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OK. Mucha suerte. Javier (Barcelona)

Amigo Guillermo: En esta motorización empiezan a fallar las bobinas a partir de los 55.000 - 60.000 Kms o 5 años de antigüedad. En mi caso a los 58.000 el motor perdió potencia en pleno adelantamiento, con fallo en cilindro nº 1 y comprobado todo ello en el osciloscopio, estaba fundida la bobina del cilindro nº 1 y también presentaba fallos la nº 3. Me aconsejaron sustituir las 4, así como las bujías, dado que al haber circulado el coche en esas circunstancias podrían estar en mal estado (y así fue). Hasta la fecha no he tenido más problemas Ni aunque el coche te funcione bien, si vas a hacer alguna revisión, aprovecha para que comprueben bobinas. Por cierto, ni pises el concesionario. A mi me solucionaron el problema en Talleres Bosch. En AUDI-VOLKSWAGEN me dijeron que el problema era de un inyector. Saludos. Javier

Amigos: Yo tengo un 2.0 FSI de abril del 2005. El primer fallo de falta de potencia (motor a 3 tiempos), me ocurrió a los 58.000.-Kms, paré y a los 15 minutos volvió a funcionar con normalidad. Lo llevé a AUDI, detectaron fallo en el cilindro nº 3, apagaron la luz de avería en el tablero, me cobraron 60.-€ y como que el coche ya funcionaba bien, me dijeron que me fuera tranquilo, "ya que tal vez no ocurriría más". Me fui al día siguiente a Talleres BOSCH, detectaron fallo en el cilindro nº 1 y 3, con un osciloscopio comprobaron que los fallos provenían de las bobinas de las bujías de los cilindros 1 y 3, cambiaron las bobinas del 1 y del 3, las 4 bujías, comprobaron que ya no habían fallos, probaron el vehículo y hasta la fecha con 64.000.-Kms., sin problemas. CUIDADO con los concesionarios. Como "cambiapiezas" no lo hacen nada mal, el problema es si tienen que razonar sobre una incidencia que implique algo diferente o que requiera algún aparato diferente, la confusión les invade y a "tirar de repuesto", que el cliente paga. He tratado con tres concesionarios en Barcelona, y creo que si le preguntáramos al mecánico que más aventajado que tengan, ¿qué es una fresadora?, os aseguro que más d euno contestaría que en postre que se come con nata. En fin familia, controlar las bobinas, cuidado con los concesionarios y que tengais unas buenas vacaciones. Saludos, Javier

Gallu: Y en el concesionario AUDI, ¿cuánto podría costar la reparación? Javier

En mi caso (A3 2.0 FSI), circulando a unas 120 Kms/h se me quedó el motor a 3 cilindros (1ª incidencia en 5 años). Paré el motor y al volver arrancar ya funcionaba bien. A falta de un taller Audi a 100 Kms. a la redonda, acudí a un taller Wolkswagen y detectaron fallo en cilindro nº 1, pero no sabían la causa, me dijeron que arrancara que tal vez no pasaría nunca más (pero me cobraron 39.-€). Al día siguiente, harto de sufrir atracos en los concesionarios AUDI, probé llevar el coche a TALLERES BOSCH de la C/ Nápoles en Barcelona y de entrada ya vi que estaban haciendo la revisión a 2 A3 TDI y a un Golf TDI. Conectaron la máquina al coche y corroboraron fallo en cilindro nº 1. Comprobaron las bobinas con el osciloscopio y habían 2 deterioradas. Solución: Cambiar las 4 al haber rebasado los 60.000 Kms. Cuidado compañeros con motores de gasolina, los concesionarios audi no avisan sobre tal circunstancia, cambian bujías a los 50.000, pero el gran problema son las bobinas, fallan a partir de 50.000 Kms y/o 4 años y te quedas sin potencia a medio adelantamiento. Total: Cambio 4 bobinas (a 37,5 unidad) y 4 bujías (a 17,5 unidad), borrar avería, reprogramar y probar el coche, 350.-€ IVA incluido. El trato en el taller, sensacional, personalizado y directo con el mecánico. Al menos ves la cara de quien va a repararte el vehículo y puedes tomar el pulso al asunto y si además ves a un operario manejando un torno, cuanto menos tienes la presunción de que posiblemente sepan lo que se llevan entre manos. Desde luego, después de haber pagado el en concesionario Audi 500.-€ por la revisión de los 4 años, es muy posible que para la próxima revisión me acerce al Taller Bosch. Saludos a todos Javier

Hola a todos. Yo tengo un AMBIENTE de abril del 2005 con 57.000 Kms. y por lo que veo no me puedo quejar, ya que hasta la fecha solo he hecho los mantenimientos de rigor. Desde inicio le he echado 95 octanos y el consumo, muy contenido. En fin, espero no tener que pediros ayuda y gracias a todos. Javier

Cuidado: A mi me pasó lo mismo, me pedía aceite, rellenaba y seguía encendiéndose el chivato al poco rato de circular. Tras 2 visitas a AUDI, descubrieron que estaba averiado el censor que se encuentra en el carter. Por cierto, este censor cuando funciona avisa tanto si falta aceite, como si se reduce la presión del circuito. No estaría de más que te revisaran la pieza. Suerte. Javier

A proposito de cambios de aceite y mantenimientos: ¿Alguien ha hecho alguna revisión en talleres "BOSCH" en Barcelona o cercanías?. Tengo que hacer la revisión de los 60.000 Kms. (AUDI A3 2.0 fsi) Javier