Argentum

Seguimos sin subwoofer y altavoces traseros?

Yo sabía que se podrían usar, pero no sabía qué hacía cada uno. Gracias por la aclaración!! Lo que molaría es realmente que se pudiera llamar a Siri o a Google Now desde el botón de hablar del volante. Sería lo más útil visto en años en una radio de estas características.

Yo ya te digo, para B6 creo que no hay nada que merezca la pena, no me gustan ningunos. Para mi joden la estética y me parecen tuneros. En cambio para B7 sí que hay cosas muy guapas, y que me molan bastante. Los negros con la tira de LED tipo B8, o los traseros que son casi OEM con LED para posición y freno, son espectaculares. De B6 no me quedo con ninguno. Pero bueno lo dicho, tu gusto manda que para eso es tu coche! jajaja ya nos lo enseñarás.

Pero los Eibach Pro kit son -30 mm, cómo no va tocar la altura?

Vale vale... de todas formas tienes de marcas genéricas que los hacen para Audi, y por menos de 200 tienes faros réplica de los originales. Yo cogería esos y los pintaría de negro http://www.ebay.es/itm/Faros-Halogenos-Set-AUDI-A4-8E2-B6-Ano-11-00-12-04-H7-H7-MU7-/121593204638?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item1c4f850f9e En mi opinión se quedan espectaculares, pero bueno... ya haz lo que quieras. Para mi tu coche es un referente de este foro, pero en mi opinión con algunas cosas lo empeoras... Tampoco quiero que te molestes, solo te doy mi humilde opinión!

Si esos que has pillado de desguace... ábrelos y píntalos. Qué problema hay?

No me seas tunero tíoooo!! No pongas faros de esos por dios. Pilla los originales del berlina como dices, y ábrelos y píntalos de negro como los bixenon, ganarás mucho en estética y manteniéndote OEM. No hay faro bonito para B6, son todos horripilantes. Qué le has puesto en el paragolpes? Son branquias?

Yo también le dije que lo sigo viendo demasiado alto xD Algo falla...

Pero no entiendo dónde vas a potenciar un 1.8T empezando por el turbo... empiezas la casa por el tejado!! El primer cuello de botella lo tienes en los inyectores, que tendrías que ponerle unos más grandes. Después de nada te sirve tener un megaturbo si no puedes mantener a raya las temperaturas. Antes de cambiar turbo tienes que poner un intercooler frontal y una downpipe que te aguante bien las temperaturas. Sino la centralita te va a recortar en seguida, y ni siquiera en el primer acelerón vas a sacar todos los caballos. Se te va a achicharrar. Yo ahora mismo con inyectores estoy dando 197 cv, sin nada más. El turbo K03 de serie me sopla a 1,35 bares, y ya me recorta soplado por exceso de temperatura. Este mes monto intercooler, y más adelante downpipe. Después veremos... Lo dicho, yo que tú dejaba aparcado el turbo y empezaría por el principio... P.D: No creo que lleves FPR. Los únicos 1.8T sin FPR son los que llevan los A4. Nosotros lo que llevamos es una rampa de presión fija de 4 bares, no llevamos regulador de presión.

Eso ya me convence más... estuve viendo frenos de otros Audi pero no me convenció nada... todos ponen o S3, S4, S5... o Audi Ceramic para los más gordos. Lástima que no haya ningún Audi con frenos "bonitos" sin que diga S

Llevar aceite por encima del máximo es súper peligroso, tanto como no llevar. Puedes gripar la bomba de aceite por sobrepresión y reventar el motor. Mucho cuidado con estas cosas. Por eso te dije que mirar el aceite con la varilla es infalible. Un sensor puede fallar, como parece que es el caso, un trozo de metal no.

A mi jamás me ha vibrado por los brazos de suspensión, solamente crujía al girar el volante maniobrando.

Se supone que la pieza es esta, en tal caso es bastante barata de comprar: 14€ la pareja de muelles. Ya solo habría que fabricar la chapita que pone S4 Lo que no se yo es si se podría instalar en cualquier disco de freno o hay que llevar los 345mm a fuerza. A mi sinceramente no me hace mucha gracia llevar eso para dar el cante en la ITV... Y llevar una chapa que ponga S4 cuando nuestro coche no es un S4, menos aún. Igual que me niego a poner chapas de Sline hasta que tenga el Sline completo al 100%. Lo llevo en el volante porque no había forma de evitarlo si quería esa combinación de piel perforada xD

Que beba tanto aceite suena a turbo roto, y se lo está tragando todo por el turbo, pero entonces debería echarte humo negro. Si dices que tienes el refrigerante manchado, igual es mayonesa y te lo consume por ahí. No se dónde está el problema de la varilla. Yo siempre miro el aceite así, y es la forma más fiable de hacerlo.

Descarta las Rotor desde ya. Yo les tengo una manía increíble. Además de no ser muy agraciadas, las lleva todo dios en cualquier coche, aunque no sea Audi, y son casi todas réplicas. Así que repulsión total hacia ellas. Es como cuando le dio a todo el mundo por poner las del A8 en los Leones, Polos, Golf, etc. Las JR3 no me acaban de convencer para un Audi, son demasiado japo. Las JR1, como bien te dicen los compañeros son puro amor. Son jodidamente bonitas, de las pocas llantas no originales que le pondría a un Audi. Cómo van de ancho? Las venden en tamaño reducido para que no vayas casi desllantado como la foto del B7 rojo? Eso es muy estético pero al más mínimo bordillazo destrozas la llanta.

Hombre yo tengo un 1.8T, y un motor turbo es mucho más caliente que uno atmosférico. En carretera va a 90ºC clavados, y en ciudad a poca velocidad sube hasta 100, pero no más. Es muy estable. Ni siquiera pisándole a fondo sube de 100 grados. Me extraña bastante que un gasolina atmosférico vaya a más de 100 grados, cuando en carretera debería de ir a 90. Yo logueé hace una semana, también con mucho calor, así que las condiciones son parecidas. No se te sube la aguja? Suele subir pasados los 100 grados. Asegúrate de que esa es su temperatura de trabajo, o te estás arriesgando a pegar un calentón, y fundir culata. Y recuerda que llevas dos culatas. A mi me da que algo hay mal, algún sensor no está funcionando bien o algo, porque no es normal, vaya.

Para tener test de agujas hay que tener un cacharro tipo Control FIS o VFIZ. El problema es que hacen un test de agujas como el de VAGCOM, que es a poca velocidad, queda un poco feo. Estuve hablando con el de VFIZ y me dijo que era una limitación de los motores de las agujas del cuadro. El de las RPM sí que permite hacer un test rápido, pero el de la velocidad es bastante más lento, así que para que sean parejos los movimiento se hace a la máxima velocidad del más lento. En los B8 es híper fácil, se hace con VAGCOM y queda guapísimo porque es muy rápido, una pasada. En B6 y B7 eso es lo mejor que hay.

Pregunta al chino

Pues el cable se debe de conectar según la salid de tu coche. Ahí va lo del subwoofer. En principio no tiene más. Has mirado por los ajustes? Sino habla con el chino. A mi en su día me dijo que el subwoofer iba, y creo que en el foro del Exeo les funciona. Qué tal la calidad de la pantalla? Se ve bien desde arriba? Qué tal cuando hace mucho sol? Parece que el tono de negro apenas se nota, no?

Creo que es la primera vez que alguien se queja de problemas para encajarla... Qué raro? Lo del CD lo sabía porque lo había leido pero nunca se lo he tenido que hacer a un aparato jajajaja Solucionaste ya el tema de los altavoces traseros y subwoofer? Será que no pusiste el adaptador que debes? Te deberían sobrar cables, porque habrá uno para Quadlock cuadrado y otro para triple ISO. Qué cableado lleva tu coche? Te funcionan las teclas multifunción del volante? Imagino que en el FIS ya no se verá nada... Qué tal el contraste de color con el resto de botones?

Para pagar al chapista para que lo adapte, mejor comprar la parte superior oficial Sline para el morro jajaja

Pues si lleva la I roja debe ser un 1.9TDI 130 cv, que es el motor más común en los B6... Seguramente lo metieran mal cuando crearon la ficha.

No creas que el paragolpes de serie + añadido vale mucho menos xD En ese caso podrías pillar todo de desguace y solo el paragolpes en la Audi. Con el dinero que te dan te sobra creo yo xD

Lo siento pero el carbono por un tubo no me gusta nada...

No, si a mi como comprenderás me da igual. Cada uno es libre de modificar su coche a su gusto, yo no soy amigo de los "apaños" como poner un difusor que no corresponde o modificar un paragolpes para poner unas rejillas que no encajan demasiado bien. Pero nosotros te aconsejamos, la última decisión la tienes tú Para que veas como queda... aquí tienes una foto, pero no es llegar y cargar, detrás lleva un largo trabajo de adaptación y fundido del difusor para darle la forma. En este hilo explican cómo hacerlo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/342042-difusor-b7-en-b6asi-lo-he-hecho-yo/ Yo prefiero seguir esperando y ahorrando para poner el paragolpes de S4 B6. Sé que es un pastizal ,pero de momento prefiero ir así: Un saludo