guiller5

En la ficha no aparece, pero por desarrollo no hay problema, ya que el límite legal de diferencia está en el 3%

Ya lo sé que no es normal, aun no me ha saltado la alarma y los del concesionario me dijeron que vaya cuando me salte para saber los kilómetros exactos. Después tienen pensado, en función de los kilómetros, hacer una prueba de aceite, que también me cobrarán y todo para decirme lo que ya sé que me van a decir; no te preocupes que es normal, estos motores consumen aceite. Que consumen aceite ya lo sé, que no deberían o al menos no tanto también, pero de lo que estoy seguro es que el nivel de consumo que advierto en el mío normal no es y que algo está funcionando mal para que se cepille ese volumen El problema es que como no llego a los niveles d consumo que pone la marca para curarse en salud, esos en los que ya el motor está para tirar, no te dan solución alguna, y qué haces? te comes un motor con un problema a la espera de que se acentúe y tengas que hacer una inversión de miles de euros Esa es la solución Audi

Estoy flipando, tengo un tfsi d 211 que compré con 65000 km, revisiones en audi. Cdo lo compré lo llevé al concesionario para echarle un vistazo y me pusieron aceite a tope. Bien, llevo 2.200 kms y comprobando el mmi dejando reposar un rato, abriendo capó.... 1/2 litro!!!! Es decir aprox 1 litro cada 4.000. Claro, preguntas en audi y ya sabéis: es normal, hasta 1 cada 2000 no hay problema. Ya, claro, mi coche consume esa burrada y los demás la mitad o un tercio y eso es normal, porque además yo que no lo uso por ciudad y en autopista voy tranquilo...pues si llego a ir en plan indio ya no sé. Tendré que esperar a que consuma el litro y a ver qué dice audi aud

Sí pero al tener menos sección el coche creo que será un poco más ágil de dirección y si bien es cierto que es un poco más cara(20 euros a lo sumo) tienen una ventaja importante, que en esa medida hay gomas no deportivas con una duración interesante como por ejemplo Pirelli Cinturauto, una rueda que con una conducción normal superan bien los 30.000 kms, con lo que al final hay una diferencia de gasto importante. Lo único que me preocupa es que en mi coche, un a4 suspensión deportiva, la rueda queda muy cerca de la aleta con el volante girado y con 235, al ser más alta, temo que roce

Hola me estoy planteando cambiar la medida de la rueda, actualmente llevo una 255/35/19 y me parece exagerada. El cambio sería a 235/40/19 con lo que el desarrollo sólo variaría un 1.2%, dentro de los parámetros legales. El miedo que me da es que mi coche que tiene suspensión deportiva, la que trae 3 cm menos, con la rueda que tiene al girar queda muy poco espacio con la aleta y digo yo que con la 235, será un centímetro más por lo que me da miedo que roce si va muy cargado. Alguien con experiencia en esta medida?

El problema de la 245 es que bajo más todavía el perfil de la llanta, que ya de por sí en la 255 es excesivamente bajo. Sería más incómodo y ya entraría en riesgo de cargarme la llanta con un bache. La 235 entra en el margen para pasar la ITV pues sólo alarga un 1% el desarrollo, tendría un poco más de perfil y además al bajar sección bajaría también el consumo y entiendo que el coche sería un poco más ágil

Hola, tengo unas ruedas 255/35/19 y la verdad me parece un poco exagerado. Me estoy planteando o bien comprar unas llantas 18 y poner 235/40/18 o bien probar una nueva medida de goma en la llanta que tengo, que por otro lado me encanta estéticamente. La medida que me planteo es 235/40/19, aumentaría poco más de un 1% el desarrollo pero me da miedo que roce en el paso de rueda, aunque sólo sería un centímetro más, el mío tiene la suspensión deportiva, la que viene con 3cms menos. Alguien tiene experiencia con esta medida?

Corregidme si me equivoco pero multitronic sólo los de 204, los gordos son stronic o tiptronic

Hola chicos He estado buceando por antiguos post en busca de una respuesta y el problema es que a falta de 1, tengo tres diferentes. La pregunta es respecto al volumen de aceite que marca el MMI en motores 2.0 TFSI y las respuestas han sido las siguientes: 1 Del máximo al mínimo hay 1 litro 2 El carter tiene 4.6 litros y el MMI marca los últimos 0.6 3 El MMI tiene 5 medidas, y cada cuadrito que baja son aprox 100 ml, ergo la barrita son sobre 0.5 litros Otra cosa que he leído, es que al llegar al mínimo, es decir, cuando no marca nada, no salta inmediatamente la alarma, sino que tarda algunos kilómetros. Esto quizá podría implicar, no sé, es una teoría que se me ocurre, que efectivamente el MMI marca 0,6 y la alarma salta cuando falta 1 litro, por eso tarda más tiempo en saltar la alarma de lo que la barra del aceite dl MMI en ponerse a 0. Alguien conoce a ciencia cierta la respuesta correcta?

A mi con 143 también me parecen un pelín escasos, ´sobretodo si estás acostumbrado a coches más potentes. Depende de los kilómetros yo insisto en que eches un vistazo a un gasolina medio, tipo 1.8 que no consumen mucho más que los tdi, especialmente si haces autovía y carretera a ritmos legales, es más en consumo medio hasta me atrevería a decir que andando suave, igual consume en determinadas circunstancias menos que un v6 como el que te planteas y desde luego tendrá un coste de adquisición y mantenimiento inferior. Si estás convencido que gasolina no, por qué no un tdi de 177 cv

Qué coche te haría ilusión tener hoy en día? Me refiero algo accesible, a mi también me gustaría tener un Porsche 991...

ok gracias Necc

Si el uso es esporádico por qué descartas gasolina?

Distribución yo creo que eran cada 120.000 o 180.000 según que versión del motor pero no estoy muy seguro. En todo caso yo sería lo primero que cambiaría en un coche con años de segunda mano, te curas en salud y tienes para muchos kilómetros. El FIS ni idea.

Si tanto te gusta, pásate por el foro bmw y que te informen

Nadie sabe?

Sierra Cosworth, vaya demonio!! Aunque yo era más de M3 e30, CUIDADITO con el!!

Por cierto, estoy hablando del motor 2.0 tfsi, imagino que cada motor tendrá su capacidad de cárter y por tanto diferente medición en el MMI

He estado buceando por antiguos post en busca de una respuesta y el problema es que a falta de 1, tengo tres diferentes. La pregunta es respecto al volumen de aceite que marca el MMI y las respuestas han sido las siguientes: 1 Del máximo al mínimo hay 1 litro 2 El carter tiene 4.6 litros y el MMI marca los últimos 0.6 3 El MMI tiene 5 medidas, y cada cuadrito que baja son aprox 100 ml, ergo la barrita son sobre 0.5 litros Otra cosa que he leído, es que al llegar al mínimo, es decir, cuando no marca nada, no salta inmediatamente la alarma, sino que tarda algunos kilómetros. Esto quizá podría implicar, no sé, es una teoría que se me ocurre, que efectivamente el MMI marca 0,6 y la alarma salta cuando falta 1 litro, por eso tarda más tiempo en saltar la alarma de lo que la barra del aceite dl MMI en ponerse a 0. Alguien conoce a ciencia cierta la respuesta correcta?

Por lo que yo sé, el motor más equilibrado sin duda un 1.8 T, que si no me equivoco lo hubo 150, 180 y 225. El motor es buenísimo, rápido y fiable pero evidentemente dependerá del uso y cuidado que haya tenido. En cuanto la potencia, personalmente, dado que son coches para disfrutar, elegiría el de 180 o 225 son prácticamente idénticos con la diferencia de que el 225 viene un pelín más reforzado en determinadas partes para soportar la presión de un turbo con más capacidad. En todo caso buscaría más por el estado general que por uno u otro motor, pues si están bien, ninguno debería darte mayores problemas. 2- Que yo sepa el quattro no tiene una suspensión más alta, pero tampoco lo sé a ciencia cierta 3 Por supuesto que pueden llevar llanta 18 4 Consumos buenos en general pero sin milagros, no es un motor gastón, l TT, que pesa poco y tiene buen coeficiente aerodinámico hará consumos razonables para ser un gasolina potente. Es decir, andando autopista sin forzar, sobre los 8 litros/100, ciudad 10-11 y montaña a trapo lo que quieras...Este motor, como suele ocurrir con los gasofa turboalimentados, es muy sensible a los cambios de ritmo, si vas velocidades constantes tranquilo tiene consumos bastante buenos, pero si circulas dando acelerones sube muchísimo. 5 Fallos que yo conozca, más típicos pueden ser bobinas, caudalímetro y algún turbo por mal cuidado y desgaste, pero en general muy fiables. Suerte con la compra

A mi me encantan los BMW pero no me ofrecen nada de confianza en cuanto a fiabilidad. Quizá será casualidad, pero todos los propietarios que conozco de coches de los últimos años de esta marca han quedado hasta la coronilla de pijotadas. Eso sí, será más rápido, tendrá un consumo de risa, que a eso no hay quien les gane, y más suave que el tuyo. Por otro lado piensa que los Opel de última generación vienen con un interior intachable, cosa que los bmw, a no ser que vengan a tope de extras, no, pues son un poco simplones. La pregunta que me haría sería la siguiente: es el coche que quiero o simplemente es una oportunidad que me ha surgido? Porque si la respuesta es la segunda, ´lo suyo sería esperar otra oportunidad pero del modelo concreto de coche que te guste

Aquí en Galicia cara 1,388 la 95 y 1.19 diesel. No sé si habéis notado, nunca vi tanta diferencia entre el gasoil y la gasolina. Recuerdo que algunos iluminados decían que iban a acabar al mismo precio o más caro el diesel. Estoy esperando...

Al margen de que lo que te ha aparecido parece que está cuidado, si lo que te apetece es un coche con màs sensaciones yo buscaría algo un poquito más nuevo y con un motor gasolina más vivo, tipo un 1.8T o incluso un 3.0 que al tener años están muy bien de precio. Piensa que la diferencia del audi 100 con el tuyo en prestaciones puras no va a ser muy grande y cuando uno se plantea un cambio para gasolina es para disfrutar. Así que date un homenaje y busca un gasolina con carácter, yo apuesto por un a4 b6 3.0 quattro, todo un aparato v6

Hola, abre el post en el foro a5 y a4 b8, seguro que allí sabe alguien

Buena opción depende de muchas cosas, para mi principalmente tres: precio, kms anuales que recorres y estado general del coche y del tuyo. El precio tiene que ser realmente competitivo porque estos coches no valen nada en el mercado, sin exagerar entorno a los 2.000 euros calculo Ponderando todo ello tendrás que decidir. Es más coche, motor mucho más fino, andará un poco más pero no deja de ser un coche antiguo y que gastará entorno a los 10 litros a los cien, lo cual unido al precio actual de la gasolina, mucho más caro que el diesel, es el doble de gasto en combustible. Lo que me echaría para atrás es que a diferencia del tuyo, no sabes el estado del coche, piensa que en un coche con años, y siempre hay alguna cosa que cambiar. Danos más datos y te diremos una opinión mas fundada