pelado justo a la altura del carburador y el muelle esta totalmente oxidado así que compro las dos piezas y tras montarlas de nuevo me fijo que la moto en caliente funciona Ok pero al tirar del estarter se ahoga y no se acelera es mas se para la moto. Antes de tocar nada si tiraba del estarter lo que hacia es que se aceleraba, eso es lo normal, ahora se para estando fría o caliente al tirar del estarter.

Mi pregunta es la siguiente puede que haya dejado mal montado algo o el chicle del ralentí tupido o que puedo haber dejado mal??

Me gustaría saber vuestra opinión ya que no es fácil desmontar el carburador porque hay que desmontar media moto para sacarlo.

despues de revisar varios manuales tachannnnnnnnnn no hay q desmontar nada solo quitar el pedal de freno y la carcasa sacar el viejo y poner el nuevo ya os contare

Si en ello ando a ver si salgo con el empeño ahora estoy documentandome pero me temo que es tema es complicado. Tengo que prepararlo bien y este otoño-invierno hacerlo no me voy a quedar ahora sin ella que es cuando puedo usarla

No pone como sacar el dichoso reten o yo no lo encuentro. Portugues ese modelo es del motor inyeccion el mio es carburacion pero tampoco veo donde pone como desmontarlo

A ver el manual de BMW lleva la variación del dichoso eje con tornillo supongo q sera el mismo fundamento pero para eso me temo q hay que sacar el motor seria bueno algo de ilustración tipo youtube o algo así a ver si vosotros q sois mas duchos encontrais algo yo no he visto nada del tema este solo para coches

S2

Bueno...Pues tras mirar el manual de la BMW 650 cs,que aparentemente lleva el mismo motor que la tuya,hay que desmontar la tapa lateral y meter el reten desde detras de la carcasa de motor hacia adelante...

 

Lo que conlleva tener que vaciar el aceite,liquido refrigerante,desmontar piñon de ataque,carcasa lateral de ese lado del motor,y despues volver a montar todo....

 

Yo no lo veo complicado...pero eso ya depende de ti,y si te ves capacitado...El reten parece ser que tiene un precio de 12,06€ mas iva...en el 2007.

 

Cualquier cosilla,no tienes mas que preguntar!!.

 

Un saludo.Portugues.

jodo q mauina solo hay q quitar el lateral no hay q desmontar entero el motor???

me puedes pasar el enlace de ese manual?'?

jod**muchisimas gracias

si he visto por ahi q hay q abrir el motor jod** menuda broma al menos 300 € y no estoy para pagar esas cantidades, se que quitar el reten q va a presion es jodido pero siempre puedo calentar con soplete o no se pedir ayuda, me da grima pagar esa cantidad ademas no es mucho mas complicada q las de 2 tiempos ya que es monocilindrica y carburacion simplemente es mas grande no??

la he tenido desmontada entera excepto el motor q no lo saqué q problema se puede presentar??

en realidad he de sacar motor y cambiar los rodamientos y el retén no? y las juntas?? hay q echarle pègamento para juntas?? jod** cuantas dudas, soy muy atrevido pero no se si tanto.

Me ayudaríais a buscar manuales y demás yo para las busquedas en internes soy un poco zote XD

Portugues tienes razón nadie mejor q uno para reparar sus vehículos nadie lo va acuidar mejor uno mismo.

q opinas debería hacerlo yo mismo o por el contrario lo mando al taller??

Es una aprilia pegaso 650 tiene el motor rotax el mismo q bmw me supuse que seria desmontar medio motor, justo ahora q acabo de limpiarle carburador y tenia medio desmontada la moto durante 2 semanas para pintar y demas ahora a desmontar de nuevo.

por lo que he visto el reten del cigueñal no es caro en si el rollo es desmontar a ver he mirado el motor y la tapadera de marras creo q sale quitando los tornillos creeis q hay q desmontar todo el motor como he visto por ahí en algunos motores??

No se si atreverme soy manitas he desmontado pantallas de portatiles, placas base de portatiles, pastillas de frenos, objetivos de cámaras en fin q manitas creo q soy ahora me da miedo desmontar y que luego me falte alguna herramienta especial.

que me recomendais??

muy buenas alguien entiende algo de mecáncia he adquirido una moto de segunda y me pierde aceite por donde el piñon de arrastre supongo q es una pieza que se puede cambiar pero alguien sabría decirme si es muy complicado o solo es cambiar una pieza por otra nueva??

S2 a todos

el modulite ese tiene muy buena pinta pero el precio es un poco subido no?? 195 la pareja o la unidad???

S2

en presentaciones? ni put* idea donde es eso... te tienes que presentar en este tu subforo, que somos muy buena gente hombre!!! ya verás lo pelotas que podemos llegar a ser... hazme caso...

 

 

 

Lo de que me suena tu nick es simplemente porque te veo comentar y preguntar, pero aún no me suena haber visto tu coche (os tengo a todos fichados

Que eres como el FBI?? Juas así q nos tienes a todos todos fichados??

S2

muy buen descubrimiento el del kit de reparacion del soporte. ahora por favor dinos referencia y asi no hay q dar explicaciones en la casa o q si eso no existe ya sabes XD

S2

Manda narices las curvas de la gasolinaXD par aun petrolero de 180 mas omenos q le gano 30-40 CV??

Mi pregunta merece la pena??

es decir aparte de los caballos mejora el rendimiento en algo?

mi velocidad crucero era de 160-170 ahora acojonao a 145 para eso merece la pena??

gracias por los comentarios

 

SI MERECE LA PENA.....

 

no es lo k ganas en altas, pero si lo k ganas en bajas k ay si k ganas y bastante como andar en un panda 750 y luego probar un 1.8t

 

encima los diesel ganan bastante mas,,,, pero siempre sin passar se...

 

por ejemplo esta passa de 265 a 340, pero esta demasiado bruta la repro y no es demasiado fiable en mi coche para k kede estable y no te cargues al otor en dos dias... lo mucho k conseguire seran 306-310cv mas k esso ya toca escape inyctores maf modificada incluso para passar de 400 turbos mas gordos

Si la verdad es que se le nota muy pesado y no le sacas los caballos en bajas te quedas como acojonao diciendo anda saca los 180 de una puñetera vez y demuestra lo q vales, en carretera autopista me da igual pq es muy estable y no se menea pero en bajas y en ciudad es un muerto. Con deciros q me pillo la moto pq me usta dejar a tras a los coches en los semaforos JIJIJI.

No en serio cuanto podría ganar en bajas y en CV??

y Cuanto podría salir de Pesetas o Euros XD

Esto que comenta el compañero aduanero1 me parece muy relevante, por que si el motor está parado el nivel se falsea:

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/119532-capacidad-atf-caja-cambios-tiptronic/page__view__findpost__p__1457692

 

Te puedo decir que yo tras comprobar el nivel por lo mal que ibe al coche tras una reparacion del TALLER MAS AFAMADO DE MADRID, rellene con 4,5 lts de ATF.

El procedimiento para comprobar el nivel es como sigue.

.- Motor en Marcha.

.- Pasar 10 segundos por cada posicion de la palanca P-R-N-D-4-3-2-, a fin de rellenar sus válvulas

.-Temperatura del ATF en el cambio 35-37 grados, se mide con el VAG, grupo de indicacion 4 del módulo del cambio automático.

.- A 35º se quita el tapon de llenado (CON EL MOTOR SIEMPRE EN MARCHA), a esa temperatura ha de salir una pequeña cantidad por el tapon de llenado/vaciado, lo que indica que esta correcto, si a los 37º no sale nada, rellenar hasta que salga recordar y perdonar por repetir MOTOR EN MARCHA.

.- cuando empieze a salir, estara a nivel. Si al alcanzar los 40º no sale, poner el tapon, espesrar a que baje la temperatura hasta los 35 y repetir.

.- NO DEJAR SIN PONER EL TAPON POR ENCIMA DE LOS 41 º.

.- Parar el motor. No hacerlo nuca hasta no poner el tapon o derramaremos todo.

Cosideraciones

Si miras el nivel con el motor parado, este estara muy por encima de lo normal, ya que al hacerlo con el motor en marcha, estan todos los circuitos y valvulas llenos, al parar el motor todo va al carter y se derramara (LO VI YO POR EXPERIENCIA).....DESGRACIADAMENTE ...Y PAQUE POR ELLO.

POR TANTO, NO TE FIES DE CANTIDADES, REPITO, yo rellene con 4,5 lts, todavia tengo las facturas de las compras...sucesivas de botes de 1 litro excepto la ultima que compre 2, ya harto de rellenar por tramos.

Saludos.

 

P.D. este proceso sirve para todos los Tiptronic, incluyendo los de VW y Skoda

Perdonar que me meta a lo mejor soy un analfaburro pero al cambiarselo yo a mi coche le rellene con motor parado y metió aceite toda la que quiso unos 6 litros, hasta ahí todo normal. BUeno pues le puse el vag y cuando alcanzó la temperatura quité tapón para rellenar y me encontre conque me escupió un buen chorro de aceite, con lo que cerre y hasta ahora esta experiencia no cuadra con la info que comentais.

Alguien me puede arrojar luz sobre el tema?? a ver si voy con aceite de más o de menos???

Manda narices las curvas de la gasolinaXD par aun petrolero de 180 mas omenos q le gano 30-40 CV??

Mi pregunta merece la pena??

es decir aparte de los caballos mejora el rendimiento en algo?

mi velocidad crucero era de 160-170 ahora acojonao a 145 para eso merece la pena??

gracias por los comentarios

Hay que actualizar el Acrobat y los abre a la primera XD

Manda c*** tio que has liado para cambiar una correa??? Pq has desmontado la culata de uno de los bloques???

Me parece muy interesante pero no se yo sime atrevere a tanto XD

Pues eso despues de un golpe trasero no me lee los cds y me dice cartografia no disponible le han cambiado el lector y dice lo mismo alguna idea???

Creo que será más problema del disco. Si puedes prueba con algún otro.

he probado con dos discos distintos.

Creo recordar que había un cd para actualizar y luego ya funcionaban los cds del mapa decir que es un dx

Pues eso despues de un golpe trasero no me lee los cds y me dice cartografia no disponible le han cambiado el lector y dice lo mismo alguna idea???

me lo vi a evitar el pago al Teddy Bautista ese digo q me lo via bajar a ver si me rula encontre uno tb en el emule a ver q cuenta ya os digo con lo que pruebe

Pues eso que tengo desde hace tiempo el cable este que me lo presto el compadre oscar hace ni se sabe y ahora lo necesito para pasar un chequeo al coche de mi vecino un A6 del año 2006 teóricamente este cable me sirve pero no tengo el vag ni creo que este activado el dichoso cablecito.

Alguien me puede dar unas nociones para torpes de como debo de hacer??

Se que tengo q bajarme el vag para ese cable alguien me puede decir de donde?

gracias de antemano y perdonar mi "anorancia"

Tiptronic fijo es el mismo modelo q el mio

A ver lo del juanky y lo que le he echo yo y lo que le hacemos todos cada cierto tiempo es limpiar el ventilador de aire que va detras d ela guantera pero eso suena mas a grillo, es como un rozar continuo que cesa al apagar el aire, y no a a avión así que me temo que los tiros van por donde dice el compadre yerar(permiteme que te tutee) de todas formas pasate por el foro de mecanica a ver que opinan los "guruses" XD

A ver tracker dos preguntitas 1º por cuento sale la broma porque yo despues de la burra me he quedao muy pelado

2º cuando cambién el espejo (gracias a que algun capull... subió a baliar encima de mi techo y bajo por el espejo) vi que tenia todas las conexiones el cable que llega y el que entra lo único que no tenía el motor de plegar habría posibilidad de incorporarlo lo digo porque me temo que según que modelos viene con todo preparado solo poner el espejo o incluso en motor

S2

Lo había visto en alguna web, pero aqui se puede ver con bastante detalle, un capo reestyling en fibra de carbono: 550 eur, no hace falta hacerle nada más.

 

Depende de como lleves el coche en el mio quedaría fatal pero si lo tienes preparado quedara bien