SergiuORO

Yo hice lo que dijo GoNzCiD, encender el motor y mirar haber si el termostato abre. Pues el manguito mas gordo de la parte de arriba se fue calentando pero solo hasta la entrada del radiador y el de abajo se quedo frío, señal de que el termostato estaba cerrado, no? En 20 minutos que estuve comprobando cosas no llego a abrirse el termostato, es decir, el manguito de abajo siguió frío y el vaso de expansión también estaba frío. Lo que paso fue lo siguiente: en el canal 49 la temperatura oscilaba demasiado, subía a los 80, 84 luego volvía a bajar a los 60, 50. pero la zona del sensor de temperatura seguía igual de caliente (poniendo la mano, quemaba). Yo pienso que el sensor de temperatura está mal. No veo normal que la temperatura del motor varíe tanto y en tan poco tiempo sin que el termostato apenas abriera. Correpatras, prueba lo de los manquitos haber si abre el termostato. Saludos

Hola, Yo llevo un Kenwood de 12", 200 RMS en un cajon sellado y se escucha de maravilla, sin distorsión, un bass limpio. En cambio monte el mismo subwoofer en un BMW 528i del año 98 y no se escucaba nada. jeje Saludos

Hola corre, A mi me pasa exactamente lo mismo. Hace 10 mil km cambié distribución, Bomba y termostato (este último lo pedí en la AUDI por lo que GoNzCiD comenta, que hay gente que llego a cambiar 3 termostatos y hasta que no montaron uno Original no les funcionó). Los primeros 4-5 mil km todo perfecto, la aguja se clavaba en los 90, en el canal 51 y 49 la temperatura subía a 90 también. A partir de entonces empezó a fallar de nuevo pero solo una vez cada 4-5 veces que cogía el coche. La aguja subía hasta 90, bajaba a 70 luego otra vez a 90 y en un final a 60 (hablo en cuestión de 10 minutos). En el canal 49 oscila igual. Lo que marca en el canal 49 me marca en el cuadro. Probaré lo que decía GoNzCiD , haber si el manguito se queda frío hasta los 90. Me acuerdo que nada mas cambiar el termostato si que estaba frío y a los 15 minutos después de estar en 90 la aguja, empezó a calentarse. No creo que te sirva de algo pero al menos sabes que hay uno mas con el mismo problema xD Un saludo

Hola, Tienes el mismo coche que yo, mismo motor Yo pille el VAG-COM en eBay es la version 812.4 (mas que de sobra). Te pongo uno, pero hay muchos mas. VAG-COM Lo que tu comentas de la llave no se si se podrá hacer con vag-com. Dices que has perdido el Transponder (la ampolla pequeña de cristal) verdad? Saludos

Te habrás pasado la mayoría de tu viaje conduciendo jeje Para poner fotos primero las subes con esto: http://www.imageshack.us y luego coges el "Código del foro" que te lo dará cuando la foto este cargada. Y cuando escribas un mensaje en el foro le das al botón de "insertar imágen" (está arriba donde pone "fuentes") y pegas el enlace (Código del foro). Espero que te sirva Saludos

seguramente porque tus faros son los del prerestyling que usa bombillas H4 y la misma parabola para cortas y largas. Seguro? mira que me extraña que en una parabola de H4 estén encendidos ambos filamentos simultaneamente, son más de 100W para la parabola y para la bombilla, se te quemarán las parabolas prematuramente y la bombilla fallecerá antes también. salu2 Mis faros llevan tres lámparas, dos H7 y la de los antinieblas (que no me acuerdo cual es). Las dos H7 son de 55 W y ya te digo van las dos a la vez. La única que se apaga cuando pongo largas es la antinieblas. Como cada una tiene su parábola no tiene que pasar nada, lo único malo es que chupa mas corriente y por lo tanto el motor trabaja un poco mas. jeje Un saludo

Muy buen trabajo dha :ranting2: Que disfrutes de tu "nuevo" coche. Un saludo

Pues en mi coche no se apagan las cortas al poner las largas. Solo se apagan las antinieblas si conecto las largas. Un saludo

Hola, A mi me pasaba lo mismo, la aguja del termostato oscilaba entre 70 - 90 grados. Cuando cambié distribución le puse un termostato ORIGINAL (hay gente que llego a cambiar hasta 3 termostatos para solucionar el problema, y finalmente fue con uno ORIGINAL). Desde entonces el agua sube a 90 grados y ya no se mueve, ni de noche ni de día, ni con mucho calor ni con frío. Se clava en los 90. Digamos que el termostato hace su trabajo, regula la entrada de agua desde el radiador según la temperatura del motor. Para los entendidos, el otro día cogí el coche (ahora en verano no la utilizo mucho, puede estar una semana o mas parado en el garaje) y me dí cuenta que la aguja no subió del todo a los 90 y oscilaba como antes. pero después de unos 100 km todo volvió a la normalidad. Eso puede ser que el termostato se haya quedado abierto por no haberlo usado tantos días? Un saludo

Hola, Yo, una vez, aparcando me subi encima de un bloque de hormigón de unos 25 cm de alto y dando marcha atrás, el coche cayo y el morro se me quedo encima de ese. Tuve que ser ayudado de unos amigos levantando de las aletas un poco para que saliera. Al llegar a casa resulta que una de las correas auxiliares estaba reventada, y el tensor que tiene como una especie de muelle estaba doblando hacia la distribución, suerte que no me la rompio. Creo que al caer el coche sobre ese bordillo fue cuando se doblo. Un saludo

Hola, Bienvenido, Utiliza el buscador y encontrarás un montón de respuestas. Normalmente es el caudalimetro el que falla. Intenta desconectarle el conector y si el coche tira mas sin el es que esta mal. Un saludo

Miralo en eBay.de que hay uno a unos 40 € y otro que esta en puja. Si es un TDi (lleva acelerador electronico) y se le puede instalar facilmente, si es un gasolina con acelerador por cable hay que hacer este brico. Un saludo

como puedo poner una foto de 850 kb,se puede directamente? Primero la subes en internet con http://www.imageshack.us y luego cuando escribas algo, arriba tienes unos botones (hay uno que es "insertar Imagen") EDITO: Cuando ya tengas la foto subida tienes que coger el codigo de FORO (ej: [ url="http:// img384.imageshack.us/i/cenicero4.jpg/" ] [ img]http://img3584.imageshack.us/img384/913/cenicero4.jpg[ / img ][/ url ]) Un saludo

Buen trabajo!! :clap1: Yo también lo tengo pero como el mio es de acelerador electronico me costo menos instalarlo xD Pata un TDI no hace falta este tempomat ya que llevan acelerador electronico, solo te hace falta la maneta, hacer la conexión hasta la caja de aguas y activarlo con el Vag-Com. Hay un brico de como hacerlo. Un Saludo

La bomba que pille fue esta. Y el kit incluye lo mismo que el de OSCARO (correa, tensor y rodillo, estas 3 piesa ( y un tornillo )). El kit que enseñas tu tiene buen precio. La calidad no se. (Los de AUDI no se que marca montan) Un saludo

Hola, El kit de distribución valía 152,75 €, yo pague 137 € con un 10 % de descuento. La referencia del Kit para nuestro AFN es b 028 198 119C. No desmontamos el árbol de levas. Solo quitamos una polea, la que esta mas abajo, para poder quitar el plástico y poder sacar la correa. Un saludo

Hola, Yo la cambie hace poco, gracias a un amigo mecánico. Creía que costaría mucho cambiarla y que era mas difícil pero al final no era para tanto. Nosotros no utilizamos ningún bloqueo ni nada, solo pusimos las poleas al punto ( llevan unas marcas echas en las poleas y en el motor, con hacer coincidir esas marcas ya la tienes al punto). Tienes que estar seguro que la correa que vas a montar tenga el mismo numero de dientes que la que quitas, sino la cagamos. Y tampoco tuvimos un llave dinamometrica. De momento no he notado nada raro en el motor, llevo 4 - 5000 km con ella cambiada y todo bien. Respecto a Oscaro, yo pedi la bomba de agua allí y en menos de 2 dias la tenia en casa. El kit de de distribución y el termostato lo compre en la Audi. Espero que te sirva de algo. (si me equivoco en algo que me corrijan) Un saludo

NO te entiendo. Dices que el cable está numerotado de 1 al 10 y la maneta esta del 1 al 6? Prueba con un tester el cable para ver cual es cual. Un saludo

Hola, Creo que lo mejor es pedir que te cambien la maneta para que sea la adecuada de tu coche. Yo tengo el mismo motor que tu, un AFN del 98 y con el manual que tenemos en el foro lo conseguí poner. Para las conexiones de la caja de aguas mira el manual, que te explica donde va cada cable (el conector y el terminal). Un saludo

Hola, No estarás confundiendo los inyectores con la admisión? A mi me suena mas limpiar la admisión de carbonilla, con ultrasonidos. No creo que los inyectores se ensucien tanto como para limpiarlos con ultrasonidos cada 20.000 Km (a lo mejor me equivoco) Un saludo

Hola, Buen trabajo! El mio también pierde algo de aceite pero es muy poco, esta mas o menos en la zona del filtro de aceite. Este fallo es común en estos motores o puede ser otra cosa? Un saludo

Yo con versiones inferiores lo he probado y todo bien, es decir con la 704 funciona. Lo que no se si con una versión mas nueva que el cable, funcionará. Un saludo

Estaba al 80 %, puedes mandarlo otra vez? Yo tengo el cable con la versión 812.4, alguien sabe si con el VAG-COM 908 me funcionara el cable? Saludos

Hola, Para los que quieran montar xenon a posteriori he encontrado un parachoque de un restyling con lavafaros incluidos, y antinieblas también incluidos. De momento vale 1 € A por el!! Saludos

A lo mejor le salían cosas raras por tener una version un poco mas antigua o por estar en español :ranting2: Habrá que probarlo con otro cable aver como sale. Un saludo