fnanin
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yo tabien tengo el famosisimo BLB de mayo del 2005 .
y tambien solo puedo decir cosas buenas cob 198.000km
es verdad q cadi todos los blb han tenido problemas con la bomba De aceite y hay gente que dice que lo tendran todos .... pero de momento muy cobtento y sin averias en general, solo se me pico el tubo creo q es Del enfriador De la salida de colectores creo q es. por lo demas, aceite cada 15.000km y revisiones.
pero cono te digo hay muchos que tuvieron problemas, con bon bomba aceite los blb y ra reparacion es cara y si te falla puede jod** turbo, motor y la de dios.
seguire tocando madera
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yo tambien actualizo .....
b7 2005 blb y sin rayarme por la bomba de aceite, Lo q temga q Venir Vendra.....
198.000 km
y el de mi padre:
b6 2002 con 550.000km tampoCo ninguna avetia.
bueno, ahora q cuando pone el intermitente para un lado al los 2 encendidos le cambia al otro intetmitente, pero supongo q sera de la maneta del intermitente ....
unas joyas de momento los 2
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buen aporte!!
solo 4.000km??? vaya tela con los chiNos .....
me alehro q haya sido eso soLo.
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No e podido mirar aun donde esta ubicada. estos temporales de lluvia no me dejan mirarlo.
yo lo he intentado pero hay que sacar el tubo De arriba que llega al filtro del aire y No teniat tiempo tampoco.
ya contaras por donde anda
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Me contesto a mi mismo, encontrado,
Gracias Antuning, por el video explicativo.
ASI Saludos
Vaya ..... llegue tarde! Jajaja
Mientras buscaba y copia, pega lo has encontrado
Viene muy bien esa silicona en spray
Aludidos
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Los 1.9 tdi lo traen pegado ala luna pero en los nuestros no tengo h... de encontrar donde esta.
Estoy intentado buscar pero no lo encuentro.
Te adjunto unas fotos en las que deberias de seguir el tubo marcado y llegar hata ella ya que es el tubo que va a la N75 por lo que entiendo en la foto y por el nombre del tubo .... Yo no puedo mirarlo porque se ha llevado el coche la mujer y no puedo asomarme hasta esta tarde, pero si puedes mirarlo sigue este tubo que te marco y mira hasta donde llega. De todos modos revisa los tubos de vacio por si hubiese alguno roto.
Le pieza marcada como 15 es :
Tubo flexible de depresión De la electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75-
A ver si te llegase hasta ella.
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Si no me equivoco la N75 es una parecida a esta
Si, es esa.
Y sabeis donde se encuentra en un 2.0 tdi? Al lado del turbo? No la veo
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En nuestros coches no se donde esta colocada, en cuanto me deje la mujer enchufar el ordenador te digo algo, es q le tengo en la tele y es complicado encontrar hueco para q nadie la use.
De todos modos, se me hace raro que nadie lo sepa.
Saludos
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Ya te lo han dicho.
Los 1.9 son 130cv
los 2.0 son 140cv
Si a el le hace ilusión decir q tiene 140cv pues para el, pero para tí debe tener 130.
Saludos
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Yo por ponerle un pero lo que encuentro es el subforo enorme.Me explico englobar en este mismo apartado B6 y B7 es meter demasiadas cosas,por ejemplo hay un foro de Q3,Q5 y Q7.
Es solo una opinion sin afan de ofender a nadie ni crear polemicas pero por ejemplo al usuario de un B7 pues como que le traen un poco al pairo los problemas de un B6 y viceversa.
A mi por ejemplo me gustaria entrar en un subforo solo de B7 y ahi pues no seria nada descabellado ni lioso dividirlo por ejemplo en otros dos o tres apartados.Estaria todo un poco mas ordenado en definitiva.ASI como esta actualmente pues claro yo entiendo que puede llegar a ser un desfase,imaginar cabrios B6 y B7,gasolina-gasoil,avant-berlina y asi hasta el infinito.Y no me llameis separatista que solo es una opinion constructiva eh!
.Q3, Q5 y Q7 son coches totalmente distintos, son modelos diFerentes,
El B6 y B7 es particamente el mismo modelo, son Audi A4 y estan compartirndo gran parte de componentes y de referencias, por no decir todas.....
un coche A4 B6 y B7 cambian poco entre si.
Creo q intentais librar una batalla con los subforos q puede aBrir grandes heridas, mi opinión q como esta este foro es como debe ser. Con sus destacados y como a4 B6 y B7 juntos.
Sin ánimo de ofender a nadie
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el coche me reponde bien en marcha cortas cuando llego a 120 km el coche entra en modo protección y no responde. Apago y todo ala normalidad decir q siempre no lo hace pero va a mas las veces q entra en protección. Nadie sabe donde puede estar esta electro valvula n75.
Saludos
Creo que esta en los ventiladores del radiador, luego si puedo te lo miro y te indico exactamente.
Has leído cosas al respecto de la n75?
Q coche y motor tienes?
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Necesito alguien que me repare un rb4 con def. Vuelvo a repetir que se rompio por intentar casar una llave y por no hacer backup de la epprom.saludos juliogarciasanfrutos@gmail.com
Complicado que alguien te diga por aqui como reparar eso.
Arriba hay un enlace de unos quelite hacen te lo vuelvo a poner.
http://tecnoautronica.com/novedades/audi-a4-8e-rb4-rb8-def-error.html
Saludos
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Buenas
yo creo que crear sub foros dentro del subforo de nuestro modelo me parece excesivo.
Ya se creo un hilo donde las personas con motores gasolinas contaban cosas, y sinceramente, me parece que se están perdiendo un montón de cosas por estar "aislado".
Es decir, la gente solo cuenta sus problemas y eso al día de mañana no lo van a ver por que esta en la pagina X y solo se ven las primeras paginas. Yo creo que un hilo como ese, es para saber que foreros tienen versión gasolina, como hay un hilo creado de que edad tenemos los foreros y como tal veo igual en este, podéis decir quienes tenéis cabrio, pero centraros en solo ese post los cabrios no lo veo, primero por que mucha gente no va a entrar, gente que tiene conocimiento de todo va a decir solo es de cabrios, cosa que perjudica a los usuarios.
Segundo, se crean guetos dentro de nuestro subforo y cuanto mas unidos estemos mejor.
Tercero, la perdida de información que se va a generar.
Es solo mi opinion.
Un saludo
Es
Se podría hacer una chincheta en plan: Mundo A4 Cabrio y ahí le damos caña a todo lo que sea referente a los cabrios ...
Saludos.
Pedro eso no lo veo viable, ya que si nos ponemos asi creamos uno de berlinas y otro de avant tambien, y al final el foro sin movimiento por estar concentrados en un solo post.
un saludo
Sabias palabras....
Totalmente de acuerdo.
Hay gente de gasolina q ya comentas solo alli sus problemas. Mi conclusión no meterme y no podre opinar ni intentar ayudar en lo que pueda. Ya q yo opino sobre a4, no sobre subforo de subforo de subforo ..... un follón vamos!
Hay muchos foros llenos de subforo y al final es un lío.
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y ya aprovechando el hilo, últimamente me va un poco mal el mando, tengo que darle a los botones varias veces y a veces tengo que clavar el dedo incluso para que abra o cierre el coche.... puede ser cosa de la pila sin mas ? o quizás por desgaste de la botonera ?
Un saludo.
Yo creo que tu caso sera de la pila, prueba a cambiarla
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Pienso q el caudalometro no es, si no, el coche iría muy progresivo poco a poco y no cogerian velocidad.
A ti lo que te da es un limp mode por exceso de presión. ... o un tubo rajado pero me devanto por el exceso de presión. A ti te empuja bien y de repente deja de empujar a 120 o 130, no?
Has notado q en bajas marchas como q empuje más el coche? Tira bien en marchas bajasg y te echa algo de humo cuando das el pisotón en bajas?
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Los que oís un zumbido importante proviniente de las ruedas posteriores, antes de comprar nada, levantad las ruedas traseras, hacedlas girar y verificar que no tienen deformaciones, mi A4 B6 me deforma a veces las traseras y cuando lo hace parece un rodamiento estropeado.
+1
Yo pensaba que era el rodamiento y eran las ruedas de atras deformadas, tambien digo q tengo un avant
Con pasarles la mano tambien notas la deformidad.
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www.automandos.com
Sevilla. Dicen reparan roturas por daños de agua como lavados, etc...
Gracias
He encontrado algunos sitios tambien por madrid q los reparan. Lo importante es q abra el coche y por supuesto que arranque y puedas circular con la llave que se estropeo sin problemas, es decir lo que se haya estepeado es el circuito del mando
En cuanto pueda lo llevare pero pasarán unos meses hasta q la lleve, ya que tengo otros gastos ahora y la facturita del gas de casa me ha destrozado por completo la economía. (Sinvergüenzas estos del gas, menudo robo)
Muchas gracias
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pero tu que problema tienes? que no te abre el coche solamente o que tp te va el elevalunas?
Si solamente es el cierre, te puedo asegurar casi en un 98% que es la cerradura, pero no hacía falta que compraras una, ya que todas tienen solución... TODAS!
si tp te va el elevalunas entonces habría que mirar mejor, si dándole al botón notas que actúa, si no hace nada, si baja un poco, si baja pero no sube...
Por lo visto no le va nada, no cerradura ni elevalunas y no responde nadaen en una de las puerta trasera.
Y el problema es q la tiene cerrada y con el bloqueo de niños, total q no puede abrirla y tampoco desmontar el panel de la puerta al encontrarse cerrada esta.
Las puertas traseras tienen la unidad dentro del morir delelevalunas y es lo q hace q funcione todo de cada puerta ... por eso ha de ser la unidad de la puerta
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Muy bueno el del Paintball!!!!
Cuando echamos uno?
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Buenas
Pues por lo que veo te entra en LIMP MODE
Te cuento mi experiencia del LIMP MODE en un Seta Ibiza que me entraba en limp mode y fue la famosa n75
Revisa:
*Los tubos de vacio por poder tener posible fuga de vacio al estar rajado alguno
*Electrovalvula N75 defectuosa
*Geometria del turbo sucia o atascada
Claro eso desde mi experiencia con mi otro coche que no es de la marca pero si del grupo. busca algo por el foro sobre N75 que pudiera cuadrarte pero primero deberias de revisa tubos de vacío, luego electrovalvula N75, Sensor G31 y por ultimo el turbo...
Paso a ponerte lo que traduce el Vag com con ese error
16618/P0234/000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
16618/P0234/000564 - Regulación de presión de empuje: límite excedido (condición overboost)
Síntomas posibles
- Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) ON
- Aumenta la presión demasiado alta
- Potencia de salida reducido
Posibles causas
- Mangueras mal conectado, desconectado, bloqueado o con fugas
- Impulsar la válvula de control de presión (N75) defectuosa
- Boost Pressure Sensor (G31) defectuoso
- Cargador Turbo atascado / defectuoso
Posibles soluciones
- Verificación de la presión de carga del sistema de control
- Realice la prueba de salida (para verificar el cargador de Turbo)
- Realizar ajustes básicos (para verificar el control de presión de carga)
- Realice la prueba de presión para localizar fugas
[*]Comprobar / sustituir la válvula de control de presión de refuerzo (N75)
[*]Comprobar / Cambiar Boost Pressure Sensor (G31)
[*]Comprobar / Cambiar Turbo Charger
- Realice la prueba de salida (para verificar el cargador de Turbo)
Espero que te oriente algo y que comentes como vas avanzando y solucionando
- Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) ON
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a ver si te vale esto
Cre que son las juntas de la foto que corresponde a las marcas 15 y 16
15____________ 1H0 253 115 junta
16____________ 3A0 253 115 junta
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creo que da igual que sea b7 que b6
La unida de control de las puertas traseras se encuentra dentro del motor del elevalunas y supongo que es lo que te esta fallando, dicha unidad.
La unidad de control puerta trasera izquierda es la J388
y la unida de control de la puerta trasera derecha es la J389
Antes de comprar una cerradura y no sea el problema yo iria al conce y preguntaria porque a lo mejor hay alguna forma de resetear dicha unidad. si fuese de un fusible se hubiese ido la otra puerta tambien porque creo que las 2 puertas traseras comparten el fusible numero 23 del panel de los fusible.
Por logica es que se ha ido dicha unidad o algun cable se ha cortado.
Pero como te digo por ir y preguntar a ver si hay forma de resetear o algo para abrir sin destrozar podran indicarte algo si das alguien que sea majo.
por cierto supongo que tampoco te funcionara laluz del tirador ni del pulsador del elevalunas, no?
Saludos y ya nos contaras
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Oye, es un b7 tu coche?
Si es asi no creo q venga de la cerradura, si no se la unidad de esa puerta q creo q se encuentra detras del motor del elevalunas.
Ya q cada puerta trasera dispones de una unidad q gestionar la cerradura y elevalunas.
O bien se ha ido la unidad o se ha cortado un cable de dicha unidad pero es complicado saberlo sin acceder a ella.
De todos modos sigo mirando ....
Consejos para compra Audi A4 B7
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
dekel, a ver si podemos quitar el topico que tiene nuestro motro ..... jajaja