luis1978

¿no decias que salía sin sacar el salpicadero? lo ves como no hay otra manera posible como ya te dije yo. Por cierto ¿cuanto te ha llevado?. Saludos.

¿No decías que salía sin desmontar el salpicadero? ves, no hay otra manera sin usar la radial claro, jejeje. Saludos.

¿has comprobado las rotulas de la dirección? puede venirte de hay el ruido comprueba que no este el fuelle roto ni tengan holgura, y de paso mira los brazos de supension que están al lado igualmente. Saludos.

No le toque tú ralenti va perfectamente a 900rpm. es el apropiado y exacto para tu cohe, por cierto si se puede con vag-com introduciendo un código de asceso por 11. y luego por adaptacion (no me acuerdo del canal): Respecto al 1.8T de tu amigo qu prueve a limpiarle la U.M. de mariposa y le haga un ajuste básico despues, le redondeará mucho megor al ralentí.

Te cansarás de el y el motor te durará siempre, claro está que te iran saliendo pegas, pero de motor y culata casi imposible yo los he visto con 480.000 km y de potencia y motor como el primer día.

El problema de meter el micro en el plafón es que no recibe bien el sonido y los que os escuchan al otro lado oyen como un especie de eco y no se termina de oir nitidamente del todo, os hablo desde la experiencia de haber metido varios hay por peticion del cliente y tocarme después sacarlo y colocarlo en el pilar hay se oye de cine y tampoco pasa nada por llevar un mini micro a la vista no?. Ah y el de audi no es compatible con el parrot. Saludos.

Pasate por albacete un finde y por 100e te lo hago yo, jejejeje, mas materiales que vendrían a ser unos 300e mas o menos

No entiendo lo que quieres decir, que quieres decir que con un mando si te codifica y con otro no, el que se codifica es el que no está en la llave de contacto, le miraste la pila?

Comentarte que en los A-6 es muy corriente la descarga de la pilas, como ya te dije una vez que pongas las pilas nuevas debes de hacer lo siguiente: das contacto con otra llave, cierras el coche mecánicamente, pulsas la tecla de abrir 1 vez( te lo confirmará con un destello de intermitentes) después sacas la llave de la cerradura de la puerta te esperas 10 segundos y pulsas la tecla de abrir hasta que se abra el coche(se abrirá sin destellos de intermitentes) saca la otra llave del contacto y prueva que funcione correctamente. Para codificar un segundo mando tienes que hacer la misma operación solo cambia un detalle, en vez de pulsar una vez la tecla de abrir después de cerrar el coche mecánicamente tendrás que pulsarla dos veces(doble destello de intermitentes) y si tienes tres mandos 3 veces y así hasta 4 mandos como máximo puedes almacenar en la memoria de tu coche. Saludos y leetelo bien buta.

Hola comentaros que el A3 II tiene una codificación larga es decir una combinación de bits y bites casi imposible de introducir manualmente como se hacía antes con los códigos de 4 digitos, ya que nosotros para codificarlas lo hacemos mediante conexión on- line con un ordenador que tiene una base de datos con todos los vehiculos de la marca en Alemania. De todas maneras me dejas con la duda y lo voy a estudiar tal vez debe activarse por adaptación, claro todo esto que os cuento es atraves del vag 5051 oficial de audi por localización guiada de averías, ya que por ahí he activado ya en algunos la apertura selectiva de puertas y el cierre automático. Ya os contaré si encuentro algo para que vosotros podais hacerlo con el vag-com. Saludos.

Me alegro mucho que te haya sido de ayuda mi información y nada que disfrutes de tu A2 y si tienes algún problemilla que te pueda ayudar por aquí estamos. Saludos.

va conectado a la UM de la electronica de la dirección por cable normal ó cable discretoy la U M de la eléctronica de la direccion por Can- bus a la radio a traves de el can-confort. Saludos.

Prueba a limpiar la UM mariposa con un limpiador eficaz, eliminale toda la carbonilla, comprueba que la batería esté sobre 12.7 v . Arrancalo y mantenlo en marcha hasta que alcanze unos 90º, paralo da contacto y prueba a hacer el ajuste básico si sigue sin dejarte no tienes más remedio que sustituir la UM de mariposa. Saludos.

jod** compañero te la han metido doblada para cambiar el relé de intermitencias se tarda simplemente 5 minutos o menos, quitar moldura q sale a presion y sacar conmutador que tambien sale a presión menos de 5 minutos vaya. Que robo se clavaron de veras, bueno saludos y no vuelvas por allí a darles las gracias.

Comentarte que la dirección del golfv y A3 II no tiene casi nada que ver con la dirección de tu polo ya que esta direcciones no son electrohidraulicas como la de tu polo si no que son electromecánicas un sistema totalmente nuevo hasta la fecha no utilizado anteriormente que va de cine por cierto. Sobre tu polo que te lo chequeen con el vas, tal vez puedas tener jodido el sensor de magnitud de viraje que va alojado en la cremallera, porque de ajuste para ponerla más blandita nada de nada. Saludos.

habre el mando y comprueba la pila con un polímetro te debe dar unos 3 voltios, si te da 2.5 v o menos cambialá y a correr. Para codificarla después de sacar la pila tienes que dar contacto con otra llave, cerrar la puerta del conductor con la llave del mando que quieres programar y pulsar la tecla de abrir del mando 1 vez(si lo haces bien te lo confirmará con un destello de los intermitentes) te esperas 10 segundos y pulsas la tecla de abrir nuevamente hasta que se abra el coche y entonces ya lo tienes. Saludos

habre el mando y comprueba la pila con un polímetro te debe dar unos 3 voltios, si te da 2.5 v o menos cambialá y a correr. Para codificarla después de sacar la pila tienes que dar contacto con otra llave, cerrar la puerta del conductor con la llave del mando que quieres programar y pulsar la tecla de abrir del mando 1 vez(si lo haces bien te lo confirmará con un destello de los intermitentes) te esperas 10 segundos y pulsas la tecla de abrir nuevamente hasta que se abra el coche y entonces ya lo tienes. Saludos.

Seguramente tienes el problema en la cerradura de la puerta del conductor (el microconmutador), cambiala y a correr, saludos.

Cambia el disco de navegación y pruebas el 90% de los problemas bienen de hay casi siempre. Saludos.

No te funciona porque eso solamente funciona en los concesionarios oficiales que conectan en conexion on-line con una base de datos solo disponible para los concesionarios de la marca. Saludos

Si el regimen de revoluciones no se corresponde con la velocidad de tu coche tienes problema de embrague fijo y se te reproduce a 4.500 rpm. Porque es cuando mas fuerza de par motor debe soportar este. Saludos.

Permiteme que te diga que se están equivocando contigo de pleno. en este coche el warning no lleba el relé de intermitencias incorporado el relé de intermitencias está situado justamente detrás del cenicero que es casi seguro lo que te estará fallando, te lo digo porque ya tuve una experiencia con uno y tras cambio de todas esas piezas que dices que te van a cambiar el causante fue el jodido relé que va detrás del cenicero, radio y clima tendrán que desmontar para acceder a el. Saludos.

Imposible de realizar técnicamente tal vez algún mostruo de la electrónica te lo pudiera hacer pero para mi que es imposible.

Si tienes el cuadro que te cambiaron en garantía que te lo vuelvan a cambiar pero asegurandose 100% que es el cuadro para tu coche a través de portadatos,bastidor, equipamiento,etc. Yo tube un problema en uno que me hacia lo mismo se le descargaba la batería cuando le daba la gana y nunca le pudimos medir consumo en taller hasta que decidimos de cambiarle el cuadro y el problema desaparecio. Que te lo prueben, y mucha suerte, saludos.

A que te refieres con lo de personalizarlo? paraque quieres cambiarlo?