furious-angel

Que bonito esta asi ^^

Felicidades El tema de las llantas es algo muy personal pero no hay quien discrepe en lo que brilla tu coche, que barbaridad o,O Un saludo

Yo sigo envenenao con el volante del TT sport que adapto un compañero forero en su avant o.O Mucha suerte

Para coser el cuero a doble aguja se suele primero marcar donde ira la costura, luego marcar donde iran las puntadas (separacion) y por ultimo se punzea. Todas esos pasos se hacen con utiles que no dispongo pero el pomo era una prueba y el volante si te fijas va cosido sin marcar. Me fabricare todos esos utiles cuando le haga los asientos y entonces rehare el pomo ^^ Aqui dejo un pedazo de tutorial a imagenes sobre el cosido de cuero por si le interesa a alguien http://www.mailxmail.com/curso-trabajo-cue...o-hilo-encerado En cuando al volante creo que quedara mucho mejor ya que tengo el original para patronarlo todo (no como el pomo que estaba en la goma ¬¬), pero hoy no lo hare que hace mucho frio para ponerse a pegar nada Un saludo

Que wapisimo esta un B5 asi ^^, un dia mandare a freirla la estetica que le estoy metiendo para dejarlo sin paragolpes y montarle una ametralladora frontal, a lo MadMAX

Y todo esto lo hago por quitarme cacharros de enmedio, hoy un trozo de cuero que no me cubria el tapizado de nada por dimensiones... nada que no fuera el volante Tu tampoco te quedas quieto eh? ^^ Un saludo

El pomo: 20 mins cosiendo a mano ^^ Muy, muy, muy sencillo de tapizar. Me decidi por poner hilo rojo y puede apreciarse la costura que aunque no quedo como a maquina, me sirvio para practicar, que hacia años ya que no cosia ¬¬ El volante sera lo proximo, si alguien necesita fotos o tiene alguna pregunta con respecto a materiales, medidas, etc, para tapizar el suyo o lo que sea, ahora es el momento de pedirlo. Un saludo a todos.

El volante parece estar cosido a mano y queda claro que la zona de mas uso, la que se estaba desprendiendo, tambien estaba despegada (lo que aceleraria a saco su desgaste). Aunque siendo cosido a mano, dudo mucho que en una produccion en cadena cambien metodologias de pieza a pieza y vayan improvisando sobre la marcha, por eso puede que algo de esto os valga. Mi volante se destapiza en sentido horario, la costura se inicia en el radio y va cosido en dos partes: La zona del hueco mas grande, donde suelen apoyarse las manos y donde mas suele desgastarse con un solo hilo y el resto de los huecos con otro de una sola vez, atravesando los radios como si de un piercing se tratase. Ahora quedaria descoser lo que queda de cuero, la union que le da forma. Luego patronar, recortar y pegar ^^

Como tengo claro que tapizar el volante y el pomo sale por un piko me he decido a intentar tapizarlo por mi mismo con el material que me sobro del techo. Muchos volantes viene con doble costura y vienen cosidos con dos agujas, en el caso del volante del A4 B5 del 97 la costura es simple y esto simplifica enormemente su tapizado (sobretodo en tiempo ¬¬) asi que voy a probar xD Aqui dejo unas fotos del estado actual de ambas piezas, el volante parece hecho de piel de tiburon viejo y el pomo carece de tapizado desde hace mucho tiempo, lo quite cuando me canse de ver "bocados" junto a la esfera con el dibujo de las marchas. Un saludo.

Por si alguien decide intentarlo es importante tener en cuenta que la esquina inferior-interna de nuevo aireador debe quedar exactamente en los limites del hueco para el aireador original, sino sera imposible montar los conductos del AC sin que choque con el nuevo mecanismo.

Los del a6 del 2000 no te valen fijo y 750 pavos son muchos euros para ponerse a hibridar asientos no? :S Suerte

Weru, sigo manteniendo lo dixo, son cosas que se palpan mejor dandoles tiempo. Tu ya has visto que le pasa a la pintura que usaste sometiendola a rozamiento, el movil del cinturon es solo cuestion de tiempo :S. Que conste que yo tambien pinte los mios, pero tengo claro que no durara. Un saludo

gracias por tu informacion, estoy en ello he pedido alguna en algun centro de reparacion e intercambio de cajas de cambio y ma han comentado que si disponian y los precios iban desde 750 a 1200 euros no se, lo mismo me ofrecian una de 6 pero ve a saber que modelo, mirare en recambios que tengo una amistad, a ver si podemos comparar embrague y bimasa para comprobar diametro y dentado, os tendre informados por si os interesa saber como acaba esto. Interesante es sin duda, seria un puntazo que confirmaras si existe la posibilidad ^^ Un saludo

Y si te cuesta el divorcio, menos peso, mas te durara la suspension Un saludo

Positivo para los pilotos, molan y no parecen lexus. Un saludo.

Se hace water-resistant Prueba superada ^^, toca montar. Un saludo

Hola furious-angel, el cuadro de instrumentos funciona sin problemas ( ter efieres a los del velocimetro y cuenta revoluciones, no ?), se ilumina y cuando solo activo la maneta de las luces, se encienden los km totales y parciales, pero no del resto de botones incluidos los de alrededor del clima. La luz de la guantera funciona sin problemas. Efectivamente fue la piña del mechero la que toque, parpadearon las luces un instante, lo intente apretar (ya estaba bien apretado) y se dejo de iluminar todos los que te digo (botones de antiniebla,luneta, regulador faros y los de alrededor del clima, incluido los del mechero). He quitado el cenicero y he desconectado el mechero, pero no se encidentes los luminos de los mandos incluido los de alrededor del clima. He tocado los cables y tampoco. Puede ser que este fundida la bombilla del mechero y aunque me estraña, cambiandola se solucione ?. En los fusibles he comprobado varios y estaban bien, incluido el 33 que es el del mechero (que se calienta sin problemas). Comrprobare el 3, 5, 15. Me referia a la consola central, no al marcador. Si te pasa toqueteando el mogollon de cables, has dado con una buena. Desmonta la consola central entera, incluido el soporte para radio y clima, observa el cableado, empezando por las divisiones desde las puntas. Posiblemente tengas mal algun cable de la piña principal que sera la que mas arriba este en el hueco de la consola. Busca la conexion comun entre todo lo que te falle. Te aconsejo que no rompas ningun aislante original, reutilizalo y compra si puedes, viene bien. Todo lo que arregles con cinta aislante comun ahi, te pasara factura. Un saludo.

Fin del "encofrado" ^^

Creo que tienes dos problemas, el fusible del cuadro de instrumentos fundido y un corto posiblemente producido por los cables para la iluminacion de la guantera que van en faston, sin conector. Desmontala y conecta o encinta los conectores en el peor de los casos, urge que quemas el circuito. De no estar ahi el problema, comprueba el mechero hacia la piña de todos los cables, en ese caso, mucho animo. Un saludo.

Si fallas en las medidas casi seguro sera cosa de: - El grosor del material que usas - La curvilla esa que hace tu consola Ambos problemas se solucionan usando un material muchisimo mas fino como plantilla de corte, plastico de separador para oficinas por ejemplo. Un saludo y animo.

Gracias a todos, Un saludo