JUAN-27

Pues yo juraría que sí que pita, tengo el b8 desde hace poco y me fijé el otro dia que se encendio ese testigo y me llamó la atencion por que no pensé que hiciera tango frio. Casi juraria que pitó.

gasolina

bueno, por si le vale a alguien, al final tuve que rebajar la fecha del portatil al año 2008 y funcionó como siempre, no pregunteis como, pero así fue. saludos.

Pues al final lo he podido cambiar, pero debo de reconocer que ha sido algo mas complicado de lo que me esperaba. Para sacar el espejo no hay problema, luego, siguiendo la guia que hay en este mismo post, pero debo matizar que al presionar con una mínima fuerza e las dos pestañas de la parte superior del retrovisor, se ha partido una, con una mínima fuerza. luego, saqué los tornillso que pone y bien. Lo que mas problemas me dio fue sacar el retrovisor fundido de la carcasa, no tuve modo, es bastante complicado, no entiendo como puede ser tan dificil, otra cosa que estuviera mal encajado. el tema es que se le partío la punta. Colocar el nuevo en su sitio fue facilisimo, encaja a la perfeccion, luego, el montaje es bien sencillo, colocar los cables y listo. No hace falta codificar nada, antes marcaba luz fundida en el fis, y al sustituirlo ya no lo marca. Hice fotos, haber si me pongo las pilas y aprendo a colgarlas, que no lo tengo muy claro. saludos.

hola, hoy me he puesto a cambiar el intermitente del retrovisor derecho de mi a4 b8. el espejo sale con bastante facilidad, unicamente hacer palanca con dos destornilladores o similar, poniendo un paño entre el espejo y el metal del destornillador para no marcar nada. hacer un poco de palanca con uno y luego con el otro, así varias veces y vereis como se va sacando de su sitio con facilidad. Mañana pondre fotos del tipo de soporte que lleva. Otra cosa, el precio a dia de hoy, 15/01/2013 de un intermitente de retrovisor es de 27 eurazos mas el iva, sin descuento alguno y la mano de obra que me dieron para colocarlo fue de 34 euros mas iva. Otra cosa, el tipo de tornillo que lleva es TORX, por eso no pude cambiarlo, puesto que no tenia, mañana compraré una y lo intentaré de nuevo, haber si funciona. SALUDOS.

Hola, tengo un cable en el cual pone OBD II, es de mi anterior a4 b7, con el cual iba de maravilla, aunque solo lo usé para desconectar el molesto pitido del cinto del conductor. ahora tengo un a4 b8 del año 2008, he intentado conectarlo y me dice que el USB ok, pero interface not found, además de recordarme que el programa es antiguo. me he bajado uno mas moderno y me da el mismo error. El cable funciona con el b8??? o tengo que comprarme otro??? muchas gracias.

hola, la consola será la misma para cambio manuel que automatico?????? no sé si la base de las palancas son iguales???? saludos. otra cosa, alguien de La Coruña o alrededores que se anime a hacerlo juntos¿¿¿

hola, con esa cantidad de km, comprate uno diesel sin duda. personalmente ayer me compré un tfsi de 160 cv, y me sorprendio gratamente la finura del motor, no vibra nada de nada, no hace ruido y anda muy bien, y de consumos, pues por autovia Madrid Coruña, consumo medio a velocidad 134 en el control de velocidad, me dio unos 8.6 litros, con un rato a casi 200 por hora, por esas tierras de Leon, que animan a probar los coches. SaLUDOS.

y por que no te miras el tfsi de 160 cv???? no consume mucho mas y da muchisimos menos problemas. saludos.

hola, pienso como tu, actualmente tengo un b7 con motor tdi de 140 cv, llevo dos años con el, es del año 06, se le averio el multitronic nada mas comprarlo, con 120 mil km, y a veces, cuando lo arranco en caliente, hace un ruido de tractor que asusta bastante, se ve que tiene algo mal, pero aún no saben decirme que es en el taller. Pues por eso me decido por un gasolina, me ahorro unos 2000 euros en el precio de compra, con ese ahorro en la compra, puedo compensar hasta cuatro años de gasolina, aparte el ahorro del mantenimiento, y ahorro en posibles averías. Otra cosa es la gente que hace muchos km, que le compensa sobradamente un diesel. Por otro lado me gusta mas conducir un diesel, digamos que para mi es mas comodo, por no tener que jugar tanto con el cambio, recuperar mejor y todas las ventajas que tiene un motor diesel, pero suena mucho mejor un gasolina, hace menos ruido y personalmente me da otras sensaciones, sigo diciendo que son apreciaciones mias.

Gracias por la respuesta, me da un poco de miedo comprar un diesel de 2 mano, por la posibilidad de que tenga los km trucados, un gasolina es muy raro que se compre para hacerle 100000 km en dos años. De equipamiento todo lo que he visto en segundamano.es son parecidos. Saludos

Hola, gracias por las respuestas. creo que tiene un mando redondo, pero no veo teclas, tampoco es que la foto se vea muy clara. sobre el seminuevo, el que pones son 6000 euros más, sobre si diesel o gasolina, hare unos 14mil al año,me valen los dos, tanto diesel como gasolina, me refiero a la durabilidad del motor, mantenimiento, posibles averias.......viajo poco y mis trayectos son de 15 km interrurbanos. saludos.

Hola, queria saber que a4 comprariais, el tfsi de 160 cv con 109000 km o algun diesel de 143 cv con parecido numero de km. Le tengo echado el ojo al tfsi, con multitronic, levas, volante sline, asientos deportivos, de finales de 08 por unos 14000 euros. Como lo veis¿ otra duda, si tiene el mando redondo donde deberia ir el freno de mano, de que puede ser¿. Se que no tiene navegacion, para que es entonces¶¿

Hola, tengo un a4 b7, 2.0 d con cambio multitronic y 150 mil km. Pues desde que lo compré vibra al arrancar, pero nunca en frio, y digo nunca por que no lo hizó jamás, pero cuando esta caliente y apago el motor y lo vuelvo a arrancar, a veces, vibra de forma bastante brusca, arrancando casi siempre a la primera y sino a la segunda. el coche es automatico, tiene la batería nueva y le he limpiado la egr hace unos meses. Alguien sabría decirme de que puede ser???

Bueno, al final tuvo solucion feliz el asunto del arranque en caliente. se me dio por mirarle el nivel del aceite motor, y estaba el doble de lleno de lo que debía, fue vaciarlo, y casualmente ya no me hizo más ese ruido al arrancar en caliente. el coche lo había comprado usado a un profesional, o eso creia, y se ve que echo aceite hasta que se cansó. espero que al coche no le haya pasado nada más. saludos.

Hola, tengo un a4 2.0 tdi del año 2006 multitronic, con 122 mil km, sin hacer aún la distribucion. Cuando cojo el coche frio, siempre arranca perfectamente, y digo siempre por que nunca me dio problemas. si ando 10 minutillos con el coche, lo apago, lo arranco, sigue arrancando bien, sin problema. La pega es cuando lo hago funcionar mas de 10 minutos, entonces, cuando lo apago y lo arranco, hace un ruido metalico, como si estuviera suelto un tramo de escape (es un ejemplo del ruido, no digo que sea de eso) y el coche retiembla un poco, a la segunda que intento arrancarlo, lo hace bien, sin problema. fui a un taller y me han dicho que igual era el bimasa, pero estoy leyendo el foro y por lo que veo puede ser de la distribucion?????? o de unos tensores, no????

yo tengo un a4 b7 del 2006, con multitronic, y a los 120 mil km, fueron 1600 euros de arreglo, de la dichosa centralita que se le joden a todos. Empezó dando pequeños tirones, a saltar las marchas, sobre todo la marcha atras, y, en el fis, parpadeaban los indicadores del cambio. Por lo que lei, es un cambio que da algún fallo. slaudos.

hola, me paso algo parecido con un golf 4, se le tapo un agujerillo por donde tenia que pasar el aceite de engrase, y se gripó tambien el motor. en la wolkswaguen de coruña me dieron 4500 euros de arreglo-. Llamé a un taller de barrio, con el presupuesto que me habian dado en la volkswagen, y me dijeron que por 400 euros me lo arreglaban. pues el coche fue como la seda hasta que lo vendí, dos años mas tarde, y sin ningun problema. Los capullos de sanchez (volkswagen en COruña), me cobreron 600 euros por el presupuesto, pero bueno, aún así me salio rentable, llamé una grua, se llevó el coche al otro taller, y me ahorre una pasta. saludos.

HOLA, yo me puse hoy a limpiarla y la verdad que es muy sencillo. En total se sacan unos 8 tornillos y dos conectores y lo peor de todo es limpiarlo todo, que, como bien indican, te pones todo lleno de aceite y demás, aun tengo las uñas negras. Para montarlo todo despues, no hay fallo, las piezas encajan solo de una manera. Animaros los que estais indecisos, que es muy simple la cosa. particularmente limpie la valvula por que a veces, al arrancar , el coche pegaba una gran sacudida y no conseguia ponerse en marca, y algún forero me dijo que igual era de la dichosa egr. mañana la probaré haber si lo sigue haciendo. saludos a todos.

Pues solo puedo hablar mal de anja motor, les compre un coche, y he podido comprobar lo sinverguenzas que son, no se hacen cargo de las garantias, y, como saben que la justicia va como va, pues se aprovechan. Me pasé varios ratos con el vendedor de la empresa, no pongo el nombre, y comprobé como funcionan. Compran coches casi inservible en concesionarios de Madrid, los arreglan, y esto lo digo por que se lo oi decir, para que funcione cuando lo compre, luego, que se ocupe el, y les dan un lavado de cara, te hacen una garantia con una empesa que se llama lider garantias, que no cubren nada, y por encima te dan 6 meses, no el año que dice la ley. Por ciento, si llamas a lider, siempre tienen una excusa para no arreglarte nada, así que apechugas tu. Recomiendo encarecidamente que no compren a estos impresentables, venden barato, pero solo son problemas, si quieres comprar en condiciones, vete a cualquier otro lado. saludos.

Una pregunta algo inocente, por que se le anula la egr al a4.??

pues yo compre un sline como el tuyo del 06, con multitronic, el cual tiene un fallo muy comun, lo lleve a un par de talleres y en ambos han coincidido en que es el peor cambio que hay, se avería mucho y no es un cambio propiamente dicho, es uno, me dijeron que lleva el sistema de un vespino. Particularmente escaparia del multitronic. saludos.

aparte de ese fallo, me da este otro. Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.lbl Part No SW: 8E0 910 517 D HW: 8E0 614 517 AK Component: ESP8 front H06 0120 Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000 Coding: 0004402 Shop #: WSC 06325 000 00000 3 Faults Found: 01826 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! 000 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 25 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x00C0 Hex Value: 0x0202 Hex Value: 0x0024 Hex Value: 0x0198 Hex Value: 0x0000 00493 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! 008 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 26 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x02C0 Hex Value: 0x4202 Hex Value: 0x001B Hex Value: 0x34AA Hex Value: 0x0000 01119 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! 000 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 7 Reset counter: 40 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x00C0 Hex Value: 0x0002 Hex Value: 0x0031 Hex Value: 0x0185 Hex Value: 0x0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl Part No: 8E0 820 043 BJ Component: A4 Klimaautomat 2832 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 No fault code found.

Hola, tengo un a4 b7 del año 06, desde hace unos días me parpadean los indicadores del cambio multitronic, se encienden y se apagan, pero solo lo hace a veces, el fallo que me da el vagcom es: Saturday,14,August,2010,12:45:18:26365 VCDS Version: Release 805.0 Address 02: Auto Trans Control Module Part Number: 8E0 910 157 H Component and/or Version: V30 01J 2.0l PD RdW 0050 Software Coding: 0000001 Work Shop Code: WSC 06325 1 Fault Found: 17090 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! P0706 - 000 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 50 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 864 /min RPM: 0 /min (no units): 13.0 Torque: 4.0 Nm Temperature: 66.0°C T.B. Angle: 0.0° Bin. Bits: 0001 0 1 alguna idea???