Psycop

Buenas! Por mi estupendo!! Pero yo lo necesito a la mayor brevedad, así que el que se apunte a pedirlo antes de 1 semana, que cuente conmigo! Dónde comprarlo? Yo conozco el que puse. Le puedo preguntar si nos puede bajar el precio por cantidad, pero lo dudo. Encontrarlo más bajo de precio, lo intentaré. A ver si alguien más nos da referencias :crying_anim: Si al final lo hacemos aqui, me ofrezco yo! Un saludo, Psycop!

Wenas! Al final hacemos una quedada para el montaje masivo de Tempomat's! Jejejeje :wacko: Gracias a todos por las respuestas! Entiendo entonces que el manual que se ha colgado en éste subforo es el correcto para el montaje en nuestros B5's, sea o no Triptronic, cierto? Yo ya he preguntado por las piezas que pide en el manual y os paso el presupuesto para quien le interese: • 1 Ud. Maneta Tempomat (4D0 953 513 P 01 C) --> 119,51 € • 3 Uds. Cables (000 979 213) --> 1,65 * 3 = 4,95 € • 1 Ud. Conector 6 polos (443 971 635) --> 4,16 € • 1 Ud. Juego Cables (3B0 971 425A) --> 29,12 € SUBTOTAL --> 157,74 € IVA 18 % --> 28,39 € ------------ TOTAL --> 186,13 € No creo que esté desorbitado y es en la casa oficial de repuestos en Sevilla. Un saludo, Psycop!

Wenas! Gracias por tu pronta respuesta Mariscal!!! Lo he consultado aquí en Sevilla, en repuestos originales Audi/VW, facilitando el nº de bastidor de mi coche y siii! Me lo traen de un día para otro por 140 € iva incluido! Te he hecho caso así que ala! A buscar alguien que me lo sepa, pueda y quiera ponermelo!! Que le pago que conste! Un saludo, Psycop!

Buenas! Ya me decidí por fin tras vender mi otra joyita Corolla! Quiero ponerle ya el TEMPOMAT a mi A4 <_< Es un B5 115 CV. del año 2000, con cambio Triptronic. Me he repasado todos (o al menos eso creo) los manuales que están colgados y publicados, pero nadie comenta nada acerca de los TRIPTRONIC. Supongo que será igual, pero no quiero pifiarla. He visto que en Ebay, sigue habiendo el artículo que ya miré con anterioridad, Tempomat GRA Audi A4 Typ 8D B5 (Facelift) 99-, por 115,90 € + 8,90 € gastos envío DHL. Link: http://cgi.ebay.es/Tempomat-GRA-Audi-A4-Ty...=item588a3ad41a Esa maneta puede servirme o me aconsejáis no poner maneta e instalar el Waeco por ejemplo? También quisiera saber si conocéis a alguien que lo instale en Sevilla o alrededores. Hasta 500 Km. +- me puedo desplazar para instalarlo. Alguien me puede ayudar? GraciaaaaaaaaaaaaS! Un saludo, Psycop!

Wenas! Yo no sé decirte cómo mirarlo exactamente porque no tengo el VAG ni el cable, me lo hicieron directamente en el taller y un amigo y vecino también lo comprobó del mismo método. Al final acabaré comprándomelo y empapándome el manual del VAG seguro!!! Ya de paso si alguien me dice dónde y cuánto me puede salir.... Me salieron 1100 los dos, 550 € cada uno montado y sí, nuevos. De la misma marca que los de origen, Bosch creo recordar. Poner unos de 2ª mano por 30 €, bueno, si lo haces tú mismo valep, pero si te lo tienen que hacer y te van a cobrar un pastón por la mano de obra, yo no me arriesgaría. Prefiero unos nuevos que duren al menos otros 10 años, que es lo que han soportado y 250.000 Km. Es cuestión de gustos, pero personalmente prefiero no llevarme más desagradables sorpresas. Desde luego es una pasta y en éstos tiempos.... Yo tuve que pedir un préstamo incluso Recuerdo que ya hasta en los semáforos y atascos tenía que parar el coche de la cantidad de humo que soltaba. En una ocasión hasta me tuve que bajar del coche porque casi me intoxico!! Suerte tío y cuéntanos! Un saludo, Psycop!

Buenas! Yo he tenido ese mismo problemas durante mucho tiempo, intentando solucionarlo y dar con la avería e incluso tuve que cambiar de taller... Ralentí inestable es llamarlo muy bonito vaya... Total, que al final lo que me temía. Le metieron el Vag y se comprobó que 2 de los 4 inyectores metían más del doble y los otros dos apenas nada. Al desmontarlo estaban literalmente rotos. Le ponías una gota de gasoil en la entrada y salía sólo con la gravedad. Me cambiaron los 2 inyectores en mal estado y perfecto! 1100 € me costó toda la operación en Sevilla. Es cierto que si lo subía de revoluciones parecía que dejaba de hacerlo, pero no era solución. Tenía que pasar la ITV y así era imposible, más contando con que es un Triptronic. Aparte de la humareda que soltaba. Espero que te sirva de ayuda Psycop!

Donde llevas la radio???? Donde llevas la radio???? La radio la llevaba escondida arriba en el techo Esta en el post de FOTOS DE A4 B5 Salu2! Jejejeje, cierto, mira aquí! Me lo hicieron en un taller especialista de montaje de radios, tipo antirrobo. Por ahora (toco madera) ha dado resultado, porque así queda totalmente inutilizada, partida en dos! Un saludo, Psycop!

Buenas! El mio es automático y sí que tiene FIS. A4 B5 1.9 TDI Triptronic, cuadro éste: Y el diseño de la caja: Un saludo, Psycop!

Buenas! Siiiiiiiiiiiiiiii por fin lo solucioné! Al final eran los INYECTORES! De los 4, 2 de ellos hechos literalmente a cachitos. Al sacarlos estaban rotos y el gasoil pasaba sin esfuerzo. Le han puesto 2, los otros 2 están medio qué, pero aún tienen vida y me esperaré a que revienten para cambiarlo. En principio todo va correcto, se ha corregido el humo, los altibajos y en general el funcionamiento anómalo. Creo que incluso ha variado el consumo a menos, levemente. Un saludo, Psycop!

Buenas! Yo tengo ese mismo Audi A4 TDI B5 115 CV Triptronic y nunca me ha hecho eso. Es más, en curvas muy muy cerradas y si me descuido una milésima de segundo, el ESP me ayuda a pillar bien la curva sin que al menos se me vaya el coche de atrás Yo simplemente cuando cojo una curva cerrada, subo un poco el ritmo pero sin que llegue a cambiar. También me lo ha hecho enmedio de la curva si le aprieto pero sin pérdida de seguridad ninguna. Un saludo, Psycop!

Buenas. Gracias a todos por vuestra ayuda! He contactado con un coleguita que tiene VAG Com y hemos hecho una serie de pruebas. El taller donde lo llevé me comentaba que no daba errores en la transmisión de ningún tipo. Cierto es, no los registra, pero si visualizamos los actuadores en tiempo real, va dando los siguientes fallos: TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA - ACTUADORES - Válvula Conmutación nº 1 N88 -> Cortocircuito a Positivo. - Válvula Conmutación nº 2 N89 -> Cortocircuito a Positivo. - N90 -> Cortocircuito a Positivo. - Bloqueo c. imán N110 -> Cortocircuito a Positivo. - Válvula Reguladora de Presión N225 -> Cortocircuito a Positivo. - Válvula Reguladora de Presión N216 -> Cortocircuito a Positivo. - Válvula Reguladora de Presión N217 -> Cortocircuito a Positivo. - Válvula Reguladora de Presión N218 -> Interrupción Cortocircuito a Masa. - Alimentación Voltaje Válvula Electrónica -> Cortocircuito a Positivo. Aparte, tiene una válvula en la parte superior, que no sé cómo se llama exactamente, pero se ve fácilmente al quitar la tapa de plástico con el logo de Audi, está totalmente manchada de aceite y pierde un poco, aparentemente. Tantos fallos es normal después de que me han revisado el cambio? Los he visto yo con mis propios ojos que conste! De todas formas mi intención es volverlo a llevar al taller a ver si con éstos datos se puede averiguar algo más. Con los mismos, a alguien se le ocurre a qué puede deberse? Puede ser simplemente, algunos cables/sensores mal conectados? Un saludo, Psycop.

Buenas! A mi personalmente me gustan las primeras, las mismas que tiene mi B5 Un saludo, Psycop!

Buenas! Hace un tiempo escribí con respecto a éste tema en otro post, pero como ya parece bastante distinto el tema abro otro nuevo para ver si alguien le "suena" y puedo dar con la tecla, porque me tiene amargado... Ya lleva meses el coche parado sin siquiera pasar ITV por éstos problemas y pagando su seguro y sus demás gastos como es normal. Os pongo en antecedente. Hace cuestión de 3 meses, el coche empezó a vibrar de una forma exagerada tanto en ralentí como en marcha. Hacía tiempo que vibraba, pero no tanto! Total, que lo acerqué al taller y me dijeron que era del cambio automático, un Triptronic que tiene. Lo revisaron y le cambiaron los soportes y unos casquillos. 510 € la broma pero se quedó fino fino! En el proceso, estuvo parado el coche algo más de 1 mes. Cuando cogí el coche no vibrara pero ahora me hacía algo que nunca me había ocurrido. En principio parecía ser que era por algún tipo de "basurilla" acumulada no sé donde (inyección imagino), que en poco tiempo se debería de pasar. No ha sido así evidentemente. La cosa ha ido a más. Lo que le ocurre exactamente es que en cualquier posición del cambio, con el coche arrancado pero sin moverlo, empieza a subir y a bajar las revoluciones. Lo normal según el clima, eran 780 rpm. Se mantiene así unos segundos, siempre menos de 60. Empieza a oscilar contínuamente, de 780 a 900 y a 480 rpm. Vamos, OSCILACIONES EN LAS RPM a lo bestia. Como imaginaréis es incomodísimo con un automático. Aparte, la combustión empieza a ser insoportable. Mucho humo blanco. Lo han comprobado y por lo visto no es aceite, es sólo gasóil mal quemado. Es tan exagerado que entra en el habitáculo y si tardo más de 1 min en aparcar en mi garaje, me salta la alarma de CO2... Amargante! En el taller me dicen que puede ser inyección. Lo he llevado a un taller de inyección y me dicen que no, que es del cambio. El caso es que no se soluciona y no hay manera!!! Mañana si puedo me pasaré por el taller y le haré un video para que veáis lo que ocurre exactamente. Me compré éste pedazo de B5 con la esperanza de que me durara tanto como a mi padre en un perfecto o mediano estado, pero ésto me está matando! Para colmo, lo necesito a lo sumo en 2 meses, por cuestiones de espacio... A ver si hay "suerte" y alguien me puede orientar Gracias!! Psycop.

Wenas! A mi me está ocurriendo ahora exactamente lo mismo, ralentí inestable a bajas revoluciones, concretamente 1000 rpm. No he llegado a probar lo de 1/4 de depósito, pero he de decir que me queda algo más que la reserva y sigue haciéndolo. Me han dicho que es la carbonilla que se ha creado en el interior de no sé que parte del motor. Ha estado 1.5 meses parado y al arrancar está ocurriendo ésto. Se puede limpiar por lo visto, pero es un poco coñazo. Me recomiendan que, cuando la temperatura llegue a 90ºC, apurar la primera y segunda a altas revoluciones, varias veces y poco a poco se irá limpiando. En mi caso, al ser auto, lo pongo en secuencial y apuro. Si se me resuelve así te lo comento. Entretanto a ver si alguien nos alumbra y nos propone alguna solución más rápida Suerte Czar! Un saludo, Psycop!

Buenas! En tu buzón tienes mi colaboración, jejejej. Pesa un poco, en total 11 Mb, con imagenes de tamaño no superior a 1,1 Mb. Si te sirven, a tu disposición! Un saludo, Psycop!

No es necesario quitarlo, por dentro no se suele ensuciar, pulelo por fuera y verás resultados. Con qué me recomiendas pulirlo? Hoy he intentado desmontarlo, pero sólo he conseguido quitarle las bombillas jajaja. No tenía tiempo de más. Hablando de luces, mi corta es muy muy corta y amarillenta. Sé que hay otras lámparas con mejor luz, pero no sé si serán perjudiciales para la óptica. Las actuales, que hoy mismo he tenido que cambiar una por fundirse, es una H7 de 55 W. Al cambiarla he observado que la otra tenía una ligera diferencia por lo que he cambiado las dos. Imagino que el rango de elevación, si no puedo yo mismo regularlo, tendré que hacerlo en el taller, porque por algún motivo se han quedado muy bajas. Un saludo, Psycop!

Buenas! Respondo a quienes no lo hice, perdón por el retraso B) No sabía yo que el color interior de mi B5 era tan inusual!!! Jejejeje, lo cuido mucho y así seguirá por muchos años, espero! Lo del cuadro, no lo sé. Te han quedado de arte _SPaRK_! Yo estoy pensando en instalarle algo más a la radio, así que me has dado una buena idea! Lo del piloto, lo he comprobado y cierto, está muy oscuro si lo comparamos con el otro. Lo desmontaré a ver qué le puedo hacer y seguiré vuestros consejos. Jajajajajaja, a ver si así y entre todos, evitamos que nos roben nuestros preciados compañeros en largos viajes! Desde luego el día que trajo mi padre el coche así me quedé pero luego vi los resultados excelentes Jejejeje, por fuera depende de los demás conductores también, que vaya tela la forma de conducción que hay en Sevilla.... imagino que similar a todos sitios, pero aquí últimamente con tanto "Kani" y demás, da askito conducir! Lo de la suspensión es para pensárselo la verdad, pero claro, ya de por sí es bajito el piso del B5, si lo bajo más, seguro que me llevo medio cárter con algo, jajaja. En conjunto, gracias a todos compañeros! Me alegro mucho que os haya gustado mi B5 xikitin! Un saludo, Psycop!

Buenas! Mi B5 ha llegado al cuarto de millón de Kilómetros éste fin de semana!! Ala, 250.000 Kms. a fecha de 06/02/10 jejejeje. Un saludo, Psyocp!

Wenas! La carátula ya NO es extraible, está inutilizada y fija, jejeje. Si te fijas, en la foto del cambio automático (la 5ª foto), se ve donde supuestamente va la radio de serie, un mando a distancia. Es el que uso para controlar el radio, para no tener que hacer posturas peligrosas al volante. El color del interior es el de casa claro, gris plata por fuera, gris por dentro xDD Es inusual? Un saludo, Psycop!

Wenas! Gracias a todos por los elogios! No pensé que os gustaría tanto mi B5, jejejeej Lo cuido con mucho mimo, ya que es el mejor coche que he tenido nunca. Al principio una Opel GME Midi, luego Ford Courier, las dos de empresa. Más tarde, una Berlingo. Ya me cansé de "fregonetas" y me compré un Toyota Corolla y ahora.... Mi B5! Jejeje. Lo del faro no sé si es por la sombra de la foto _SPaRK_, pero vaya, mañana si sale el sol me fijaré bien si está o no oscurecido Tiene alguna solución que no sea comprar un nuevo faro? Creo que no hace mucho se cambiaron. Los delanteros son nuevos también por un golpe que tuve hace poco, pero la luz que ofrecen no me llega a convencer... No se si me explico. En la larga, está perfecto, pero en la corta... No sé, con otro coche que uso, una Mercedes Vito, Mercedes C220 o Toyota Corolla, sí que es correcta, pero con éste no. Éstá muy baja la luz y aparte es muy... "amarilla"? A ver si puedo hacerle una foto donde se aprecie y lo pongo en otra parte del foro porque sino, me vais a canear por off-topic xDDD Explico lo de la Radio CD ya que me gustaría compartir ésto y quizás alguno os atreváis a hacerlo!! Éste coche, ha pertenecido desde el año 2000 hasta el 2009 a mi padre y le han robado 2 veces el radio, roto el cristal, etc etc. Se cansó y buscó un buen profesional en Sevilla. Le propuso un sistema "antirrobo" algo peculiar. Éste modelo de Alpine, tiene abatible la carátula y por ahí, se introduce el CD. Lo que se ha hecho es "separar" la carátula del resto del radio. Se anula la entrada de CD's por esa zona. Tiene montado un cargador de 6 CD's en la parte trasera del coche, anclado a mala leche xD En el techo sólo está la propia carátula y desde ahí sale una faja de cables hasta debajo del volante. Ahí existe un hueco considerable para meter el resto de la radio. Está ahí!! Qué pasa? Pues que a un chori no le sirve absolutamente de nada un radio inutilizado de ésta forma, pese a que desmonte el techo y se lo lleve completo, porque así no lo podrá vender Es una forma de tener una buena calidad de audio y estar tranquilo, porque tiene valor 0 € en el mercado un radio Alpine desmontado e inutilizado de esa forma xDDD Espero haberlo aclarado! Psycop.

Wenas! Lo dicho, me piqué, lavé el coche y le hice fotitos! Ni una ni dos! Jajajaj Nada en especial, excepto el radio-cd. Ahí van: Son muchas lo sé... Si queréis, quito las que me digáis, que ya sabéis, se emociona uno haciendo las fotitos a su coche!!! Es del año 2.000. Un saludo, Psycop!

Wenas! Qué wapo EgasRS! Al igual que _SPaRK_, me están también entrando muchas ganas de fotografiarlo y ponerlo aqúí, pero está de m**** con la lluvia, que me da cosa jajajaj. A ver si sale el sol, le pego un lavado y pongo fotitos, que aunque es muy normalito, no tiene apenas modificaciones, me encanta Un saludo, Psycop!

Buenas! Lo he estado consultando con mi taller habitual donde llevo el Audi. Me comenta que sí, que es posible que sea por holgura de la transmisión (homocinética) y/o rótulas, pero que si el sonido es esporádico o está desapareciendo, no va a causar problema alguno. Así es, el coche ha dejado de sonar, algo sospechoso... Pero bueno, no lo hace. Me dicen que si vuelve a hacerlo y es más frecuente, que se le revisará la transmisión, ya que es normal que con 248.000 Km. tenga holgura. No por circular con un pequeño ruido esporádico va a pasar nada. Otra cosa es que ya incluso en recta y contínuamente suene, que se te puede caer hasta una rueda! xDD En fin, a esperar A todo ésto, tengo unas vibraciones que no me gustan nada y tendré que revisarlo, porque por mucho que he leido en la Biblia del Audi, poca cosa le puedo hacer yo personalmente. No soy yo muy manitas con la mecánica de mi coche, la verdad, para que mentir xDD Sé que se le cambiaron los tacos de motor, silent-block's, ventilador, etc... A ver qué me dicen la semana que viene en el taller. Un saludo y gracias! Psycop.

Buenas! Cierto Sulfix, lo he probado tal como has descrito y entra al menú a la primera!!! Gracias! Correpatras, pruébalo, que el mío es también Restyling y va perfecto! Un saludo, Psycop!

El mio es Restyling y si que va Salu2! Buenas! El mío también es Restyling y también va! Eso sí, es un poco dificil, porque aunque pulses con dedos de la misma mano, a veces entra y otras no. Tiene que ser muy muy preciso y sincronizado para entrar en el menú, pulsando los botones de recirculación y ventilación superior. Insiste que te irá!!! Un saludo, Psycop!