golfinger

Por cierto, sobre lo otro que comentas puedes estar muy tranquilo que en el conce no van a notar nada, a menos que no prueben el coche je,je.... En garantía no creo que te lo cambien porque si no aparece ningún DTC en la máquina de diagnosis no creo que te lo cambien al menos eso me dijeron a mí en un concesionario o que sea una cosa muy escandalosa, pero por lo que cuentas no debes de tener una merma de prestaciones muy considerable.. saludos

hola! ¿qué valores de daba y qué motor es el tuyo? es que a mí me han bajado los valores del cauda últimamente y no se si merece la pena cambiarlo... Saludos

Puede que el caudalímetro tenga algo de suciedad, o el propio filtro de aire, que esté bastante sucio y de ahí que el cauda detecte, ligeramente, algo menos flujo de aire. Pero vamos, un 12% en el segundo campo - trim (mult) - tampoco es para alarmarse. Mientras no se te encienda el testigo de gases, no te preocupes. Bueno, aunque se te encienda, tampoco significa que vayas a gripar el motor. Hace una semana, vine de vacaciones, en las cuales he hecho 3000 kms, y la mitad de ellos con el testigo encendido, y el coche sigue igual, anda bien, gasta poco, etc. Vamos que, si no es por la lucecita amarilla, no me doy ni cuenta (no me da la sensación de que el coche ande menos). En el caso de coches con turbo este problema de mezcla pobre puede jod** el turbo o turbos por la baja refrigeracion de los gases q llegan al turbo y el aumento de su temperatura de trabajo, supongo q a largo plazo pero con muchos numeros de q suceda y reitero lo dicho, un coche q este en condiciones optimas no debe dar ningun error. Saludos Hola Alphaville! supongo que esto que dices es a partir de que la ECU indique un error ¿no?. Saludos

entonces si está perfectamente, ¿a qué crees que es debido que me de esos valores tan altos en el campo 032?.... no sé Saludos

Exactamente, el rango de valores para la autoadaptación de la mezcla es de -10 a 10% (para el segundo valor que muestra el canal 032), pero el error se registra en la ECU cuando supera el 20% aproximadamente. Por tanto, es posible que tu cauda no esté en perfectas condiciones, pero por los valores de adaptación que dices tener, tampoco es que esté para tirarlo. El mío en cambio, creo que está bastante tocado, a pesar de que en el rendimiento del coche no lo noto de una forma exagerada. Probaré a cambiarlo y volveré a hacer una nueva lanzada para ver la cantidad de aire que mide el nuevo cauda, a ver si hay diferencia (espero que sí). Saludos. A mi el cauda me mide, con el coche stock, 124 g/s, si mi razonamiento fuera correcto y el cauda no estuviera al 100% ¿con uno que si estuviera perfecto debería medir por encima de esos 124 g/s? Es lo único que me falta por aclarar De todas formas, ya tengo claro que no estoy perjudicando al motor por tener ese porcentaje por encima del 10% que tanto me preocupaba, porque la ECU, a pesar de eso, está ajustando la mezcla correctamente ya que si no fuese así me saldría un DTC en el vagcom... Saludos Una cosa Golfinger, a qué te refieres con el coche "stock"??Qué coche tienes?? La medición de masa de aire del caudalímetro varía en función del motor. En un 1.8T 150cv de serie, creo que la máxima medición está entorno a 120 g/s. Saludos. Con el coche stock me refiero al coche de serie... El coche es un golf 1.8T 150cv AUM.... Saludos

Exactamente, el rango de valores para la autoadaptación de la mezcla es de -10 a 10% (para el segundo valor que muestra el canal 032), pero el error se registra en la ECU cuando supera el 20% aproximadamente. Por tanto, es posible que tu cauda no esté en perfectas condiciones, pero por los valores de adaptación que dices tener, tampoco es que esté para tirarlo. El mío en cambio, creo que está bastante tocado, a pesar de que en el rendimiento del coche no lo noto de una forma exagerada. Probaré a cambiarlo y volveré a hacer una nueva lanzada para ver la cantidad de aire que mide el nuevo cauda, a ver si hay diferencia (espero que sí). Saludos. A mi el cauda me mide, con el coche stock, 124 g/s, si mi razonamiento fuera correcto y el cauda no estuviera al 100% ¿con uno que si estuviera perfecto debería medir por encima de esos 124 g/s? Es lo único que me falta por aclarar De todas formas, ya tengo claro que no estoy perjudicando al motor por tener ese porcentaje por encima del 10% que tanto me preocupaba, porque la ECU, a pesar de eso, está ajustando la mezcla correctamente ya que si no fuese así me saldría un DTC en el vagcom... Saludos

Este post creo que me ha aclarado muchas dudas.... A mi el vagcom me da en el campo 032 valores en la segunda casilla del 12% (positivo) y no me aparece ningún error y las mediciones del caudalímetro y del turbo son correctas y yo tenía entendido que por encima del 10% ya tenía que aparecer algún DTC, pero por lo que estoy viendo en este post el DTC lo marca cuando se aproxima al 25% que debe ser cuando la ECU ya no puede conseguir una mezcla correcta. Entonces, lo que deduzco, que alguien me corrija si no es así, es que mi cauda no está al 100% pero tampoco está petado del todo, vamos, que es como si funcionara a un 80-90% de su rendimiento..... ¿creeis que es correcto este planteamiento? Es que si fuera esto me quitaría una manía que me agobia desde hace un tiempo..... Saludos

Yo llevo el mismo motor que tu, tambien reprogramado y tengo la misma duda. ¿Que precio te han dado?¿Donde se pueden comprar? Yo he preguntado en opcio racing y el precio que me han dado por un tubo de la marca Venair es de 180€ + iva. Saludos

Hola! Quiero ponerle un manguito de silicona a mi TT reprogramado y después de ver el precio :clap1: vale la pena la inversión? se nota en algo el cambio? el motor que llevo es un 180 AUQ Saludos