luis1978

QUOTE]Estimado Luis, acabo de ver en el foro el post sobre historial de los coches. No me gusta abusar de favores pero me gustaría concretar el historial del mio: A4 B6 de importación matriculado en sept 2001 num serie WAU************ Lo cogí en Mayo 2005 con 79.000km y ahora lo tengo con 94.000 ¿me puedes mirar km y si tiene pendiente/cumplida alguna llamada a revisión? me comentan que esta serie tenía llamadas a revisión por un tema de inyectores.Va perfecto pero parece que traquetea un poco en ralentí. un saludo y muchas gracias de antemano. :clap1: pd: Si lo ves muy chugo, mejor no me respondes. Creo que sera mejor no saber que tienes una p*ta en casa jeje :clap1: :clap1: SIENTO DECIRTE QUE LA ÚLTIMA VISITA A TALLER DE TU COCHE FUE EL 1-12-2004 CON 170.000KM. TIENE PENDIENTE LA CAMPAÑA DE LA CUBIERTA DEL CAMBIO.(UNA ESPECIE DE CHAPA METÁLICA PARA TAPAR UN REGISTRO DEL CAMBIO). GRAN put*DA LA TUYA TE LO HAN RJUVENECIDO 100.000KM. SALUDOS Y ÁNIMO.

El problema casi seguro que lo puedes tener en el anillo(exceso de resistencia al girar el volante) el anillo hace de conexión para poder girar con el airbag del volante y a traves de el tien una espiral que contiene el cableado de airbag. Yo he tenido algún caso parecido, sigue insistiendoles por ahí. saludos.

Sabes algo nuevo del tema? te lo han solucionado ya?. Espero que si, ya nos contarás.

Los mantenimientos y reparaciones solo quedan registrado en los talleres oficiales de alemania y otros paises de europa, en españa aún no es obligatorio este sistema, esto es orientativo siempre q el coxe pase por el servicio oficial.

enviamelo y te lo miro es un momento.

Yo te puedo ayudar con lo de los kilometros me tienes que pasar el bastidor.

El vas lo que detecta es un exceso de resistencia, pero no si la causa es el airbag o el anillo, eso hay que comprovarlo con equipos de medición auxiliares y comprobar.Lo que pasa que en estos casos lo que pasa es que la resitencia excesiva no la da permanentemente, con lo que hay que cambiar algunas veces piezas por intuición lo del anillo es lo más normal por mi experiencia, pero tambien se ha dado el caso de unidades de airbag defectuosas, conexiones y pines de la unidad de mando del airbag. Suerte y ya nos contarás, saludos.

Es raro lo que comentas pero tal vez el ruido puede deberse a que los escapes y la ceramica del catalizador así como los recubrimientos que llevas se estan "quemando" algo normal en un coche con tan pocos kilometros, tambien podría ser que tubieras una fuga de aceite y este callera en el catalizador o colector de escape, que te lo suban a un elevador y que te revisen visualmente todo el sistema de escape por si hubiera algo rozando o alguna fuga. Tambien se puede dar el caso de que abusaras mucho de lkos frenos y estos tambien dan una olor por calentamiento excesivo como a embrague quemado. Espero haberte orientado un poco, saludos.

El aceite es un atf pero no se la graduación del mismo ahora. El jetta en america es el bora en el mercado europeo.

Tal vez el problema puede estar en el anillo del airbag del volante que en determinadas condiciones de giro de una resistencia excesiva de hay que te aparezca la avería. Que prueben a sustituirte esta pieza, espero que te sirva de ayuda, un saludo.

Antes que nada decirte que te comprueben el nivel del ATF del cambio automatico, ya que con un nivel bajo de este puede producir el problema de los tirones, y que tengan en cuanta al mirrtelo que la temperatura del a ceite debe de se de entre 35 y 40º consultandola con el vag por valores de medición y entonces a esa temperatura y con el motor en marcha en la "P" y en superficie plana hacer nivel. Atentamente un saludo y espero que te sirva de ayuda.

Simplemente comentarte que el problema que has tenido, me imagino que como en otros muchos casos he conocido en mi experiencia de taller, no ha sido de perdida, por eje o tórica de la bomba. Tú problema creo que ha sido más bien que la polea que hace circular el agua no es arratrada por el eje de la bomba(el eje gira pero no arrastra la polea) se queda como suelta y girandola con la mano puedes comprobar que puedes girar la pole sobre el eje de la bomba sin mover este. Espero que te sirva mi aclaración para tú caso, atentamente, saludos.

Te la han metido doblada compañero, sin el ampli te tenía qude haber sintonizado ya emisoras, la diferencia no es tan grande de con ampli o sin el, sobre todo en FM en AM se nota más diferencia. Saludos.

¿habeis provado a cambiar el filtro del gasoil?

Correcto en los A4 hasta el año 1996 no es posible borrar el servicio manualmente como comentas. Saludos

Para borrar la luz del airbag entras con el vag-com a 15.Airbag. 02. Consultar memoria de averías. 05. Borrar averías y listo. Lo del portón trasero tendrás que destapizar para ver si el servomotor del cierre actua y si le llega tension, mira tambien porque en los A6 se rompe la leva que acciona el servomotor del cierre que tambien puede ser tu caso. Saludos.

Los motores de elevalunas no se pueden codificar,l el problema que tienes es que habeis puesto un motor de uno que no llebava espejos eléctricos ya que son distintas referencias uno de otro. Si los motores viejos no están mal montarlos y ya está. Saludos.

Por lo que cuentas tú embrague está llegando a sus últimos días de vida útil, son sintomas de un embrague practicamente desgastado. Te tocará ponerle un kit de embrague ( disco, plato y collarín) y a correr. Lo del asiento puedes probar a cambiarle unos casquillos de plástico que lleva en el propio asiento, con los cuales se desplaza a través de las guias de la carrocería. Puede ser que las tuyas tengan mucho desgaste y te haya cogido holgura. Saludos.

Con Vag-com. 17. Cuadro de instrumentos. 10. Adaptación. 05 Hay que ponerlo a 15. 06 hay que ponerlo a 30. 07 hay que ponerlo a 36. 08 hay que ponerlo a 72. Saludos.

En el A4 cabrio no es posible esa opcion. Saludos.

Los brazos que entran en la campaña son los de abajo, los que no se rompen vamos. Ya veis cosas del marketing supongo, jejejeje... Saludos.

Mira el relé de la bomaba de combustible , si lleva el 109 en color negro el problema es de hay fijo, si lo lleba en gris no. Cuando se para es normal que se encienda la luz del aceite pero eso no quiere decir q sea la presión. Si fuera así no se te pararía se te necendería pero seguiría marchando. Saludos, espero q te se de ayuda.

U.M.= a unidad de mando

Solo sumar y a correr, pero no todos los A4 llevan sirena hay algunos q no la llevan. Saludos.

No toques nada seguramente lo que te pasa esque te han degado el circuito del aire acondicionado descargado de gas o con falta de gas, en tu cohe cuando pasa eso parpadea la pantalla. Antes que nada comprueba la carga de gas del AA. Saludos.