Psycop

Buenas! Gracias Carlos, no me extrañaría que fuera por suciedad, porque con los añitos que gasta... Saldrá muy cara la cerradura en un desguace? Al decir cambiar cerradura te refieres sólo a la pieza de la foto o a algo más? Si es la de la foto supongo que se desmonta simplemente aflojando los dos tornillos que se ven, no? Un saludo,

Buenas! Os comento un problemilla que tengo, a ver si alguien se le ocurre alguna solución, que como siga así seguramente cause una avería mas grave. Os cuento, desde hace un tiempo, cuando cierro mi puerta, en el FIS me aparece que está abierta. Es más, la luz roja que lleva incorporada la propia puerta sigue encendida y con ello la luz interior. A veces con volver a cerrar es suficiente. Otras veces tengo que coger una llave por ejemplo y "simular" el cierre, accionar la manilla de apertura y volver a cerrar. Y otras pocas, no hay manera y sigue diciendo el FIS que sigue abierta, con el consiguiente efecto molesto, apagar las luces de interior, obviar el error, etc... Le he hecho unas fotos, tanto al cierre de la puerta como al enganche de la estructura del vehículo. Es un B5 115 CV. Triptronic del año 2.000 con motor AJM. Un saludo!

Wenas! A saber con qué nombre me giraría más rápido!!! Jajajajja, lo que no creo que me veas con ropa Multicam y un M14 EBR con un Red-Dot como en la foto xDDDDDDDDDDDD Un saludo,

Buenas! Jajajajajaj que bueno Pues ala, ya en todas mis despedidas pondré mi nombre por si acaso! Un saludo, Psycop - Raúl.

Wenas!! Actualizo, mi A4 B5 1.9 TDI Triptronic ya va por los 270.072 Km! a fecha de hoy!!! Capicua? Jajaja Un saludo, Psycop!

Eso debe ser lo que marca el voltimetro (quien lo tenga) con el motor encendido, no? S2 Wenas! Sisi, con el motor encendido claro Desde luego te hará falta un buen polímetro para afinar los valores que indica atabasco. Un saludo, Psycop!

Wenas! El voltaje normal con la batería conectada, según tengo entendido en nuestros B5, debe ser de 13 V. en adelante. Si es menor, algo te falla en el alternador. Un saludo y ya nos cuentas! Psycop.

Wenas! Los míos llevan 270.000 Km. y van de lujo Cuéntanos a ver qué tal cuando los montes. Yo desde luego ni de coña les pongo unos amortiguadores distintos, los de serie son para mi excelentes en cuanto a confort y seguridad se refiere. Un saludo, Psycop!

Wenas! Ya puestos podrías intercalarle el relé de Intermitentes Confort Está en la sección de BRICOS. Lo digo por si te interesa, ya que tienes que abrirlo. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/215714-os-traigo-un-brico-interesante/page__hl__brico Un saludo, Psycop!

Wenas! Pon un post el el PRC Sevilla a ver Link directo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/238354-prc-sevilla/ Un saludo y suerte! Psycop.

Wenas! El mando de los limpia sólo maneja los mismos y el FIS, al menos es así en el mío y dudo que lo hayan cambiado de sitio Mira: Un saludo, Psycop!

Wenas! Yo tengo un B5 Triptronic de 5 marchas con FIS, AJM. Tiene 269.000 Km. y lo único que tuve que hacerle, hace un año, es cambio de unos casquillos de soporte, ya que transmitia a todo el coche mucha vibración. Por ahora muy contento con ésta caja de cambios, que tiene una respuesta increiblemente rápida Un saludo, Psycop!

Wenas! A mi me lo montaron hace poco a través del manual colgado en el foro y gracias a un esquema que me pasó Kantusjac, ya que mi B5 es Triptronic. Por lo demás, todo igual Si no lo encuentras o no puedes descargarlo, mándame un privado y te lo envío yo. Ocupa poco Un saludo, Psycop!

Wenas! Bienvenido Davidnes!! Muy bonito tu B5, al menos por el lado bueno jejejeje. El consumo, sin FIS, te tocará apurarlo, llenar y apuntar, qué remedio! Yo he bajado el consumo del mío al montarle el Tempomat, por ejemplo Un saludo, Psycop!

Wenas! A mi me dijeron lo mismo. Me dijo mi mecánico que a ver si había suerte y era solo escobillas, pero al desmontarlo, el eje estaba "loco"... Vamos, que patinaba así que bueno, cambio al canto. Yo es que de mecánica con el coche, 0 mikela4 jejeje. Un saludo, Psycop!

Wenas! De nada hombre, para eso estamos El mio ha durado 267.000 Km, no está mal, creo jejeje. Supongo que o bien andas por los 200.000 o 300.000, no? Por lo del cambio de distribución y demás. Al mío le toca a los 300.000, se hizo la última a los 202.000 Km. Un saludo, Psycop!

Wenas! Me pasó prácticamente lo mismo que a ti hace poco, y al final el problema era del alternador. Por ahí está el post, con un video incluso. Debes verificar el voltímetro del cuadro (si tu modelo dispone del mismo), y ver qué voltaje te marca. Si marca 12 V. o menos, o es batería o alternador, claro está. Yo como había cambiado la batería hace poco, directamente en el taller comprobaron que el alternador funcionaba a ratos. Agoté hasta que ya no habia manera y se quedó el piloto permanente encendido. Lo llevé al taller, me pusieron otro alternador y funcionando hasta hoy. Unos 400 € fue el coste, con mano de obra incluida. A ver si hay suerte y no es el mismo problema tio! El video era éste: Un saludo, Psycop!

Wenas! En mi caso el interruptor tiene tres posiciones, encendido siempre, según puertas y apagado siempre. La posición que actúa según las puertas es en el centro. Un saludo, Psycop!

Wenas! Mmmmmm... no está nada mal el precio del remolque, pero lo del cofre, 60 €? Y cómo se agarra al techo? He de montarle una baca antes, no? La verdad es que tampoco sé lo que me durará el bixo, pero mi idea es comprarme cuando ya no aguante más mi B5, un A4 Avant Multritronic o un Passat Variant DSG. Como gustar, claro está que me va más el primero!!! Pero la economía será la que decida... Agggg que asco de crisis!!! Un saludo, Psycop!

Wenas! Yo tengo también ganas de cambiar de coche, pero me da una penita.... Porque mi Triptronic me va de arte, pero con las cosas de mi nena chica, se me queda corto el maletero, no en espacio sino en la abertura del mismo... Sabéis los costes que puede tener un montaje de bola (desmontable) + un pequeño remolque? Un saludo, Psycop!

Wenas! Yo se lo monté al mío el año pasado. Mañana su puedo le hago fotos. El desmontaje de los asientos es sólo dándole un tirón a la parte exterior. Yo tarde minutos en colocar la pieza que la compré original en recambios de Audi EDITO: Me acabo de dar cuenta que gracias a éste post monté yo el Isofix en mi B5, así que por muchas fotos que yo ponga, está perfecto el Tutorial!! De hecho hay una respuesta mia en el mismo, anterior a ésta jejejee. Un saludo, Psycop!

Wenas! Por cierto, no he observado yo la llanta llena de grasa nunca. Lo que sí lo típico, negra al cabo de un depósito o dos, pero es lo habitual o es que llevo mucho tiempo con la goma rota? Y en qué autovia te da respeto una curva a 180? Que ya me he quedado con la intriga A no ser que sea la que te he descrito, pero es una ronda de circunvalación. La quieren llamar Autovía, pero a 80 nonoonoo! Un saludo, Psycop!

Wenas! Ya hubiera querido yo darme cuenta de los fallos, pero para eso le pago al taller que lo lleve, para que lo controle. Yo no soy mecánico ni manitas en éste tipo de cosas la verdad, pero de aquí en adelante lo tendré más en cuenta porque sé que por culpa de la goma se me puede jod** la homocinética como bien dices y eso cuesta unas 200 o 300 veces más que la goma (o eso creo)!! Por supuesto que ni con mis 115 CV o con tus 200 CV se debe ir con cualquier goma. Conozco a gente cercana que le monta gomas baratuchas a coches de alta gama, diciendo, si da igual!..... Cosa que me deja boquiabierto. Puedes tener un Q5 con 500 CV, con todos sus sistemas de seguridad, que cueste más que mi pisito, pero si cuando se te jod** las gomas les pones unas "OEM"..... Vamos vamos.... Yo prefiero gastarme lo que se merece a ir inseguro. Tanto por mi niña que va en el asiento de atrás, como por mi mujer, como por los demás conductores de la vía y como por mí. Una goma en mi coche no va a ser precisamente el motivo de un accidente, en ese aspecto estoy tranquilo Parece que todavía quedan personas que piensan que las gomas no tienen importancia en el comportamiento del vehículo. Yo he de decir que cambié las dos delanteras primero, eran unas P6000, pero estaban gastadas y lo peor, quebrajadas. Aguanté un poco más las traseras y al cambiarlas, el comportamiento del coche fue totalmente distinto. Excelente vaya! No sería la primera vez que tengo que recurrir a un préstamo para una reparación necesaria o urgente del coche. Qué remedio, prefiero eso a jugármela. Ah, y cierto, a 180 en alguna curva de por aquí, yo, ni de coña! Es en la SE-30, que tiene zonas a 100 y a 80 Km/h, y de repente una curva que justo encima está a 60!! A 100 o 120 con mi actual coche ni se nota, pero cierto es, que novato yo entonces con mi recién sacado carnet, con mi recién comprada Citröen Berlingo del año 98, no avisté dicha curva y la cogí creo que a dos ruedas a 130/140 Km/h.... No me salí ni me crucé en los carriles pero las pasé canutas.... Sin ABS, sin ESP, sin frenos de disco trasero... Vamos, por algo costaba 12.000 € y el A4 creo que costó unos 38.000 € en el 2.000, o algo menos. Un saludo tio! Psycop.

Gracias pixa! Ya poquito a poco voy reapareciendo jejejee. Estoy de baja a saber por cuánto tiempo y ahora me puedo dedicar un ratito al día al foro al menos Un saludo, Psycop!