furious-angel

Esas son de las mejores en metal, posiblemente sean las que coloque. Estas son las que digo que la unica pega que les veo es pasarte apretando y estrangular el manguito, pero ya hay que ser burro xD

Pues siendo de 3 millones de las antiguas pesetas y ENCIMA PREPARACION, comienza a creer que son unos autenticos CHAPUZAS. Ahora si me dices que te basas en lo que viene en un KIT de preparacion de estos y mas concretamente en ese de la foto que posteaste, te dire que son CUTRES pero al menos han tenido el detalle de enfundar el soporte del sin fin. No es algo que defienda porque si, fue parte de mi formacion en su dia y te hablo de niveles de competicion en los que 3 millones de pesetas son calderilla y los kits los compras si te los vende la casa oficial, que tampoco se los venden a cualquiera :S Un saludo posiblemente no sea lo mejor este tipo de abrazaderas, y quizás con otras de plastico evites cortes, vale. Pero la realidad es que hay muchiiiiiiisimos coches con manguitos de silicona y con abrazaderas como las que indica rafa y la probabilidad de romper es muy baja. por cierto, este kit es para un S4 por marte de mtm, que seguro son unos chapuzas... Delante mia despidieron a un mecanico por usar esas abrazaderas en un motor de altas prestaciones, que por cierto no termino de colocarlas. Lo llamaron justamente asi: CHAPUZAS. Luego se cambiaron todos los manguitos que habian rozado dichas abrazaderas y se colocaron las apropiadas. Y si el señor "marte de mtm" hiciera lo mismo, le dirian lo mismo: CHAPUZAS y seguirian a otra cosa, sin darle mas importancia. Decapitado y fin. Si no te importa o no lo sabes mira, pero a sabiendas, colocarle algo que perjudica al coche, encima pagandolo, como que no, ya sean manguitos de kriptonita xD

Hemoal y una tirita para el perro ke se acerque a marcar esas llantas de las primeras fotos. El coche va por gustos, las llantas no tienen perdon ¬¬ Edito: Me pregunto como lavara este chaval el coche y si con el tiempo/roña el coche ira cambiando de color... ¬¬

Interesante eso que comentas de la N75, deje de plantearmelo cuando comence a ver los sintomas que tiene la n75 en nuestros coches y parece no encajar. El coche sube bastante bien, tiene bastantes bajos y responde en adelantamientos, rotondas, etc. Mejor de noche que de dia, mejor con clima seco que con exceso de humedad, mejor en trayectos cortos que largos. El fallo en cuestion es dificilmente reproducible, un dia llegas a zona roja perfectamente y al otro, pasas 3000 vueltas y entras en limp-mode. Ya puedes calentarlo, pillarlo algo mas frio, desahogarlo que si ese dia esta en limp-mode, no hay quien lo saque hasta un cambio de climatologia :S. Si el trayecto es largo y el coche va perfectamente, puede darse el caso de comenzar a fallar pasados unos 150kms por ejemplo y curiosamente al meter 5ª. Esto tampoco es reproducible y no tengo claro si tambien es debido al cambio de clima :S Comprobe todo, hasta el tubo que llega a la centralita y lo unico que encontre fueron estos manguitos que comento que estaban pringados en roña. Como ya te comente, al responderme en bajo/medio regimen sin problemas descarte la N75 ¬¬ Todas vuestras ideas seran bien recibidas, mañana posiblemente le meta mano a lo gordo, mejor quedara seguro pero si soluciono el fallo seria un puntazo ^^ Un saludo

Pues siendo de 3 millones de las antiguas pesetas y ENCIMA PREPARACION, comienza a creer que son unos autenticos CHAPUZAS. Ahora si me dices que te basas en lo que viene en un KIT de preparacion de estos y mas concretamente en ese de la foto que posteaste, te dire que son CUTRES pero al menos han tenido el detalle de enfundar el soporte del sin fin. No es algo que defienda porque si, fue parte de mi formacion en su dia y te hablo de niveles de competicion en los que 3 millones de pesetas son calderilla y los kits los compras si te los vende la casa oficial, que tampoco se los venden a cualquiera :S Un saludo

Esas abrazaderas ya son otra cosa, muchisimas gracias BoR, ya os comentare como se porta el coche. He pensado en limpiarle la EGR ya de paso y a ver que dice el vag-com. Yo creo que si BoR, estan deformadisimas :S Un saludo

Las abrazaderas son un mundo GoNzCiD, esas que lleva mi coche no son lo mas adecuado para un vehiculo. El problema esta en que la chapa donde se aloja el mecanismo de tension esta hecho a base de flejes en la misma chapa de la abrazadera y al apretar de una forma o de otra, esa zona PINZA sobre el manguito. Cuando se te va un manguito por corte, suele ser en la zona de dicha abrasadera y esa zona del mecanismo de tension, que se clava. En competicion este uso se descarta, todo lo que se montaba era de plastico, y en teoria es como realmente debe ir. Cuando no existian esas tecnologias, hace mucho, mucho tiempo xD usaban abrazaderas con perno, no de tornillo sin fin. Estas abrazaderas son de lo mejor aunque tambien tienen el contra que te puedes pasar apretando y estrangular el manguito. Se que podeis decir, asi es como salen muchas motos y coches del concesionario. Es cierto, como tambien es cierto que por material, por compuestos, con unas abrazaderas adecuadas un manguito podria durar la vida del vehiculo, pero eso tampoco interesa para el mercado de recambios. Con respecto al fallo de sobrepresion, en principio pense justamente eso, la presion aumenta en una retencion no en una fuga, luego me fui documentando y un b5 1.9 con el mismo fallo, soluciono todo cambiandole la tuberia de plastico de encima del motor. Me he subido el filtro completo y voy a limpiarle el cauda, luego montare todo lo mejor que pueda y chequeare, a ver que sale ¬¬ Si alguno puede subir la imagen de una abrazadera original, seria un puntazo. Un saludo

A mi me ha pasado dos veces, por tener el deposito vacio + 2 litros para hacer pruebas y experimentos de mayor o menor riesgo e irseme el tiempo. Tambien conozco casos de personas que han tenido que salir por una urgencia con las prisas en un segundo vehiculo por tener el primero en el taller y se han dado cuenta que no tenian ni dinero, ni documentacion, ni telefono, ni combustible. En concreto por tener el vehiculo como segundo coche y usarlo exclusivamente para sacarle el combustible para una minimoto de mucho en mucho o por simple dejadez y desuso del segundo vehiculo. En cualquier caso, un marronazo, pero solo se entiende cuando se vive xD y es que hay sitios MUY MUY complicados xD Un saludo

Quitas la tapa de plastico si la llevas quitando dos tapones y sus correpondientes tuercas. En el lado de los cilindros tienes tantos tubos como el numero de cilindros, en mi caso 4. Todos esos tubos tienen una tuerca (racord) para fijarlos al motor, yo afloje el que tenia mas cerca del radidador, pero solo aflojarlo para luego no tener mas problemas al reasentarlo, que la tuerca se mueva con la mano. Pones la llave en el contacto y si la bomba se enciende, terminara saliendo por el inyector, cuando veas que sale liquido de forma constante, lo aprietas y ya lo tienes. En mi motor no existe purgador y tampoco me funciono o si pero me canse de esperar ¬¬ Si la bomba no te manda combustible con solo el contacto, tratas de arrancarlo de 3 en 3 segundos (lo que necesites para no quemar el motor de arranque) y cuando amague, aprietas y lo arrancas. Un saludo

Impresionante macho, curradisimo si señor O.O

En el brico de los retrovisores simetricos creo que tienes todo lo que necesitas para desmontarlo. Un saludo

Esta es la abrazadera que lleva esto montado, ninguna referencia al grupo VAG, llevais las mismas?

Mi turbo no parece tener orgura ninguna, los manguitos salieron manchados como ya comentamos en otro post. La cuestion es que acabo de desmontar los manguitos y he revisado manguitos y su asiento. Todo perfecto, si vuestros coches no supuran, me da la impresion que es tema de abrazaderas. Que tipo de abrazaderas lleva este coche de origen? las que lleva montadas el mio son de ferreteria, de tornillo sin fin :S Seria un puntazo que me dijerais que tipo de abrazaderas lleva esto de origen porque parece que las que lleva montadas no son las ideones, el vag-com me mostraba un fallo de exceso de presion en el turbo, fuga tiene que tener y si es de eso, pienso celebrarlo a lo grande xD Un saludo

Saludos foreros, Hoy meti mi primer porrazo con el nuevo paragolpes y al desmontarlo para intervenir me encontre los dos manguitos que van por la parte baja del turbo al intercooler supurando aceite en su union con el turbo y el intercooler. Hace tiempo pregunte si era normal que el motor supurase por la tapa de balancines y al parecer es bastante habitual pero no tengo claro si al circuito del turbo le pasa igual. No gotea, solo mancha, bastante pero a saber desde cuando le pasa :S Os pasa lo mismo a vosotros?

Parece un juguete por el efecto que le da la falta de brillo, el mio es blanco mate y le pasa lo mismo ^^ A mi me encanta el efecto que le da el mate a cualquier coche, parece de comic

Dos webos ahi! Raro quedara a la vista, pero aerodinamicamente debe ser un puntazo ^^ Me quedo con que el tio no solo lo ha hecho sino que encima lo ha fotografiado y subido, no es solo un valiente anti-tendencia, tambien es TELA de canalla xD Saludos

Gracias pableras, con lo que comentas es mas que suficiente. el alojamiento de esa T, me viene de lujo xD Un saludo

Exacto! xD Yo la tiro al asiento de atras para paliar la dichosa inercia ^^ Por lo que veo por ahi, el sistema de airbag de nuestros coches es quimico, poca energia debe retener... Saludos Tan solo reporto a un caso practico en el que una "perdida" de tiempo de 10 minutos en lo que practicas el desemborne, ha evitado hacer el trabajo 2 veces. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2749644 Si nunca pasa nada, hasta que pasa. Hay gestos, costumbres, o como lo quieras llamar en los que va la diferencia. Si eres precabido estarás salvandote las espaldas y en el caso de fracaso no podras decir: "mira que si hubiese...". Estamos hablando de desembornar, una gesto simple, sin complicaciones y accesible a todo el mundo, "perdemos" 10 minutos, sin embargo hay ocasiones en las que tienes mucho que ganar y nada que perder. Si me dijeras que hay que hacer el pino con las orejas pues igual pasas de hacerlo pero.... salu2 Yo creo que se habria ahorrado los 10 mins dejando la llave quitada. El checking se hace porque sin llave la electronica esta inactiva, ahi nada registra nada. No me mal-interpreteis , yo desborno cada vez que tengo que desmontar la caja de fusibles, el inversor... y lo hago sin la llave en el contacto, que es lo que realmente jode la electronica ^^ Quitar bornes es seguro y la mejor de las practicas, llevar los bornes a chasis despues mejor que mejor, pero plantearse desconectar la bateria 2 horas para intervenir me parece una pasada y un sin sentido. Un saludo ^^

La experiencia que tengo yo intentando arrancarlo tras haberse parado por falta de gasoil es: 2 baterias agotadas tratando de arrancarlo. Al final, se aflojo un inyector y cuando reboso por su asiento, se apreto y arranco a la primera. Un saludo.

Gracias por ser concretar, claro que parece Sevilla, bellisima Sevilla ^^ Un saludo.

Yo tengo todo el interior en aluminio, me gaste 5 euros. Compre vinilo garantia 7 años "silver metallic", 1 metro a 1'40 de ancho y tras pegarlo muy, muy, muy facilmente, lo protegi con laca y hasta ahora tras 4 años. He tenido el placer de poner una moldura de mi coche junto a otra de aluminio original y no se nota xD Para ponerlo en carbono puede que te cobren un riñon porque les encanta estafar con precios desproporcionados, hablo de 30 pavos en material. Otro cantar es el aluminio cepillado, que de ese no he visto aun en un b5, obviamente con vinilo no quedaria igual -,-# Un saludo.

C/D-pillar trim, removing and installing - Remove rear seatback. - Detach trim -1- from top to bottom out of clips -4- (7x). - Remove trim -1- upward and out of bracket -5-. Lower C-pillar trim, removing and installing - Remove rear seatback. - Remove bolt -3-. Tightening torque: 1.5 Nm (13 in. lb) - Remove trim -2-. Resumiendo: Libera tu mente, aleja el miedo y TIRA! Los enganches de los parasoles tambien me dieron problemas, gracias Weru. Un saludo y tapizalo ya ome

Animo pableras, te va a quedar nuevo!!! Una preguntilla... las gomas de esta luna como las quitaste? salen vivas? Podrias poner una foto del reverso de la goma? Un saludo

Animo Weru, merece la pena vaya. Menuda depresion que tengo yo con el trasto este original :_ Un saludo

Exacto! xD Yo la tiro al asiento de atras para paliar la dichosa inercia ^^ Por lo que veo por ahi, el sistema de airbag de nuestros coches es quimico, poca energia debe retener... Saludos