Valdimor

A mi me torearon todo lo que pudieron argumentando también que era normal por el tipo de caja de cambios que lleva nuestro coche. No es cierto. Después de mucha lucha me abrieron la caja de cambios y me cambiaron los sincronizados de primera y segunda. Ahora ya entra la primera bien y no se atranca. Antes me pasaba igual que a ti, no había manera de meterla. Sin embargo, la segunda sigue entrando muy dura, especialmente en frío. Si no te dan soluciones en garantía, busca un buen abogado. Es la única manera de conseguir que te reparen el coche estos impresentables. Marca "premium", jajajaja. No será por el servicio post-venta. Es lo peor que he conocido. Un saludo. No he probado tu coche por lo que no puedo opinar a ciencia cierta pero puede que lleven razón en tu caso. Yo no tocaría el coche tanto por eso. Puede que sea normal. Además, si no entra a la primera, metes marcha atrás u otra marcha, embraga y verás como entra (a la vieja usanza). De todos modos, si no puedes soportarlo hazlo pero yo no lo hubiera tocado. Cuanto menos se toque un coche mejor a no ser que no haya más remedio...

Ok. Lo tendré en cuenta. Te enviaré un privado en esa fecha y, si ambos podemos, nos vemos un día para poder intercambiar opiniones y ser un poco más objetivos sobre este tema. Por si a alguien le interesa esta información, decir, que cuando a mi coche había que hacerle doble embrague para poder meter la primera, me decían que era normal en nuestra caja de cambios, y que no me iban a poner una caja de cambios nueva por eso. Insistí en que eso no ocurría cuando compré el coche, y al final, accedieron a desmontar caja de cambios y cambiar sincronizados de 1ª y 2ª marcha. Después de esta reparación, ya no se atasca la primera, pero la segunda sigue estando bastante dura, especialmente en frío. Ahí tenéis otro ejemplo de que para ellos todo es normal, pero el caso es, que después de la reparación, en la mayoría de los casos, el problema desaparece. Otro ejemplo más, de que en la mayoría de servicios técnicos, se lavan las manos con los problemas que venimos teniendo en nuestros coches. Jode bastante pagar tanto dinero por un vehículo de gama "premium", y que lleve ya 4 reparaciones en 2 años, y con caja de cambios abierta y reparada. Esto es penoso. ¿Merece la pena comprar un vehículo nuevo? Ahora tengo mis dudas. Pagar por un vehículo nuevo, y que tenga más defectos y reparaciones que un coche con más de 15 años. Si estos problemas se solucionasen como es debido, sustituyendo kit completo de piezas, y poniendo caja de cambios nuevas, todos estos comentarios sobrarían. Gracias. Un saludo.

Efectivamente, también lo hace un poco al final del recorrido. Es como si patinara algo cuando ejerce fuerza el motor. Al inicio y al final del recorrido. Un saludo.

El mío duerme en garaje. Y lo hace al cogerlo por la mañana. Por lo tanto, en mi caso, descarto que sea por calor/dilatación de materiales, o por agua/humedad. Un saludo.

Hola. Desde los primeros meses de tener el coche, el espejo izquierdo "chilla" o hace un "chirrido" bastante fuerte, cuando va a desplegarse. Esto me lo hace de vez en cuando, sobre todo cuando se despliegan los espejos la primera vez por la mañana. Si pliego y despliego manualmente los espejos con el mando que hay en el interior de la puerta, no lo hace. Por lo tanto, cuando voy al concesionario, y lo prueban, no lo hace. El espejo funciona correctamente, pero hace ese ruido. Mis espejos son abatibles y calefactables. ¿A alguien le ocurre lo mismo? ¿Creéis que eso es síntoma de una futura avería? Voy a ver si grabo un vídeo con sonido y lo pongo aquí. Un saludo.

Si hay alguien de Murcia con problema de embrague y/o caja de cambios, y quiere que nos pongamos en contacto, para intercambiar opiniones o comparar el problema en ambos vehículos, que me envíe un privado, y nos ponemos en contacto. Yo ya llevo 4 reparaciones por el famoso problema, ahora 40.000 km ,y sigo teniendo problemas al insertar la segunda. Está muy dura, sobre todo en frío. El embrague también se pone más duro y áspero cuando hago trayectos largos. A4 TDI 143CV Un saludo.

Hola Víctor. ¿Has visto la factura de la reparación? ¿Estás seguro de que te han puesto una caja de cambios nueva? Mira a cuánto asciende la factura. Si está alrededor de los 9.000 ó 10.000 €, me creo que te hayan puesto una caja de cambios nueva. Pero lo veo raro raro. Yo también reclamé mucho para que me la pusieran nueva, y sólo conseguí que me la repararan, cambiando sincronizados de primera y segunda marcha. A mi cuñado también le dijeron que le habían cambiado la caja de cambios de su W. Golf, y la factura era de 2.700 € aprox. Te puedo asegurar que una caja de cambios más la mano de obra, no pueden ser 2.700 €. Sería mucho más. Te agradecería que nos confirmases este dato. Un saludo.

Está bien que hayas optado por ampliar la garantía, pero decirte, que si lees las condiciones de ampliación de garantía, el embrague y caja de cambios están excluidos. Si tu problema viene, como en la mayoría de los casos, por el gran defecto de fabricación de estos embragues, no necesitarías la ampliación, deberían de cubrir la reparación aún estando fuera del período de garantía. Pero ellos dirán que es por desgaste o mal uso para lavarse las manos. Suerte.

El problema de que hay que hacer doble embrague para insertar la primera, parece que queda solucionado cuando cambian los sincronizados de la caja de cambios. Por lo menos en mi caso ha sido así. Pero la dureza para meter la segunda sigo teniéndolo. Para que te solucionen el problema vas a tener que remover cielo y tierra. Yo llevo ya 4 reparaciones en periodo de garantía, y muchísimas molestias y visitas al servicio oficial durante casi 2 años para que me solucionen el problema. Audi, NUNCA JAMÁS. Y lo pongo con letra grande. Y no por la marca, sino por el pésimo servicio post-venta que tenemos en España. Tanto en los servicios oficiales, como principalmente en su sede central VAESA. Creo que es un desprestigio para la marca alemana, que en España se esté ofreciendo un servicio tan pésimo, que nada tiene que ver con ellos. Si Alemania estuviese un poco más cerca, me habría llevado el coche allí para que me lo reparasen. Estos casi 2 años han sido de lo peor con este coche. Muchas molestias, mala atención, reparaciones no completadas, encubrimiento de un problema generalizado por defecto de fabricación, etc. En fin, que los que ahora empezáis con este problema, os recomiendo que os arméis de paciencia, porque vais a tener que luchar lo que no está escrito para conseguir una reparación efectiva. Espero equivocarme, y que tengáis más suerte que yo. Un saludo, y suerte...

Valdimor. A4 B8 2.0 TDI 143cv. Enero 2010 - 1ª reparación. Con 9.000 km. el embrague se pone muy duro, va a tirones, y hace un ruido tipo muelle. Se le cambia el cojinete y palanca de desembrague. Desaparece el ruido tipo muelle, pero el embrague sigue duro, va a tirones al soltarlo, y comienzo a tener problemas al insertar la primera y segunda marcha. Para poder insertar la primera, a veces hay que hacer doble embrague, sobre todo si el coche está frío. - 2ª reparación. Cambio del volante bimasa. Después de esta reparación no aprecio ninguna mejoría, todo lo contrario, ahora el pedal está aún más duro, y sigue dando saltos al soltarlo. - 3ª reparación. Cambio del disco de embrague. Por fin han desaparecido los saltos del pedal, y ya va más blando. La primera y segunda marcha siguen dando problemas. En frío es un horror cada vez que hay que meter primera. A veces hay que hacer doble embrague para poder meterla. La segunda también está muy dura. Las demás marchas entran bien. Un saludo y gracias por la iniciativa. Espero sirva de algo. Por lo menos, hay que intentarlo.

Hay que hacer una reclamación conjunta. Hay muchísimos casos. A ver si los admin del foro nos echan una mano para hacerlo bien. Si habéis visto la factura de las reparaciones, la reparación puede estar entre los 1500 ó 3000 €, cuando se cambia el kit completo. El problema es que en pocos casos te cambian el kit completo. Primero te cambian una pieza, después otra, y así sucesivamente. He leído a fondo todos los comentarios de la gente afectada por este problema, y el embrague no queda bien hasta que no cambian el kit completo. En mi caso ha sido así. Primero palanca empujadora y cojinete. Después volante bimasa. Y ahora, disco de embrague. Y todavía sigue mal. Aún queda algo por ahí que no está bien. Tal vez el plato de presión. Estoy a la espera de que me lo confirmen. Ni los concesionarios ni Audi van a reconocer el problema hasta que no hagamos algo, ya que la reparación es muy cara, y no están dispuestos a asumir que es un defecto de fabricación, ya que no influye en la seguridad del conductor. No es un fallo de dirección, ruedas, frenos, etc. Señores, vamos a movernos y hacer una reclamación conjunta. Que hemos comprado coches muy caros, y estamos recibiendo un trato pésimo. Nos niegan una y otra vez lo que es evidente. Excepto algún caso, la mayoría hemos tenido que ir muchísimas veces al concesionario para que llevasen a cabo la reparación. Pero ante todo, nos intentan convencer de que es normal. Yo soy el único conductor de mi coche, y sé perfectamente como iba al principio, y cómo va ahora. Si a alguien le sobran los billetes, que deje pasar la garantía. Yo tengo claro que no voy a parar hasta que me solucionen este problema definitivamente. Todas las marcas te marean bastante antes de asumir un problema en garantía. Pero lo que estoy viviendo con Audi, es lo peor que he visto nunca. Mis anteriores coches, seat y opel, los retiré con más de 150.000 km, y el embrague iba como el primer día. Suave, sin saltos. Las marchas entraban a la perfección. Y este se ha jodido con 9.000 km. Y si hay alguno por ahí que piensa que es por mal uso, que se ahorre el comentario. El jefe de taller me intentó convencer de que es normal que a veces haya que hacer doble embrague para poder meter la primera. Que este tipo de caja de cambios es así. Si eso es cierto, que los comerciales le digan eso a los clientes... Ya verás cuantos coches venden... Un saludo.

Lo primero, un saludo a todos los miembros del foro. Últimamente he estado un poco desconectado. Quería saber cómo lleváis el tema del embrague, los afectados por este problema. En mi caso, os hago un resumen de cómo va el mío. Después de un año y medio, aun sigo afectado por el problema, y sin soluciones definitivas. A ver si alguien me puede dar alguna idea, sobre qué hacer con este problema, que ya se está convirtiendo en una pesadilla. - 1ª reparación. Con 9.000 km. el embrague se pone muy duro, va a tirones, y hace un ruido tipo muelle. Se le cambia el cojinete y palanca de desembrague. Desaparece el ruido tipo muelle, pero el embrague sigue duro, va a tirones al soltarlo, y comienzo a tener problemas al insertar la primera y segunda marcha. Para poder insertar la primera, a veces hay que hacer doble embrague, sobre todo si el coche está frío. - 2ª reparación. Cambio del volante bimasa. Después de esta reparación no aprecio ninguna mejoría, todo lo contrario, ahora el pedal está aún más duro, y sigue dando saltos al soltarlo. Me intentan convencer de que eso es normal, como en todas las ocasiones. - 3ª reparación. Cambio del disco de embrague. Lo cubre la garantía, porque se pudo demostrar que no había desgaste por mal uso, sino un problema del diseño del disco de embrague. Por fin han desaparecido los saltos del pedal, y ya va más blando. La primera y segunda marcha siguen dando problemas. En frío es un horror cada vez que hay que meter primera. A veces hay que hacer doble embrague para poder meterla. La segunda también está muy dura. Las demás marchas entran bien. CONCLUSIÓN: En todas las ocasiones que he ido al concesionario, me han mareado todo lo posible para no reconocer el problema e intentar convencerme de que todo estaba bien. Pero el caso es que ya se han realizado 3 reparaciones con sólo 30.000 km, y siempre se han tenido que cambiar piezas. Y encima, se hacen los locos diciendo que es el primero con ese problema. Según ellos, en los foros la gente miente y se inventa las cosas. No conocen más casos en los que hayan intervenido para reparar un embrague con tan pocos km. Sacad vuestras propias conclusiones... Ahora estoy a la espera de que me solucionen el problema de la primera y segunda marcha, que no entran bien, y a veces, hay que hacer doble embrague. Esta es mi experiencia con AUDI. Siento haber escrito tanto, pero es la única forma de que la gente vea lo que está sucediendo. Saludos.

Suspensión de serie. Llantas structure 17". Vibra un poco en esas velocidades. Se nota también un poco en el suelo del acompañante. Pero si pongo el control de velocidad y mantengo esa velocidad durante un tiempo, desaparece la vibración... Es un poco raro. Por lo tanto, no demostrable para el concesionario. Un saludo.

Señores admin del foro. Creo que este hilo debería de moverse a la sección "Mecánica Audi A4 B8" Un saludo.

Síntomas: ruido tipo muelle al pisar el embrague, aspereza, y embrague más duro. Kilómetros: 8.000 km Diagnóstico: defecto de fabricación de esta basura de embrague. Solución: sustituir cojinete y palanca de desembrague. -------------------------------------------------------------------------------------- Síntomas: el embrague sigue duro y con aspereza. Kilómetros: 30.000 km Diagnóstico: defecto de fabricación de esta basura de embrague. Solución: sustituir volante bimasa. --------------------------------------------------------------------------------------- Síntomas: el embrague sigue igual que antes de la última reparación, y además ahora si suelto despacio el pedar, el motor me transmite las vibraciones y saltitos al pie. Kilómetros: 30.000 km Diagnóstico: defecto de fabricación de esta basura de embrague. Solución: no me quieren dar solución al problema. Según ellos, todo está "dentro de lo normal". -------------------------------------------------------------------------------------------------- Mañana mismo voy a ir a comprarme otro Audi, jajaja. Menuda basura de embrague y servicio técnico. Siempre que iba al concesionario, me decían que todo estaba dentro de lo normal, pero tras insistir varias veces, lo metían al taller y llevaban a cabo una reparación. Las reparaciones que he comentado anteriormente. Si todo estaba dentro de lo normal.... ¿ por qué se han tenido que llevar a cabo dos reparaciones? En fin. Ya sabéis de qué va este tema los afectados. Un saludo a los del concesionario, que seguro me estarán leyendo. A ver si espabiláis, y nos solucionáis ya el problema definitivamente. Que esto es UN DEFECTO DE FABRICACIÓN, aunque no queráis reconocerlo. Lo sabemos todos. Ya somos muchos los afectados.

Es normal. Yo grabé un vídeo en mi coche sobre este tema. Puedes apreciar perfectamente como suben un poco las revoluciones cuando piso el embrague. Un saludo.

Eso tiene que ser algún fallo o falta de ajuste en la caja de cambios. Si no fuese así, nos ocurriría a todos, ya que llevamos la misma caja de cambios. Sin embargo, hay un montón de personas que no tienen problemas a la hora de engranar las marchas. ¿Y por qué nosotros sí? Cuando me dejaron el coche de sustitución, un a4 igual que el mio, mismo motor, todo igual, entraban la primera y la segunda como la seda. Este coche lo tuve mientras me reparaban el embrague por el problema tan generalizado que todos ya conocemos. Ahí pude comprobar que no era normal. En la semana que llevé el de sutitución, no tuve problemas para meter la primera ni una sola vez en toda la semana. En el mío tengo problemas todos los días y en varias ocasiones. El problema vendrá cuando lo pruebe el jefe de taller. Si se da una vueltecita, y no se da la situación en que le cueste meter la marcha, me dirá que todo está normal. Este es el problema que nos encontramos con los fallos puntuales. Son difícil de demostrar. Por lo tanto, ¿qué solución me queda? ¿llevar una cámara en el coche y grabarlo en vídeo cuando ocurra? En cuanto al tema de meter segunda y después intentar meter primera, me parece una solución válida mientras no nos solucionan el problema. Pero me parece ridículo, que en un coche nuevo y de estas características, haya que estar haciendo ese tipo de m****s varias veces al día porque las marchas no entran bien. He probado muchas marcas y modelos de coches, y nunca había visto nada igual. Algunos tienen las marchas un poco más duras, otros más blandas, y eso me parece normal. Pero el hecho de que no entren las marchas o se queden pilladas a medio del recorrido.... la verdad, es la primera vez que lo veo. Un saludo.

Llevo más de 20.000 km ya y la primera y la segunda siguen igual. No creo que ésto se solucione haciendo más km. Por lo menos en mi caso. De hecho, la primera cada vez entra peor. Es la que me tiene cabreado. La segunda está un poco dura, pero siempre entra. Antes sucedía de vez en cuando, y ahora me ocurre todos los días, en frío y en caliente. Yo tengo dos problemas diferentes con la primera: - La primera no entra por mucho que empujes. Esto ocurre de vez en cuando. La única solución es volver a embragar. - A mitad de recorrido metiendo la primera noto como un obstáculo que me impide meter la marcha hasta el fondo. Esto ocurre muchísimas veces. Y hay que empujar más fuerte para conseguir meterla por completo. Siempre piso el embrague al máximo, o sea, que éste no es el problema. El resto de las marchas entran perfectamente. Creo que voy a esperar a la revisión de los 30.000 km para comentarlo en el concesionario. Ya que me resulta complicado llevarlo ahora, y más para que me digan que "está dentro de lo normal", e irme de allí cabreado. Un saludo.

Yo tengo también una rampa super inclinada y dos postes justo antes de iniciarla. Al principio me ocurría exactamente lo mismo. Siempre subía patinando y me quedaba en media rampa. Tenía que dejarme caer hacia atrás y volver a intentarlo. El tema es que tengo que coger la rampa con la dirección totalmente doblada a la izquiera, con el riesgo de rozar el coche en el poste de la izquiera o en la pared de la derecha. Mi solución llegó sola, al cabo de unos meses, cuando ya le había cogido las medidas al coche. Me abro todo lo que puedo antes de llegar a la rampa, giro la dirección a tope a la izquierda, y la cojo con un poco de velocidad. Así no patina, pero cada vez que lo hago lo paso un poco mal porque corro el riesgo de no poder rectificar a tiempo si me cierro o abro mucho. Mi rampa tiene losas con cuadraditos, y aún así patina, porque está super inclinada. Un saludo.

A mi también se me empañaba bastante antes. Le di una limpieza a fondo por dentro al cristal con limpiacristales y un papel bastante absorbente. Con cuidado de que no cayera limpiacristales al salpicadero. Es increible la grasilla - suciedad que coge el cristal por dentro. A primera vista parece que está limpio, pero cuando miras el papel después de limpiarlo te quedas sorprendido. Después de esta limpieza a fondo se empaña mucho menos. Creo que en feuvert también vi una esponjas que llevan un producto especial para evitar que se empañen. No las he probado. Un saludo.

Yo llevo casi 18.000 km y me ocurre exactamente lo mismo que a ti. Estoy muy a disgusto con este tema. Hablamos hace poco de este tema en otro post. Te pongo el enlace. Ahí puedes leer mi explicación y la de otros compañeros del foro. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=243802 Un saludo.

Si todos llevamos la misma caja de cambios, no entiendo por qué algunos tenemos estos problemas y a otros les entran todas las marchas perfectamente. Yo mismo lo pude comprobar con el coche de sustitución, iban todas suabes y entraban perfectamente. ¿No podrán hacer algún reglaje para solucionar este problema? Lo preguntaré cuando vaya a hacer la revisión de los 30.000 km. Aunque creo que ya sé cual va a ser la respuesta. Un saludo.

Llevo 16.000 km. La primera, además de dura, no entra a veces. Tengo que embragar de nuevo para poder meterla, una jodienda, sobre todo cuando tienes coches detrás en un semáforo y quieren salir "antes de que se abra el semáforo". Hay gente muy impertinente, antes de que se ponga en verde ya están pitando. La segunda, entra siempre sin problemas, pero también muy dura. He comprobado que entra mejor llevando la palanca a punto muerto antes de ir a segunda, que pasando directamente de primera a segunda. Tercera y cuarta van de lujo, puedo meterlas con dos dedos. Empujando hacia delante o hacia atrás. Quinta y s..ta, un poquito más duras, pero también entran muy bien. Marcha atrás también sin problemas. Resumen: Las marchas que más se usan, sobre todo por ciudad, (primera y segunda), son las más duras y las que peor entran. Enhorabuena a audi por este resultado en sus cajas de cambios. Por supuesto, en frío, todas las marchas están más duras, pero como siempre primera y segunda son las peores. Estoy encantado con todo lo demás del coche, pero el cambio y el embrague dejan mucho que desear. Por cierto, está comprobado que cada coche es un mundo. Todos llevamos la misma caja de cambios, y sin embargo, hay diferencias en cuanto al tema de las marchas. A unos les entran mal unas, a otros otras, a otros les entran bien todas, etc. Yo tuve un a4 de sustitución cuando me repararon el embrague, y todas las marchas entraban como la seda. ¿Por qué en el mio están duras y la primera no entra a veces? Lo comenté y lo apuntaron en la orden de trabajo, y ni caso. Arreglaron el embrague, pero me dejaron el cambio igual. Un saludo.

El click en el acelerador cuando sales la primera vez después de haber tenido el coche parado creo que es totalmente normal. A mi me lo hace desde siempre, y lo he relacionado con la activación o desactivación de cualquier cosa de forma automática. Si no fuese normal, o sea, una avería, lo haría también el resto de las veces que sales en primera, sin embargo, sólo lo hace una vez después del primer arranque. Hay una manera de apreciarlo muy bien, y es, saliendo despacito en primera y mantener la misma aceleración durante un tiempo sin cambiar de marcha. Pero yo no aprecio vibraciones en el acelerador, sólamente ese click la primera vez. Un saludo.