Valdimor

La motorización me parece adecuada para el tamaño y peso del vehículo, pero menos motor no le pondría. A diferencia del anterior (B7), tiene un poco menos de tirón, pero la aceleración es más progresiva. Acelera muy bien, pero como el vehículo es grande y va bien insonorizado, la sensación de aceleración es menor, pero si miras el velocímetro te das cuenta de que sí acelera bastante. En cuanto al consumo, comencé con una media de 6.6 l / 100 km, y ya voy por 7 l/100 km. Supongo que es porque ya llevo más km de rodaje y cada vez le piso más. En cuanto a la comodidad, es excelente, cada vez que me monto en el coche y hago un trayecto puedo decir que disfruto conduciéndolo. Suavidad y precisión. El negro phantom es muy elegante, me encanta, pero ya sabemos que es muy sucio. Si quieres llevarlo impecable, tienes que estar siempre encima de él limpiándolo. Y para que quede perfecto y no te salgan manchas blancas al secarse, tienes que lavarlo a mano con un buen champú, o meterlo en los rodillos (nada recomendable), ya que si lo haces, cuando pongas el coche al sol verás como los rodillos te han creado microrallas en la pintura. A mi me lo entregaron con estas microrallas los de audi. Por lo visto me lo lavaron en rodillos antes de entregármelo. Un gran fallo por su parte. Un saludo.

Entonces por lo que comentáis, las playlist, ¿hay que crearlas con cualquier programa de audio en el pc? ¿No se pueden crear manualmente desde el MMI? Un saludo.

Esta mañana me he animado a poner los aros cromados a los antiniebla. Con las explicaciones que habéis dado ha sido muy sencillo. Al principio me daba un poco de miedo quitar los plásticos negros para pegar los aros en casa, pero después te das cuenta que es una tonteria y super sencillo. Lo único importante es saber donde tienes que meter el destornillador. Voy a poner unas fotos que he hecho con los plásticos quitados, para intentar dejar aún más claro lo sencillo que es quitarlos. Los he quitado con un solo destornillador plano. Primero metes el destornillador por un agujero, enganchas la pestaña interior, y subes el destornillador hacia arriba a la misma vez que tiras del plástico hacia fuera. Se soltara la primera pestaña. Después metes el destornillador en el otro agujero e igualmente lo situas encima de la pestaña. Y vuelves ha hacer la misma operación. Una vez liberadas las dos pestañas de arriba, vas tirando e inclinando el plástico hacia abajo y sale con mucha suavidad. ¡¡ Apenas hay que hacer fuerza con el destornillador !! No es necesario. Si le tiras muy fuerte puedes partir las pestañas. En estas fotos se ve perfectamente donde están las pestañas interiores. Y aquí podeís ver como hay que situar el destornillador antes de hacer palanca. Espero que con esto aún lo tengais más fácil los que no os atreváis a quitar los plásticos. Ponerlos también es muy sencillo y con menos riesgo de romper algo. Primero metes las petañas del lateral y las de abajo con el plástico un poco inclinado hacia abajo. Lo sitúas bien, y presionas junto a los agujeros por donde metistes los destornilladores. Empuja fuerte hasta oir el click de las pestañas superiores. Después puedes probar a tirarle hacia afuera, si ves que se ha quedado un poco suelta, es porque una de las dos pestañas de arriba no ha encajado. Prueba a volver a presionar fuerte alrededor de los agujeros. Luego pondré unas fotos de cómo ha quedado. Un saludo.

La toalla que usa en los videos, ¿es la Chemical Miracle Dryer? Me gusta el resultado y la técnica empleada. Si es la misma toalla, me compraré una, ya que compré una de piel, la mejor que había, y no me gusta nada, ya que no resbala y es dificil secar, tienes que frotar y al final acabas haciendo microrayas. Gracias por el aporte. Un saludo.

Cuando va poco sucio, lo lavo con pistola en la gasolinera. Eso sí, primero pulsando en el botón agua con jabón, y después, muy importante, agua desmineralizada. Si el agua no está desmineralizada el coche se te queda con gotas blancas cuando se seca. Ya lo he podido comprobar en varias estaciones de servicio. Cuando va muy sucio, suciedad bien adherida a la chapa, después de varios días de lluvia y barrillo que va recogiendo de los coches que van delante de tí por la carretera, no es buena opción utilizar la pistola a presión. La suciedad están tan adherida, que por mucho que le tires con la pistola, cuando el coche se seque, se quedará blanco por las partes bajas de las puertas. Esa zona es la más jodida de limpiar. Así que compré un champú con cera de la marca "kraft" para esas ocasiones, que no es muy caro, y el resultado es bueno. Viertes dos o tres tapones de éste en un cubo de agua. Remojo el coche con la pistola a presión para quitar lo más gordo, con 1 € es suficiente. Después enjabono con una buena esponja. A veces le doy dos pasadas a todo el coche. Y después otro euro de aclarado con agua desmineralizada. No seco la chapa, sólo los cristales, me doy una vueltecita con el coche, y el secado es perfecto. Queda limpio y con más brillo. Si quieres gastarte un poco de más dinero y dejarlo aún mejor, sigue las recomendaciones de Xabby y el resto de personas que se nota que saben bastante del tema. Un saludo.

Me gusta mucho la combinación que has hecho. Yo le puse las llantas structure de 17" porque no podía meterle más dinero al coche, y la verdad es que no estoy del todo convencido. No esta mal, pero viendo las que llevas tu, me encantan en comparación con las mías. Un saludo.

Yo tengo el coche menos de 2 meses (3500 km) y estoy de acuerdo contigo. En mi caso, tanto en frio como en caliente (pero mas en frio), cuesta un poco meter la primera y bastante más la segunda. Las demás entran perfectamente. Me ocurre desde el principio y no me gusta nada. Mi anterior coche, seat ibiza, entraban las marchas con dos dedos, era muy muy suave. En cuanto al cabezeo de la palanca de marchas, también lo he notado a cualquier velocidad, pero en mi caso no lo considero exagerado. Tiembla un poco la palanca pero no lo considero excesivo. El tema del ruido de aire a ciertas velocidades no lo he comprobado porque siempre llevo la música puesta. Lo tendré en cuenta a partir de ahora. Estoy también muy de acuerdo en que en el concesionario te dicen siempre que todo es normal a no ser de que sea algo super demostrable. Me recuerda a algunos médicos que sólo te hacen caso cuando vas con la cabeza debajo del brazo, para todo lo demás, sin importancia. Yo fuí con el problema de mi dirección, que no vuelve al centro a bajas velocidades, y ni put* caso. Dicen que es normal, y que si pienso que no lo es, que le lleve otro coche que vuelva mejor para que ellos lo prueben. Le dije que por qué no probábamos uno de los que tenían allí, y me dijo que en ese momento no era posible. Ahora tengo que encontrar a alguien que tenga el coche del mismo tiempo que el mio, y comprobar que el suyo vuelve bien para poder demostrarlo. En fin, como todavía tengo garantía por delante, estoy a la espera de poder probar otro coche igual que el mio y salir de dudas. Un saludo.

A mi con mi Sony Ericcson K810I me ocurre lo mismo. Es una put*da porque es difícil encontrar los contactos de esta manera. A mi también me aparece apellido y nombre. Un saludo.

Yo no soy un experto en el tema, pero en el manual del coche dice claramente que el rodaje hay que hacerlo intentando no sobrepasar en 2/3 el límite de revoluciones. Así mismo, que el rodaje son unos 2500 km. Fuerda del manual he oído que la gente aconseja 5000 km. El comercial a mi también me dijo 5000 km. Yo también voy en rodaje y lo único que he hecho es lo siguiente: - Respetar el tiempo que necesita el coche para llegar a su temperatura de trabajo (90º). Hasta que el coche no llegue a esta temperatura, es conveniente llevarlo relajadito, sin pegarle acelerones. - Después de un trayecto largo, o cuando se le ha pegado un poco fuerte al coche, dejarlo un poco a ralentí antes de pararlo. - He intentado no pasarlo de 2500 o 3000 revoluciones sobre todo hasta los 2000 ó 2500 km. Ahora ya le voy dando un poco más de caña. Ese es el rodaje que yo le estoy haciendo. No sé si será lo más correcto, per no creo que un motor de 2000cc, necesite ir aún mas relajado. En cuanto a tu viaje, si yo estuviera en tu caso, lo único que haría es parar de vez en cuando si no quieres pegarte el viaje de un tirón. Cada hora u hora y media puedes hacer un descanso. Y ya verás como en s..ta por autovía, puedes ir a 120/140 km/h sin subir mucho las revoluciones. No más de 2500 rpm. Un saludo.

Hola Deymos. ¿Esta es la misma que has comprado tú por Ebay? Pulsar aqui Es que me da la sensación de que esta es más brillante, o sea, cromada. No estoy seguro si es la misma. ¿Puedes poner un enlace de Ebay donde la pediste tu? Gracias. Un saludo.

Una vez que vayas circulando no puedes bloquearlas desde dentro. Esto tienes que hacerlo antes de montarte en el coche como te indica el compañero. Lo único que puedes hacer cuando vayas circulando es bloquear o desbloquear los elevalunas traseros para que no puedan bajarlos los niños. Un saludo.

Memorizar un identificador asignándolo a un registro de la agenda indicado en la pantalla del cuadro de instrumentos. Condición: Hay registros en la agenda. Pulse la tecla [MODE] del volante multifunción repetidas veces hasta que aparezca el menú del teléfono en el ordenador de abordo. Gire el rodillo izquierdo del volante multifunción hasta "Agenda" y púlselo. Los registros de la agenda se indican. Gire el rodillo izquierdo hasta el registro de la agenda al que desee asignar el identificador de voz. Pulse la tecla del lado derecho del volante para que se le solicite una orden. Sonará un pitido. Dé la orden MEMORIZAR. Cuando se le solicite, pronuncie el nombre ("identificador") que desee asignar a dicho registro. Repita el nombre cuando se le solicite. En la agenda del manejo por voz se memorizará el identificador, asignándolo al registro seleccionado. Un saludo.

Mientras vas hablando deberías de poder regularlo a tu gusto. Yo lo hago con el mando del volante. De hecho, tienes volumen más que suficiente, nunca lo llevo al máximo. Se escucha muy claro y fuerte. Un saludo.

Yo tuve el mismo problema con mi anterior seat ibiza. No podía meterle unas llantas más grandes. Lo que hice fue aumentar en una pulgada el tamaño de la llanta y bajar el perfil del neumático. De esta forma no hay que homologar. Pero por si acaso, también fuí directamente con la ficha técnica del coche a la ITV y pregunté allí. El chico que había allí me escribió en un papel los tamaños de llanta que podía ponerle y su respectivo neumático y el precio de la homologación. Después pedí precio de homologación en un taller de mecánica rápida, y era bastante superior. En resumen. Si no quieres homologar, como te han comentado por aquí, aumenta el tamaño de la llanta y baja el perfil del neumático. Si las llantas que quieres poner son bastante más grandes que las que llevas, homologa directamente en la ITV, es bastante más barato que en un taller. En el seat ibiza me costaba unos 40 € o algo así. No era caro. Un saludo.

Hola Blaspi. He hecho la prueba de poner el oído cerca del volante y no escucho nada, ni con el volante recto ni girándolo. Yo también llevo servotronic. Un saludo.

Efectivamente, la dirección es muy blanda a velocidad baja y el volante no tiene tensión ninguna para volver al centro (el caso del primer video). Esto cambia totalmente cuando vas más rápido o sales acelerando bastante (segundo y tercer video). Epancho, estaría bien que probaras tú tambien en una explanada lo mismo que yo he hecho en el tercer video. Doblar toda la dirección a coche parado, y salir fuerte en primera para ver si vuelve al centro solo. De esta forma podremos saber si lo que te ocurre a ti es lo mismo que a mí, o tu problema está aún más acentuado. Lo que tengo más que claro y probado, es que por ciudad, cuando tomo calles despacio, tengo que llevar el volante yo al centro si no quiero irme contra la acera o contra los coches que hay aparcados. Ayer probé un golf de los nuevos de un familiar, con servotronic, el coche tiene un par de meses, y vuelve bien a baja velocidad. Si esto es lo nuevo de audi, en mi opinión, prefiero la dirección un poco más dura siempre y cuando vuelva bien al centro. No me gusta tener que anticiparme en cada curva que tomo cuando voy callejeando. Aunque al final acabas acostumbrandote, no es muy cómodo que digamos. Un saludo.

Hola Tolo. Cojo el volante así para poder demostrar de una forma más clara a la gente lo que ocurre después de tomar una curva. No suelo conducir así. Si cogiese el volante con las dos manos no se vería tan claro. Un saludo.

Hola Epancho, he abierto un nuevo post con nuevos videos que he grabado esta tarde. A ver si ahora llegamos a alguna conclusión. Un saludo. Este es el nuevo post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=221938

Hola. Ya he grabado nuevos videos tomando rotonda y en explanda a coche parado. Acabo de abrir un nuevo post aquí. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=221938 Un saludo

Retomando el tema del posible problema con el autocentrado de la dirección servotronic, he grabado dos nuevos videos para que todos podamos ver de una forma más clara si es un problema o algo normal por el tipo de dirección que llevamos. Anteriormente grabé otro video haciendo giros en las calles, a muy baja velocidad, donde podíamos apreciar claramente que la dirección no volvía al centro correctamente después de realizar un giro. Tenía que anticiparme a ella, y llevarla al centro para no irme contra la acera. Este era el video: name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> Ahora he grabado dos nuevos videos. El primero es tomando una curva y una rotonda a velocidad superior a 20 km/h. El segundo, ha sido grabado en una explanada, con el coche parado y la dirección girada completamente hacia la derecha, salgo en primera acelerando suficientemente, algo más rápido que si fuese tomando una calle en ciudad. La conclusión parece evidente, a velocidades inferiores a unos 20 km/h, el volante no vuelve con la suficiente rapidez, hay que adelantarse a él y llevarlo al centro de forma manual. A velocidades superiores a 20 km/h aprox. o saliendo en primera acelerando bastante, el volante vuelve correctamente. He pensado que si fuese un problema, no volvería tampoco en las pruebas que he realizado en la explanada. La duda es la siguiente: circulando a baja velocidad, ¿es normal que no vuelva correctamente? Ahora espero vuestras opiniones, y si alguien puede, que haga alguna comprobación como he hecho yo para poder comparar. Gracias a todos. Un saludo. Video "Curva y rotonda" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> Video "Explanada (coche parado)" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350">

Según me dijo el jefe de taller que probó el coche, la servotronic, aparte de endurecer la dirección progresivamente al aumentar la velocidad, hace que cuando el coche está parado, o a velocidades muy bajas, sea mucho más blanda que la dirección normal. Me dijo que este podía ser el motivo de que el volante no se autocentrara con la misma velocidad que una dirección normal (más dura). También que a partir de ahora iba a fijarse mejor cuando probara el coche de algún cliente, ya que él no se había fijado en este detalle porque era la primera vez que un cliente se quejaba de esto. Le insistí mucho en el hecho de que otras personas con el mismo coche no tenían este problema y le pedí una explicación sobre esto. Su contestación fué, que audi no siempre monta la misma marca de piezas que integran la dirección en sus coches, que es posible que alguno de los componentes que lleva mi dirección, no sean del mismo fabricante que las de otro coche. Y que por eso pueden existir estas pequeñas variaciones entre unos coches y otros. Un saludo.

Yo también le puse alarma al mio y se puede comprobar de varias maneras. Una como dice nuestro compañero Victorm. Y también: 1. En el marco de la puerta del conductor, lleva dos botones donde puedes activar o desactivar los dos tipos de alarma que lleva. Si llevas alarma, llevará estos botones. Eso es lo que me dijo el comercial cuando recogí el coche, y efectivamente, ahí los lleva. 2. Bajas una ventanilla, cierras el coche desde fuera con el mando, e introduces el cuerpo por la ventanilla. De esta forma debería de saltar. Pero ojo, la alarma no es excesivamente sensible, no puede serlo, ya que si se queda una mosca dentro del coche saltaría. Por lo tanto, yo he probado a meter sólamente el brazo y moverlo y tienes que moverlo bastante para que salte. Con meter sólamente la mano no salta. Desconozco si tu coche al tener un poco más de tiempo, lleva los dos sistemas de alarma, o por el contrario sólo uno. El mio es de Enero de 2010. A4 B8 143 cv. Espero haberte ayudado. Un saludo.

Una de las cosas que más me gusta de nuestro coche, y ayer le di el estreno al mes de tener el coche. La culpa la tienen estos dichosos pivotes de hierro que hay en algunos aparcamientos que no se ven ni por los retrovisores ni por la parte delantera, ya que son muy bajos y te los tapa el morro del coche. Me aproximé demasiado y le di un pequeño toque. El caso es q iba soltando solo el embrague, ni si quiera acelerando, y aún asi se me ha abollado. Y el resultado es este... Menudo disgusto, aunque la verdad es que podía haber sido peor si se hubiese rajado. Ahora echo de menos no haberle puesto sensores de aparcamiento también en la parte delantera. Sólo los llevo en la parte trasera. ¿Sabéis si esto tiene algún tipo de arreglo que no sea cambiar todo el parachoques? Es que si hay que cambiarlo todo, ya que parece que va todo en una pieza, creo que no merece la pena. Gracias. Un saludo.

Muy buen consumo ese, Angel, yo no he bajado nunca de 6.7 Un saludo.

Ok, la comparación que quería hacer con vosotros sobre consumo es sobre la media del ordenador 2. Tal y como aparece en la foto. Gracias. Un saludo.