Argentum

Y la gasolina sigue en mi corazón, pero la economía es la economía. Por eso fui detrás de una herramienta de transporte económica, fiable y enormemente cómoda. El Audi lo voy a usar más para paseo y disfrute, que como coche de batalla, que es en lo que lo estaba convirtiendo, y me daba mucha pena ver cómo subía el cuentakilómetros sin parar. Otro habría vendido el 1.8T y se habría comprado un 1.9TDI, pero eso sería una herejía para mi jajaja

Este fin de semana hemos añadido un nuevo miembro a la familia. Mis condiciones actuales me obligan a hacer más km que hace unos años, y el precio de la gasolina anda por las nubes, y cada día sube más. Así que dado que tenía muy claro que deshacerme del B6 no era una opción viable, me he comprado otro coche de batalla para diario. Un coche con el que no tenga miedo de que me lo puedan rallar, golpear, que esté en la calle, etc. Buscaba algo muy barato, tremendamente fiable, y de consumo austero. Así que observando un poco el mercado vi que el Xantia era la mejor opción. Es el modelo Activa 2.0 HDI 110 cv. Un coche con la mínima electrónica, cosas que no pueden romperse y un motor diesel duro como pocos. Ni me planteé buscar un 1.9 TDI, ya que están todos destruidos y con más vida que la pipa de un indio, así que busqué una opción más sana como el Xantia. El híper-confort de la suspensión neumática de Citroen era otra de las cosas que me atrajo mucho de este modelo, a pesar de que su diseño no sea del agrado de todo el mundo. Tampoco busco un coche para lucir, sino más bien un medio de transporte económico y que no de problemas. El coche la verdad que estaba muy bien conservado, siempre durmió en el garaje y lleva la distribución hecha y ruedas cambiadas hace poco. He pagado 1700€ por él con la ITV recién pasada. Vine desde Barcelona hasta Murcia con poco más de medio depósito (65 litros de tanque), 760 kilómetros a ritmo alegre. Pasa de los 1000 km por tanque con bastante facilidad. Es justo lo que necesitaba, porque el audi al final veo que lo estoy matando a kilómetros y no me gusta tener que usarlo para algunas cosas, ni dejarlo aparcado en cualquier sitio. Eso de ir sufriendo por donde he dejado el coche se ha acabado!

Supongo que llevará algún desagüe que acabe en los laterales del portón, por fuera de la goma. Sino no me lo explico.

El ELM es caca. Tiene que ser algo integrado. Sino lo usarás una vez cada 2 años para enseñárselo a alguien.

No tendrás c*** a hacerme subir otra vez a cortar con la radial?

Ni idea. De hecho no se ni si está a la venta

No se quien lo hace, pero...

Pues si vieras el FIS CONTROL para el B8 en el MMI te meas...

https://www.aliexpress.com/item/32851439427/32851439427.html Los que querais una buena camara on-board, aquí tenéis una con 4G. Le pinchas una SIM y desde una aplicación del móvil ves en tiempo real lo que pasa delante del coche. Simplemente espectacular.

Lo raro sería poder comprar el portón sin alerón. Si compras portón ya llevarás alerón 99% seguro.

Ya que pusiste taloneras podrías haber aprovechado para pintar las estriberas, y así una cosa menos hasta poner los paragolpes Sline, no crees?

Es una recta de un polígono abandonado. No hay cambio de rasante

Otra cosa, el tema de los desagües cómo lo solucionaste? Porque sin una evacuación si llueve el agua se quedaría posada ahí.

Pero con eso no haces mucho. Habría que comprar el portón entero para poder acoplar la recepción completa de chapa.

Buena idea lo del Arduino. Gracias a ti por compartir tu conocimiento!

Lo único que vi de aftermarket es MV Tuning, que vende el alerón para el Mazda 6, todo lo demás que se ve por ahí son adaptaciones artesanales. https://mv-tuning.ru/catalog/28736/149591/

Cierto! No había pensado en los vierteaguas. Sino menuda piscina se puede montar ahí jajajaj

Te refieres a que puso el del RS5? Aquí la complicación está en las curvaturas y el alojamiento, si no choca con el tapizado.

Refloto este tema un poco, ya que un compañero en el subforo de A5 lo ha conseguido, poniendo un alerón del A7. Alguien por aquí ha investigado algo más sobre el tema? Más allá de los costes de material, quizás dándole tiempo y el portón suelto a un buen chapista, no debería de ser extremadamente complicado. Ya hemos visto esta clase de alerón en los A4 B5, B7 y B8... queda un hueco en la lista, quién será el primero en ponerlo en un B6? jajajaja

Está muy guapo. Yo llevaba tiempo detrás de algo así para hacer en el A4 B6, pero no se hasta qué punto es viable. Los TT también llevan alerón electrónico. Te ha valido la curvatura del alerón del A7 o has usado la chapa del portón del A5 recortada sobre el soporte del A7? Actualmente cómo lo controlas? Estás usando algún mecanismo con interruptores y relés?

Nueva actualización de firmware del VFIZ. Ahora tiene iconos en el panel de temperaturas. Además, el desarrollador ha creado una nueva base de datos con más de 15.000 códigos de error, donde ahora están extendidos, y no solo muestra el número de código como antes. Hace exactamente igual que haría al leerlo con el VCDS. Falta ver que me salga el fallo intermitente de la sonda lambda que me sale cada X semanas para ver cómo funciona esto...

Sí, justo está llorando por esas pestañas que dices. Pero voy a comprar el radiador en cuanto me anime, no andan muy caros. Valeo ofrece dos opciones para mi motor, que vale uno justo el doble que el otro, lo cual es bastante raro. Ambos con las mismas especificaciones: 67€ vs 120€. En la Audi el original (que algo me dice que será Valeo), son 190€ con los descuentos pertinentes ya aplicados. https://www.oscaro.es/radiador-refrigeracion-del-motor-valeo-732963-819425-470-p https://www.oscaro.es/radiador-refrigeracion-del-motor-valeo-232963-8135359-470-p#232963

En el subforo de B6 teneis un brico para pasar una a la otra y son el mismo tipo de llaves. Toca cortar la placa con mucho cuidado

Me la regaló la autoridad. Gracias señor!

Yo leí en internet que la N es para conducir de noche y la D para conducir de día.