Argentum

Nos podrías pasar los link de dónde compraste los eyectores y demás historias?

Cómo que se los cambiaron? No hay varios tipos de intercooler laterales. Está la versión con 1 y con 2 intercooler, pero ya está. Así que no entiendo que te pusieran otros... hasta donde yo se son el mismo cuerpo sea el motor que sea. De ahí que sean tan malos. Además no se en qué c*** pensaban en Audi para poner 2 intercooler. Comprimes y descomprimes el aire 2 veces y alargas el circuito hasta el infinito, por lo tanto tienes un lag gigantesco. Parece que lo pensaron HINJENIEROS en vez de ingenieros.

Queda bastante mejor de lo que imaginaba la verdad. El tema es que las formas del paragolpes de serie son muy poco "sport", por lo que en mi opinión el conjunto es algo descompensado. Pero desde luego la realización es impecable. Yo sigo empecinado, y pondré el original S4 jejeje

Pero no se para qué sirven exactamente esas clavijas. Se conectan al botón de aliexpress de 4 pines y se convierte en uno de 10 pines? O cómo va la cosa? Según dices tú compras los de Ali que son 4 pines, y sustituyes por las clavijas que son también 4 pines. El coche tiene 10 pines... no entiendo nada

Claro, marzo de 2001. Bienvenido al club de los B6 raros jajajaj El dibujo es el antiguo, como llevaban los B5. Lo que no se es si los del elevalunas del conductor valen de Aliexpress, porque el mío está cambiado por el anterior dueño, ya que lleva los iconos nuevos, y se nota que es chino, los click son bastante malos, y no está pelado. Sin embargo el botón de bloqueo está pegajoso. Es todo muy raaaaro...

Tampoco es que mi opinión sea decisiva. Hay miles de personas que ya lo han hecho por internet, tanto en el A4 como en otros modelos con 1.8T. El resultado es que el coche cambia radicalmente. No te da más caballos, solo que permite que no se recorte soplado por exceso de temperatura, por lo que ganas en fiabilidad y cuando aceleras a fondo no se viene abajo. Lo mejor es que montar un intercooler no requiere reprogramar el coche. Aunque claro está, quien más lo notará será alguien con repro. Pero cualquiera lo podrá notar en verano, donde el coche con intercooler frontal tiene mucho más brío.

Me salieron los botones de las 3 puertas por 50€ en la Audi, con descuento. No está mal para ser Audi. De qué año es tu coche? No, voy a poner las taloneras Sline porque son las únicas que hay en ABS en Accesorioslowcost. S4 pondré la trasera...

A ver si veis como sacarle punta a eso. En el iPhone en principio no hace falta jailbreak, ya que permite pulsar el botón Home desde Bluetooth "de serie".

Vaya, no sabía que los 2.5 llevaran doble intercooler. Seguro que no es tan solo en los B7? Yo juraría que ningún 2.5 TDI de B6 lleva doble intercooler. Sea como sea, yo al principio estuve planteándome poner el doble intercooler de un 1.8T de 193 cv pero a demás de ser muy escasos, me habría salido por un pico en el desguace. Por lo tanto, decidí irme a uno universal que me ha salido por casi el mismo precio pero siendo infinitamente más efectivo.

Quería decir las taloneras de las puertas jejeje Los botones de las puertas del elevalunas en la Audi. Mi B6 al ser de los primeros llevan otro conector y no me valen los botones de Aliexpress Gracias a todos por los comentarios!

Teniendo Google Maps y la posibilidad de poner un modem usb o conectar con nuestro móvil, no usaría un GPS externo. Aunque del Copilot hablan muy bien...

No hay nada que puedas hacer. Es físicamente imposible compañero. Da gracias a que te funcione el claxon y el airbag.

Aquí os cuento toda la historia de instalación del intercooler: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/345723-instalacion-del-intercooler-frontal/

Lo del intercooler os lo cuento aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/345723-instalacion-del-intercooler-frontal/ El resto de Sline lo espero tener listo para antes de final de año, cuando acabe por completo con toda la parte mecánica que tengo pendiente: embrague nuevo, polea del alternador, rodamientos delanteros y downpipe. Entonces será momento de ponerse con la parte estética. Voy a poner faldones Sline en ABS de accesorioslowcost, y la trasera del S4, me gusta mucho más que la Sline... y ya puestos, hay que lucir esas colas de 90 mm jajaja El 2DIN lo tengo planeado para el año que viene, una radio china Android, justo después de poner las llantas. Ahora mismo me apaño muy bien con la radio de origen, con Bluetooth, MP3 y USB que me da la interfaz de Dension, y encima me funcionan los mandos del volante. Las llantas las tengo más que decididas. Unas new RS6 en 19 pulgadas, que quedarán así:

Como se puede ver en la foto, hay que apartar el disipador del líquido de la dirección hacia arriba, así no nos molesta para montar el intercooler. Se abrió un poco una celda del propio radiador del aire acondicionado, y se fijó con una brida. Los soportes se enganchan a dos tornillos que ya vienen, que son los que fijan el condensador del A/C al chasis del coche. O al menos así decidí hacerlo en mi caso. Según quien los pone en un sitio u otro. Son dos L a cada lado, que enganchan una barra que va de extremo a extremo, y que a su vez coge al intercooler con 3 tornillos. Utilicé una barra de hierro dulce de 3 mm de grosor, de 20 mm de ancho. Estaba ligeramente oxidada, lo que la hace perfecta para camuflar el invento en el motor, ya que se ve negro y apenas se nota. Esto es lo que hubo que recortar de traviesa, prácticamente nada. Un filito por debajo, imposible de averiguar en la ITV, ya que desde arriba se ve intacta, y por abajo la tapa el cubrecárter: Y así queda ya todo montado: A falta de montar las rejillas de los antinieblas de nuevo, como podéis ver no se nota absolutamente nada. Solo me falta perfilarlo este finde, y pintar un poco las abrazaderas que se ven cromadas y pueden cantar algo. Al igual ocurre con las reducciones, se me acabó la pintura justo en el momento menos oportuno y se me quedaron a medias de pintar. Pero bueno, paso la ITV en mayo de 2016, no es algo que me preocupe excesivamente. A falta de hacer unas pruebas en condiciones (tengo que cambiar el embrague porque me patina, y así no se puede loguear bien), mientras que el otro intercooler de serie me subía 20ºC la temperatura de admisión sobre la de ambiente en el mejor de los casos (carretera a 120 km/h), con el nuevo intercooler frontal, en las mismas condiciones la temperatura de admisión se mantiene en unos 7-8 ºC sobre la ambiente. Fijaros como es el intercooler de serie, de juguete: Si decidimos pisarle a fondo, con el otro intercooler la admisión se disparaba rápidamente a 80ºC, por lo que la centralita recortaba soplado de turbo por seguridad, y el coche pues en verano notas que no corre un carajo, se viene abajo en seguida. Con el nuevo intercooler es casi imposible pasar de 60ºC de admisión (estoy hablando con 31ºC en la calle). Ahora con el Mishimoto, en cuanto sueltas el acelerador la temperatura cae en picado y se recupera casi instantáneamente. Con el de serie necesitaba unos 20-30 segundos en recuperarse.

La hidrografía no es vinilo, es como una calcomanía. Se baña la pieza y sale ya "tatuada" A mi me costó hacer todo el coche, con molduras de puertas, zona de palanca de cambios y ambos ceniceros por 100€ todo.

Bueno, viendo que os interesa a varios esto de montar el intercooler frontal, abro este hilo dedicado para ello. Primero decir, que los que más fácil lo tenemos somos aquellos con motores de gasolina 1.8T. Los B7 con 2.0 TFSI no necesitan intercooler frontal, ya llevan uno muy bueno de serie. Aquellos con 1.9 TDI o 2.5 TDI están en las mismas pobres condiciones que los de 1.8T, con la diferencia de que es más complicado encontrar el sistema de tuberías. Yo encontré de refilón un kit chino de manguitos para el 1.8T para Audi A4. Hay a millones para motores transversales (Seat Leon, Audi A3, Audi TT, VW Golf, etc), pero los A4 llevamos motor longitudinal, así que la cosa se complica. Yo compré este para 1.8T en Aliexpress. Los manguitos los tienes en rojo o azul también, pero yo decidí comprarlos negros para no dar el cante en la ITV. Cuidado porque os va a pillar aduanas y os va a costar sumarle unos 50€ más: http://es.aliexpress.com/store/product/New-Intercooler-Piping-Kit-fit-A4-1-8T-Turbo-B6-Quattro-2002-2006-black/1280052_1828513040.html En mi caso he decidido no poner un intercooler de kit chino, dicen según pruebas que son incluso peores que el de serie, así que me fui a una marca contrastada como es Mishimoto y que no era demasiado cara. Mishimoto está muy metida en competición de coches japoneses, pero venden intercoolers universales, así que yo compré el más pequeño: el Z-Line, que para un 1.8T va más que sobrado (por 150€ puesto en casa), y el espacio en el A4 B6 es muy justo. Los modelos superiores son más gordos y tocará recortar más para adaptar. Decir que el kit no es completo del todo. Necesitamos comprar por nuestra cuenta una reducción para embonar la tubería de aluminio que sale del turbo hasta la válvula DV, que es una reducción de 19-25 mm. Para el intercooler como es lógico también hacen falta comprar reducciones, ya que nuestros manguitos son de 51 mm y las bocas del intercooler pasan a ser de 70. Así que otro par de reducciones de 51-70 mm. Me sobraron dos manguitos de los tramos finales, supongo que vienen de más por si montamos un intercooler más grande. Podemos encontrar las reducciones en www.autosiliconehoses.com http://www.mishimoto.eu/mishimoto-universal-intercooler-small-black.html Lo bueno de Mishimoto es que además de darte garantía de por vida y contra accidentes, ofrece todos su intercooler negros, para no dar el cante con la ITV o demás. Mala pata la mía que me equivoqué y compré uno plateado. Pero nada que no se pueda corregir con pintura anticalórica del Leroy Merlin de 6€. Un par de capas muy finitas para quitarle el plateado y que no cante tras el paragolpes, y listo. La operación se nos va a ir en total a unos 400€ ya montado y todo. Yo pagué por el montaje 150€, que incluyó toda la adaptación, recorte de traviesa y fabricación de soporte artesanal. Al ser un intercooler universal no trae los soportes.

A ver... jode mucho que se te haya ido al traste todo nada más comprar el coche. Lo que no entiendo es por qué no le reclamaste al anterior dueño. A mi al comprarlo no me falló nada que no supiera de antes, por lo que pude dedicarme a perfilar tonterías y afinar el coche. Creo que tienes un gran coche, pero si no te gusta pues mejor que lo vendas y así te quedas más tranquilo. Pero vamos, creo que aquí el error está en que tu mecánico no para de dar palos de ciego y no para de hacerte gastar dinero. Quieres un consejo? Llama a BND Unlimited de Barcelona, y cuéntales tu problema. Que te logueen el coche y que te digan qué es lo que pasa. El chaval que se mueve por Barcelona es Txavi: 639 980 758

Igualmente tiraste 150€ a la basura, porque todos a todos los A4 B6 les gripa el compresor, antes o después. Así que por eso hay que ponerlo nuevo, sino te gastas el doble. Yo lo puse nuevo por eso. Imagina que me sale viruta dos veces. Habrían sido dos radiadores, dos compresores y dos limpiezas de 250€. Va a ser que no. El palo económico es gordo, pero ya se que tengo A/C para toda la vida. Lo barato sale dos veces caro. Mañana pregúntale todo al mecánico y acto seguido búscate otro xD

Sí, pero la garantía es vigente solo si se sigue el procedimiento de limpieza previo, sino se lavan las manos. Tontos no son. Y eso viene muy muy claro en las instrucciones del nuevo compresor. Así que si soltó viruta y no limpió, el nuevo compresor ha perdido la garantía. A ver qué nos cuenta...

Lo mejor es que compré un modelo pelado pelado de extras, así que he podido moldearlo como me ha dado la gana jejeje La pintura de las llantas, pues me fui a una tienda de pinturas y les pedí spray para pintar llantas de aluminio, en color plateado llanta, sin más. Aunque en las fotos se ven bastante bien, en persona pierden mucho jejeje Entre que yo no soy un gran pintor, y que no apliqué bien la laca... las llantas tienen un tacto rugoso, por lo que se hace complicado limpiarlas. Pero bueno, esto fue para salir del paso, ya que más adelante compraré otras llantas nuevas en 19".

Has cambiado las sondas lambda? Igual lo que tenías roto son las lambda, y no el catalizador, que es raro que se rompa. En cuanto al calor que dices por debajo... pregúntale al mecánico si volvió a poner los aislantes térmicos que van alrededor del catalizador, que justo pasa por debajo por la zona del acompañante. Seguramente se te esté friendo todo xDD Sí, si tú tienes viruta puedes poner un compresor nuevo, y funcionará. Pero ese compresor nuevo tardará cuestión de 1-2 meses en reventar. Lo pusiste nuevo de estreno o de desguace? Te generó viruta el primero?

Instalación del intercooler: Hubo que levantar un poco el conducto de refrigeración del líquido de la dirección para que no molestara con el intercooler. Se abrió un poco una celda del propio radiador del aire acondicionado, y se fijó con una brida. Para anclar los soportes del intercooler, nos aprovechamos de los tornillos que unen el condensador al chásis, y desde ahí salen los soportes para el intercooler. Esto es lo que hubo que recortar de traviesa, prácticamente nada. Un filito por debajo, imposible de averiguar en la ITV, ya que desde arriba se ve intacta, y por abajo la tapa el cubrecárter:

Cambio de las colas de escape a 90 mm: Instalación del volante achatado del Audi TT 8J: Pintado de llantas: Pintado de las molduras del volante en negro: Instalación de separadores de 10 mm H&R de doble centraje:

Cambio de tapa de la guantera: Cambio del botón del freno de mano: Cambio de las molduras y botones de elevalunas pelados de las puertas: Paso a interior LED: Llegada del intercooler: Montaje de la rejilla del maletero: