dsb581

¿Estas referencias son las de las piezas originales? Yo también me pasaré por la Audi a pedir la pieza (el mes que viene que este voy pelao?

Pues sí se cumplió la maldición, en cada coche que he tenido le tienen que dar por detrás, será para marcarlo, que se yo. Bueno, pues anoche cuando volvía del curro, estabamos parados yo y un coche detrás mio para que una furgoneta cambiara de dirección, y otro que iría despistado, llegó y le dió por detrás al que estaba detrás mio y este a mi, menos mal que yo estaba guardandole la distancia a la furgoneta, que si no ya seríamos cuatro; bueno pues que me lo arreglen que para eso están lo seguros. Lo he llevado a la Audi, estoy pensando que si el paragolpes hay que cambiarlo, podría hacer que me pusieran el del S-line, ¿qué opináis? Creo que sólo tendría que abonar yo la diferencia de uno a otro, lo que no se si la diferencia del paragolpes del Sportback normal al del S-line es solo la parte de abajo, las colas de escape le dejaría las de origen osea la que van mirando hacia abajo ya que es diesel, ¿quedaría bien centrado el paragolpes S-line con esas colas?.

Ahiva!! se me pasó poner de donde soy. 1000 perdones PILOTOS A3 SPORTBACK 1.- Santi_MaD - A3 Sportback - Madrid capital 2.- dsb581 - A3 Sportback - Bilbao 3.- Sanc - A3 Sportback - Cádiz/Algeciras 4.- Vcf_cena - A3 Sportback - 5.- Akita30 - A3 Sportback - 6.- LuiscarA3 - A3 Sprotback - PILOTOS A3 3P 1.- Pirulo a3 - A3 3P - 2.- Lupogt - A3 3P - Madrid 3.- P_O_R_R_I - A3 3P - Madrid / Getafe

Esteticamente me gusta más el A3 que el BMW y que el MB, pero ya sabemos que para gustos colores y a unos les gustará más el BMW y a otros el MB, pero si vamos al lado práctico, creo que el A3 sale ganador al menos sobre el BMW que sí que lo he probado y tiene menos habitabilidad que el A3, para el día a día prefiero el Sportback (el que yo tengo), ahora vamos con el tema de la fiabilidad, ahí creo que los alemanes les ha pasado lo de "cria fama y echate a dormir", viendo el tema de electroventiladores, culatas BKD, servodirecciones (he de admitir que a mi todavía no me ha dado ningún problema). En los BMW no se como irá ese tema y en Mercedes tampoco, en ese tema para mi los japos están por encima de todos, y cada vez me gusta más SUBARU, un amigo tiene el Legacy "turboboxerdiesel" y es la hostia y por un precio igual o más barato que un A3 S-line Quattro que pertenece a una gama inferior. Con respecto a la serie 1 coupe de BMW esteticamente a mi me gusta, lo raro es que me gusta porque me recuerda al VW Polo classic de hace años, un coche que era solido como una roca y con menos detalles que un Seat Panda, osea un coche aleman en toda regla.

Je! a mi me recuerda a los de los camiones volvo, pero vamos que en un A8 queda chapó

• Lista 1.- Santi_MaD 2.- dsb581 - A3 Sportback

Estoy de acuerdo contigo, yo ya tengo el del conductor desgastado.

A mi el que la zona donde iban los antinieblas ahora no haya nada se me hace raro, los retrovisores, pues sigo prefiriendo los del pre-restyling, aunque en el hueco que dejan podían poner las "daylight" como en el S6

Daniattract lo tienes precioso :drool: esas llantas me molan un "puñao"; una preguntilla para mikel1982, ¿el espadín del Leon cupra se puede colocar en el paragolpes normal del A3? Cuando digo normal me refiero al que no es S-line.

Total que mejor me compro uno nuevo ;-D Casi que sí.

Nephilim viendo que estás puesto en el tema y para no abrir otro post te voy a hacer una preguntilla, me gustaría poner el morro del S3 o del S-line en el mío del 2006. ¿Con cambiar el paragolpes, rejilla de los antinieblas y antinieblas bastaría? O ¿Tendría que cambiar también la rejilla central o habría más cosas implicadas?

Yo no te puedo ayudar mucho sobre el tema del nuevo modelo, creo que te refieres al último restyling, yo tengo el modelo del 2006, lo que se es que el capó si que lo tendrás que cambiar, porque ya he visto algunos del 2003 con el morro "singleframe" y el capó no es el mismo. Los faros, si quieres montar el último restýling tambien son diferentes y respecto a euros, pues una pasta por el conce o pasearte una gran mayoría de desguaces para encontrar lo que buscas y que esté en buen estado o mira en una página de internet que se llama www.theplanttuning.es.

Ayer por la noche el coche (BKD) me hizo una cosa rara, iba a unas 2.500 rpm y de pronto perdió la fuerza por completo, entonces pensé que se habría soltado alguna tubería del turbo, (con otro coche me pasó una vez) pero no veía humareda detrás, así que pensé que sería el caudalimetro, paré y el ralentí iba perfecto como siempre y sin niguna marcha metida aceleraba bien, pero en cuanto metía primera y empezaba a andar no se notaba el tirón del turbo, cuando llegué al parking lo paré y le dí a arrancar y le costaba, había que darle un poco al acelerador para que arrancara, lo dejé allí parado y al volver a las 2 horas y media todo estaba perfecto y funcionaba perfectamente, esperé a que calentara y me fui a probarlo a la autovía, y volvió a responder otra vez como siempre respondiendo el turbo a su tiempo y esta mañana lo volví a probar y perfecto, así que creo que tuve un fallo momentaneo del caudalímetro, así que seguiré disfrutando del coche como hasta ahora. Yo creo que fue el caudalímetro, pero si pensáis que fue otra cosa agradecería que me lo comentárais.

Estoy con ximotei, todas las marcas tienen sus "cosas", y tambien estoy de acuerdo en que el anterior 1.9 TDI 130 le da mil vueltas al 2.0 140, tuve uno y vamos, era mucho mejor y eso que ninguno de los dos me dió ni me ha dado problemas.

Hoy fui a cambiar los mandos multifunción de volante del coche por los que compré en Ebay y resulta que el cable que va del mando de la derecha al mando de la izquierda (un cable que lleva unos conectores de color entre beige y blanco), los conectores que lleva son diferentes a los originales, por lo que ahora necesitaré un cable diferente al que trae. ¿Alguien sabe que cable es el que hay que montar?

El Vagcom me ha llegado esta mañana, hasta primeros del mes que viene no lo podré probar porque estaré fuera, de todos modos, txispis, muchas gracias por el trabajo que te has pegado.

Lo que ha dicho Zonda, hay que agradecerte tu interes y dedicación.

Por mi no hay problema, tampoco te vamos a exigir nada después del curro que te estás pegando, entre traducciones al aleman y a otros idiomas

Un brico la mar de apañado y que voy a hacer en cuanto pueda. :ranting2: ¿La junta la pediste en la Audi?

Viendo las ventajas que tiene el 908, está claro que todos vamos a querer el 908.

Bueno txispis, tengo una duda que no tiene nada que ver con el tema del post, que con lo que llevas tratado sobre Vag-com podrás responderme. Hace tiempo me ofrecieron el Vag-com 805.1, que al final no compré, y menos mal porque la compra conjunta esta ha sido bastante más barata. La cuestión es: ¿qué diferencia hay entre el 805.0 y el 805.1? Es sólo curiosidad.

Hoy, efectuado el pago y el e-mail enviado. Mi coche es del 2006, no creo que haya problemas con el 908. Ah! Y agradecerte otra vez el curro que te estas pegando txispis .

Recibidos en perfecto estado a ver cuando saco tiempo para instalarlos.

Santi_MaD gracias por el pedazo de curro que te estás haciendo, para mi el tema del pago mientras no sea a final de mes mejor, al menos por mi parte, ya diras cuanto son los gastos de envio para los que no podamos ir a la KDD.

Yo la verdad, no me compraría un modelo recien salido al mercado, yo preferiría un modelo más probado, con la mayoría de defectos subsanados, y el diseño más pulido, sólo hay que ver todos los que estamos interesados en poner los pilotos restyling de Sportback (es sólo mi opinión no vayamos a crear un debate con esto); estoy esperando a que pasen un par de años más para pillarme el subaru impreza diesel por si tiene algún defecto raro que ya esté subsanado.