Argentum

Lo dicho, intenta que te dejen en un desguace una caja de 6 velocidades de otro A4/Passat con el mismo motor que el tuyo. No tienes ningún amigo que sea mecánico que tenga contacto en los desguaces para que se la puedan prestar? Es que mandarla a reparar seguramente te cueste bastante más que comprarla en un desguace. Te has asegurado de que no es el bimasa lo que te vibra?

Efectivamente, ni el B6 ni el B7 olieron el doble embrague, por aquél entonces solo era algo exclusivo del Golf. Por suerte tu coche al ser quattro, lleva transmisión Tiptronic que es de convertidor de par, la clásica de toda la vida. Multitronic de variador continuo solo llevan los tracción delantera, y es bastante poco fiable y delicada. Como te dice el compañero, el Tiptronic es muy bueno, y si tiene su mantenimiento al día es casi imposible que se te rompa.

Pues depende de la empresa y el tramo que mandes. A mi el desguace me mandó los dos silenciosos finales por 14€ porque ellos tienen acuerdo con la paquetería. Si piensas mandar el tramo de escape entero no le echaría menos de 100€

En Aliexpress no está muy cara (120€ al cambio), ahí dice que es para RS4, lo que no se es si la RS4 encaja en el Sline: http://es.aliexpress.com/store/product/MATTE-BLACK-MESH-FRONT-GRILLE-FOR-AUDI-2005-2007-A4-B7-RS-STYLE-Brand-new-no/104671_1365223866.html

En Aliexpress y Ebay tienes mucho surtido

Yo la calandra frontal venía sin el logo, pero el mismo paquete trae un porta logo, que lleva unos tornillos que se engancha por detrás. Si abres el capó lo ves, pero desde fuera queda 100% OEM, y encima en el B7 no ves lo que hay tras la calandra, así que mejor me lo pones. A mi el negro brillo no me convence pero nada No en el color de tu carrocería.

Yo no pintaría de negro la rejilla, pues el plástico ABS ya es negro de forma natural. En cuanto al marco, en aluminio te puede quedar muy bien, pero yo miraría de pillar la "réplica" de panel de abeja cromada, y pintar el marco en aluminio mate, puede quedar bastante espectacular. Respecto a las colas aluminio cepillado, yo estuve buscándolas en su día y no encontré nada, son todas cromadas. El truco está en no pulirlas y dejarlas que con el tiempo pierdan un poco el brillo, y se quedan algo menos brillantes. Yo las llevo así y estoy muy contento. El 1.8T las trae de serie cepilladas, pero en aftermarket no hay nada así, que yo sepa.

Noooooooooo parrilla cromada no por dioooos! Tapate los hogos Epibola jajajajaja Lo estás dejando muy fino, si le pones parrilla cromada te lo cargas. Me refiero a la cromada tunera que corre por ahí. No se si se referían a la S4 con barras verticales... pero yo no le haría ascos a la de panel de abeja:

Molan!! Tienes mi bendición

Pues si ningún forero de ofrece, siempre puedes acabar en un taller de electricidad, o mecánico al uso, que te haga las dos conexiones que no tienen nada y pista. Así ellos te cambian el paragolpes y todo.

Comienza buscando un paragolpes con agujeros para lavafaros, compra los lavafaros y después estudia cómo hacerlo. Es realmente fácil.

Pues sí que tienen buena pinta sí... pero simplemente parece pintura aluminio mate. Ahora solo esperemos que aguante bien los chinazos de la carretera, los insectos y las inclemencias del tiempo. Los S4 son en ABS pero tienen un recubrimiento de aluminio. Seguramente te queden bien, en los coches oscuros estos detalles le dan mucha vida. En los claros como es mi caso cuanto más negro mejor jejeje

No tiene por qué. Depende de cada coche. Yo compré solo los superiores pensando que era así, y luego tenía todos tocados. Y sí, la dirección solo me sonaba aparcando, en los topes.

Vinílalas con vinilo aluminio, hazme caso

Aquí hablamos largo y tendido de cómo instalar los lavafaros OEM en un B6. Pero en el B7 sería igual: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/345636-lavafaros-audi-b6b7/

Eso ya suena mejor... ahora mismo va hecho un allroad jajaja Es broma eh

Pues eso, un Sline con separadores se queda hecho un caballo jajajaja Tienes que meterle unos -30/-35 Vamos, habría que verlo de lado, pero es la sensación que me da.

Que tienes que tirarlo al suelo. Está altísimo xD

Es verdad jod**! en qué estaría pensando :| Pues si el turbo tiene 3" lo suyo es hacer un downpipe con la máxima salida. Aunque luego imagino que los tubos de escape llevan unas 2.5" La voy a hacer artesanal, que me han comentado de un tipo que las hace muy buenas por mi zona, y completamente a medida. La pregunta es... yendo en cruceros a punta de gas, el ruido en el habitáculo sube o solo sube cuando le pisas al coche?

Pero cómo meto una DP de 3" si nuestro AVJ tiene unos colectores de juguete? jajajaja Supongo que la DP habrá que ponerla del diámetro de la salida de los colectores no?

Los ventiladores saltan en ciudad. En carretera no creo, ya que el agua va a 90 clavados. En ciudad se sube a 100 y con los electros, pero es su temperatura de trabajo, al menos los 1.8T son así

Lo ideal es enchufarle con la manguera con el motor frío. Hacerlo caliente es un suicidio. Hay un choque de temperaturas tan alto que puedes hasta crear fisuras en el bloque.

Ahora por la downpipe, que nos sigue recortando por ahí jajaja

Pues hombre valiendo el sensor del pedal de freno 15€ en la Audi yo no le pegaría fuego aún jajajaja Lo tienes en el propio pedal, quitando el guarnecido de debajo del volante. Lo otro si no se te quita cambiando el sensor, tendrás que recalibrar el ángulo de giro de la dirección con el vagcom.

Lo mejor es que te pilles una réplica WSP Italy, que es la marca de mejora calidad de réplicas, son tan buenas como unas originales. Así podrás comprarlas a la medida exacta perfecta para tu coche.