Valdimor

Ayer estuve haciendo otra vez esa prueba, y me di cuenta de que en punto muerto, el coche corta a las 2.500 rpm. No pude subirlo más de ahí. ¿Los vuestros también cortan a esas revoluciones? Un saludo.

Parece ser que es totalmente normal. A mi también me lo hace, antes y después de la reparación del embrague. Suben y bajan un poco las revoluciones al pisar el pedal en punto muerto. Abrí un post hace tiempo exponiendo el tema y mucha gente decía que también le ocurría. No encuentro el post. Pero recuerdo que grabé un video con mi cámara y lo puse en el foro. No me gusta nada el tacto que se me ha quedado en el embrague, lo noto cuando cambio a más de 2.000 revoluciones o reduzco de marcha. Y la primera a veces no entra. Cuando se me pase el cabreo pasaré otra vez por el concesionario a ver si me quieren hacer caso. Que poco voy a disfrutar este coche... Recién sacado el coche después de la reparación, iba el embrague como la seda, ahora noto esa aspereza como comentaba "miguechiqui". Bastante desagradable para un coche de esta categoría. Coches de gama baja no transmiten ninguna aspereza al embrague. He probado ya varios coches de amigos, y nada de nada. Y son peugeot 307, seat ibiza, opel zafira y volvo c30. Embragues limpios en cualquier marcha y revoluciones. Con todo lo demás del coche estoy encantado, pero con el embrague y la caja de cambios estoy muy a disgusto. ¡¡ Y sólo lo tengo unos meses !! Un saludo.

Yo tengo desde el principio una Transcend de 16 GB y funciona a la perfección. Esta misma marca también la uso en mi cámara digital desde hace años, y sigue funcionando perfectamente. Me han dado buen resultado. Como ya te han comentado, puedes crear carpetas para organizar la música, y verás la estructura de directorios en el MMI como en tu propio ordenador. Para hacerte tus propios recopilatorios o listas de reproducción (playlist), con la música que hayas metido en las carpetas, escribí un post hace tiempo describiendo el proceso para crear playlist con windows media player. Aquí te pongo el enlace, espero que te sirva. Un saludo. Cómo crear playlist con windows media player: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=playlist

Yo noto esa sensación de aspereza sobre todo cuando hago un cambio de 2.500 rpm en adelante. También lo aprecio al reducir, si las revoluciones se suben bastante. Eso lo percibo antes y después de que me repararan el embrague. No le he dado mucha importancia, porque pensaba que era normal. Ahora no tengo saltitos en el pedal, ni crujidos, ni nada de eso. Pero aprecio perfectamente esa sensación de aspereza en el pedal, sobre todo a medio recorrido del embrague, cuando hago un cambio o reducción y las revoluciones van por encima de las 2500 rpm. Al igual que tú, ahora, después de la reparación, en punto muerto o con el coche parado, el embrague va bien y no hay asperezas. También han desaparecido el resto de problemas que tenía antes de la reparación. Si esa aspereza es normal o no, no sabría decirte, ya que el coche que me dejaron de sustitución, también llevaba el embrague jodido y no lo pude tomar como referencia. Un saludo.

Yo he chequeado el mio a fondo después de la reparación, haciéndo ese tipo de pruebas, soltándolo muy poco a poco, incluso sin acelerar al salir, saliendo con el embrague y sin acelerador, y no hace nada de nada. Ningún click ni nada raro. Todo eso antes lo percibía perfectamente cuando maniobraba en el garaje. Ahora no noto nada. Un saludo.

El mio es un TDI 143cv, y también lleva start-stop, y no hace ningún click cuando piso el embrague después de haberse parado el motor en un semáforo. Tal vez haya alguna diferencia entre el vuestro y el mío, y sea normal que en el vuestro haga ese click y en el mio no. Un saludo.

A mi sólo me dieron el papel rosa cuando metí el coche para la reparación del embrague en garantía. Pero después de la reparación, nada de nada. También me gustaría que me hubiesen dado algún papel donde explicaran lo que han hecho y qué piezas han cambiado. Pero no me dieron nada. Y le hicieron al coche 25 km. Supongo que para probar el embrague después de la reparación. Un saludo.

A mi me cambiaron la palanca de desembrague y el cojinete. O por lo menos, eso es lo que me dijeron. Lo de que casi todos lo hacen, y desde el principio, eso no es cierto, porque mi coche al principio no lo hacía. Comenzó a hacerlo a partir de los 9.000 km. Lo cierto es que hay montones de coches afectado por este problema. Hasta el coche de sustitución que me dejaron, tenía el mismo problema. Y se lo dije a uno de ellos. Le dije que vaya m**** de embragues llevaban los a4, que hasta el de sustitución lo llevaba jodido. Me puso la excusa de que ese coche lo usa mucha gente y que por eso está así. Me parece una tontería, porque he tenido coches de gama baja con 200.000 km, y el embrague como el primer día. Ni asperezas, ni saltitos, ni marchas que no entran. Sinceramente, el embrague y caja de cambios de este coche no me gusta nada. Si llego a saber que iba a dar tantos problemas, me compro una automático. Aunque seguro que los automáticos también tendrán las suyas, jejeje. Si esa gente es tan incompetente, que te dan un diagnóstico por teléfono, vete a otro concesionario. Pero aquí, todos los afectados por el tema del embrague, te podemos asegurar, que no es normal. Ningún embrague que vaya a saltos, haga ruido y haga click, está bien. Algún problema tiene, seguro... Un saludo.

Cuando me repararon el embrague, les comenté también el problema del cambio, y lo apuntaron en la orden de trabajo. Me dijeron que para reparar el embrague, tuvieron que quitar también la caja de cambios. No sé, pero lo cierto es que no han hecho nada. Lo del embrague está solucionado, pero lo del cambio va peor ahora que en los primeros km. Ahora llevo 15.000 km aprox. El problema es que como sólo lo hace a veces, cuando lo prueba el jefe de taller, te dice que él no nota nada. Efectivamente, haciendo eso que dices, la primera entra cuando se queda atascada.

Mi segunda también opone bastante resistencia para meterla, en frio y en caliente, hay que meterla con energía. Pero a diferencia de la primera, la segunda siempre entra. El problema de la primera es que opone la resistencia a mitad del recorrido, no al intentar meterla, sino un poco más adelante. No es muy agradable, que las dos marchas que más se usan, sean las que tienen dificultad de entrar. El resto entran perfectas y suaves, incluida la marcha atrás.

Yo creo que está muy bien insonorizado. Cuando vas por ciudad, no escuchas casi el ruido del tráfico que te rodea. Nada más montarte en el coche y cerrar la puerta, se nota el buen aislamiento. Pero es cierto que yo también escucho un ruido muy fuerte del viento cuando pasas de 100 km aprox.

Cuando fui al conce para la reparación del típico problema del embrague, les comenté que la primera a veces no entraba bien. No me han hecho ni caso, sigue igual. Y me dijeron que lo habían mirado y que estaba solucionado todo. Cuando digo que no entra bien, me refiero, a que a mitad del recorrido cuando empujas hacia adelante, noto como una pequeña resistencia que me impide meter a fondo la marcha. Se soluciona soltando el embrague y embragando de nuevo, y entonces ya entra bien. Esto sólo me ocurre a veces, pero todos los días. Y embrago a fondo antes de meter la marcha. ¿A alguien le pasa también esto? Un saludo.

He estado mirando en mi coche, y efectivamente es como dices. A mi me avisaba para un cambio de aceite a los 15.000. Fuí al conce, y allí me lo resetearon desde el MMI. Actualmente llevo 15.000 km aprox, y después de resetearlo me pone que tengo que hacerle el cambio dentro de 14.800 km. Por lo tanto, no está midiendo la calidad del aceite, simplemente mira los km que llevas y cuando te acerques a los 30.000 km me volverá a avisar. Pues vaya solución más cutre me han dado en el conce. Entonces, creéis que debería de volver al conce para que me activasen el aviso por calidad de aceite y no por Km? ¿Creéis que me lo harán? Yo creo que me dirán que me espere a los 30.000 km para hacerle el cambio y ya está, pero quiero saber vuestras opiniones. Un saludo. Un saludo. Buenas, yo creo que no se trata de si te lo pueden hacer o no. Hacelo claro que pueden el tema es que si te lo ponen con el ordenador a cero, consta como si hubieses hecho la revisión y no te volveria a saltar hasta los 30.000/2 años y en tu caso como en el mio ya llevabos 15.000 o 1 año. No obstante tienes los 2 cambios activados; -El de 15000/1año reseteado para que no te moleste el aviso. Este es como una cuenta atras sin tener en cuenta nada. -El de 30.000/2años en marcha desde la compra del coche y ese si es variable y te está funcionando bien. Lo único que cuando lleges a los 30.000/2años diles en el conce que te programen para servio long life 2 años y quiten el aviso de los 15.000. Un saludo Esto no me cuadra. Según los que hemos estado hablando, después de resetearme a mano en el concesionario los intervalos de servicio, para que no me avise del cambio de aceite de los 15.000 km, ahora deberia de hacer una cuentra atrás hasta que llegue a los 30.000 km, y entonces avisarme de nuevo para el cambio de aceite, sin tener en cuenta la calidad del aceite. Pues bien, parece que no es así. Os pongo unas fotos de la situación actual en mi coche. Estos son los km actuales que llevo: Y esta es la pantalla con los intervalos de servicio: Como podéis ver, llevo actualmente 14.939 km. Y en los intervalos de servicio, me dice que tengo que hacer el cambio de aceite dentro de 14.700 km. Si en teoría, después del reseteo manual en el conce, me hace una cuenta atrás de los km que fatan para el cambio de los 30.000 km...., esto no cuadra. 30.000 - 14.939 (km actuales) = 15.061 Me tendría que decir que quedan 15.061 km para el próximo cambio de aceite, y no 14.700 km. ¿Sabéis por qué esto es así? Un saludo. Hola Valdimor, En principio creo que lo tuyo es correcto. Mantengo todo lo que hemos hablado hasta ahora. El aviso de los 15.000/1año es un contador fijo, y no tiene en cuenta ningun parametro. Dentro de ese contador fijo hay 2 subcontadores, el de los kilometros y el de los días. El de los días es como una cuenta atras y por lo que veo te marca 355 dias, con lo que entiendo que hace 10 dias te lo pusieron a cero. El de los km es tambien una cuenta atras. Por lo que veo has debido hacer 300 km en esos 10 dias. La explicación estraía en que no te pusieron a cero el aviso el mismo dia que llevabas 15.000. Creo que esa es la diferencia.Confirmamelo por favor Gracias Efectivamente, cuando me lo pusieron a cero, no llevaba aún 15.000 km. Faltaban todavía unos km. Un saludo.

He estado mirando en mi coche, y efectivamente es como dices. A mi me avisaba para un cambio de aceite a los 15.000. Fuí al conce, y allí me lo resetearon desde el MMI. Actualmente llevo 15.000 km aprox, y después de resetearlo me pone que tengo que hacerle el cambio dentro de 14.800 km. Por lo tanto, no está midiendo la calidad del aceite, simplemente mira los km que llevas y cuando te acerques a los 30.000 km me volverá a avisar. Pues vaya solución más cutre me han dado en el conce. Entonces, creéis que debería de volver al conce para que me activasen el aviso por calidad de aceite y no por Km? ¿Creéis que me lo harán? Yo creo que me dirán que me espere a los 30.000 km para hacerle el cambio y ya está, pero quiero saber vuestras opiniones. Un saludo. Un saludo. Buenas, yo creo que no se trata de si te lo pueden hacer o no. Hacelo claro que pueden el tema es que si te lo ponen con el ordenador a cero, consta como si hubieses hecho la revisión y no te volveria a saltar hasta los 30.000/2 años y en tu caso como en el mio ya llevabos 15.000 o 1 año. No obstante tienes los 2 cambios activados; -El de 15000/1año reseteado para que no te moleste el aviso. Este es como una cuenta atras sin tener en cuenta nada. -El de 30.000/2años en marcha desde la compra del coche y ese si es variable y te está funcionando bien. Lo único que cuando lleges a los 30.000/2años diles en el conce que te programen para servio long life 2 años y quiten el aviso de los 15.000. Un saludo Esto no me cuadra. Según los que hemos estado hablando, después de resetearme a mano en el concesionario los intervalos de servicio, para que no me avise del cambio de aceite de los 15.000 km, ahora deberia de hacer una cuentra atrás hasta que llegue a los 30.000 km, y entonces avisarme de nuevo para el cambio de aceite, sin tener en cuenta la calidad del aceite. Pues bien, parece que no es así. Os pongo unas fotos de la situación actual en mi coche. Estos son los km actuales que llevo: Y esta es la pantalla con los intervalos de servicio: Como podéis ver, llevo actualmente 14.939 km. Y en los intervalos de servicio, me dice que tengo que hacer el cambio de aceite dentro de 14.700 km. Si en teoría, después del reseteo manual en el conce, me hace una cuenta atrás de los km que fatan para el cambio de los 30.000 km...., esto no cuadra. 30.000 - 14.939 (km actuales) = 15.061 Me tendría que decir que quedan 15.061 km para el próximo cambio de aceite, y no 14.700 km. ¿Sabéis por qué esto es así? Un saludo.

He estado mirando en mi coche, y efectivamente es como dices. A mi me avisaba para un cambio de aceite a los 15.000. Fuí al conce, y allí me lo resetearon desde el MMI. Actualmente llevo 15.000 km aprox, y después de resetearlo me pone que tengo que hacerle el cambio dentro de 14.800 km. Por lo tanto, no está midiendo la calidad del aceite, simplemente mira los km que llevas y cuando te acerques a los 30.000 km me volverá a avisar. Pues vaya solución más cutre me han dado en el conce. Entonces, creéis que debería de volver al conce para que me activasen el aviso por calidad de aceite y no por Km? ¿Creéis que me lo harán? Yo creo que me dirán que me espere a los 30.000 km para hacerle el cambio y ya está, pero quiero saber vuestras opiniones. Un saludo. Un saludo. Buenas, yo creo que no se trata de si te lo pueden hacer o no. Hacelo claro que pueden el tema es que si te lo ponen con el ordenador a cero, consta como si hubieses hecho la revisión y no te volveria a saltar hasta los 30.000/2 años y en tu caso como en el mio ya llevabos 15.000 o 1 año. No obstante tienes los 2 cambios activados; -El de 15000/1año reseteado para que no te moleste el aviso. Este es como una cuenta atras sin tener en cuenta nada. -El de 30.000/2años en marcha desde la compra del coche y ese si es variable y te está funcionando bien. Lo único que cuando lleges a los 30.000/2años diles en el conce que te programen para servio long life 2 años y quiten el aviso de los 15.000. Un saludo Ok, gracias. Un saludo.

He estado mirando en mi coche, y efectivamente es como dices. A mi me avisaba para un cambio de aceite a los 15.000. Fuí al conce, y allí me lo resetearon desde el MMI. Actualmente llevo 15.000 km aprox, y después de resetearlo me pone que tengo que hacerle el cambio dentro de 14.800 km. Por lo tanto, no está midiendo la calidad del aceite, simplemente mira los km que llevas y cuando te acerques a los 30.000 km me volverá a avisar. Pues vaya solución más cutre me han dado en el conce. Entonces, creéis que debería de volver al conce para que me activasen el aviso por calidad de aceite y no por Km? ¿Creéis que me lo harán? Yo creo que me dirán que me espere a los 30.000 km para hacerle el cambio y ya está, pero quiero saber vuestras opiniones. Un saludo. Un saludo.

El viernes por la noche, con el coche metido en un parking, 4 señoras se disponían a sacar su coche que estaba aparcado frente al mío, con una calle por medio, que es por donde circulan los coches. Espacio más que de sobra para salir y maniobrar sin problemas. Yo estaba sacando cosas de mi maletero. Cuando vi el panorama, no me fié ni un pelo y me aparte hacía un lado, por si acaso... Pues bien, estando yo delante, me dió un ostión de mucho cuidado en el parachoques trasero. Vi como los dos parachoques cedieron hacia dentro y hacia fuera. Si no me llego a quitar ahora mismo estaría con las dos piernas rotas. Gracias que no me fió ni un pelo, y no quiero ser machista, gracias a esa desconfianza ahora sigo en pie. El parachoques unos rasguños que apenas se notan, así que le dije que se fuera, ya que no vi rajado el parachoques, porque el golpe fue fuerte, pero limpio. Con esto te quiero decir que, ánimo, que estamos rodeados de personas que no tienen cuidado alguno con sus vehículos ni con los demás. Es una pena que haya gente conduciendo así en la calle. Todos vivimos experiencias de este tipo a diario. Un saludo y espero que lo tengas pronto reparado para seguir disfrutándolo.

Gracias, me es muy útil tu respuesta. El caso es que está mañana he hablado con el jefe de taller y me dice que debo cambiarlo, ya que es un indicador "flexible" Yo pienso como tú, que va descontando día a día y salta al año aunque no hubiese usado el coche ni un sólo día. No conformo he llamado a otro concesionario y me dicen que no lo cambie hasta los 30.000 km, ya que llevo Long Life y con 7000km no hace falta. No que no les pregunté es si me podrian poner a 0 el indicador de cambio de aceite. ¿cres que me lo harian? Gracias Yo estaba igual que tú. Me avisaba para cambiarle el aceite a los 15.000 km. Fui al conce y me resetearon los valores para que dejara de darme el aviso cada vez que ponía el contacto. Ahora, si me meto en los intervalos de servicio, me dice que lo tengo que cambiar a los 30.000 aprox. Ellos me dijeron que hasta los 30.000 no había que cambiarlo porque el aceite que viene de fábrica es long life. Para resetear este valor, y evitar el aviso de los 15.000 km, es muy sencillo. Simplemente tienes que meterte en el menú car del mmi y en setup. Ahí tienes una opción para resetear valores. Si quieres luego le echo un vistazo y te digo exactamente como se hace, ya que yo vi como lo hizo el del concesionario. Un saludo. Gracias Valdimor, Creo que eso es lo que voy a hacer. Mi duda es si pongo yo desde el MMI a cero el cambio de aceite o debo ir al concesionario al que le enchufen el vag com o lo que sea y lo pongasn ellos. ¿como lo hicistes tu? Si vas al concesionario no le van a enchufar el vag com, ya que lo que tienen que resetear se hace desde una opción del MMI. A nosotros nos ha dado ese aviso, porque de fábrica nuestro coche venía programado para que nos avisase a los 15.000 km el cambio de aceite. Luego miro la opción exacta y te digo como se hace. Un saludo.

Gracias, me es muy útil tu respuesta. El caso es que está mañana he hablado con el jefe de taller y me dice que debo cambiarlo, ya que es un indicador "flexible" Yo pienso como tú, que va descontando día a día y salta al año aunque no hubiese usado el coche ni un sólo día. No conformo he llamado a otro concesionario y me dicen que no lo cambie hasta los 30.000 km, ya que llevo Long Life y con 7000km no hace falta. No que no les pregunté es si me podrian poner a 0 el indicador de cambio de aceite. ¿cres que me lo harian? Gracias Yo estaba igual que tú. Me avisaba para cambiarle el aceite a los 15.000 km. Fui al conce y me resetearon los valores para que dejara de darme el aviso cada vez que ponía el contacto. Ahora, si me meto en los intervalos de servicio, me dice que lo tengo que cambiar a los 30.000 aprox. Ellos me dijeron que hasta los 30.000 no había que cambiarlo porque el aceite que viene de fábrica es long life. Para resetear este valor, y evitar el aviso de los 15.000 km, es muy sencillo. Simplemente tienes que meterte en el menú car del mmi y en setup. Ahí tienes una opción para resetear valores. Si quieres luego le echo un vistazo y te digo exactamente como se hace, ya que yo vi como lo hizo el del concesionario. Un saludo.

Yo estuve viendo coches de gerentes y directivos antes de comprarme el mio, y estaban muy bien cuidados y seguían oliendo a nuevo. De hecho, algunos podrían pasar por nuevos a estrenar. Pero me resultó un poco curioso o mosqueante, que todos los que traían con el calificativo de "coches de gerencia", tenían más o menos el mismo tiempo (1 año), y todos llevaban los mismos km, 1000 km arriba o 1000 km abajo, todos llevaban unos 25.000 km. ¿No os parece un poco chocante que todos vengan con el mismo kilometraje? Con esto que acabo de decir no quiero abrir un debate de si se puede o no se puede bajar los km, si es ilegal, etc, etc. Yo simplemente te expongo mi punto de vista en base a lo que vi. Los que yo vi eran wolkswagen passat, costaban unos 19.000 euros, y estaban muy bien cuidados, pasarían por nuevos. Estuve a punto de llevarme uno, porque me parecía un buen precio en base al estado visual del coche. Pero al final me decidí a estrenar por una vez en la vida, y me compré el A4 nuevo. Un saludo.

Yo de momento, no noto nada raro, ningún click ni nada por el estilo. Parece que con la reparación se ha quedado OK. Pero haré otra vez esas pruebas que comentáis para ver si noto algo, pero en principio parece que no. Ya os digo algo. Un saludo.

Creo que te equivocas. Un motor se va soltando con el uso. Yo noto que el coche va mucho mejor con 35000 km que cuando era nuevo. Más suelto y más alegre. Si no me equivoco de la lectura del otro hilo, en tu coche. En los motores gordos de gasolina... tipo un V8 3.0... el motor empieza a brillar más allá de los 100.000 km (algún mecánico dice que a partir de los 250.000, pero creo que exagera un poco). Detecto en tus comentarios una frustración que te va a impedir disfrutar todo lo que de bueno tiene el coche. Espero que se te arregle todo bien. Pues en ese caso, me alegro de que el coche mejore en cuanto aceleración con el paso de los km, ya que había una gran diferencia de aceleración entre uno y otro llevando el mismo motor. Era como la sensación del efecto patada de los B7. Frustración no es exactamente la palabra más adecuada, pero como a cualquiera de los compañeros del foro que han tenido el mismo problema del embrague que yo, con el coche en su estreno, podrán compartir las mismas sensaciones. Es una jodienda que te aparezca un problema de este tipo cuando deberías de estar disfrutando el coche, y más ahora que es nuevo. Si ese tiempo te lo pasas con problemas por defectos en piezas, no creo que nadie conduzca con una sonrisa de oreja a oreja. Disfrutaré de mi coche cuando funcione correctamente. De momento, ya me han reparado el embrague, y he vuelto a disfrutar conduciéndolo. Espero que siga así por mucho tiempo. Y quien no comparta esta opinión, será porque no le ha supuesto un gran esfuerzo económico comprarse el coche, no le da mucha importancia al coche, o simplemente, no ha sufrido estos problemas. Un saludo.

Me alegro mucho. A disfrutar de tu coche que después de 6 meses ya era hora ¿o no?. Es como quitarse un peso de encima. Saludos. Exacto, cuando sabes que llevas el problema ahí, no disfrutas conduciendo, vas quemado pensando en el poco tiempo que tiene el coche, y que llevas algo jodido de fábrica. Una vez reparado, vuelves a sentirte agusto con tu coche. Esa es mi sensación. Saludos.

En Huertas. Yo creo que ya saben de qué va el tema, parece ser que no vamos a ser ni los primeros ni los últimos a los que tengan que cambiar esta pieza.

No me pusieron ninguna pega. Me dijeron que entraba en garantía, ya que el coche tiene sólo 6 meses y lleva 15.000 km.