Valdimor

El sistema de seguimiento de pedido es una chapuza. No sé quién manejará esa base de datos, pero para unos funciona y para otros no. Cuando una cosa funciona mal, creo que es mejor quitarla hasta solucionar los problemas. Esto da muy mala impresión. Al principio también me gustó mucho la idea de que iba a poder seguir el proceso de fabricación de mi coche. Me parecía un servicio muy interesante. Pero el caso es que nunca pude consultar el estado de mi pedido en la página de Audi Class. Siempre me decía, consulte con su concesionario. No me sirvió de nada este servicio. A unos les funciona bien, a otros no les funciona nunca (como es mi caso), y a otros les lleva a confusión porque no corresponde con la realidad. Sinceramente, creo que deberían de suprimir este servicio mientras no funcione bien. Un saludo.

La verdad es que no lo tengo muy claro. En el manual dice lo siguiente: Memoria para un solo recorrido (ordenador de a bordo 1) La memoria para un solo recorrido recoge los datos relativos a la conducción desde que se conecta hasta que se desconecta el encendido. Si se continua el viaje antes de haber transcurrido 2 horas tras desconectar el encendido, los nuevos valores se añadirán a los ya existentes para calcular la información actual para el conductor. Si el viaje se interrumpe durante más de 2 horas, la memoria se borra de un modo automático al reanudar la marcha. Según esto parece que la media que te indica hace referencia al trayecto que vas realizando en ese momento. Memoria para todos los recorridos (ordenador de a bordo 2) La memoria para todos los recorridos no se borra de un modo automático, a diferencia de lo que sucede con la memoria para un solo recorrido. De este modo puede decidir por sí mismo cual es el momento adecuado para realizar la valoración de la información para el conductor. ¿Esta media sería más real que la anterior? Un saludo.

Yo también recuerdo que en el libro de la autoescula lo ponía, y mira que hace años... pero no sabía cómo se activaba. Gracias por el detalle. Un saludo.

Hola. Quería saber que os viene consumiendo de media vuestro A4 143 cv con cambio manual. Me refiero al menú 2 como podéis ver en la imagen. Suelo hacer ciudad y carretera (mixto), pero más km por carretera que por ciudad, ya que la mayor parte de los km los hago de camino al trabajo. Ahí también podéis ver los km que llevo. Un saludo.

En cuanto tenga un rato, me voy a ir a alguna explanada y voy a grabar otro video para que se vea más claro el tiempo que tarda en volver el volante a su posición. La verdad es que en las calles es algo difícil de apreciar viendo un video. En el próximo video haré lo siguiente: 1ª prueba: Con el coche parado y la dirección totalmente girada hacia un lado, saldré despacio, y sin tocar el volante, avanzaré hasta que él sólo vuelva totalmente al centro. Podremos observar el tiempo y distancia que ha de recorrer el vehículo para que la dirección vuelva completamente al centro. 2ª prueba: Lo mismo pero acelerando bastante más en la salida. De esta forma todos tendremos una referencia más clara para poder comparar. Esta mañana he estado en el concesionario, lo ha probado el jefe de taller, y me ha dicho que lo ve normal, que tarda un poco de tiempo en volver, pero que vuelve. Así que considera que está dentro de lo normal. Yo le he insistido en que se hace muy incómodo la conducción por ciudad de esta forma al tener que estar rectificando la trayectoria en cada calle que cojo. Me ha dicho que ellos no tienen nada para ajustar ni modificar, que eso viene así de fábrica y que es normal. Después de insistirle mucho me ha dicho que haga otros 2000 o 3000 km y que si lo sigue haciendo, que vuelva. Y que si he detectado en el coche de alguien que vuelve mejor que se lo lleve y lo comparamos. Le he dicho que si lo podiamos probar con alguno que tuviesen allí, pero me ha dicho indirectamente que no era posible. Así que cuando ponga los videos nuevos, y podamos ver de una forma más clara el tema, en base a vuestras comparaciones, tendré que decidir si he de volver al concesionario o no. Gracias a todos. Un saludo.

Hola Modegar. Hace unas semanas, mientras le enseñaba el coche a un amigo, nos dimos cuenta de lo mismo. Pensábamos que en la fábrica se les había olvidado apretarlos. Pero después me convencí de que no era así, ya que en ambos lados están igual. Mi coche es un A4 B8 143cv y también viene así. Algún sentido tendrá, pero lo desconozco. Son unos tornillos con cabeza redonda, creo que es allen. De hecho, el primer tornillo está casi suelto, lo puedes mover con los dedos. Es curioso... Un saludo.

Hola Manchego, sí sólo ocurre cuando tomo calles. Cuando cruzo rotondas va bien. El parpadeo de la luz off del clima es por la cámara digital, es curioso, pero en la realidad no parpadea. Ok, cuando lo pruebes en el tuyo me dices algo. Gracias. Un saludo.

Hola. Como muchos de vosotros leísteis en un post hace unas semanas, dos personas hemos detectado un posible problema en el autocentrado de la dirección. Cuando circulo por ciudad despacio, y voy girando en las calles, el volante no vuelve sólo al centro. Es decir, si giro el volante a la derecha al coger una calle, después tengo que girarlo en sentido contrario para que vuelva al centro. Si no lo hago, me voy contra los coches que están aparcados. He grabado un pequeño video en el que se puede apreciar claramente, sobre todo en dos de los giros que hago. Me gustaría que le echáreis un vistazo y me dijéseis si a vosotros os ocurre lo mismo. Sólo sucede cuando voy callejeando, si voy más rápido, por ejemplo cruzando una rotonda (a 30 ó 40 km/h), vuelve bien. El coche lo tengo un mes, entregado a finales de enero. Me ocurre desde el principio. Pensaba que era por el tipo de dirección, pero creo que no es así. Un saludo y gracias.

Parece ser que los problemas con la dirección son bastante frecuentes. Yo sólamente tengo el coche un mes, y desde que lo compré también tengo un problema con la dirección. Hay otro compañero del foro que le ocurre lo mismo que a mí. El lunes lo llevaré al concesionario. A mi no me hace ruidos, pero la dirección no vuelve bien al centro cuando voy callejeando. Por lo visto algún problema con el sistema de autocentrado. Giro el volante a un lado y después tengo que llevarlo yo al centro, no vuelve solo. La verdad es que jode mucho gastarte una pasta en un coche nuevo y que tengamos que meterlo al taller nada más sacarlo. Un saludo.

El mio llegó a finales de Enero. Lo tengo un mes. En cuanto me lo permita el trabajo voy a ir al concesionario para que lo prueben y a ver que me dicen. Pero según parece, lo nuestro es un problema, ya que aunque la dirección sea muy blanda cuando el coche va lento, debería de volver solo al centro, y en nuestro caso no es así. Por lo visto tengo el gafe con las direcciones de todos los coches. El seat ibiza que tenía anteriormente, vibraba la dirección a una velocidad determinada, y nadie supo arreglármelo. Equilibrados, alineacion, cambio de llantas, neumaticos, le hice todo y en diferentes talleres. Nadie consiguió solucionarme el problema. Al final tuve que desistir y acostumbrarme a esta molesta vibración. Y ahora me compro un coche nuevo y me sale también con la dirección jodida. Estoy bastante jodido y decepcionado. Un saludo.

Otra prueba que puedes hacer dentro del expediente X, es copiar en tu propio teléfono los contactos de la tarjeta sim al telefono o viceversa, dependiendo de dónde los tengas tú. Esto sería para probar si no es capaz de importarlos de la memoria del teléfono o de la sim. En todos los móviles hay una opción para copiar los contactos de la sim a la memoria del teléfono o de la memoria del teléfono a la sim. No hace falta que los copies todos, pero asegúrate de que tienes por lo menos 5 contactos en la memoria y esos mismos 5 contactos en la sim. Y después intentas hacer la conexión en el coche importando de ambos sitios. Pruébalo, por probar que no quede. Por otra parte, en mi teléfono (sony ericcson k810I), hay una opción de ahorro de energía en la sección del bluetooth, que si lo activas, sólo permite conectar con un sólo dispositivo bluetooth. Verifica que el modo ahorro de energía también está desactivado. Ahora mismo no se me ocurre otra cosa. Un saludo.

Para nachokan. Cuando estas en la pantalla "teléfono" del MMI, pulsa la tecla "setup" que hay en el lado derecho del MMI. Accederás a un menú de configuración del teléfono. Ahí encontrarás la opción de usar la agenda de la memoria del teléfono o de la tarjeta SIM. Revisa esto por si acaso. Es posible que tengas los contactos en la SIM, y él esté descargando de la memoria del teléfono, o al revés. Yo tenía más de 300 contactos y tardó más de 5 minutos en volcarme la agenda. Un saludo.

Yo solo hecho de menos en el mío el sensor de aparcamiento delantero. LLevo sólo el trasero. Teniendo en cuenta los faldoncillos que lleva delante y la altura del morro, a veces me tengo que bajar del coche cuando lo meto de morro en un aparcamiento, ya que me da miedo de darle contra la pared. Por otra parte, yo llevo el volante de 4 radios. Después de haber pedido el coche, pensé en ponerle el de 3 radios por cuestión estética. Pero ahora que lo tengo y lo he probado, me resulta más cómodo el de 4 radios. Cuando vas mucho tiempo por autovía se hace muy cómodo sujetar el volante de estos dos brazos inferiores que no lleva el de 3 radios. Además. me di cuenta de que estéticamente también queda bien, ya que el volante no es grande. Pero depende del gusto de cada uno. Un saludo.

En el MMI hay una opción en la que puedes elegir importar los contactos de la memoria del teléfono o de la tarjeta SIM. Supongo que esto también lo habrás probado, pero por si acaso lo digo. A mi me tardó bastante tiempo en pasarme la agenda, pero fué porque llevaba una enorme cantidad de contactos. Un saludo.

Yo sólo lo activo cuando me pilla un gran atasco en la autovía, dónde el coche permanece parado bastante tiempo. Para todo lo demás, lo desactivo por los siguientes motivos: 1. Se me para el motor cuando llego a un semáforo cuando el coche aún no ha llegado a 90º. Eso no me gusta, prefiero que el coche no se esté parando y arrancando hasta que no esté a la temperatura óptima de trabajo. 2. Después de haber hecho un largo trayecto por autovía, llegas al primer semáforo de la ciudad, y se para. Esto tampoco me gusta, ya que el coche tiene que ir bastante calentito y creo que sería mejor dejarlo un poco enfriar a ralentí antes de pararlo. Creo que esto es muy importante en los motores con turbo. Por otro lado, creo que deberían de haber incluido alguna opción en el MMI donde se pudiera desactivar de forma permanente. Es un coñazo tener que estar desconectándolo pulsando el botoncito cada vez que arrancas el coche todos los días. De alguna forma nos están obligando a que lo usemos, ya que si no fuese así, habrían incluido alguna forma de desactivarlo permanentemente. Conclusión: me parece bien que lleve este sistema, pero creo que el conductor debería poder desactivarlo de forma permanente en alguna opción del MMI.

Esta mañana he estado realizando diversas pruebas sobre nuestro problema con el autocentrado de la dirección. He sacado algunas conclusiones. Cuando tomo las rotondas a más de 30 o 40 km, el volante vuelve al centro correctamente. Aprecio que el volante se va poniendo un poco mas duro y por eso también tiende a volver al centro con mas facilidad y firmeza. Donde no vuelve bien es cuando voy a baja velocidad, es decir, callejeando. Ahi es cuando giro el volante a un lado para tomar una calle, y después tengo que enderezarlo yo. Por lo tanto, me da la sensación de que el autocentrado no es efectivo cuando la servodireccion entra en juego, es decir, cuanto más blanda está la dirección (a muy baja velocidad o coche casi parado), es cuando no vuelve al centro. Después de realizar estas pruebas, he realizado otra más. He ido a una explanada con terreno firme, lejos del trafico, y he hecho la siguiente prueba. Cuando puedas, podrías realizarla tú tambien y podemos comparar impresiones. Con el coche parado, giras el volante a tope hacia la derecha. Sueltas el volante y ya no lo vuelves a tocar durante toda la prueba. Ahora metes primera y avanzas unos 5 metros. Frenas y ahora retrocedes otros 5 metros. De nuevo vuelves a meter primera y avanzas otros 5 metros. Repitiendo esta operación varias veces, y sin tocar el volante, mi volante a vuelto casi totalmetne al centro. Ha ido autocentrandose poco a poco él solo cada vez que avanzaba 5 metros. De todas formas, si tengo un ratillo este fin de semana, grabo un video con la cámara digital y te lo envio, para que puedas comparar con tu coche. Conclusión: el coche no se autocentra cuando giras circulando despacio de una calle a otra, que es cuando más blanda está la dirección. Ahi es donde hay que ayudarle para que se centre. Sin embargo, a partir de cierta velocidad (30 o 40 km/h), el volante esta mas duro y el autocentrado funciona mucho mejor. Un saludo.

En vista de todo lo que he leido aquí, yo también voy a tener que llevarlo al concesionario. La verdad es que es bastante incómodo porque trabajas el doble a la hora de conducir el coche por ciudad, ya que tienes que girar a un lado y luego llevar la dirección al centro. Mi coche también me llegó a finales de enero de 2010. ¿Cómo llevas tu el tema? ¿Te han dado ya alguna solución, o sigues a la espera? Un saludo.

Y cual pillaste tu al final??? puedes poner el enlace... si no es mucha molestia. Un saludo. es un placer,son estas y baratas por 6,5€, segun parece es ilegal mas de 4300ºk y estas que yo he pedido son 4800 ºk y segun tengo entendido la luz dia son los 5000ºk(a partir de los 5000º va siendo mas azul y menos blanca,eso si para gusto colores porque entre 5000 y 6000 la luz es preciosa para mis gusto) asique por ºk y por dinerito me pille estas. http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...e=STRK:MEWNX:IT ¿Con estas que has puesto te da algún fallo en el MMI? Hay gente que comenta que le ocurre con algunos modelos. ¿Cuanto tardaron en llegarte? Son de Hong Kong Un saludo.

Por otra parte me surge una duda... He oído que no es recomendable parar el coche después de haberle dado un poco de paliza, es decir, después de un trayecto largo. Dicen que es mejor dejarlo un poco a ralentí. Si esto es así, ¿que ocurre cuando después de un largo trayecto se para el coche solito cuando llegas al primer semáforo de la ciudad? ¿No sería mejor dejarlo un poco a ralentí antes de pararlo? En tal caso, llevar el start/stop activado no sería lo más recomendable. Un saludo.

A mi me gustaría que el start/stop se pudiera desactivar de forma permanente. Es decir, cada vez que metes la llave y arrancas el coche, el start/stop vuelve a activarse por defecto. A mi sólo me parece útil cuando te metes en un gran atasco en el que te quedas bastante tiempo estancado en medio de la autovia. El caso es que cada vez que me monto en el coche, tengo que desactivarlo pulsando el botón, y es un poco coñazo. Creo que estaría mucho mejor si pudieses desactivarlo de forma permanente, y que en el proximo arranque, no se conectara por defecto. Se echa de menos poder desactivarlo de forma permanente en alguna opcion del MMI. Va sobre gustos. Un saludo.

Lo que tu comentas me parece extremo. En llano a mi no me da la sensación de que salga en tercera cuando va frío. Sale con potencia más que suficiente. Sólo tengo que acelerar en la rampa del garage. Pero en llano sale en primera sin problemas. Un saludo.

Yo llevo 1900 km y también se me cala algunas veces al subir por la rampa del garage cuando está frío. Es muy pronunciada. Lo dejo un par de minutos a ralentí antes de iniciar la marcha, pero está claro que estos coches se calientan cuando vas circulando, y no a ralentí. Es decir, me puedo pasar una hora a ralentí que el coche no alcanza los 90º. Para que alcance esta temperatura, tengo que ir circulando unos 10 o 15 minutos aprox. En frío noto que cuesta meter más las marchas y el motor no va tan suave. En caliente, la segunda siempre se resiste demasiado para mi gusto. Para salir ahora del garage, intento acelerar más antes de coger la rampa, y de esta forma evito que se cale. Un saludo.

Pues por si te sirve de consuelo, a mi me pasa exactamente lo mismo que a tí. Lo noté desde el primer día. El mío es un A4 B8 berlina con 1900 km. También llevo servotronic. Mi anterior coche, un seat ibiza, volvía fácilmente. Con el audi, la dirección no vuelve al centro sobre todo por ciudad, cuando giras de una calle a otra. Cuando me meto en alguna calle tengo que ayudar al volante para que vuelva al centro. Al principio se me hacía muy incómodo e incluso algo peligroso, ya que si yo no le ayudaba, me iba contra los coches que habían aparcados en el lateral de la calle. Ahora ya me he acostumbrado, pero me gustaría que volviese con más facilidad al centro. Mi primo tiene un a4 B7 y le dije que lo probara para ver si notaba alguna diferencia entre el suyo y el mío. Me dijo que lo apreciaba perfectamente, en su coche vuelve más fácilmente al centro. Si es un problema, entonces ya somos dos. Aunque yo pensaba que era por el tipo de dirección. Así mismo, también he apreciado en audi, que la segunda cuesta un poco meterla, cosa que no me sucedía con mi anterior coche. En el foro he leído que hay mucha gente que también lo percibe. Un saludo.

Cuando hago mucha ciudad a mi también me jode un poco el tema de la segunda. En mi anterior coche, un seat ibiza, las marchas entraban con 2 dedos, el cambio era mas suave. Anteriormente tuve un opel astra que no dejaba meter la primera hasta que el coche estaba totalmente parado. Esto sí que era una put*da, porque a veces quería hacer un "ceda el paso" sin detenerme por completo, y tenía que seguir en segunda o detenerme para poder meter la primera. En el caso de audi, veo que el cambio es mas firme y hay menos holgura en los railes del cambio. Probe un audi a4 B7 de un amigo, y también se resiste con la segunda, como en nuestro B8. Por lo visto no es un problema, sino que estas cajas de cambios son así. Regúlate el asiento para asegurarte de que llegas a pisar a fondo el embrague, a veces no nos damos cuenta, y no embragamos a fondo. A mi me pasa a veces, y cuesta aún más meter la marcha. De todas formas, si ves que es algo exagerado, puedes pasarte por el taller y que lo prueben para ver si en tu coche opone mas resistencia de lo normal. Pero a mi me pasó lo mismo, cuando me decidí por audi, en el momento que me monté en el coche del comercial para probarlo antes de comprar, aprecié esta dureza al meter la segunda, lo percibí al momento. Era lo único que no me gustó, ya que hasta mi seat ibiza iba más suave en el cambio. Pero por todo lo demás estoy muy contento. Un saludo.

Cuando hago mucha ciudad a mi también me jode un poco el tema de la segunda. En mi anterior coche, un seat ibiza, las marchas entraban con 2 dedos, el cambio era mas suave. Anteriormente tuve un opel astra que no dejaba meter la primera hasta que el coche estaba totalmente parado. Esto sí que era una put*da, porque a veces quería hacer un "ceda el paso" sin detenerme por completo, y tenía que seguir en segunda o detenerme para poder meter la primera. En el caso de audi, veo que el cambio es mas firme y hay menos holgura en los railes del cambio. Probe un audi a4 B7 de un amigo, y también se resiste con la segunda, como en nuestro B8. Por lo visto no es un problema, sino que estas cajas de cambios son así. Regúlate el asiento para asegurarte de que llegas a pisar a fondo el embrague, a veces no nos damos cuenta, y no embragamos a fondo. A mi me pasa a veces, y cuesta aún más meter la marcha. De todas formas, si ves que es algo exagerado, puedes pasarte por el taller y que lo prueben para ver si en tu coche opone mas resistencia de lo normal. Pero a mi me pasó lo mismo, cuando me decidí por audi, en el momento que me monté en el coche del comercial para probarlo antes de comprar, aprecié esta dureza al meter la segunda, lo percibí al momento. Era lo único que no me gustó, ya que hasta mi seat ibiza iba más suave en el cambio. Pero por todo lo demás estoy muy contento. Un saludo.