guiller5

Espero de veras que se te haya solucionado compañero. Muchas suerte y no dejes de contarnos el resultado de la prueba Saludos

Muy guapas y el resto de los cambios que propones también le quedarán de cine, excepto, para mi gusto, las pinzas azules, no lo hagas por favor...

Dices que ya tienes un a6 y que el coche se usará principalmente para circular por Madrid, la verdad es que con esas condiciones lo más lógico es la opción que te planteas de coche nuevo, más pequeño y posiblemente con menos problemas que un coche ya usado. Si aun así quieres uno de los dos que dices, no te ciñas a uno y otro, busca el que esté en mejores condiciones. En todo caso si es el audi, imagino que te planteas el 2.0 tdi, busca motor common rail que mejoró mucho al anterior, si no me equivoco año 2008 en adelante

Muy logradas, no sabía que tenían el detalle del color de las originales, porque las que aparecían por ahí en las fotos eran simplemente grises. Guapísimas, esperamos fotos con ellas puestas!!!

Turi, no lo entiendes tú ni nadie, pero en todo caso lo importante es no quedarse callado y exigir la reparación sin coste

Entiendo que lo compraste usado no?, lo digo porque según tengo entendido en los nuevos has corregido este sinsentido. Yo no me lo pensaba, te están ofreciendo una solución. Ese consumo es una salvajada, para mí el coche tiene una avería. Otra opción es que te ofrezcan hacer la operación de pistones y bielas en cuyo caso sí te lo podrías pensar En caso contrario, por mucho que estés enamorado de tu coche, piensa que hay muchos a5 por ahí para comprar, devuélvelo y busca otro pero no te quedes con un coche que parece un dos tiempos.

No sé si llegará a ese extremo pero precisamente para evitarlo yo empezaría cuanto antes con el protocolo

Vistas sí, pero seguro que quedan chulas.

Pues depende del motor que te planteases. A mí los bmw estéticamente me parecen preciosos pero en interior sin embargo gana por goleada Audi. En fiabilidad me decanto por Audi, en consumo bmw no tiene rival... En conducción en seco prefiero bmw con su propulsión, en mojado Audi... Tienes que concretar más, qué motor, qué acabado, qué año...

Turi el tuyo es un caso de libro con ese consumo. Vete cuanto antes a que te hagan la prueba de consumo y te digan la solución. Ya te la anticipo yo, imagino que te ofrecerán pistones y bielas sin coste y mano de obra, unos 2000 de tu bolsillo. Te digo una cosa, casi preferiría que el mío estuviese en dicha situación, pagar el pastizal y no volverme a preocupar del puñetero consumo, porque la verdad que es un agobio estar comprobando cada poco y temblando por si el consumo se ha desmadrado

Pues como avería se habla de posibilidad de estropear el catalizador, en todo caso dado que el motor ha incrementado el consumo, previsiblemente por un desgaste excesivo de aros o pistones, lo que más me preocuparía es que se estén dañando las paredes de los cilindros, que es la única parte que en principio no es reparable

Hola, esperemos que el consumo no vaya a más, el mío calculo que andará por ese volumen también.

La consulta está hecha, aun no me ha contestado

Desde luego que entras en lo que ellos ya no consideran normal. Vete a que te hagan una prueba de consumo en el conce y cuando vean los valores a ver qué te ofrecen y empieza tu negociación Por lo demás esperamos la colaboración de la gente para crear ese grupo.de afectados

Chicos para los que estéis interesados, estamos planteando en el subforo a5 crear una plataforma de afectados por el problema de consumo de aceite de los 2.0 tfsi Estamos aún en la fase de saber cuántos querrían formar parte antes de lanzarnos a la piscina, por lo que podéis confirmar en el post que puso arriba Ocio

Hola, podríamos empezar por comentarlo con los moderadores para crear un post específico en el que se fuesen apuntando los interesados con datos de sus coches: año, kilómetros, gasto de aceite actual, evolución... En el caso de los 2.0 tdi con problemas de culata, habían creado un grupo de afectados. Si pones en un buscador grupo afectados audi ya se ve. No obstante, antes de empezar quizá sería bueno saber a cuántos les interesaría formar parte, no vaya a ser que constituyamos una plataforma de 2 afectados...Así que abrimos la veda para que se pronuncie la gente en este post. Respecto a tu consulta, el manual pone 0.5 cada 1000, entiendo que cuando se supera esa cifra audi entra en juego, ahora bien, eso de que se hacen cargo de todo..., si tienes suerte te pone el material y tú te comes la mano de obra, entorno a los 2.000 euros en caso de cambiar pistones, segmentos, bielas...

Bueno, después de todo lo que hemos hablado, qué os parece la idea de hacer una plataforma de afectados, de este modo, independientemente de que cada uno adopte la estrategia con la marca y concesionario que crea conveniente, llegado el momento de tomar alguna acción ante consumo o incluso legal contra ellos, evidentemente no es lo mismo acudir sólo que amparado por dicha plataforma. Imaginemos que alguno trata de negociar por las buenas con AUDI y ésta no le ofrece ningún tipo de solución, si acude a consumo referenciando una asociación de perjudicados creo que daría mucha más fuerza a su reclamación y hasta es posible que la marca, antes de que saltase al público, ofreciese una reparación o al menos un estudio exhaustivo del problema Qué opináis?

Yo le cambiaba el aceite ya. Primero porque toca por kms, y es posible que lleve tocándole desde hace muchos, lo digo porque desconoces si realmente el dueño anterior hizo el mantenimiento obligatorio. Segundo porque si efectivamente el problema está ahí, evidentemente la caja no está funcionando correctamente con ese aceite, de modo que estás forzando una posible avería seria... No te lo pienses, además aquí no creo que sea mucho más barato cambiarlo y piensa que sólo venir hasta España desde allí, ya es una tirada como para correr con el coche sin estar en correctas condiciones

No me convencen, lo bonito de las rotor para mí no sólo es la forma sino la combinación de gris plata y el antracita. Échale un vistazo a las BBS que te dije

No sé donde es "aquí" como dices, pero te aseguro que sin lavafaros y sensor automático de altura de luces no pasas la ITV. Otra cosa es que los lleves piratas y en el momento de ir a pasarla le cambies las bombillas que es lo que hace la mayoría de la gente

La verdad es que desconozco si podría ser por no cambiar el aceite, en todo caso como te toca ahora porque es cada 60.000 aprovecha y hazlo. De las averías que he leído sobre el stronic, cuando es algo gordo, suelen ser ruidos o tirones al cambiar de marcha o que no quieren entrar, pero no como describes tu. Ya verás como al final es una chorrada de paso de combustible, o una mala medición de un sensor o algo así Ya nos cuentas qué te dice el mecánico, que nos tienes a todos en vilo Suerte

Las únicas webs que conozco en ese sentido son las de las propias marcas especializadas, por ejemplo en OZ o en BBS tienen un configurador que te permite ver cómo le quedan las llantas que te gustan, pero no las de serie. En todo caso, no sé dónde había leído que nuestros coches pueden llevar desde ET 35, me refiero sin rozar, porque legalmente admite todavía menos, así que ET39 le va a quedar perfecto y sin problemas de rozamiento. Piensa además que acostumbrado a las de serie en 17, el efecto visual que te va a provocar subiendo diámetro, ancho y bajando el ET, va a ser intenso. Aciertas seguro con esas medidas, yo menos ET no le pondría

Las originales, al menos las mías new rs4 son ET 43 y 8,5 de ancho y quedan muy cerquita de la aleta, yo creo que si pones las del a5 rozará con el coche cargado. Créeme con las originales en 19 el coche queda espectacular, no vas a echar de menos más separación, además piensa que en 19 llevas 255, que se ve enorme

No nos alarmemos, que si nos ponemos a hacer conjeturas acabamos cambiando el motor entero. Por poder podría ser el cambio, pero eso no significa que esté roto, podría ser simplemente uno de los embragues o un muelle o solucionarse con una simple actualización del software. En todo caso me extraña que el problema venga de ahí por un motivo, dices que el coche tiene el ralentí inestable e imagino que esto lo advertirás con el cambio en posición neutral, con lo que si hace cosas raras cuando el cambio no está trabajando, no deberían de venir por ahí los tiros, creo yo

La verdad no creo que sea muy saludable para el motor funcionar al ralentí durante horas y horas. Si quiero que consuma más aceite para que salga positivo en el test de aceite, prefiero hacer 1000 kms con una conducción deportiva o si quieres ciudad, pero ese método no me convence nada