Rufete

Acabo de leer en la revista coche actual algo sobre este tema, solo que es un 2.0 TDI 140 cv Os adjunto el artículo (no sé si se podrá ver bien). PD.- Creo que se llevan comisión de Demac porque a menudo les hacen este tipo de publicidad.

El Martes lo llevo a Castellana Wagen, ya me lo has confirmado, te comentaré lo que me dicen. Repito y con mayúsculas BUFFF LAS LLANTAS, y al llevar suspensión deportiva quedan mucho mejor. Lo tienes muy bonito (ya sabes que lo único es el color, que no me vuelve loco), que lo disfrutes. PD. Unas fotitos del interior no vendrían mal. Navarrico: acabo de encontrar otra llanta suelta en ebay por 129 euros, je, je, seguro que compro 3 enseguida y la 4º no la encuentro en 2 años.

qué arriesgado .... compras una sola ???' Coincido contigo en lo bonitas que son.... B) Me ha costado 40 euros en ebay, como no tengo prisa a ver si poco a poco las voy recopilando, y si no, me sirve de repuesto. Son muy bonitas y agresivas, en medida 245/45/17 Saludos

Enhorabuena Cosmoktm, POR FIN!!!!, je, je. Que bonito y agresivo es, las llantas, buffff, que guapas, por cierto yo he comprado una igual en ebay, ahora me faltan las otras tres je, je. Cuéntamos las primeras impresiones.

Cuando encargué el mío, me ofrecieron uno que tenían en stock por lo mismo que te cuesta el tuyo con pintura metalizada, paquete comfort, y paquete business, por lo que te estás llevando el cuero y las inserciones de más (la llanta 17 la regalan desde Enero), por lo que yo creo que sí es un buen precio. Un saludo

Solo trato de decir las cosas lo mas claro que puedo, y según mi propia experiencia. Y hago mi exposición como he visto que lo hacen algunos compañeros del foro, a quienes da gusto leer. No cito nombres .... pero me acuerdo cuando, antes de comprar el coche, solía entrar a ver lo que se decía por aquí .... Lo que leí me ayudó mucho a tomar la decisión de compra. Del consumo de aceite no me quejo. Si, oyendo lo que les pasa a algunos, mi coche no consume practicamente nada!. También es verdad que, por edad - para que te hagas idea, mi primer coche fué un Mini de los que hacía Authi en Pamplona .... o sea! - soy dado a rodar el motor a la antigua, sin prisas y por carreteras que permitan variar las revoluciones sin asfixiar al motor, y no "darle caña" hasta no haber hecho 4 ó 5000 kms. Y, en los diesel y en frío, jamás pasar de 2000 vueltas hasta no haber recorrido 10-15 kms o, al menos, hasta que el refrigerante no llegue a su temperatura normal. Eso sí, luego en ruta abierta, darle alegría .... sin pegarte con los radares. Mi velocidad usual es 130-135 kms/h de aguja, aunque a veces se me va la onda y me pongo a 150 sin enterarme. Freno suave y otra vez a sestear a 130. Puede parecer un poco pesado, pero teniendo en cuenta que un coche es para hacerle al menos 100.000 kms, te puedo asegurar que de esta forma nunca he tenido problemas de consumo de aceite en ningún coche. No soy un experto, pero sobre el aceite tengo mis propias teorías: Mi coche lleva DPF, y Audi exige que todos los A6 con filtro de partículas usen aceite VW 50700. No será que lo que tratan de hacer usando este aceite es no cegar el filtro DPF con las cenizas del escape? Porque la verdad es que este aceite parece agua. Vale, gracias a todos por la bienvenida, y espero seguir en contacto. Por cierto: Como se suben fotos? Un saludo Las fotos yo las reduzco con el power point, seleccionas la foto, la reduces y la guardas, una vez reducida la cuelgas en el mensaje como archivo adjunto y le das a subir. A lo mejor la tienes que reducir varias veces hasta que sea inferior a 150 k. Y lo del cambio me dejas otro vez fastidiado, me voy a pegar con los del conce porque me dicen que es normal y yo creo que no, habrá que ponerse pesado, me han hablado que en Madrid, el concesionario Castellana Wagen depende directamente de Audi Alemania y son los más profesionales, pediré cita y ya os contaré. Un saludo

No hay color entre el DSG y el multitronic/triptronic, al menos para mi gusto, que se vayan poniendo las pilas porque todas las marcas están atacando con sus dobles embragues, creo que los nuevos Ford ya vienen con DSG (Powershift) de serie y si lo quieres manual lo tienes que pedir a fábrica. Ya te preguntaré unas cosillas de llantas, que sé que controlas mucho, porque ando cabilando algo...... Saludos

Por fin creo que el miercoles me lo dan, pues ya lo he visto y esta solo para matricular Pues nada, el Jueves las primeras impresiones y unas fotitos....

Yo lo siento mucho pero voy a llevar la contraria, je, je. Creo que el 3.0 TDI anda igual que el 3.2 FSI, o si es menos, la diferencia no creo que la note un conductor normal, el consumo es un 30 % más bajo, el gaosil es más barato que la gasolina y es verdad que cuesta 3.500 euros más pero los vas a recuperar de sobra cuando lo vendas, la reventa de un gasolina muy potente que tenga a partir de 200.000 kms es mucho más difícil que si fuese diesel, no los quiere nadie, y te lo digo por experiencia. Un saludo

En primer lugar enhorabuena por el coche y bienvenido. Yo tengo un 2.0 tdi 170 cv multitronic y un altea 140 cv DSG monoinyector bomba como el tuyo, y el tirón no tiene nada ver uno con el otro, además me gusta mucho más el DSG. Es verdad que los nuevos common rail son más silenciosos y vibran menos y seguramente correrá más, pero de sensaciones no tiene nada que ver. Ya puse un post sobre el cambio multitronic porque me tiene desconcertado, cuando suelto el acelerador se queda unos segundos a esas revoluciones y luego empieza a bajar muy despacio, eso te obliga a frenar más porque va siempre como acelerado, he preguntado en el taller y dicen que es normal, por lo que tú has explicado parece ser que es así, yo no termino de acostumbrarme. Respecto al servicio postventa creo que hay unanimidad con tus impresiones. Un saludo y ya nos irás contando.

Menudos sinverguenzas, yo buscaría un abogado y a por ellos...., ya no solo por tí sino también por todos los que tienen un modelo como el tuyo, y recuperar el dinero de la reparación. Me ha dejado blanco la campaña taller que dice claramente no avisar al cliente, es decir, hay que engañarle. Lo lamentable es que seguro que en Renault o Toyota te tratan mejor que las marcas "premium". Saludos y mucho ánimo, a mí cuando me pasan cosas de estas me consuelo que sólo es cuestión de dinero, lo malo es cuando el dinero no te puede arreglar un problema.

Respecto a las modificaciones en la suspensión, este artículo habla de que se han colocado amortiguadores de más diámetro, mejoras en el tren delantero, etc... os lo dejo por si os interesa: http://www.coches.net/noticias/audi-a6-110...x?tipoNoticia=3 Por otro lado, no he caído en que el allroad lleva suspensión neumática de serie. Con lo de los foros, es verdad que hay de todo, pero los que más o menos participamos "solemos"cuidar nuestros coches, por eso me parecen buenas opciones, el problema es encontrar uno, ¿has mirado en autoscout24.es? Un saludo

el caso es que prefiero un allroad porque (creo que) realmente me hace falta que sea algo polivalente. No he encontrado allroad corporate, de todas maneras, yo creía que el restyling de 2008 sólo lo fue de motor (caballos y emisiones)... he estado viendo posts anteriores y parecería que también se tocó un poco todo el coche. ¿alguien me lo puede aclarar, por favor? saludos Realmente fueron pocos retoques pero de muchas cosas, que yo sepa se tocó la suspensión (amortiguadores y muelles), los brazos delanteros, los pilotos traseros con leds y los delanteros con leds de día, navegador con disco duro y sistema multimedia con tarjetas SD, nuevo equipamiento como el audi side assit, y el audi line assit, reposacabezas traseros, de serie más equipamiento como por ejemplo los airbag traseros (antes opcionales), algunos detalles del interior (poca cosa) y los motores como bien dices. Los mejores coches de segundamano los vas a encontrar en los foros, porque sus dueños suelen ser personas cuidadosas que disfrutan de sus coches y no los trillan, por eso siempre buscaría en primer lugar algún forero que tuviese uno como lo que buscas. Un saludo

Hola, en Alemania puede haber coches de 2006/2007 con 40.000 kms pero te aseguro que son contados, lo normal es que esos kilómetros los tenga en 1 año, yo he visto coches en Alemania con 1 año y 80.000 kms, y es muy frecuente. Desconfío de los coches Alemanes con pocos kms. Si tu presupuesto es de 40.000 euros, yo optaría por un 2.0 tdi Avant multitronic de 170 Cv, con navegador, xenon parktronic, etc... que ahora con la campaña corporate te sale por ahí, prefiero un 2.0 nuevo que un allroad usado, solo doy mi opinión, valoro mucho la garantía de dos años, tranquilidad, saber que uso le has dado, etc...y además ya sería del restyling. Un saludo y en cualquier caso, un A6 siempre es un buena compra, lo demás es cuestión de gustos.

Lo de la luz diurna, las primeras unidades tienen problemas de estanqueidad y entra agua, eso hace que se fundan algunos leds, la casa lo sabe y los cambian sin problemas, ojo hay quien avisó que los viejos se los quedan los mecánicos y luego los venden por ebay, así que cuidado. Respecto a la bomba no me parece normal con tan pocos kms, esperemos que no se repita, y que te miren por qué se cala y te den un coche de sustitución audi class mientras tanto, que tienes derecho a uno durante 4 días. Un saludo

Navarrico, pregunta en el gran centro Getafe, es un concesionario Seat en Getafe (carretera de Toledo) pero también es taller autorizado Audi, creo que te saldrá más barato porque me he fijado en la hora de mano de obra y en Audi creo que son 60 euros+IVA, en Baigorri 88 con IVA. Yo tengo también un Seat, siempre lo he llevado allí y estoy muy contento, además tienen servicio express los Sábados por la mañana, es decir, lo llevas a las 10 y lo recoges a la 1 (por lo menos en Seat). Un saludo

Pues calcula unas 3 semanas más, YA QUEDA MENOS, je, je. Y depués unas fotitos. Un saludo

Mira este link, creo que es lo que buscas: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=222647 Un saludo

A mi me paso lo mismo, y tras repasar por fuera los sensores vi que alguien me había dado un golpe en el paragolpes trasero y literalmente me arranco un sensor, no se cuanto costo porque me lo cubrió el seguro. Saludos

Yo no cambiaba un alfa con 47.000 km que te va de cine por un a6 con 157.000, en cuanto te des cuenta tiene 200.000. Solo es una opinión. Un saludo

Si tienes navegador, con el control por voz lo manejas, prueba a decir "navegar a casa" si lo tienes como destino, y te constestará. Para pasar de la D a la S en marcha, no tienes que pisar el freno, solo pulsar el botón del pomo, para pasar de la S a la D no hace falta pulsar el botón, igual que de N a D, o de R la D. Hay que ir probando, esperamos las fotoso ansiosos, un saludo

Muchas gracias a todos. Ayer fuí a otro conce y me volvieron a decir lo mismo, que está muy nuevo y que lo observe, ni siquiera lo quisieron probar. Me tratan como si fuese el primer coche automático que tengo y yo creo que eso no es normal. He probado de semáforo a semáforo en la S, y casi me lo salto porque el motor sigue empujando a la vez que tu frenas, en caso es que como está en rodaje voy siempre en la D y muy suave, por eso apenas lo noto, pero cuando lo pones en la S y le das un poco de alegría, es costante, y es verdad que resulta peligroso aparte de comerse los frenos. En el for A4 me han dicho que le pasaba lo mismo y le tuvieron que cambiar la unidad de gestión de motor, se lo comentaré al jefe de taller cuando vuelva. Un saludo

Muchas gracias a todos. Ayer fuí a otro conce y me volvieron a decir lo mismo, que está muy nuevo y que lo observe, ni siquiera lo quisieron probar. Me tratan como si fuese el primer coche automático que tengo y yo creo que eso no es normal. He probado de semáforo a semáforo en la S, y casi me lo salto porque el motor sigue empujando a la vez que tu frenas, en caso es que como está en rodaje voy siempre en la D y muy suave, por eso apenas lo noto, pero cuando lo pones en la S y le das un poco de alegría, es costante, y es verdad que resulta peligroso aparte de comerse los frenos. Lo de Pamplona creo que es el fin de semana del 27-28 de Marzo , no estoy seguro, compruébalo en el foro de A6. Un saludo

Mi consejo es que pongas el isofix, es muy fácil (lo puedes ver en los bricos) y no es caro, en primer lugar por seguridad, ya que la silla va unida al chasis del coche, no al cinturón de seguridad y en segundo lugar por comodidad, ya que si pillas una curva, la silla no se inclina con el niño al ir fijada al coche y si vas sin el peque, no tienes riesgo de que salga volando en un accidente. Yo llevaba una bebe confort isofix que se gradua en anchura e inclinación y está fenomenal, la acabo de guardar porque el niño ya ha pasado a la del siguiente grupo, la de Audi no la conozco aunque creo que la fabrica Romer, que es el mejor fabricante de sillitas (las que llevo ahora son Romer y también son muy buenas) Espero haberte servido, un saludo

Estimados foreros: Mi caso es de un A6 multitronic pero veo que los de A4 tenéis mucha experiencia con este cambio, el caso es que no retiene cuando suelto el pedal del acelerador, es decir, voy a 3.000 rpm y suelto el pedal y se queda como acelerado a esas revoluciones durante 10-20 segundos y después baja muy despacio, lo cual me obliga a frenar mucho más porque el coche sigue empujando. Lo noto tambiñen cuando te vas a parar y dejas el coche a ralentí, se queda a 1.100 rpm y cuando te paras totalmente baja a 900 rpm. Lo hace tanto cuesta arriba como cuesta abajo. He ido al taller y me han dicho que el coche es demasiado nuevo (tiene 1.000 kms) y que es pronto para diagnosticar nada, que lo use más y lo observe. También que el coche tarda en bajar de revoluciones porque va soltando marchas poco a poco (?????). Desconozco si es normal del cambio multitronic o por el contrario es algún fallo. Siempre he tenido coches automáticos y de toda la vida cuando sueltas el acelerador el coche baja de revoluciones, no se mantiene. Gracias y un saludo