furious-angel

supongo que entonces dejarán de ser faros antiniebla, no? Para los antiniebla (y aunque quede feo) la luz cuanto más amarilla mejor (o eso creo. que me corrijan los expertos) Por orden inverso... Si cuanto mas amarilla mejor se abre paso entre la niebla. Solo hago las pruebas con los leds blancos, los amarillos alumbraran algo menos pero solo hay que ajustar su numero y disposicion. En cuanto a cambiar el nombre por cambiar el tono de luz habria que comentarlo con los foreros que montan xenon h1 Un saludo Puffy.

Tras un breve post con solucion satisfactoria... un anticipo de lo que viene... Alguien probo a usar la lente del antinieblas con una luz unidireccional en lugar de la tipica H1? Estoy experimentando un poco con los antinieblas (nada s..ual ¬¬) y por ahora los resultados son: Dos xurro leds SMD de movil pegados a la lente alumbran el triple de lejos, nitido y potente que una bombilla H1 de 55w con la consiguiente diferencia en temperatura en grados y color... Proximo brico: FFL (Flat Fog Lights) xDDDDDDD Un saludo a todos

Gracias Gonzid, me viene de perlas, sin duda este es el post en castellano mas currado al respecto que circula en este momento por la red. A ver como queda la cosa, de nuevo gracias de mi parte y del zorro por currarte tu reglaje de antinieblas

xDDD

Nada pableras, la intencion es lo que cuenta Gracias por la info.

Hacia donde deben reglarse en la horizontal y en la vertical? Es un tema al que no le han dedicado tantas lineas en inet como para adaptarlos, a ver si alguien puede dejarlo algo mas claro. Algo asi seria lo ideal, pero para los antinieblas claro. Un saludo.

Es una pregunta retorica no? xDDDDDDD

Pon las fotos con los bajos pintaos hombre ^^ Un saludo

Yo tengo el B5 basandome en un S5 by Rieger. Los colores son exactamente los mismos que esos pero en mate y no he cortado absolutamente nada del capot, todo lo contrario. Si quieres hacerte una idea es el que sale en mi avatar. Un saludo. pd. De los kits que mas me han gustado, menos la zona de la calandra que me recuerda a un a3 antiguo ¬¬ pd2. 500 pavos, de ahi salen 3 kits enteros en material xD, pero es barato palo plug&play eh? :blink:

Ni pagandomelo los montaba ¬¬

Solo un consejo: Cambia de ITV. Un saludo

Saludos y bienvenido, Solo comentar que a mi en esta ultima ITV me echaron para atras por la luz del airbag. Quien vea mi coche no se lo cree porque motivos tenian muchisimos como para fijarse en la lucecita. Si el coche venia con airbag de serie, te haran encender el coche haciendole el cheking al piloto del airbag y comprobaran que segundos despues se apaga. Buscate un vag-com y resetealo, quitando la bombilla puedes tener mas problemas porque te pille y te lo miren con lupa ¬¬

+1 Edito: +1 con hacerla en Madrid si es nacional

Solo quiero comentar que la espuma de poliuretano usada para apaños en el hogar es ilegal y peligrosa llevarla en el coche. Arde y entra en combustion con reltativa facilidad. Al que le interese, en las tiendas de goma (todogomas, gomasauto y empresas del sector) vende una espuma autoadhesiva de distintos grosores que no tiene ese problema. Se la conoce como espuma de "flight case" y se usa comunmente para forrar el interior de los cofres que portan equipos audivisuales. Buena, barata, negra y facil de trabajar, incluso para darle detalles en el acabado. Un saludo.

Como solucion plug&play esta muy bien por precio. Es solo que no comparto eso de echarle dinero al coche podiendo hacerselo yo. Gracias Carlos A4 B5, es un detallazo que compartas info por el estilo

+1 Un saludo

Claro hombre, los frenos conforme se van calentando van perdiendo frenada, mas temperatura = mas desgaste de pastillas, mas temperatura = mas posibilidades de gripar/cristalizar pastillas, etc. Por 30 pavos no me lo pensaba, una mala frenada deprime y a veces asusta :shocked: Un saludo El tema de los surcos esos que lleva tiene el pro de mejorar la refrigeracion directa de la pastilla y con esas curvas no creo que tengas problemas por mayor desgaste, hasta ahi bien, PERO cuando esos surcos se aneguen no solo de polvo sino tambien de particulas de pastilla, tendras algunas posibilidades de que vuelvan entre el disco/pastilla y aumente el desgaste o algo peor. No te lo tomes como una regla, habria que verlos en persona o de cerca, puede que sean mas discos para circuito que para rodarlos a diario. Un saludo.

Claro hombre, los frenos conforme se van calentando van perdiendo frenada, mas temperatura = mas desgaste de pastillas, mas temperatura = mas posibilidades de gripar/cristalizar pastillas, etc. Por 30 pavos no me lo pensaba, una mala frenada deprime y a veces asusta Un saludo

Lo que yo tengo entendido es que las radios en si son lo de menos, lo importante es con que lo amplifiques despues, la calidad de la instalacion, el aislamiento y los altavoces, casi en ese orden, todo un mundo esto del sonido xD Un saludo

Gracias por la informacion, ahora se que era el dichoso tercer cable ^^ Otra cosa es que conectandola no suena :S, solo la he oido sonar una vez con el cambio de bateria ¬¬, luego se desmonto, se malguardo como basura (-,-#) y no tengo claro ni donde van los cables que ivan conectados de la placa al altavoz de la bocina. Tienes idea si cuesta muy caro el sensor de movimiento? Hay que configurar algo? al ser sin cables, tendra que ajustarse alguna frecuencia no? ya pienso que la bocina no suena no por tener malconectados los cables sino por estar desconfigurada, el sensor es otro cantar, esta quemado -,-# Este tema me deprime bastante, muchisimas gracias por el dato y el interes, a ver si alguien paso por lo mismo y lo tiene claro. Un saludo pd. Numeros de serie y precio, bienvenidos

Fijate si se deforma en esa zona, si las gomas estan viejas, aprovecha para cambiarlas porque esa zona estara mas debilitada y puedes tener un susto :S Un saludo

Bueno os comento, por varias intervenciones con final desastroso me encuentro con la alarma del B5 sin altavoz ni sensor de movimiento. La alarma venia montada por el conce en un 1.9TDI '97. Necesito ayuda de algun alma caritativa que me diga: - Como van conectados los cables del circuito de bocina con el altavoz - Que resistencias lleva el modulo de movimiento, a ser posible el listado de componentes. - Que deberia hacer para volver a echarlo a andar, probe a conectar la bocina, recuerdo que tenia 3 cables: positivo, negativo y otro suelto (marron) y probandola con todas las combinaciones de cables en altavoz y corriente no funciona :S Si alguien se enrolla seria un puntazo, llevo años sin la dichosa alarma y solo funciona cuando abro puertas sin llave ¬¬ En el peor de los casos, de no poder arreglarse, tambien me vendrian bien las referencias o si alguien dispone de sus datasheet. Un saludo a todos

Yo que tu: JU-JA! Ya te estas informando para patentarlo? ¬¬ Edito: Un saludo xD Creo que la mecanica es muy común un par de formularios y soltar tela, ahora si en un futuro se pone de moda igual te forras....jeje salu2 jajaja ke va tio, soy una persona sencilla, paso de forrarme que se te enganchan garrapatones euristicos a la chepa y cualquiera los suelta luego ¬¬ Otro saludo

Yo que tu: JU-JA! Ya te estas informando para patentarlo? ¬¬ Edito: Un saludo xD

Una pastilla no debe sonar NADA, si lo hace es que de un calenton las habeis cristalizado. Para evitar esos casos y tratar de repararla si es relativamente nueva: Se lija la superficie hasta que deje de brillar como un espejo contra un plano, haciendo 8s como si estuvierais rebajando una culata en los viejos tiempos ^^. Luego por el filo de la pastilla que rozaria primero con las irregularidades del disco en el orden de marcha se rebaja de forma que no quede canto, para que el asiento de la pastilla contra el disco sea mas progresivo y le de tiempo a adaptarse sin cristalizarse. Esta tambien es practica de buen mecanico en montajes nuevos, asi se garantizan mejores resultados en el rodaje de la pastilla aunque mi experiencia es en competicion. Un saludo, que recuerdos mas RACING me ha traido esta pregunta xD Edito: Cuando llegue San Valentin dile que lo estoy buscando para empalarlo muy muy muy lenta y despiadadamente ¬¬