guiller5

No te creas, el tío enrocado en su postura y mira que le explicamos y le enseñamos la documentación y nada. Tuvo que venir el jefe de la inspección y aun estuvieron consultando un buen rato en el ordenador. Fue la risa... Un audi 90 tuneado debieron pensar jajjajaj

Yo pedí presupuesto en AXA y me cobran 450 todoriesgo 450 con franquicia de 340 euros. No está mal en un coche de más de 200 cvs

Mucha suerte, seguro que ahora tienes motor para aburrirte! Además tiene que darte una garantía del nuevo motor

En algunas ITVs son macanudos, aun recuerdo ir a pasarla con el coche de un amigo, un Audi RS2, como el coche tenía las pinzas de porsche de serie, un espabilado nos la echó inicialmente para atrás porque según el, ese coche no podía llevar los frenos de otro, que había que homologarlos... Cada espabilado...

Yo también me fui de esa compañía por otro motivo. Habéis visto la cobertura que tiene para asistencia médico sanitaria en caso de accidente? 1800 euros. No es por ser cenizos, pero en caso de accidente gordo, igual no te llegan para la primera atención... En general esta compañía me parece que tiene coberturas muy pobres y si bien en una época en la que efectivamente eran bastante económicas, hoy las de primera línea suelen tener mejores precios

Qué ET tienen las del A6?

Hola, yo en casa también tengo un 1.9 tdi 110 con 350.000 kms y es una auténtica roca. No sé cómo andarán de fiabilidad los actuales 2.0 pero difícil que alcancen las cotas del 1.9. En todo caso deberías valorar muchas cosas. Por economía evidentemente el 2.0 tdi, de los modelos con common rail(2009 creo) Por placer de conducción, motor v6, con consumos muy razonables el 2.7 tdi, que por lo que he leído va de cine y no consume mucho más que el 2.0 en carretera, además creo que este no lo hay quattro, por lo que pierdes en algunas cosas pero es un punto a favor del consumo Porque vida sólo hay una, el 3.0 tdi, una auténtica maravilla de ingeniería, rapidísimo, agradable, fino y con consumos muy razonables para las prestaciones que tiene, pero no tan razonables si lo comparas con el primero. Cuántos kilómetros haces al año, cuánto estás dispuesto a pagar por un coche, qué valor le das a la potencia? Son preguntas que has de hacerte, te compensa pagar más consumo, más mantenimiento, más ruedas, más seguro...si te apasionan los coches y puedes permitírtelo, mi opinión es empezar por el último de la lista

Por cierto, he estado mirando en otros post y veo que en llanta 18 para el a4 b8 no hay mucho donde elegir, porque por buje sólo le sirven las del a5, que a su vez tienen un ET excesivamente bajo, por lo que hay que ir o a originales propias del modelo b8 o a réplicas, que la verdad no me convencen. Qué modelos conocéis originales, yo sólo conozco las de 5 aspas que llevan muchos sline, las de 10 palos y las del s4 en 18

Ya lo tengo decidido, voy a intentar cambiarlas por unas 18 originales de las que traen 10 radios, que son una chulada. He estado viendo y en 18 creo que se puede meter 235/40/18 que es una medida lógica, sin tanta goma, que aquí con tanta lluvia deberían ir mejor. Además en 18 Michelín tiene las pilot primacy, que son ruedas buenas y que aguantan kilómetros, porque las pilot sport no creo que duren más de 20.000

Otra opinión favorable, me alegro de ver que compartís mi planteamiento, aunque hay puristas que apuestan todo por la estética y deportividad sin concesiones. A todo esto un argumento más es el perfil tan bajo, porque en mi tierra, Galicia, las carreteras no siempre se encuentran en el estado en que deberían, y no me imagino con este perfil los trallazos que puede pegar el coche en los "pozos" que te encuentras de vez en cuando.

Gracias por tu opinión. Estoy casi convencido, el tema es encontrar a alguien que me las cambie o bien venderlas y comprar otras de 18

Hola, me gustaría saber vuestra opinión Esta semana voy a buscar un a4 avant sline con notor 2.0 tfsi 211 del año 2010. El coche viene precioso y las llantas de serie son de 19 le quedan chulisimas. El tema es que me parece que la medida del neumático es un poco exagerada 255/35/19 y se me plantea cambiarlas por unas de 18. Evidentemente perdería estética pero ganaria en confort, consumo y sobretodo economia , ya no sólo por el precio d los neumáticos sino también por el desgaste ya que en 19 sólo hay deportivos y en 18 puedes encontrar neumáticos buenos más turísticos con un desgaste mas lógico. Con la 19 me veo pagando 800 euros al año en ruedas, porque encima es quattro. Qué opináis?

Gracias por tu opinión Bully, la verdad es que no paro de darle vueltas porque la oferta del passat es bastante buena. A ver si alguien puede dar algún dato más

Hola chicos, me acaba de surgir una buena oportunidad de un passat cc 2.0 tsi 200 dsg y tengo bastantes dudas. Por lo que he podido leer en el foro, los Volkswagen no llevan valvelift y al parecer, las diferencias de consumo son bastante amplias respecto a los audi en este sentido. El consumo homologado por las marcas, aun cuando no es muy fiable, lo cierto es que arroja una diferencia de aproximadamente un litro y medio, que para potencias similares es más que considerable. A esto habría que añadir el tema de que el passat tiene dsg y ello supone un incremento adicional de consumo. Entiendo que muchos opinarán que el que compra este tipo de motor no debería preocuparse por el consumo pero lo cierto es que con los kilómetros que hago sí me interesa el tema, estoy dispuesto a sacrificarme para tener un gasolina, pero hasta un límite. No sé cuál es vuestra experiencia, creéis que hay mucha diferencia entre uno y otro motor. Pongamos el passat cc contra un a5 sportback o un a4 avant 211.

Buenas chicos Estoy a punto de cambiar de coche y estoy buscando algo con 4 o 5 añitos. Estoy entre dos modelos o bien el a5 sportback o el a4 avant Sin embargo lo que más me interesa ahora mismo es tener claro el motor. En principio lo tenía clarísimo, quería un 2.0 tfsi 211, mi padre lo tiene en un golf y me encanta. El problema es que por motivos laborales he empezado a viajar todos los días, y calculando le voy a hacer al coche unos 30.000 o más al año, así que con todo el dolor de mi corazón, la opción gasolina la descarto. En cuanto a los diesel he descartado el 2.0 porque de no llevar gasolina, quiero algo especial, en potencia y suavidad, así que voy a por un v6. Y ahora viene la duda, evidentemente lo ideal sería un 3.0 tdi quattro y stronic, pero tengo que ser racional y ver los gastos que supone frente a un 2.7 manual y delantera por ejemplo. El multitronic lo descarto por conocer ya dos casos con avería grave. Se que hay gente encantada pero no me arriesgo. Mi pregunta viene entre la diferencia de consumos/gastos entre los dos motores, 2.7 y 3.0 sobretodo pensando que el 3.0 siempre es quattro ( más consumo, mantenimiento el quattro, gasto de ruedas...) Imaginemos los dos extremos el 3.0 tdi automático y el 2.7 tdi manual delantera. Quién se atreve a calcular la diferencia en consumo y gasto? Gracias y un saludo

Ya había leído algo sobre el consumo de aceite y es algo que me preocupa porque cuando vas a comprar el coche no lo puedes comprobar. Lo de las reprogramaciones yo tampoco soy muy amigo de cambiar el coche de serie pero conozco gente que lo ha hecho en estos motores 1.8 t y no les ha dado problema ninguno, sería ganar 25 cv no más y estos motores en el s3 llegaron a 225 De todas formas sigo prefiriendo el 2.0, sabéis si hay mucha diferencia de consumo entre el de 200 y el 211? Valdrá realmente la pena el segundo, lo digo porque la diferencia económica es bastante porque el 200 es b7 y el otro b8, nuevo modelo, más caro

Hola! Me he decidido a cambiar de coche y tengo claro el modelo, a4 avant. La duda que me surge es el motor y tengo tres opciones puesto que busco uno usado: A4 B7 1.8 t 163 A4 B7 2.0 TFSI 200 A4 B8 2.0 TFSI 211 Al primero le haría una repro para tener unos 190,y aunque es la opción menos atractiva los he visto muy bien de precio del 2007. Me imagino que muchos pensaréis q mejor el b8 por ser mas nuevo, pero hay bastante diferencia de precio con el b7 por un solo año. La cuestión es, hay mucha diferencia entre el 200 y el 211 me interesa sobretodo en consumo como para q valga la pena gastar mas por el nuevo. Y de fiabilidad me imagino que andan parejos no? A ver que opinais

Creo q lo he dejado bastante claro y preciso, no sé por qué cada vez qué alguien pone el consumo d su coche siempre hay otro q lo pone en duda. Lo he puesto como algo anecdótico para q a partir d ahí alguien me pueda orientar. El tema no es si mi coche consume o no, eso lo sé yo y el q lo tenga. No vengo a crear polémica sobre consumos sino buscando ayuda y opiniones constructivas

Ja,ja, ya sabia yo que en un foro de amantes del motor iban a coincidir muchos: s3!! En cuanto al consumo del gti, es un coche muy sensible al tipo de conduccion, yo no hago ciudad y el 8-9 es carretera redia 90-110 segun trafico y autopista 130-140, si vas continuamente a 140 mas bien hace 9-10.5,segun haya o no pendientes;ahora, en los homenajes por carretera de curvas, ahi cambio el ordenador para no ver el consumo...no lo quiero saber. Las duda es si habra mucha diferencia con el s3 en el dia a dia a velocidades normales, 1,2,3 litros...y este con el a3 quattro? La verdad es que con 211 cv , a mi, me sobran, por eso quiero saber cuánto seria la diferencia con el capricho(s3)

hola gente, a ver sí me podéis ayudar,tengo un gti v y lo voy a cambiar por a3 con mismo motor y quattro.ya sé q alguno me vá a crucificar por hablar de consumo en estos coches pero me arriesgaré. Al gti le hago 8-9 andando normal, supongo q el a3, 1 litro mas aprox por la tracción.El caso es q ahora me ofrecen un s3 2008 a buen precio y aunque sinceramente no necesito tanto coche la verdad es q me encanta. Mi pregunta es habrá mucha diferencia d consumo entre ambos?