guiller5

Estoy en el mismo caso que vosotros, segunda mano, pocos kilómetros y ahorro de la mitad del precio, aún así no fui racional y me compré gasolina. La elección de diesel o gasolina depende de demasiados factores como para establecer una regla general y creo que el principal factor es el gusto personal. A mí me gustan más los motores gasolina en general, pero también depende cuál. Si me vas a dar un motor de poca potencia casi prefiero un diesel por su mayor par. Por otro lado no aguanto los gasolina puntiagudos, típico atmosférico de poca cilindrada que hay que llevar como un molinillo para que ande. Gasolina tiene que ser turboalimentado o bien atmosférico con cilindrada seria para que me guste. En cuanto a unA5 sportback o un A7 yo también me los compraría gasolina, porque para mí son coches para disfrutar, y lo hago más con un motor potente gasofa. Ahora bien, como siempre todo depende qué motores, por ejemplo, respecto al 2.0 tdi, sin ánimo de desmerecerlo, prefiero o bien el 1.8 tfsi o el 2.0 tfsi. Ahora bien, si me das un 3.0 tdi con semejante potencia y par, dónde hay que firmar... claro que si éste último lo comparo con el 3.0 tfsi, también me quedo con el gasolina. Lo dicho, todo depende de gustos personales y de hasta dónde estás dispuesto a gastar por esos gustos. Entiendo que también hay gente que quiere un cochazo con un motor solvente que encima gaste poco, y hace su compra maestra con el 2.0 tdi. Entiendo que hay quien piense que para las velocidades a las que se puede circular hoy, con un 140 diesel vas sobrado, y que le parezca una tontería ir gastando mucho más para ir a la misma velocidad, pero estoy seguro, seguro, que a esa persona le dejas un gasolina potentillo y se le dibuja una sonrisa en la cara al pisar el acelerador. Cuánto vale esa sensación para ti? Estás dispuesto a pagar la diferencia?

Tienes un abanico demasiado amplio y no nos das datos para poder aconsejarte, presupuesto, kilómetros anuales... Así en frío y sin tener en cuenta tus circunstancias personales, creo que todos o casi todos te vamos a recomendar el 2.0 tfsi, por qué?, por potencia, prestaciones, diversión, placer de conducción... Este motor es en general una maravilla, tiene unas aceleraciones importantes y te genera unas sensaciones deportivas impresionantes, más en el A3, que es un coche con un peso relativamente bajo. En contrapartida tiene unos consumos acordes con tales sensaciones. La generación de motores que te estás planteando, la primera, no es tan eficiente como los actuales 211, que andan un poco más y consumen un pelín menos, pero también es cierto que los antiguos tienen un tacto más deportivo, una entrega de potencia más tosca, más contundente. Es como sí los actuales fuesen motores de tacto más eléctrico y los antiguos más mecánico. La diferencia es sutil, pero yo lo he notado. Sería recomendable que no cogieses de los primeros, no sólo porque cuanto más nuevo mejor, sino porque, aunque son motores robustos, los pequeños fallos que tuvieron las primeras unidades se fueron corrigiendo progresivamente, de modo que te recomendaría del 2007 para arriba. En cuanto al de tracción quattro y stronic te cuento mi experiencia personal, porque acabo de comprar un a4 con estos dos extras. En primer lugar la mezcla de estos dos elementos en este motor incrementa el consumo del coche exponencialmente. La diferencia de consumo con un delantera manual es considerable. La tracción quattro da una sensación de seguridad en mojado muy agradable, y se nota mucho saliendo de curvas con poca velocidad, una tracción impresionante. El cambio stronic es cómodo y rápido, no lo voy a negar, pero yo sigo echando de menos el embrague pues me da más sensación de control del coche, es muy subjetivo pero son mis sensaciones. Además tiene más mantenimiento (cada 60.000 kms) y es un elemento más a fallar, que no tiene por qué, pero como lo haga prepárate. Dentro de los automáticos es de lo mejor, pero personalmente sigo prefiriendo el manual. Con ello no te diría que descartes un A3 con estas opciones, pues yo daría prioridad al estado y cuidado del coche, de hecho yo cogí stronic cuando buscaba manual porque apareció uno con todos los extras que buscaba en un estado ideal, pero antes de decidir ten en cuenta los pros y los contras de cada uno. Espero haberte ayudado, cualquier duda ya sabes...

De polémicas nada, todo lo contrario, creo que estamos teniendo un debate sano y respetuoso del que además estoy disfrutando. Siguiendo con el debate, en la comparación que hacías antes, dos a3 con esos motores tus cálculos hablan por sí solos, no te lo voy a rebatir, además soy muy malo en matemáticas jijij, ahora bien, estamos de acuerdo en que si se tienen en cuenta otros factores, como el pasional, placer de conducción la decisión es más difícil En cuanto a lo de que es un hobbie, no me he explicado bien, quiero decir, ante todo el coche es un medio de transporte que genera unos gastos "X". Ahora bien , si para ti también es una afición, quizá compres un coche cuyos gastos sean "x+y", de modo que "x" es el gasto que hubieses tenido aunque hubieses comprado el coche diésel racional e "y" es el gasto adicional equivalente a lo que para mí sería el hobbie. De este modo, es cierto que te compras un gasolina para disfrutar y lo tienes que usar diariamente para ir a trabajar, gastándote más dinero, pero ese gasto ya lo tenías previsto como parte hobbie anual y además, qué demonios, también lo disfrutas yendo a trabajar. No sé, son generalidades, ninguna compra es equivocada, cada uno tiene su economía, sus gustos y sus prioridades, entiendo las dos posturas. En cuando a lo de las averías, también son generalidades, nunca se sabe evidentemente, pero en mi fuero interno siempre he pensado que los diésel son más delicados en los elementos periféricos, que no en motor propiamente dicho. Con ello no quiero decir que sean poco fiables, para muestra un botón, no hay más que ver tu caso y el de otros muchos que dándole un buen trato salen como piedras

Yo entiendo que no se puede generalizar tanto. Depende del modelo y motor concreto. En algunos supuestos hay una diferencia muy superior de precios entre diesel y gasolina que cuesta mucho más amortizar, me refiero a diferencias de 2 a 3000 euros. Por otro lado aquí nos estamos saltando algunas cosas, por ejemplo el mayor mantenimiento que suelen tener los diesel, la mayor tendencia a averías de elementos periféricos tipo filtros de partículas, egr, caudalímetros... todo ello causado porque son motores más sucios que generan más carbonillas. También nos olvidamos de gasto de consumibles como neumáticos por su mayor peso y par motor, no habrá mucha diferencia pero todo cuenta. De todas formas estoy de acuerdo que en general el diésel económicamente compensa, gasta menos y punto. Ahora bien, estamos en un foro de coches, ergo se supone que aquí a todos nos apasionan los coches y las decisiones de muchos vienen determinadas no sólo por la economía de uso sino por esta pasión. Por qué digo esto? porque en general a la mayoría nos gusta más conducir un coche gasolina que uno diésel, digo en general y con prestaciones similares, habrá quien es un defensor a ultranza del motor diésel pero a quién no le gusta estirar un motor hasta las 5 o 6000 vueltas, el sonido, la suavidad de la gasolina... Es por eso que aunque sepamos que un diésel es más económico y que los motores actuales tienen unas prestaciones fabulosas, algunos preferimos sacrificar esa economía y disfrutar más del placer de conducir. No se trata tanto de cuánto se tarda en amortizar sino más bien de cuánto gasto adicional supone conducir un coche que te gusta más, 500 euros más al año, 1000? estamos hablando de coches de marca Premium, en la mayoría de las ocasiones con precios muy por encima de los 30.000 o incluso los 40.000 euros, realmente es preocupante una diferencia de consumo de gasolina? Dependerá de muchos factores, kms al año, tipo de recorridos, y por supuesto de los motores que estemos comparando. En mi caso lo tuve muy claro, yo quería un gasolina potente y elegí el 2.0 tfsi, que digan lo que digan, con quattro y stronic consume y mucho. Seguro que traga muchísimo más que por ejemplo un 2.0 tdi 177 o que el actual 190, ahora bien esa diferencia anual es como si la estuviese invirtiendo en un hobbie y mientras me pueda permitir ese hobbie, como me encantan los coches, seguiré la filosofía del gasolina

Felicidades por la compra, seguro que vas a estar encantado, no he probado ese motor, pero se escuchan maravillas sobre el mismo. Creo que ha sido una decisión inteligente, no te olvides de poner fotos del estreno!!

En EEUU y al parecer se ha extendido a toda Europa, ya están estudiando en Bruselas las sanciones al grupo VAG por el fraude en las pruebas de contaminación

Yo en el a4 tengo llanta original 19 y he pasado de 255/35/19 a 235/40/19. La ganancia ha sido en primer lugar la posibilidad de montar un modelo de neumático más turístico que me dure razonablemente con buen agarre, concretamente le he puesto pirelli cinturauto. Lo digo porque en medida 255 todos los neumáticos son deportivos o superdeportivos que duran un suspiro. Por otro lado el coche lo noto un poco más ágil en cambios de apoyo o a la hora de maniobrar en parado parece que la dirección va más desahogada. En cuanto consumos, lamentablemente no noto la diferencia Es un pelín más cómodo, casi inapreciable por el mayor perfil pero como contrapartida he alargado un poco el desarrollo, aunque a penas lo he notado, es tfsi 211. Finalmente la nota más negativa es que la llanta queda muy expuesta, aunque teóricamente con garganta 8,5 la medida 235 está dentro de lo razonable. Hay que tener cuidadito con los bordillos, aunque por suerte este coche a penas toca ciudad

Otra cosa, cuánto te cuesta ir a buscarlo a Barcelona, y meterlo en un Ferry para Mallorca? Más dinero que acorta la diferencia con el nuevo Cuánto tiempo de garantía te dan en el usado? Es concesionario oficial? Si tienes un problema te los solucionan igual de rápido que si lo compras al lado de tu casa?

A mi no me acaba de convencer esa opción, piensa que nuevo son 5500 euros de diferencia que se van en los siguientes conceptos: 1 El coche tiene 2 años más, ten en cuenta que los primeros años es cuando más se devalúa y eso no se está reflejando en el precio 2 Los consumibles, con 17.000 kilómetros las ruedas ya estarán a medio uso, pastillas de freno, filtros... queda poco para la primera revisión... eso es dinero que hay que valorar. 3 Tienes que financiarlo con ellos. Cuidado con esta cláusula porque si el TAE es alto al final casi pagas más que por uno nuevo 4 Coches de flota suena a coche de alquiler, que ha pasado por muchas manos y manazas. Te aseguro que alguien que usa un coche que no es suyo no lo mima igual Para pagar ese precio por un coche con dos años y encima que no te acaba de convencer en equipamiento, me lo compraría nuevo. Otra cosa, no es bueno comprar los modelos recién salidos al mercado, siempre tienen algunos defectos que se van comprobando y mejorando año a año. Entiendo que ese a3 alemán es de los primeros de su serie...

Paciencia chicos, yo tardé 8 meses en encontrar mi coche

Con esas condiciones tienes el 2.0 tfsi por mucho menos dinero aunque no es un 6 cilindros no creo que te defraudase ese motor

Hola, respecto a la primera pregunta lo cierto es que haces relativamente pocos kilómetros con lo que entiendo que podrías perfectamente comprar el gasolina. También es cierto que depende del precio de ambos, generalmente en gasolina ahorras unos 2 o 3000 euros respecto al diesel en la compra, por lo que si haces esos kilómetros no amortizarías el diesel en la vida. El gasolina tiene un mantenimiento más económico pero consumirá un poco más y tendrá una mayor devaluación en el caso de reventa. Tienes que hacer tus cálculos en función del precio de compra. Lo que tengo claro es que la mejor opción es probar ambos motores y decidirte por el que más te satisfaga. A mí por ejemplo me encantan los motores gasolina.... potentes,, pero lo cierto es que si estamos hablando de potencias justas prefiero diesel porque tienen mucho más par y por ello siempre fuerza disponible. Lo digo porque no vaya a ser que te decidas por el gasolina y luego no te acaben de convencer sus bajos o por el diesel y resulta que no te gusta el tacto. En cuanto a la segunda pregunta no hay una regla matemática que determine que a tantos kilómetros se vaya el filtro de partículas, ´sí es cierto que es un elemento delicado, por así decirlo, en los diesel, ahora bien, depende muchísimo del tipo de uso que le des al coche, si estás todo el día en ciudad, dalo por muerto más pronto que tarde, pero si como dices vas a circular casi siempre por autopista no creo que tengas problema alguno. El tema de los DPF es el ejemplo perfecto de que los coches sufren más a bajas revoluciones que a trapo. Tercera pregunta, no tengo ni idea Cuarta, no lo veo mal precio en absoluto, aunque tendrías que ver cuánto sale el gasolina. Esta es mi opinión, espero haberte ayudado, saludos compañero

Algunas unidades tuvieron problemas de consumo de aceite, pero vamos, igual que cualquier motor de esta marca, porque pones en un buscador "Audi consumo de aceite" y salen resultados como palomitas, ya no te digo si es el 2.0 tfsi. En todo caso por lo que tengo entendido es un motor superefinado pero no tan eficiente en relación potencia- prestaciones-consumo como el tfsi. Yo cuando buscaba el mío encontré coches muy bien de precio porque tienen muy mala reventa con ese motor. Si no vas a hacer muchos kilómetros no es mala opción, y ese sonido v6...

Cuanto iluminado hay. Los a5 tienden a fundir culatas... ala! Me imagino que debe ser por la configuración del chasis no? porque claro, el a5 sólo debe venderse con un motor, preparado para fallar de culata, y además no comparte motores con los demás modelos de la marca. Qué suerte tengo que el mío es un a4, porque si llega a ser a5... buff Dile al mecánico ese tan brillante que si ha escuchado que los a8 con la lluvia encogen seguro que ha oído algo al respecto, yo cuando veo por la calle un a6 siempre pienso que puede ser un a8 mojado

Gregorio es el momento de ponerte en contacto con la marca, además de presentar una reclamación en el concesionario pues llevas advirtiéndoles del problema durante tiempo y han hecho caso omiso. Lo normal en estos casos es que si has pasado todas las revisiones en el concesionario, la marca suele pagar el material y tu te comes la mano de obra, que no es poca, pero al menos solucionas el problema. Lo digo porque si el consumo ha subido hasta el nivel que dices de 1 litro cada 5000 a 1 cada 1000 es probable que el desgaste sea muy grave y que llegue un momento que el motor diga hasta aquí... No te rindas, llama a Audi y reclama en el conce y si hace falta te pones en contacto con Audi Alemania

Has conectado el vagcom para ver si el fallo queda registrado?

Sin duda lo vendería, los coches son un bien perecedero y cada año van perdiendo pasta a mansalva, así que es preferible venderlo ahora ganando y comprar uno más moderno e ir cambiando cada poco sin perder dinero

Turi, antes de empezar la via judicial es necesario comenzar una negociación con Audi. Además no todos los casos son iguales, para empezar es difícil que se estime una futura demanda cuando el consumo de aceite esté por debajo de los umbrales de la marca, que como sabéis es una burrada. Creo que lo mejor es seguir adelante con la plataforma de afectados e ir mandándole cartas a la casa, además de hacer publicidad a través de foros y revistas tal y como comentan los compañeros

A mi me parece una idea genial, si te apañas con el maletero es el coche ideal. Mi padre tiene un gti serie V y el año pasado me lo llevé a un viaje largo a la nieve. Lo disfruté como un enano y la verdad es que aunque mi a4 es tracción quattro, no es tan divertido como el gti, aun se lo cojo de vez en cuando para jugar un poco...

En cuanto a lo que preguntabas Turi, la oferta la hice a través de este post, que entiendo habrá visitado sino la mayoría, gran parte de los afectados por este tema. Incluso advertí en otros subforos como el de A4 que se estaba siguiendo este post aquí para que entrasen más afectados. También me puse en contacto con el moderador del subforo a5 para crear una plataforma de afectados y me comentó que para hacer esas acciones debía dirigirme a moderadores generales. Lo cierto es que después como hubo poca gente que se animase, no seguí adelante pero vamos que soy el primer interesado si se crea dicha plataforma

Yo me pondría en contacto primero con Audi para tratar de negociar. Por lo que he visto generalmente cuando se da el consumo superior a lo que marcan ellos, es decir, una barbaridad, se suelen hacer cargo de las piezas pero no de la mano de obra. En estos casos el problema se soluciona con una reparación muy costosa que es el cambio de pistones y aros.

Hola Turi, la verdad es que quedó en agua de borrajas porque no se apuntó nadie. Yo dejé la oferta en el foro y la gente no estaba muy interesada, ahora bien, si hay un grupo que se lance, yo encantado

Hombre cada uno tiene sus preferencias pero insisto que en mi opinión no es buena idea subir más de un cm la altura del coche, más sabiendo el tipo de coche que es. Quieres ganar un poco de altura para que no te rasque abajo, pues cambia amortiguadores, los que quieras y haces la prueba. Que sigue rascando, le cambias el perfil de las ruedas que ganas otro cm

Pues no noto ese temblor la verdad pero lo que sí noto es un consumo bastante superior al tuyo, yendo a 150 km h por la autopista sube del 10

La ITV debería pasarla, el cambio de desarrollo del coche no llega al 3% que es el límite legal y el código de carga es 96 que es el que pone la ficha técnica del coche. Una de las ventajas de poner esta medida está también en los modelos a los que puedes acceder, que no tienen que ser tan deportivos como en la medida 255. Yo le he puesto unas pirelli cinturauto que a mi siempre me han gustado por su compromiso entre agarre y duración. En cuanto a lo de subir el coche 3 o 4 cms me parece muchísimo, si es porque te roza con subirlo 1 cm te llega. Piensa que si antes no te rozaba no puede ser que los amortiguadores hayan cedido más de ese centímetro. Creo que la solución pasa por poner unos nuevos y dejarse de artistadas de subir el coche. Tienes un peazo coche deportivo, no lo estropees