furious-angel

Me parece muy raro dos clausores rotos en el mismo coche. Ojala tengas suerte y sea solo coincidencia. Un saludo

Saludos, Agradeceria mucho que algunos de los usuarios de restyling me confirmase si es cierto que los botones de la consola central son los mismos que los de pre-restyling pero dispuestos en horizontal en lugar de vertical. Me valdrian los mismo botones? Existen consolas restyling con 5 botones (emergencia, 2 antinieblas, resistencia luna trasera, altura de faros)? Lo digo por el cofre que llevan parece limitar el numero de botones a 3 ¬¬ Fotos bien venidas ^^

Era una broma hombre, con que lo leyeras y te orientara en algo me doy por satisfecho. Lo decia porque podias haberte ahorrado luchar con el rele ese Un consejo, abre el clausor y comprueba que ha sido lo que se ha ido y porque. Tener un clausor en la guantera ademas de orientarte deberia mosquearte porque mañana tendras otro mas no? Algo se los esta comiendo o ambos clausores tienen el mismo tiempo/desgaste (eso tambien deberias comprobarlo) Un saludo.

Hola, Muy fácil compañero; lo primero que debes hacer (sin ánimo de ofender) es buscar dicha información en el buscador ya que hay numerosos posts que tratan el tema detenidamente. De todas formas te haré un resumen: - Comprobar y/o limpiar radiador calefacción por si está obstruido. - Sustitución en caso de no poder limpiarse. - Sustituir termostato en caso de que estuviese defectuoso. - Comprobar fucionamiento (apertura y cierre) de trampillas de conduccíon del flujo de aire en el interior del vehículo. - ... A grandes rasgos esto es lo que hay que mirar. De todas formas insisto en que hagas una busqueda en el foro, es la mejor forma de que obtengas toda la información necesaria. PD: Por ahí por los Madriles estos días tiene que hacer un frío del carallo, jeje. Un saludo. Y si lees lo de limpiarlo con agua a presion, se refieren a una manguera con presion de agua, no a una de lavado a presion. Te lo aclaro esto porque a mi me llego tarde la aclaracion y pude romper el radiador. Otra cosa es que no lo rompiera y ahora con la calefaccion al maximo es como el put* infierno xD Un saludo

Te iva a decir de nada pero creo que ni leiste mi post xD Un saludo

uff, vete a saber, igual habia limpiacontactos todavía y al mover un poco y desconectar y conectar se terminó de limpiar y ahora todas las partes metalicas cierran circuito... A saber, da que pensar lo delgada que es la linea entre gastarse o no 30€ xD Un saludo

Si señor, como las TVs viejas, a base de ostiassss, Un saludo. Ostias y secador, que tambien teniamos la alternativa "no violenta" xD

Como no creo en milagros, aprovechare ahora que me van las luces de emergencia para hacerme la ruta de los desguaces andaluces en doble fila xD Un saludo, joep que bien sienta un final feliz

Tras una buena temporada buscando botones de emergencia en perfectas condiciones (una odisea xD) el otro dia mientras limpiaba el caudalimetro se me antojo abrir el boton y ducharlo en CRC. No se soluciono nada pero ayer al ir a por un boton de emergencia a la casa oficial, tras desmontarlo para llevarlo de muestra, me dicen que no lo tienen alli, vuelvo a montarlo para ir al centro de repuesto sin darme cuenta que ya estaba pulsado y BINGO! vuelve a funcionar perfectamente :S No me queda claro ahora si se soluciono por el CRC que tardo en evaporarse con este clima o bien se ha "reparado" a base de golpecitos contra el salpicadero de ir colgando y en breve volvera a fallar xD Un saludo a todos, prueba superada!!! por ahora ¬¬

Bienvenido

Bienvenido , No me queda claro que hace cuando intentas arrancar y solo se te apaga la luz del alternador. Si ni siquiera hace girar el motor de arranque yo diria que el problema lo tienes en el clausor. Puedes intentar limpiarlo con CRC, tienes un par de post en este mismo foro comentando como limpiarlo. Si notas que mejora pero que te sigue fallando de mucho en mucho, o lo desmontas y limpias o lo cambias por otro que no es un repuesto caro. Un saludo.

con una tetracero, y un poco de paciencia, se van sacando los cachos Con tetracero te refieres a una gavilla o a una broca gigante? Entre el tiempo, los kilometros que tiene el coche y el uso que le doy, seguramente vacie el catalizador porque por lo que veo no se nota demasiado en la emision de humos al pasar por ITV y mi coche se liberaria una barbaridad. Tengo entendido que en las casas duramas no cuesta demasiado que te hagan el tramo para sustituir el cata ¬¬ Un saludo a todos, me veo limpiando medio motor xD No se qué es una gavilla, pero pablo seguro que se refiere a una barra de tetracero la metes y le das con paciencia hasta que destroces todo a modo de puntero... jeje En los gasolina dicen que dandole cera la posible m**** del catalizador se limpie el solo y las probabilidades de ensuciarse son muy bajas. En los diesel es otro mundo... El problema de meter un downpipe (que es lo que se conoce como el primer tramo que sustituye el catalizador y por lo general de mayor diametro) es una alternativa, pero al pasar por la ITV te ven que no llevas catalizador y te dirán que de que vas... que has perdido algo por el escape jeje. Por eso la gente lo vacia y se quita de problemas. Con catalizadores deportivos o de alto flujo tampoco se suelen meter. En cuanto a los humos no he oido a nadie que le tiren por los humos al quitar el catalizador, le tiran porque evidentemente no se ve la panza. salu2 Eso decia, por emision de gases anulando el catalizador no he oido de nadie que lo hayan echado para atras en la ITV. Otro cantar es que creo que tengo el escape entero para cambiar ¬¬ Tampoco es algo que me corra demasiada prisa, estoy demasiado acostumbrao al limp-mode ya como para que me afecte, primero ECU, luego valvulas y sensores, luego turbo y finalmente escape. El buen observador notara que jerarquizo por suciedad y si puedo evitare mancharme las manos xD Un saludo

con una tetracero, y un poco de paciencia, se van sacando los cachos Con tetracero te refieres a una gavilla o a una broca gigante? Entre el tiempo, los kilometros que tiene el coche y el uso que le doy, seguramente vacie el catalizador porque por lo que veo no se nota demasiado en la emision de humos al pasar por ITV y mi coche se liberaria una barbaridad. Tengo entendido que en las casas duramas no cuesta demasiado que te hagan el tramo para sustituir el cata ¬¬ Un saludo a todos, me veo limpiando medio motor xD

A mi no me aparece mensaje alguno, unicamente el coche al entrar en este modo se queda sin potencia y no pasa de 100 hasta que apago y vuelvo a arrancarlo.

Te quedo genial pableras, felicidades makina

Ok, probare a ver, pero creo recordar que la ultima vez que desmonte la n75 ya era complicado, el turbo no quiero ni pensarlo, mañana analizare como desmontarlo y de hacerlo pondre fotos :crying_anim: Un saludo

A todo esto, para desmontar el turbo tuve la ultima vez que desmontar el frente. Siendo un motor AFN, alguno podria orientarme como desmontarlo accediendo desde arriba? se puede? desmontar y montar? Un saludo a todos.

el limp-mode es un modo de proteccion que lo que hace es cortar el vacio del turbo, de esta manera cuando se detecta sobrepresion en el sistema del turbo lo "desactiva" para que no sufra daños. si no es asi q me corrijan. un saludo! Yo solo añadir que si fuerzas en limp-mode (que ya hay que ponerle intencion) es muy posible sufrir daños :S

Cerca de 200.000 kms Ahora bajare a revisar a fondo la g71 ya que al entrar en limp-mode me deja dos 3 fallos en el modulo engine. Uno es intermitente y de centralita (algo de los bancos de memoria). Los otros dos eran de sobrepresion en la admision y creo que la g71 explicitamente. Digo creo porque el portatil con el que hacia los logs ha muerto :S Un saludo. furious, el G71 es el sensor de presion, el fallo que te da es que el G71 ha detectado exceso de presion, no significa que este averiado ese sensor, te lo digo por q a mi eso me llevo loco... a mi me paso con 245.000 o asi creo... de todas formas yo apuesto a por carbonilla, haces mucha ciudad? cuidas el turbo? si fueras de por aqui te echaba un cable tio... Un saludo! Muchisimas gracias tio, no estaras en persona pero si en espiritu ^^ No soy de esas personas que exprimen el coche al maximo, mas bien nada diria yo, solo lo uso para darme paseitos viendo el paisaje xD. Su uso es intensivo en ciudad asi que supongo que si, debe estar bastante sucia la geometria pero hace tiempo atras limpie el turbo a fondo (y todo lo cercano), pero a fondo eh? y fue bastante bien cuando lo probe pero no paso de ese mismo dia en volver a entrar en limp-mode. Se llevo una temporada haciendo amagos de entrar en limp-mode (bajada en la curva de potencia) pero solo entraba de cuanto en cuanto hasta que al final, volvio a entrar en limp-mode con solo pasar de 3000 vueltas. Lo mas curioso, al menos algo que me extraño bastante, es que con un aditivo wins de esos para tdi dejo de entrar en limp-mode despues de 3 meses de volver a sufrirlo tras limpiar la geometria. No me queda claro que fue exactamente lo que hizo el aditivo wins ese, pero me hizo comenzar a pensar que era de injectores o escape. Con el tiempo volvio a fallar y tras las lecturas de sobrepresion descarte inyectores o escape :S El tema de la g71 voy a hacerlo si o si, mas que nada para descartar. Como solo consiste en cambiarle un manguito y limpiar el sensor, tampoco pierdo nada ^^ Sera mañana porque hoy se me hizo demasiado tarde liado con el interior :S Un saludo a todos, gracias por vuestros comentarios

Cerca de 200.000 kms Ahora bajare a revisar a fondo la g71 ya que al entrar en limp-mode me deja dos 3 fallos en el modulo engine. Uno es intermitente y de centralita (algo de los bancos de memoria). Los otros dos eran de sobrepresion en la admision y creo que la g71 explicitamente. Digo creo porque el portatil con el que hacia los logs ha muerto :S Un saludo.

El bajon no fue porque levante el pie del acelerador creo recordar xD Creo que fue en ese preciso momento cuando el coche entro en limp-mode y todo se volvio loco. No me queda claro si el limp-mode volvio loko todo o entro en limp-mode porque todo se volvio loko xD Verificare lo de la n75 con la n18. Un saludo :clap1:

Muchisimas gracias a todos por vuestros comentarios, sois la caña pero que quede claro, si alguien tienen que tirarlo por el barraco sere yo ¬¬ (eso va por ti jhonysen ;P) Un saludo

Un saludo

Saludos, aqui posteo un log de mi 1.9 afn del 97 TDI 110cv para que deis vuestra opinion xD Yo es mirarlo y me deprimo xDD Que hago, lo tiro por un barranco?