luis1978

Te la han metido doblada compañero, sin el ampli te tenía qude haber sintonizado ya emisoras, la diferencia no es tan grande de con ampli o sin el, sobre todo en FM en AM se nota más diferencia. Saludos.

¿habeis provado a cambiar el filtro del gasoil?

Correcto en los A4 hasta el año 1996 no es posible borrar el servicio manualmente como comentas. Saludos

Para borrar la luz del airbag entras con el vag-com a 15.Airbag. 02. Consultar memoria de averías. 05. Borrar averías y listo. Lo del portón trasero tendrás que destapizar para ver si el servomotor del cierre actua y si le llega tension, mira tambien porque en los A6 se rompe la leva que acciona el servomotor del cierre que tambien puede ser tu caso. Saludos.

Los motores de elevalunas no se pueden codificar,l el problema que tienes es que habeis puesto un motor de uno que no llebava espejos eléctricos ya que son distintas referencias uno de otro. Si los motores viejos no están mal montarlos y ya está. Saludos.

Por lo que cuentas tú embrague está llegando a sus últimos días de vida útil, son sintomas de un embrague practicamente desgastado. Te tocará ponerle un kit de embrague ( disco, plato y collarín) y a correr. Lo del asiento puedes probar a cambiarle unos casquillos de plástico que lleva en el propio asiento, con los cuales se desplaza a través de las guias de la carrocería. Puede ser que las tuyas tengan mucho desgaste y te haya cogido holgura. Saludos.

Con Vag-com. 17. Cuadro de instrumentos. 10. Adaptación. 05 Hay que ponerlo a 15. 06 hay que ponerlo a 30. 07 hay que ponerlo a 36. 08 hay que ponerlo a 72. Saludos.

En el A4 cabrio no es posible esa opcion. Saludos.

Los brazos que entran en la campaña son los de abajo, los que no se rompen vamos. Ya veis cosas del marketing supongo, jejejeje... Saludos.

Mira el relé de la bomaba de combustible , si lleva el 109 en color negro el problema es de hay fijo, si lo lleba en gris no. Cuando se para es normal que se encienda la luz del aceite pero eso no quiere decir q sea la presión. Si fuera así no se te pararía se te necendería pero seguiría marchando. Saludos, espero q te se de ayuda.

U.M.= a unidad de mando

Solo sumar y a correr, pero no todos los A4 llevan sirena hay algunos q no la llevan. Saludos.

No toques nada seguramente lo que te pasa esque te han degado el circuito del aire acondicionado descargado de gas o con falta de gas, en tu cohe cuando pasa eso parpadea la pantalla. Antes que nada comprueba la carga de gas del AA. Saludos.

¿no decias que salía sin sacar el salpicadero? lo ves como no hay otra manera posible como ya te dije yo. Por cierto ¿cuanto te ha llevado?. Saludos.

¿No decías que salía sin desmontar el salpicadero? ves, no hay otra manera sin usar la radial claro, jejeje. Saludos.

¿has comprobado las rotulas de la dirección? puede venirte de hay el ruido comprueba que no este el fuelle roto ni tengan holgura, y de paso mira los brazos de supension que están al lado igualmente. Saludos.

No le toque tú ralenti va perfectamente a 900rpm. es el apropiado y exacto para tu cohe, por cierto si se puede con vag-com introduciendo un código de asceso por 11. y luego por adaptacion (no me acuerdo del canal): Respecto al 1.8T de tu amigo qu prueve a limpiarle la U.M. de mariposa y le haga un ajuste básico despues, le redondeará mucho megor al ralentí.

Te cansarás de el y el motor te durará siempre, claro está que te iran saliendo pegas, pero de motor y culata casi imposible yo los he visto con 480.000 km y de potencia y motor como el primer día.

El problema de meter el micro en el plafón es que no recibe bien el sonido y los que os escuchan al otro lado oyen como un especie de eco y no se termina de oir nitidamente del todo, os hablo desde la experiencia de haber metido varios hay por peticion del cliente y tocarme después sacarlo y colocarlo en el pilar hay se oye de cine y tampoco pasa nada por llevar un mini micro a la vista no?. Ah y el de audi no es compatible con el parrot. Saludos.

Pasate por albacete un finde y por 100e te lo hago yo, jejejeje, mas materiales que vendrían a ser unos 300e mas o menos

No entiendo lo que quieres decir, que quieres decir que con un mando si te codifica y con otro no, el que se codifica es el que no está en la llave de contacto, le miraste la pila?

Comentarte que en los A-6 es muy corriente la descarga de la pilas, como ya te dije una vez que pongas las pilas nuevas debes de hacer lo siguiente: das contacto con otra llave, cierras el coche mecánicamente, pulsas la tecla de abrir 1 vez( te lo confirmará con un destello de intermitentes) después sacas la llave de la cerradura de la puerta te esperas 10 segundos y pulsas la tecla de abrir hasta que se abra el coche(se abrirá sin destellos de intermitentes) saca la otra llave del contacto y prueva que funcione correctamente. Para codificar un segundo mando tienes que hacer la misma operación solo cambia un detalle, en vez de pulsar una vez la tecla de abrir después de cerrar el coche mecánicamente tendrás que pulsarla dos veces(doble destello de intermitentes) y si tienes tres mandos 3 veces y así hasta 4 mandos como máximo puedes almacenar en la memoria de tu coche. Saludos y leetelo bien buta.

Hola comentaros que el A3 II tiene una codificación larga es decir una combinación de bits y bites casi imposible de introducir manualmente como se hacía antes con los códigos de 4 digitos, ya que nosotros para codificarlas lo hacemos mediante conexión on- line con un ordenador que tiene una base de datos con todos los vehiculos de la marca en Alemania. De todas maneras me dejas con la duda y lo voy a estudiar tal vez debe activarse por adaptación, claro todo esto que os cuento es atraves del vag 5051 oficial de audi por localización guiada de averías, ya que por ahí he activado ya en algunos la apertura selectiva de puertas y el cierre automático. Ya os contaré si encuentro algo para que vosotros podais hacerlo con el vag-com. Saludos.

Me alegro mucho que te haya sido de ayuda mi información y nada que disfrutes de tu A2 y si tienes algún problemilla que te pueda ayudar por aquí estamos. Saludos.

va conectado a la UM de la electronica de la dirección por cable normal ó cable discretoy la U M de la eléctronica de la direccion por Can- bus a la radio a traves de el can-confort. Saludos.