Argentum

Instalación del kit de xenon: Instalación de matrículas acrílicas: Cambio de alfombrillas: Reparación de los botones de la consola central: Montaje del morro Sline: Tapa de piel del apoyabrazos:

Activación del aviso de pisar el embrague: Hidrografía en carbono: Nuevo llavero de Audi: Instalación del Tempomat:

Instalación de la interfaz USB Dension Gateway: Cambio de la moldura pelada de la puerta del conductor: Cambio del clima y radio pelados: Instalación del apoyabrazos:

Ya no te sirve de nada limpiar el circuito, probablemente te haya vuelto a gripar el compresor y haya reventado. Espero equivocarme. Esto no te lo tengo que decir yo, lo tiene que saber tu mecánico, que cada vez que se cambia un compresor por gripaje hay que limpiar el circuito de forma exhaustiva, con un gas especial, esa limpieza vale 250€ y solo la hacen sitios especialistas en A/C. En mi caso fue ese especialista a mi taller. Tampoco nos has dicho si tu compresor soltó viruta cuando rompió. Por eso se me disparó el presupuesto. A los 400€ de compresor hubo que sumarle radiador nuevo, limpieza y mano de obra. Por lo que la broma se me fue a 1200€. Nos puedes decir qué error te da el VAGCOM? Igual no sería mala idea que cambiaras de mecánico. Y en serio, ve a un chiptunner que loguee tu coche hombre! Con un log van a dar en el clavo con lo que te pasa, SEGURO!.

El día que lo compré: El primer lavado, ya en casa...

Bueno, creo que después de casi dos años en el foro y con la cantidad de mods que le he hecho a mi coche, va siendo hora de crearle un hilo dedicado, para poder tener reunidas todas las cosas que le he ido haciendo, en vez de que queden colgando por ahí. Primero voy a empezar recolectando desde el principio cuales han sido las mod que le he hecho. Con las fotos de cuando lo compré, y cómo está hoy. Empezamos!! Estas son las fotos que me pasó el vendedor:

Compraste un compresor nuevo? Limpiaste el circuito de viruta antes de instalar el nuevo? Probablemente lo hayas vuelto a gripar por no limpiar el circuito... Vas a vender el coche sin ni siquiera haberle enchufado el VAGCOM? En fin... xD

A ver... la instalación es discreta. Pero si vas a buscar el intercooler lo vas a encontrar, eso es imposible, por muy negro que quede. Yo había pensado en hacer algún tipo de rejilla de tapadera por encima en plástico, pero aún no se cómo lo voy a hacer. Cuando coja el coche el finde hago una foto en el capó para que veas cómo queda. En cuanto a temperaturas, como bien dices sin el embrague no puedo mirar mucho... pero el otro día por carretera a 120 la temperatura exterior era de 31 grados, y la admisión estaba en 38ºC. Le pisé hasta 180 km/h y no llegó a 60 grados, por lo que creo que está bastante bien. En cuanto sueltas el acelerador la temperatura cae en picado, se recupera muy rápidamente. Con el de serie en el mejor de los casos la temperatura de admisión era de +20ºC sobre la ambiente. En los TFSI mejoraron la vida los intercoolers, sabían que los de 1.8T eran una putísima m****, y los que pusieron posteriormente eran jodidamente buenos, tanto que aguantan preparaciones bastante grandes con el de serie. 120º con el intercooler de serie? Algo no me cuadra, a mi nunca me han subido de 80, por más que le pisara... y creo que mi centralita está recortando mucho antes que la tuya. Supongo que será cosa de la repro. Igual por eso fundiste tu K03 y yo aún no... xD

Bueno lo del aire acondicionado es algo que te tiene que pasar antes o después. Estos coches pecan todos de gripar compresor. Aunque si tienes suerte igual es una tontería y solo es la polea del compresor o el presostato. Yo ya pasé por ese drama el pasado junio. Ya te dijimos que no compraras catalizador, que antes te lo viera un chip tunner, pero estás comprando piezas sin ni siquiera haber logueado tu coche y saber qué está mal.

Si no me equivoco las llantas de serie llevan ET45 en los A4, así que esas llantas tendrás que sacarlas con separadores. Pero me extraña que un S5 lleve ET45... debería de ser ET 30 por lo menos.

La Michelin te va a ir perfecta, tan bien como la GoodYear, solo que vas a pagar en torno a 30-40€ más por neumático... jejeje

Yo pensaba que se refería a estos: De todas formas unos lavafaros universales no se yo si se podrán encajar sobre la tapa original que cierra con el paragolpes...

Pues entonces de plug&play tiene poco xDDD

Demasiado pegote. Jamás pondría unos universales xD

El intercooler es universal. Lo único que necesitas es comprarte un kit de manguitos de intercooler frontal para tu motor, que no se si habrá. Para 1.8T de A4 me costó bastante. En caso de que no, siempre te puedes fabricar las tuberías de forma artesanal con manguitos de autosiliconehoses.com. El objetivo era que no se viera jejeje El embrague lo monto el sábado!

Sí, en el 1.9 TDI se que es así. Pero en el 1.8T no se si cambia la cosa.

Mírate esta radio. Está mucho mejor. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/345274-cambio-de-concert-a-radio-android/

Chapeau por el aceite. Extraño que alguien use Motul en vez de Castrol. Desde luego es lo mejor que le podías dar a tu coche!! En cuanto al sensor, ni idea cual es.

Bueno, pues habla con fundamentos técnicos y demuéstralo. Pero no digas que eso es falso porque entiendes del tema. Eso y nada es lo mismo xD

Exacto. Vamos ahora dime que el 5W40 de Xenum con multiester-ceramica no es sintético jajaja Del Motul igual. Si hablamos de otras marcas ya no se. Hay algún 5W30 por ahí que sí es sintético 100%

Es un pedazo de motor (para nada son muchos km, te aguantará otros 300.000 más), un gran coche, muy buen precio, pero el cambio automático es tan malo y problemático que no se hasta qué punto es buena compra. En los B6 son malísimos los Multitronic. En los B7 ya no lo se si los mejoraron. A ver si los compañeros te asesoran algo mejor.

Entonces si la caja de 6 velocidades del 1.8T lleva un bimasa más grande, no se puede acoplar en un 1.8T de 5 marchas? Yo siempre había pensado en cambiar a 6 velocidades en un futuro, pero si no se puede...

Cualquier centralita confort soporta los lavafaros? No se supone que si pones otra bomba hace falta el otro depósito?

Tendrás que tener el paragolpes con los agujeros ya, y los lavafaros, no? En tal caso lo más sencillo es que le saques una T de la bomba de los limpia, y funcionarán solidarios a la misma. Si metes una bomba aparte ya tienes que poner un relé para retrasar su activación respecto a los limpias unos segundos. Eso ya es más jaleo. Todo depende de lo que te quieras complicar.

Te vibra cuando pisas el embrague y la palanca de cambios? Si es así, casi seguro que tienes tocado el volante motor, también llamado bimasa.